Xe bọc thép 2024, Tháng mười một

Xe buýt chiến đấu BMR M1 của quân đội Tây Ban Nha. Ngày nay Tây Ban Nha có một kho vũ khí xe bọc thép khá lớn so với các nước châu Âu khác. Quân đội Tây Ban Nha được trang bị hơn 330 xe tăng "Leopard 2", con số này nhiều hơn ở Đức, 84 xe tăng bánh lốp "Centauro"

Xe buýt chiến đấu. Ý tưởng tạo ra một tàu sân bay bọc thép dựa trên xe tăng không phải là mới. Những chiếc máy đầu tiên như vậy được tạo ra trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Anh và Canada đã tạo ra các tàu sân bay bọc thép tạm thời sử dụng pháo tự hành Sexton, xe tăng Ram và Sherman làm khung gầm. Trong những năm 1980 với một ý tưởng tương tự

APC TPz 1 Fuchs Người Đức thích gọi xe bọc thép bằng tên của các loài động vật khác nhau không biến mất ngay cả sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc. Trong thời kỳ hậu chiến, xe tăng Leopard, xe trinh sát Lynx và tàu sân bay bọc thép Fox đã được phục vụ tại Bundeswehr. Cuối cùng

Xe buýt chiến đấu. Nếu ngày nay có một cuộc thi cho chiếc xe bọc thép khủng nhất trong lịch sử, thì chiếc Buffel, do các nhà thiết kế Nam Phi tạo ra, chắc chắn sẽ tranh vị trí đầu tiên. Về hình thức, "Buffalo" đến từ Nam Phi này thuộc lớp MRAP - xe bọc thép bánh lốp với

BTR-60PA trên Quảng trường Đỏ Được phát triển từ năm 1956-1959, BTR-60P đã trở thành tiền thân của nhiều phương tiện chiến đấu được chế tạo trên cơ sở của nó, cũng như các loại xe khác

"Xe buýt chiến đấu". Tàu sân bay bọc thép nổi tiếng nhất của khối phía đông được coi là OT-64 SKOT. Phương tiện chiến đấu này đại diện cho quan điểm riêng của nó về tàu sân bay bọc thép chở quân của Tiệp Khắc và Ba Lan xã hội chủ nghĩa. Đồng thời, hầu hết các trang thiết bị quân sự phục vụ cho quân đội các nước

BTR M113A3 của quân đội Mỹ trong cuộc tập trận ở Đức, "Xe buýt chiến đấu" năm 2015. Tàu sân bay bọc thép M113 của Mỹ trở thành tàu sân bay bọc thép khổng lồ nhất trong lịch sử. Phương tiện chiến đấu bánh xích, được thông qua vào năm 1960, vẫn được sử dụng trong quân đội của nhiều quốc gia. Trong trường hợp này, cấu trúc hóa ra là

"Xe buýt chiến đấu". Trên nhiều phương diện, tàu sân bay bọc thép BTR-50P đã trở thành một phương tiện chiến đấu độc đáo. Ngoài việc nó là tàu sân bay bọc thép có bánh xích nội địa đầu tiên, BTR-50 còn nổi. Ở đây phả hệ của ông đã được phản ánh đầy đủ. Mô hình này được tạo ra trên cơ sở một xe tăng lội nước hạng nhẹ

"Xe buýt chiến đấu". Các tàu sân bay bọc thép được gọi một cách chính xác là "xe buýt chiến đấu". Nhưng trên hết, định nghĩa này phù hợp với một trong những phương tiện sản xuất đầu tiên của Liên Xô thuộc lớp này. Chúng ta đang nói về một tàu sân bay bọc thép hạng nặng BTR-152, được đưa vào sản xuất hàng loạt vào năm 1950, cùng với

Đối với nhiều người Nga, KIA Motors gắn liền với những chiếc xe du lịch của Hàn Quốc. Nhưng công ty có trụ sở tại Seoul này không chỉ sản xuất xe bán chạy nhất của thị trường ô tô Nga - ô tô giá rẻ KIA Rio, mà còn cả thiết bị ô tô cho lực lượng vũ trang. Ngoài xe tải và xe quân đội

"Xe buýt chiến đấu". Tàu sân bay bọc thép đầu tiên của Liên Xô được đưa vào sản xuất hàng loạt đã xuất hiện ở nước này sau khi Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại kết thúc. Các nhà thiết kế của nhà máy ô tô GAZ bắt đầu phát triển chiếc xe, những người đã có thể trình làng quân đội vào năm 1948 với một chiếc đèn

"Xe buýt chiến đấu". Tàu sân bay bọc thép khổng lồ nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai không phải là "Hanomag" của Đức, trên thực tế, đã trở thành tổ tiên chính thức đầu tiên của thể loại này, được đưa vào sản xuất hàng loạt ngay trước khi chiến tranh bùng nổ, mà là của Mỹ. Xe bọc thép chở quân M3. Giống như đối tác Đức, Mỹ

"Xe buýt chiến đấu". Tàu sân bay bọc thép nửa đường ray của Đức Sd.Kfz. 251 là tàu sân bay bọc thép dễ nhận biết nhất trong Thế chiến II, mặc dù nhiều tàu sân bay bọc thép nửa đường ray M3 của Mỹ đã được sản xuất trong những năm chiến tranh. Xe chiến đấu Sd.Kfz. Do các nhà thiết kế người Đức tạo ra. 251 trong suốt

"Xe buýt chiến đấu". Trước khi Chiến tranh thế giới thứ hai bắt đầu, Thụy Điển nổi bật trong số tất cả các nước Scandinavia với nền công nghiệp phát triển, có thể tạo ra các sản phẩm quân sự rất phức tạp, bao gồm cả xe tăng. Không có gì đáng ngạc nhiên khi sử dụng trạng thái trung lập của bạn

Trong những năm gần đây, Nga đã tạo ra một số lượng lớn các mô-đun chiến đấu không người ở: "Crossbow", "Boomerang-BM", AU-220M "Baikal", "Epoch", v.v. Xe tăng chiến đấu chủ lực mới của Nga "Armata" nhận được một tháp không người ở với hệ thống vũ khí chính. Mặc dù thực tế là các mô-đun chiến đấu không có người ở

"Xe buýt chiến đấu". Vào thời điểm Chiến tranh thế giới thứ hai nổ ra, quan điểm của người Anh về tàu sân bay bọc thép đã có những thay đổi lớn. Nếu chiếc tàu sân bay bọc thép đầu tiên trong lịch sử, được tạo ra ở Anh vào cuối Thế chiến thứ nhất, được phân biệt bởi kích thước khủng khiếp và là phiên bản làm lại của hình kim cương đầu tiên

Xe buýt chiến đấu. Sau khi cung cấp cho thế giới chiếc tàu sân bay bọc thép đầu tiên được phát triển vào cuối Chiến tranh thế giới thứ nhất trên cơ sở xe tăng Mark V, các nhà thiết kế người Anh, hợp tác với người Canada, đã cố gắng lặp lại thủ thuật của họ ở một cấp độ công nghệ mới trong thời gian Chiến tranh thế giới thứ hai. Năm 1944, quân đồng minh

"Xe buýt chiến đấu". Hiện nay, trong hầu hết các quân đội trên thế giới, xe bọc thép chở quân là loại xe bọc thép phổ biến nhất. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, các tàu sân bay bọc thép hiện đại được phân biệt bởi thiết kế tương đối đơn giản và chi phí thấp, so với BMP và thậm chí là cơ bản hơn

Hiện tại, BMP-3 là xe chiến đấu bộ binh tiên tiến nhất đang được biên chế trong quân đội Nga. Chính thức đưa vào trang bị từ năm 1987, phương tiện chiến đấu vẫn còn tiềm năng hiện đại hóa và trong tương lai sẽ phục vụ quân đội hơn một thập kỷ. Hôm nay

Bản thân cụm từ "xây dựng xe tăng Hungary" đã gợi lên một nụ cười ngày nay. Công bằng mà nói, cần lưu ý rằng trong những năm 1940, không có nhiều nước châu Âu đủ khả năng sản xuất xe tăng. Bất chấp mọi nỗ lực, các nhà thiết kế người Hungary đã thất bại trong việc tạo ra chiến đấu cạnh tranh

Vương quốc Anh là một quốc gia bảo thủ, có ban lãnh đạo luôn thành thạo trong việc đếm tiền. Hiện tại, quân đội Foggy Albion được trang bị xe chiến đấu bộ binh bánh xích duy nhất - BMP "Warrior". Sản xuất nối tiếp BMP này bắt đầu vào năm 1985, và chiến đấu năm 1987

Ngày nay Nam Phi được xếp vào quốc gia có nền công nghiệp quốc phòng phát triển. Tổ hợp công nghiệp-quân sự Nam Phi đã đạt được thành công đáng kể trong việc phát triển các loại xe bọc thép bánh lốp cho nhiều mục đích khác nhau. Cả xe bọc thép hạng nhẹ và MRAP nhiều bánh, cũng như

Tại triển lãm công nghiệp quốc phòng quốc phòng IDEX-2019 diễn ra từ ngày 17 đến ngày 21 tháng 2 năm 2019 ở Abu Dhabi (UAE), một chiếc xe bọc thép mới thuộc dòng xe bọc thép Nimr đã được trình diễn. Chúng ta đang nói về xe bọc thép Ajban Nimr 447A MRAV (Xe bọc thép đa chức năng) có bánh

Tại triển lãm quốc phòng-công nghiệp IDEX-2019 diễn ra từ ngày 17-21 / 2 ở Abu Dhabi (UAE), tập đoàn công nghiệp-quân sự Paramount Group đến từ Nam Phi đã giới thiệu sản phẩm mới - xe bọc thép Mbombe 4 MRAP với động cơ 4x4. sắp xếp bánh xe. Tính mới được định vị bởi Nam Phi

Tại triển lãm quốc phòng và công nghiệp quốc tế IDEX-2019 được tổ chức ở Abu Dhabi (UAE) vào tháng 2, công ty quốc phòng nhà nước Serbia Yugoimport SDPR lần đầu tiên giới thiệu với công chúng một hệ thống tên lửa chiến thuật (chống tăng) mới, được chỉ định là RALAS. Khu phức hợp này

Năm 1966, một phương tiện chiến đấu cách mạng, BMP-1, ra đời ở Liên Xô. Xe chiến đấu bộ binh có bánh xích này nổi bật bởi sự hiện diện của vũ khí trang bị khá mạnh, bao gồm pháo 2A28 Thunder 73 mm nòng trơn, kết hợp với súng máy PKT 7,62 mm và Malyutka ATGM. Khu phức hợp này

Nếu bạn nghi ngờ sự tồn tại của những chiếc xe bọc thép sang trọng thực sự, bạn có thể yên tâm rằng chúng tồn tại. Chúng bao gồm mẫu T-98 "Kombat" - một mẫu SUV bọc thép được phát triển ở Nga và dành cho việc vận chuyển VIP, kể cả trong khu vực chiến đấu. Chiếc xe đã

Năm 1985, BMD-2 (xe tấn công đường không) được Quân đội Liên Xô sử dụng, thay thế cho BMD-1. Phương tiện chiến đấu lội nước có bánh xích này được thiết kế để sử dụng như một bộ phận của lực lượng đổ bộ đường không và có thể được thả dù bằng cả phương pháp đổ bộ và nhảy dù với

Vào thời điểm Chiến tranh thế giới thứ hai bắt đầu và trước cuộc tấn công của Đức vào Liên Xô, Hồng quân chỉ có một chiếc xe bọc thép hạng nhẹ - chiếc BA-20 lỗi thời về mặt đạo đức với kiểu bố trí bánh xe 4x2. Vào thời điểm đó, Wehrmacht, ngược lại, đã đi gần như toàn bộ châu Âu trên bánh của nó

Trong một thời gian dài, những phát triển quân sự của Liên Xô trong những năm 1980 trong lĩnh vực chế tạo xe tăng vẫn là một bí mật đằng sau bảy con dấu. Chỉ trong thời của chúng ta, đã ở thế kỷ XXI, bức màn bí mật này đang dần biến mất, và chúng ta bắt đầu tìm hiểu về những dự án tuyệt vời về phương tiện chiến đấu

Vào cuối những năm 1980, các nhà máy của Đức đang hoàn thiện xe tăng chiến đấu chủ lực Leopard 2 A4 do Bundeswehr đặt hàng, nhưng những người Đức thực tế đã nghĩ đến việc phát triển hơn nữa công nghệ xe tăng, nhu cầu về xe tăng trong tương lai và diện mạo dự kiến của chúng. Vài

Kỷ nguyên vàng của xe bọc thép bánh lốp rơi vào những năm 1930-1940, trong thời kỳ đó xe bọc thép bánh lốp đã được tích cực thiết kế và chế tạo ở nhiều quốc gia trên thế giới. Các quốc gia này bao gồm Pháp, khi đó vẫn còn là một cường quốc thuộc địa lớn của châu Âu. Truyền thống sáng tạo và sản xuất

Vào cuối chiến tranh, vào tháng 2 năm 1945, tại phòng thiết kế của nhà máy số 100, chi nhánh của nó lúc đó đặt tại Leningrad, công việc bắt đầu với dự án một loại xe tăng hạng nặng mới, dự án này sẽ trở thành sự phát triển của dự án IS-6. Đến tháng 6, một bản thiết kế dự thảo chi tiết về cuộc chiến trong tương lai đã sẵn sàng

Tình yêu của quân đội Đức khi gán tên các loài động vật cho xe bọc thép, đặc biệt là đại diện của họ nhà mèo, không biến mất ở đâu sau khi Thế chiến thứ hai kết thúc. Năm 1975, Bundeswehr đã sử dụng một phương tiện trinh sát chiến đấu bánh lốp mới, có tên gọi là SpPz 2

Xe tăng bánh lốp hiện nằm trong kho vũ khí của quân đội nhiều nước. Nổi tiếng nhất và là một trong những khẩu mạnh nhất là chiếc Centauro của Ý, được trang bị một khẩu pháo 120mm. Đồng thời, các loại xe bọc thép bánh lốp với một khẩu pháo cỡ nòng tăng làm vũ khí trang bị chính là ở Nam Phi, Mỹ, Trung Quốc và Pháp. Chính xác là Pháp

Nước Anh, là nơi khai sinh ra xe tăng, trong nhiều năm đã sản xuất ra những loại xe bọc thép không thể gọi là xuất sắc. Thống trị vùng biển và tạo ra những tàu chiến xuất sắc, Vương quốc Anh trong thời kỳ giữa các cuộc chiến và trong Chiến tranh thế giới thứ hai đã sử dụng các loại xe tăng và thiết giáp chở quân rất cụ thể, với

Hành khúc của những người lính tăng Xô Viết, được viết năm 1938, từng vang lên trong bộ phim truyện "Những người lái máy kéo" trước chiến tranh, đã mãi mãi đi vào đời sống và văn hóa Nga. Câu thoại mở đầu cuộc hành quân “Thiết giáp khỏe, xe tăng ta nhanh” trở nên có cánh và được nhiều người biết đến. Câu cửa miệng này không hề mất đi

Đối với hầu hết chúng ta, Thụy Sĩ chủ yếu gắn liền với các ngân hàng và hệ thống tài chính, pho mát và đồng hồ. Hầu hết các hiệp hội đều tuyệt đối hòa bình, ngay cả con dao Thụy Sĩ nổi tiếng cũng là một phát minh thuần túy thực tế. Và bản thân đất nước, nơi đã đạt được mức sống cao cho người dân

Trong khuôn khổ diễn đàn quốc tế IDEX-2019 về công nghiệp quốc phòng được tổ chức tại Abu Dhabi, một tàu sân bay-xe tăng đường bộ khổng lồ của Belarus với sức chở lên tới 136 tấn đã được trình diễn. Tại một cuộc triển lãm ở UAE, Nhà máy Máy kéo bánh lốp Minsk đã trình bày một mô hình liên kết ba của một đoàn tàu đường bộ: một máy kéo dẫn động tất cả các bánh MZKT-741351 với

Kết lại câu chuyện về những chiếc xe tăng ít được biết đến trong Chiến tranh thế giới thứ hai, cần nói đến chiếc xe tăng P26 / 40 của Ý, được cho là sẽ chiếm cùng một vị trí trong lực lượng vũ trang Ý với T-34 trong Hồng quân. Lịch sử của chiếc xe tăng này ít nhất là thú vị vì công việc nghiên cứu nó bắt đầu từ năm 1940