Ngẫu hứng bằng tiếng Canada
Trong quân đội của các nước đồng minh, từ "Kangaroo" khá hòa bình đã trở nên phổ biến để chỉ các tàu sân bay bọc thép hạng nặng của Chiến tranh Thế giới thứ hai, được thống nhất bằng một từ khác - ứng biến. Người Canada, và sau đó là người Anh, chuyển sang ý tưởng tạo ra những chiếc xe bọc thép như vậy không phải từ một cuộc sống tốt đẹp. Không có nhiều thiết bị chuyên dụng tương tự trong tầm tay. Những nỗ lực đầu tiên để tạo ra một tàu sân bay bọc thép ứng biến được thực hiện vào năm 1942-1943 ở Bắc Phi bằng cách thay đổi các xe tăng hạng nhẹ M3 và M5 Stuart của Mỹ, từ đó các tháp được tháo dỡ. Những phương tiện chiến đấu này được sử dụng như máy kéo pháo. Đồng thời, những nỗ lực sử dụng chiếc "Kangaroo" đầu tiên làm tàu sân bay bọc thép được coi là không thành công do lượng xe tăng ban đầu còn kém. Nhưng rất có thể, vấn đề là do việc sử dụng không đúng kỹ thuật như vậy, vì những tàu sân bay bọc thép ứng biến như vậy có lợi thế rõ ràng về kích thước và tầm nhìn nhỏ hơn trên chiến trường, khả năng cơ động và cơ động cao. Bằng cách này hay cách khác, chính xác là các tàu sân bay bọc thép chở quân, những thay đổi từ xe tăng M3 và M5 Stuart trên thực tế không được sử dụng.
Lần tiếp theo họ chuyển sang ý tưởng tạo ra một tàu sân bay bọc thép trên khung gầm xe tăng là vào mùa hè năm 1944. Người Canada, lo lắng về số lượng lớn tổn thất bộ binh trong các đơn vị súng trường cơ giới của họ, đã quyết định nhanh chóng tạo ra một tàu sân bay bọc thép bánh xích hạng nặng không chỉ có thể bám theo xe tăng mà còn bảo vệ được bộ binh một cách đáng tin cậy. Đồng thời, Anh và các quốc gia thuộc Khối thịnh vượng chung đã trải qua sự thiếu hụt các tàu sân bay bọc thép nửa bánh xích M3 của Mỹ, mà Mỹ cần để thành lập các đơn vị của riêng mình. Còn các tàu sân bay đa năng, Universal Carrier, được chế tạo với số lượng khổng lồ, giá trị tác chiến có điều kiện và năng lực hạn chế, chưa kể đến việc bảo vệ đổ bộ.
Vì đơn giản là không có thời gian để tạo ra các phương tiện bọc thép mới từ đầu, người Canada đã chuyển sang cách ứng biến đã được nghiên cứu trước đó với việc thay đổi các phương tiện chiến đấu đã được đưa vào sử dụng. 72 khẩu pháo tự hành M7 Priest ngay lập tức đến tay. Đó là một lựa chọn lý tưởng, chỉ cần tháo dỡ vũ khí pháo binh và hiện đại hóa một chút tháp chỉ huy rộng rãi. Điều quan trọng nữa là phiên bản thay đổi này không loại trừ khả năng biến đổi ngược lại các phương tiện chiến đấu thành pháo tự hành. Các tàu sân bay bọc thép ngẫu hứng như vậy đã tham gia các trận chiến ngay từ tháng 8 năm 1944 như một phần của Chiến dịch Totalize, một cuộc tấn công của Anh-Canada nhằm đột phá từ các đầu cầu ở Normandy phía nam Caen đến các đỉnh cao gần thành phố Falaise. Giai đoạn đầu của chiến dịch đi kèm với một cuộc pháo kích lớn vào ban đêm vào các vị trí tiên tiến của quân Đức, cũng như việc sử dụng các tàu sân bay bọc thép hạng nặng "Kangaroo", cùng với xe tăng, theo sau cuộc tấn công. Cuộc bắn phá và tấn công sau đó của các đơn vị Canada bắt đầu lúc 23 giờ ngày 7 tháng 8 năm 1944.
Trải nghiệm đầu tiên về việc sử dụng các tàu sân bay bọc thép ứng biến đã được đánh giá cao. Các phương tiện này, sở hữu khả năng cơ động của xe tăng, được phân biệt bởi lớp giáp tốt và bảo vệ đáng tin cậy cho lực lượng đổ bộ khỏi đạn, mảnh vỡ của đạn và mìn, cũng như đạn pháo cỡ nhỏ. Tổn thất của các đơn vị Canada giảm đi, vì vậy các tướng lĩnh bắt đầu nhiệt tình chuyển đổi thêm pháo tự hành Priest thành các tàu chở quân bọc thép. Nhưng việc lắp đặt pháo tự hành là không đủ cho tất cả mọi người, vì vậy trọng tâm nhanh chóng chuyển sang xe tăng Ram của Canada, vốn không tham gia vào các cuộc chiến trên các mặt trận trong Thế chiến thứ hai.
BTR "Kangaroo" dựa trên xe tăng "Churchill"
Tại Canada, họ đã lắp ráp được gần 1900 xe tăng Rem, có giá trị chiến đấu có điều kiện và vào năm 1944 không thể chống lại các phương tiện chiến đấu của Đức. Tuy nhiên, những chiếc xe tăng như vậy đã được sử dụng rộng rãi trong các đơn vị huấn luyện để huấn luyện lính tăng; ở Anh đã có đủ những phương tiện chiến đấu như vậy. Người Anh, những người đánh giá cao kinh nghiệm của Canada, cũng bắt đầu chuyển đổi xe tăng Ram thành tàu chở quân bọc thép Ram Kangaroo tạm thời. Đồng thời, các xe tăng Sherman nối tiếp cũng được thay đổi. Chủ yếu, các phương tiện bị hư hỏng trước đó trong các trận chiến đã được sử dụng, từ đó, cũng như từ xe tăng Ram, tháp pháo đã được tháo dỡ. Một bức ảnh thậm chí đã đến với thời của chúng ta với việc chuyển đổi xe tăng Churchill thành một tàu chở quân bọc thép Kangaroo ngẫu hứng, người ta không biết liệu phương tiện này có tham gia các trận chiến hay không. Tổng cộng, vài trăm khẩu pháo tự hành và xe tăng đã được chuyển đổi thành tàu chở quân bọc thép hạng nặng.
Tính năng kỹ thuật của tàu sân bay bọc thép Kangaroo
Tất cả các tàu sân bay bọc thép Kangaroo đều được ứng biến. Một đặc điểm nổi bật của các loại xe bọc thép như vậy là sự thay đổi đơn giản; ở giai đoạn đầu, thậm chí không có hành động nào được thực hiện để tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình đổ bộ và xuất kích của lực lượng tấn công. Các phương tiện này rất đơn giản và đáng tin cậy, vì chúng đều dựa trên khung gầm của xe tăng hạng trung. Không có vấn đề gì với việc bảo trì và vận hành các thiết bị như vậy trong quân đội, không có phụ tùng thay thế đặc biệt nào được yêu cầu cho chúng. Đồng thời, sự đơn giản của công việc giúp cho việc chế tạo lại các phương tiện chiến đấu ngay trong xưởng thực địa ở mặt trận là một điểm cộng đáng kể cho các tàu sân bay bọc thép ersatz.
Phiên bản ban đầu với việc chuyển đổi thành pháo tự hành M7 Priest là lý tưởng và đơn giản nhất, nhưng không có nhiều pháo tự hành miễn phí. Vấn đề là các cơ sở lắp đặt có thể sử dụng được cần thiết ở phía trước đang được chuyển đổi thành tàu chở quân bọc thép. Đó là lý do tại sao, theo thời gian, người Canada và người Anh chuyển sang làm lại những chiếc xe tăng "Rem" không được sử dụng trong chiến đấu và những chiếc "Shermans" bị hư hại trong trận chiến. Đồng thời, pháo tự hành cho những mục đích này được ưa chuộng hơn vì ban đầu chúng có một nhà bánh lớn.
Khi được chuyển đổi thành tàu chở quân bọc thép hạng nặng từ pháo tự hành M7 Priest đã tháo dỡ lựu pháo 105 ly và tất cả các thiết bị liên quan, bao gồm cả việc đóng gói để bắn. Sự hiện diện của một nhà bánh xe bọc thép rộng rãi với mui mở giúp nó có thể chứa tới 15 máy bay chiến đấu với vũ khí bên trong. Đồng thời, trên lý thuyết, thậm chí nhiều binh sĩ có thể được vận chuyển vào bên trong, như thường lệ xảy ra, nhưng ít thoải mái hơn. Lính nhảy dù rời xe từ đuôi tàu, qua nóc khoang máy. Nó cũng thuận tiện vì những người lính từ phía trước đã được bảo vệ một cách đáng tin cậy khỏi hỏa lực của địch bằng áo giáp. Các tàu sân bay bọc thép "Kangaroo" có lớp bảo vệ không điển hình cho các thiết bị như vậy, lượng đặt trước của họ đạt 38-50 mm. Một ưu điểm khác của M7 Priest ACS là sự hiện diện của một bệ đỡ hình trụ ở góc phải của thân tàu để chứa một tháp pháo súng máy hình khuyên. Thông thường một súng máy Browning M2 cỡ nòng lớn 12,7 mm được lắp đặt ở đây. Do đó, tàu sân bay bọc thép sẽ tự động nhận được những vũ khí nhỏ mạnh mẽ.
Nhưng việc sử dụng các hệ thống pháo, mặc dù chúng thuận tiện cho việc chuyển đổi thành xe bọc thép chở quân, nhưng các hệ thống pháo cần thiết như vậy trong trận chiến, không hoàn toàn phù hợp, vì vậy quyết định nhanh chóng được đưa ra là "đặt xe tăng Ram của Canada". Những chiếc xe tăng không tiếp cận được chiến trường được phân biệt bởi lớp giáp thậm chí còn lớn hơn, giáp của trán thân tàu dao động từ 44 đến 76 mm và hai bên - 38 mm. Tháp pháo và bệ tháp pháo đã được tháo dỡ khỏi xe tăng, tất cả các thiết bị không cần thiết được loại bỏ và các ghế ngồi thô sơ được đặt bên trong, sau đó các tàu sân bay bọc thép mới được chế tạo có thể vận chuyển tối đa 11 binh sĩ với đầy đủ vũ khí. bao gồm hai người. Đồng thời, những người lính dù được bố trí trong khoang chiến đấu cũ của xe tăng, nơi họ rơi xuống chỉ đơn giản bằng cách trèo vào lỗ trên nóc thân tàu. Khi được chuyển đổi thành tàu sân bay bọc thép, xe tăng vẫn giữ lại súng máy đặt ở phần trước của thân tàu, để các phương tiện có vũ khí trang bị tiêu chuẩn, trong khi bản thân lính dù có thể dễ dàng bắn trực tiếp từ khoang chiến đấu, nhô ra từ lỗ trên mái che của thân tàu. Một đặc điểm nổi bật của xe tăng Ram và xe bọc thép chở quân dựa trên chúng là một tháp pháo ở bên trái thân tàu, trong đó một súng máy 7,62 mm Colt-Browning M1914 được lắp đặt. Đã trong quá trình tác chiến, để thuận tiện cho lính dù, tay cầm và tay vịn đã được hàn vào áo giáp.
Theo thời gian, xe tăng Sherman bắt đầu được chuyển đổi thành xe bọc thép chở quân, nhưng chủ yếu là phương tiện bị hư hại trong các trận chiến. Họ cũng loại bỏ các tòa tháp và tất cả vũ khí không cần thiết. Đồng thời, trên thực tế, tất cả các tàu sân bay bọc thép Kangaroo đều là họ hàng của Sherman, được tạo ra trên một cơ sở duy nhất, phần dưới của thân tàu, khung gầm, một số đơn vị và động cơ giống hệt nhau. Các tàu sân bay bọc thép Kangaroo được quân Đồng minh sử dụng từ mùa hè năm 1944 cho đến khi chiến tranh kết thúc, cả ở Mặt trận phía Tây và trong các trận chiến ở Ý. Những chiếc xe này không thể thiếu để hộ tống xe tăng và vượt qua những địa hình hiểm trở khi đối mặt với hỏa lực của đối phương. Sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, hoạt động của tất cả các tàu sân bay bọc thép Kangaroo trong khả năng này đã hoàn tất. Đồng thời, một số phương tiện vẫn được sử dụng trong quân đội, nhưng đã là phương tiện huấn luyện hoặc phương tiện.
