Đối với hầu hết chúng ta, Thụy Sĩ chủ yếu gắn liền với các ngân hàng và hệ thống tài chính, pho mát và đồng hồ. Hầu hết các hiệp hội đều tuyệt đối hòa bình, ngay cả con dao Thụy Sĩ nổi tiếng cũng là một phát minh thuần túy thực tế. Và bản thân đất nước, quốc gia đã đạt được mức sống cao cho người dân và tự hào về tính trung lập của mình, ngày nay được coi là một trong những quốc gia châu Âu hòa bình nhất không phải là thành viên của bất kỳ khối quân sự hay liên minh nào. Đã vui vẻ thoát khỏi việc tham gia vào hai cuộc chiến tranh thế giới của thế kỷ trước, Thụy Sĩ đã bảo tồn và tăng cường tiềm năng kinh tế và công nghiệp của mình. Đồng thời, bất chấp tất cả sự yên bình của nó, đất nước này có một nền công nghiệp quốc phòng, ở khía cạnh nào đó, ở một mức độ cao của thế giới.
Nền công nghiệp quốc phòng của Thụy Sĩ bị biến mất trong bối cảnh những đồng cỏ và thung lũng trên núi cao được bao quanh bởi những ngọn núi cao và những đàn bò đang gặm cỏ yên bình. Tuy nhiên, theo CAST, trong năm 2015, Thụy Sĩ đã xuất khẩu các loại vũ khí trị giá 1,7 tỷ USD, chiếm 1,8% tổng lượng vũ khí xuất xưởng trên toàn cầu. Trong top 100 công ty lớn nhất thế giới về khu liên hợp công nghiệp-quân sự, có ít nhất hai công ty lớn của Thụy Sĩ, công ty công nghiệp-quân sự RUAG và công ty chế tạo máy bay Pilatus Aircraft, được đưa vào các năm khác nhau.
Đất nước nhỏ bé, hầu hết là miền núi, có ngành công nghiệp hàng không riêng. Ngày nay, dưới thương hiệu Pilatus, máy bay đa dụng phản lực cánh quạt nhỏ PC-12 được sản xuất, cũng có thể được tìm thấy ở Nga, nơi chúng được sử dụng cho các chuyến bay liên vùng như một chiếc taxi hàng không nhỏ. Đội hình của công ty cũng bao gồm máy bay huấn luyện PC-21, được sử dụng bởi Lực lượng Không quân Singapore, Thụy Sĩ, Australia, Qatar, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và các quốc gia khác. Trên cơ sở mô hình này, máy bay tấn công hạng nhẹ cũng đã được phát triển, có thể được sử dụng như máy bay chống đảng phái. Nhưng nếu Thụy Sĩ thành công trong việc sản xuất máy bay của riêng mình (thậm chí đã có những nỗ lực chế tạo máy bay chiến đấu phản lực cho Không quân của mình), thì bằng cách nào đó, nước này lại không sản xuất được các loại xe bọc thép do chính mình sản xuất. Trong lịch sử, Đức và Thụy Điển là những nhà cung cấp xe bọc thép chính cho quân đội Thụy Sĩ. Hiện tại, tất cả các xe tăng chiến đấu chủ lực của lực lượng mặt đất Thụy Sĩ là Leopard 2 của Đức (134 xe), và tất cả các xe chiến đấu bộ binh là CV 9030 và 9030CP của Thụy Điển (154 + 32 xe).
Đồng thời, ở các giai đoạn lịch sử khác nhau, Thụy Sĩ đã cố gắng phát triển các mẫu xe bọc thép của riêng mình. Ví dụ, thiết kế nổi tiếng nhất cho xe tăng chiến đấu chủ lực của Thụy Sĩ là Neuer Kampfpanzer (NKPz). Loại xe tăng này vào những năm 1980, nếu dự án được hoàn thành, chắc chắn sẽ không bị thất thế trên thị trường vũ khí toàn cầu, nhưng quân đội Thụy Sĩ quyết định tiết kiệm tiền chứ không thử vận may, họ thích loại xe tăng đã được chứng minh của Đức. Một ví dụ về cách tiếp cận ban đầu để tạo ra xe chiến đấu bộ binh là Mowag Tornado BMP có kinh nghiệm, đây là một sáng kiến phát triển của công ty Thụy Sĩ Mowag.
Cũng cần hiểu rằng dự án này không phải là không có ảnh hưởng của những người hàng xóm. Công ty Mowag của Thụy Sĩ đã trực tiếp tham gia vào quá trình phát triển xe chiến đấu bộ binh Marder của Đức, được coi là rất thành công. Vào thời điểm được chế tạo, "Marten" của Đức là loại xe được bảo vệ tốt nhất trong dòng xe của nó và nổi bật bởi tốc độ di chuyển rất tốt trên địa hình gồ ghề, dễ dàng theo kịp xe tăng Leopard. Trong thời gian phục vụ của Bundeswehr, những chiếc xe này tiếp tục được sử dụng cho đến năm 2010. Công ty Thụy Sĩ Mowag đã tham gia vào quá trình phát triển của họ cho đến năm 1988. Ví dụ, giá đỡ súng máy, đặc trưng của Marder BMP, được đặt ở phía sau xe, là sự phát triển của các chuyên gia Thụy Sĩ; họ muốn lắp hai súng máy điều khiển từ xa phía sau trên BMP của riêng mình cùng một lúc. Người Thụy Sĩ thực sự đã chuyển một số thành phần của Marten vào xe chiến đấu bộ binh Tornado của họ, tuy nhiên, chiếc xe này vẫn ở trạng thái phát triển thử nghiệm.
Xe chiến đấu bộ binh Mowag Tornado được phát triển vào nửa cuối những năm 1960. Nguyên mẫu đầu tiên được hoàn thành vào năm 1968. Kể từ khi các chuyên gia Thụy Sĩ tham gia phát triển Marder BMP của Đức, các phương tiện này rất giống nhau ngay cả về ngoại hình, trong khi BMP của Thụy Sĩ cũng được tạo ra có tính đến tất cả các yêu cầu kỹ thuật và chiến thuật được các nước NATO đặt ra cho loại xe bọc thép này.. Cách bố trí của xe theo kiểu truyền thống, phía trước các nhà thiết kế đặt khoang động cơ (lệch sang phải), giữa thân tàu là khoang chiến đấu, ở đuôi tàu có khoang chở quân, có thể chứa được. tới 7 lính bộ binh, toán thiết giáp gồm ba người. Phía sau BMP bố trí một đường dốc gấp, phục vụ cho việc ra vào xe của lính dù, họ cũng có thể sử dụng 4 cửa sập nằm trên nóc khoang chở quân. Có thể khai hỏa lực lượng tấn công mà không cần rời khỏi phương tiện chiến đấu; vì điều này, ở mỗi bên, có hai vòng ôm dành cho các cánh tay nhỏ ở các bên của khoang chứa quân.
Vỏ của chiếc BMP Thụy Sĩ đã được hàn hoàn toàn. Phía trước bên trái là ghế lái, phía sau là chỉ huy BMP. Lớp giáp bảo vệ thân xe bảo vệ một cách đáng tin cậy cho lính dù, tổ lái và các bộ phận, cụm chi tiết quan trọng của phương tiện chiến đấu khỏi đạn và mảnh vỡ của đạn và mìn, cũng như các loại đạn pháo cỡ nhỏ. Trong hình chiếu trực diện, lớp giáp này cung cấp khả năng bảo vệ đáng tin cậy trước các cuộc pháo kích bằng nhiều loại đạn cỡ 20-25 mm. Các tấm giáp phía trước (trên và dưới), cũng như phần trên của các tấm giáp bên của thân tàu, được đặt ở các góc nghiêng hợp lý.
Trái tim của xe chiến đấu bộ binh Tornado là động cơ diesel tám xi-lanh hình chữ V, phát triển công suất 287 kW (390 mã lực), sức mạnh của nó đủ để tăng tốc một chiếc xe chiến đấu nặng khoảng 22 tấn lên tốc độ tối đa 66 km / h (khi lái xe trên đường cao tốc). Phạm vi nhiên liệu không vượt quá 400 km. Bộ truyền động, động cơ và cơ cấu xoay được thiết kế trong một khối duy nhất. Phần gầm của Mowag Tornado BMP bao gồm sáu bánh xe đường kính trung bình (được tráng cao su), ba con lăn vận chuyển, bánh xe dẫn động (phía trước) và bánh xe dẫn hướng (phía sau) được áp dụng cho mỗi bên. Hệ thống treo, theo truyền thống của loại thiết bị này, là thanh xoắn, trên bánh xe đường thứ nhất, thứ hai và thứ sáu có bộ giảm chấn thủy lực.
Điểm nổi bật và tính năng chính của BMP Thụy Sĩ là sự đa dạng của các tùy chọn vũ khí. Ban đầu, các nhà thiết kế dự định đặt một khẩu pháo tự động 20 mm vào cỗ máy, lắp vào tháp pháo bọc thép một chỗ ngồi xoay tròn, cũng như Bantam ATGM (đối với họ, trên tháp có các điểm gắn đặc biệt). Loại ATGM này vào thời đó khá tiên tiến, có khả năng xuyên giáp ở mức 500 mm và tầm bắn chỉ hơn hai km. Trang bị súng máy của BMP bao gồm hai súng máy 7, 62 mm có điều khiển từ xa, được bố trí ở phía sau thân tàu trên các bệ trụ đặc biệt. Như các nhà phát triển hình thành, những khẩu súng máy này cũng có thể được sử dụng để bắn vào các mục tiêu trên không, góc dẫn hướng trong mặt phẳng thẳng đứng là từ -15 đến +60 độ và lĩnh vực dẫn hướng ngang được giới hạn ở 230 độ. Cơ số đạn của súng máy khá ấn tượng - 5 nghìn viên, dự kiến sẽ có 800 viên cho súng 20 ly.
Năm 1975, các kỹ sư Thụy Sĩ đã trình bày một khái niệm thú vị hơn, lắp đặt trên cùng một khung gầm một bộ đôi súng không giật 80 mm Oerlikon Contraves. Các góc dẫn hướng dọc của súng dao động từ -10 đến +20 độ. Các loại rocket 80 mm có khả năng nổ phân mảnh cao hoặc tích lũy với bộ ổn định gấp được sử dụng làm đạn chính. Một cải tiến khác là máy nạp tự động và hệ thống điện cửa hàng, có 8 vòng trong các cửa hàng. Đạn - 16 viên mỗi thùng. Việc bắn có thể được thực hiện cả bắn đơn và bắn liên tiếp, có thể bắn 8 quả đạn với sơ tốc đầu nòng 710 m / s chỉ trong 1,7 giây.
Thật không may cho ngành công nghiệp Thụy Sĩ, vấn đề sử dụng xe chiến đấu bộ binh do chính họ sản xuất chưa bao giờ được giải quyết; cuối cùng, quân đội Thụy Sĩ đã chọn xe chiến đấu bộ binh CV 9030SN của Thụy Điển. Mặc dù có một số lợi thế rõ ràng, Mowag Tornado không thể tìm được người mua trên thị trường quốc tế, đặc biệt là do mức giá khá cao. Đồng thời, công ty Mowag đã không từ bỏ nỗ lực phát hành BMP của riêng mình.
Ngay từ những năm 1990, các nhà thiết kế Thụy Sĩ đã trình làng phiên bản thứ hai của BMP, tính mới này có thể dự đoán là Mowag Tornado-2 (sau đó phiên bản đầu tiên tự động trở thành Mowag Tornado-1). Phương tiện chiến đấu mới được phân biệt bởi động cơ mạnh hơn, hệ thống truyền động cải tiến, thiết bị quan sát hiện đại và cũng nhận được một tầm nhìn kết hợp cho phép bạn tìm kiếm mục tiêu không chỉ vào ban ngày mà còn vào ban đêm. Vũ khí chính của BMP cập nhật được lên kế hoạch làm pháo tự động 25 mm Oerlikon Contraves, được lên kế hoạch đặt trong xe bọc thép tháp pháo hoặc trong tháp pháo bọc thép tiêu chuẩn xoay tròn, sửa đổi Mk.1 và Mk. 2, tương ứng. Các lựa chọn cũng được xem xét để tăng khả năng chiến đấu của tính năng mới bằng cách đặt một khẩu pháo tự động 35 mm mạnh hơn và lắp đặt Milan ATGM. Đồng thời, tất cả các phiên bản của BMP vẫn giữ lại hai bệ súng máy điều khiển từ xa ở phía sau xe, điều mà các nhà thiết kế Thụy Sĩ vì một lý do nào đó đã không thể từ chối. Nhưng khi nỗ lực này không dẫn đến bất cứ điều gì, công ty Mowag hoàn toàn tập trung vào phát triển và sản xuất thiết bị quân sự bánh lốp, và xe chiến đấu bộ binh Mowag Tornado mãi mãi chỉ còn trong lịch sử dưới dạng một vài nguyên mẫu được phát hành vào những năm khác nhau.
Tóm lại, chúng ta có thể nói rằng Mowag đã may mắn hơn nhiều với các thiết bị quân sự có bánh xe. Hiện tại, quân đội Thụy Sĩ được trang bị 443 xe bọc thép MOWAG Eagle cho nhiều mục đích khác nhau với kiểu bố trí bánh xe 4x4. Những chiếc máy này đã được sản xuất nối tiếp từ năm 2003. Các kỹ sư Thụy Sĩ đã cho ra đời 5 thế hệ phương tiện trinh sát chiến đấu MOWAG Eagle, được bán thành công để xuất khẩu. Ví dụ, Đức có số lượng xe bọc thép Eagle nhiều gấp đôi so với Thụy Sĩ và một lô lớn xe bọc thép (90 chiếc) đang phục vụ cho quân đội Đan Mạch.
