Hiện nay, trên thị trường vũ khí và trang bị quốc tế có một số loại xe tăng chiến đấu chủ lực hiện đại. Xe bọc thép được sản xuất bởi các quốc gia khác nhau tìm được người mua nhất định và mang lại thu nhập nhất định cho nhà sản xuất của họ. Đồng thời, không một loại xe tăng hiện đại nào của nước ngoài có thể sánh ngang với doanh số của các loại xe thuộc gia đình T-90 của Nga. Loại thứ hai đã trở thành loại xe tăng xuất khẩu lớn nhất được chế tạo kể từ khi Chiến tranh Lạnh kết thúc.
Khả năng sản xuất phiên bản xuất khẩu của xe tăng T-90 mới nhất bắt đầu được xem xét ở giai đoạn thiết kế. Điều này sớm dẫn đến sự xuất hiện của xe tăng T-90S, được sửa đổi để bán cho các khách hàng nước ngoài trong tương lai. Vào tháng 10 năm 1992, loại xe bọc thép mới nhất đã được quân đội Nga thông qua, đồng thời được phép xuất khẩu xe tăng T-90S. Trong tương lai rất gần, xe tăng xuất khẩu mới có thể được hiển thị cho những người mua tiềm năng và các đơn đặt hàng mong muốn có thể được nhận. Tuy nhiên, trong vài năm sau đó, doanh nghiệp Uralvagonzavod, nơi phát triển T-90S, đã không ký được một hợp đồng nào với khách hàng nước ngoài.
Theo báo cáo, lúc đầu, việc quảng bá xe tăng T-90S trên thị trường quốc tế bị cản trở bởi những lý do quan liêu. Được biết, cho đến tận năm 1997, tổ chức chế tạo vẫn chưa thể xin phép trình diễn một chiếc máy có triển vọng tại các cuộc triển lãm nước ngoài. Lần đầu tiên một tài liệu như vậy chỉ được nhận vào năm 1997, trước cuộc triển lãm IDEX ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Tuy nhiên, lần này không phải mọi thứ đều suôn sẻ: chiếc xe tăng đã được trưng bày cho những vị khách đến thăm tiệm, mặc dù nó không được chính thức đưa vào trưng bày.
Xe tăng T-90S. Ảnh Vitalykuzmin.net
Cuộc biểu tình đầu tiên với khách hàng tiềm năng đã ảnh hưởng tích cực đến những bước phát triển tiếp theo. Các cuộc đàm phán bắt đầu ngay sau IDEX-1997, dẫn đến việc ký kết các hợp đồng mới. Năm 1999, Nga và Ấn Độ đã đồng ý chuyển giao 3 xe T-90S cần thiết để sử dụng trong các cuộc thử nghiệm. Một thời gian sau, kỹ thuật này đã được thử nghiệm tại các sân tập của Ấn Độ, và cũng được so sánh với các máy móc hiện đại của nước ngoài cùng loại. Theo kết quả kiểm tra, bộ quân sự Ấn Độ đã quyết định mua chính xác xe tăng của Nga. Ngoài ra, Ấn Độ đề nghị cung cấp không chỉ các phương tiện chiến đấu chế tạo sẵn mà còn cả các bộ lắp ráp. Chiếc sau này được lên kế hoạch "chuyển đổi" thành xe tăng chế tạo sẵn tại một trong những doanh nghiệp Ấn Độ.
Hợp đồng cung cấp xe tăng T-90S cho các lực lượng vũ trang Ấn Độ được ký kết vào năm 2001. Nó liên quan đến việc chế tạo 310 phương tiện chiến đấu với tổng chi phí khoảng 1 tỷ USD. Theo thỏa thuận hiện có, "Uralvagonzavod" được chế tạo và giao 124 xe tăng cho khách hàng. Phần còn lại của thiết bị sẽ được gửi đến Ấn Độ dưới dạng bộ dụng cụ lắp ráp. Việc lắp ráp xe tăng theo giấy phép được giao cho công ty HVF ở Avadi. Nó đã được lên kế hoạch để hoàn thành việc giao thiết bị đã đặt hàng trong vòng vài năm tới.
Trong bối cảnh của hợp đồng "Ấn Độ" đầu tiên, câu chuyện về mong muốn nhận được bảo lãnh của khách hàng đã được biết đến rộng rãi. Trong thời kỳ đó, Nga và ngành công nghiệp của nước này đang phải trải qua những thời kỳ khó khăn và có nguy cơ phải ngừng chế tạo xe tăng vì lý do này hay lý do khác. Để giải quyết vấn đề này, giới lãnh đạo cao nhất của Nga đã phải đưa tình hình vào tầm kiểm soát của cá nhân mình. May mắn thay, các sự kiện tiếp theo, mặc dù có một số khó khăn, đã phát triển theo một kịch bản tích cực và trình tự được thực hiện đầy đủ.
124 xe tăng T-90S đã hoàn thiện, được chế tạo tại Nizhny Tagil, đã được bàn giao cho khách hàng vào cuối năm 2002. Vào mùa thu cùng năm, công ty Ấn Độ HVF đã nhận được những bộ linh kiện và cụm lắp ráp đầu tiên, sau đó công ty này bắt đầu lắp ráp độc lập xe bọc thép. Việc giao xe tăng ở dạng "chưa lắp ráp" tiếp tục trong khoảng một năm. Việc lắp ráp xe tăng được cấp phép ở Ấn Độ đã được thực hiện cho đến giữa thập kỷ trước. Kết quả của tất cả các công việc này, lực lượng mặt đất Ấn Độ đã nhận được 310 xe tăng chiến đấu chủ lực do Nga thiết kế.
Khi đã sở hữu được những chiếc xe tăng của hợp đồng đầu tiên, quân đội Ấn Độ bày tỏ mong muốn được tiếp tục mua sắm và chế tạo. Các hợp đồng mới đã xuất hiện vào năm 2006. Đầu tiên, khách hàng và nhà sản xuất đã ký hợp đồng cho phép sản xuất 1.000 xe tăng mới. Vài tháng sau hợp đồng đầu tiên, một chiếc mới đã xuất hiện, theo đó Ấn Độ sẽ nhận thêm 330 xe T-90S với việc sản xuất một số thiết bị này ở Nga. Một đặc điểm quan trọng của các hợp đồng mới là mong muốn của khách hàng nhận được thiết bị cập nhật với cấu hình đã được sửa đổi.
Xe tăng Ấn Độ T-90S "Bhishma" trong cuộc tập trận. Ảnh Wikimedia Commons
Đặc biệt là đối với lực lượng mặt đất của Ấn Độ, một bản sửa đổi mới của T-90S đã được tạo ra, khác biệt về một số tính năng thiết kế. Dự án này cung cấp cho việc tăng cường khung gầm và cải tiến hệ thống điều khiển hỏa lực. Đặc biệt, các thiết bị chụp ảnh nhiệt tiêu chuẩn đã được thay thế bằng các sản phẩm do Pháp sản xuất. Sự bảo vệ năng động đối với sự phát triển của Nga đã nhường chỗ cho các đối tác Ấn Độ.
Điều thú vị là các xe tăng T-90S, được sửa đổi theo yêu cầu của quân đội Ấn Độ, ngoài tên gọi chính thức đã nhận được một cái tên mới "Bhishma" (nghĩa đen - "Grozny"). Người ta đã quyết định đặt tên cho một chiếc xe tăng với các đặc tính và khả năng chiến đấu cao để vinh danh một trong những nhân vật chính của sử thi "Mahabharata", người đã tự tôn vinh bản thân bằng những vũ khí kỳ công và khả năng ngoại giao khéo léo.
Năm 2007, Ấn Độ một lần nữa đặt mua xe tăng của Nga. Lần này là về việc sản xuất 347 chiếc xe hơi. 124 xe tăng đã được lên kế hoạch để nhận ở dạng hoàn thiện, và số còn lại sẽ đến tay khách hàng dưới dạng bộ dụng cụ xe để lắp ráp tại nhà máy HVF. Đơn đặt hàng này đã tiêu tốn của quân đội Ấn Độ 1237 triệu USD.
Các doanh nghiệp "Uralvagonzavod" và HVF đủ nhanh để có thể mở rộng sản xuất hàng loạt các phương tiện chiến đấu bọc thép cần thiết và bắt đầu hoàn thành các đơn đặt hàng hiện có. Kết quả là sự xuất hiện của một số lượng đáng kể xe tăng và bắt đầu tái trang bị lực lượng mặt đất của Ấn Độ. Trong vài năm tiếp theo, những kết quả rất đáng chú ý đã thu được. Vì vậy, tính đến năm 2010, các nhà chế tạo xe tăng Nga đã gửi tới khách hàng hơn 600 xe tăng T-90S phiên bản gốc và phiên bản sửa đổi. Đồng thời, chỉ một phần ba số xe tăng được bàn giao chế tạo sẵn, trong khi hầu hết được cung cấp dưới dạng bộ linh kiện để lắp ráp tại các doanh nghiệp trong nước. Có thể dễ dàng nhận thấy rằng đến thời điểm này, hơn một phần ba tổng số đơn đặt hàng có sẵn đã được hoàn thành. Công việc chung vẫn tiếp tục và vẫn chưa hoàn thành cho đến nay. Lô xe tăng mới do Ấn Độ lắp ráp tiếp tục được nhập quân; quá trình này sẽ tiếp tục trong vài năm tới.
Các xe tăng T-90SA chính, được dự định vận chuyển tới Algeria. Tháng 6 năm 2016 Ảnh của Menadefense.net
Các đơn đặt hàng sản xuất T-90S cho Ấn Độ vẫn đang được tiến hành. Doanh nghiệp nhà nước HVF có khả năng lắp ráp hàng trăm xe tăng mỗi năm từ các bộ phụ tùng xe, và do đó sẽ phải sản xuất thiết bị mới vào cuối thập kỷ này. Theo dữ liệu hiện có, lực lượng mặt đất Ấn Độ hiện được trang bị hơn 950 xe tăng T-90S và Bhishma. Đến năm 2020, nó có kế hoạch hoa hồng lên đến 2 nghìn.xe bọc thép như vậy. Do đó, quân đội Ấn Độ đã trở thành nhà khai thác xe tăng chủ lực thuộc họ T-90S lớn nhất thế giới, và trong tương lai gần, quân đội Ấn Độ sẽ có vị thế dẫn đầu thậm chí còn lớn hơn các "đối thủ" chính.
Algeria trở thành khách hàng nước ngoài thứ hai mua xe tăng T-90S. Nhà nước châu Phi đã thể hiện sự quan tâm của mình đối với các loại xe bọc thép của Nga vào giữa thập kỷ trước. Vào tháng 3 năm 2006, hợp đồng cung cấp 185 xe tăng T-90S đã được ký kết. Đồng thời với hợp đồng này, một số thỏa thuận khác đã xuất hiện về việc cung cấp các loại vũ khí và thiết bị cho sản xuất của Nga. Tổng giá trị của tất cả các hợp đồng đạt 8 tỷ USD. Vài năm sau, Algeria bắt đầu ký một hợp đồng khác.
Theo yêu cầu của quân đội Algeria, công ty Uralvagonzavod đã tạo ra một phiên bản sửa đổi chuyên biệt cho loại xe tăng này với tên gọi T-90SA, được sửa đổi để hoạt động ở Bắc Phi và các khu vực tương tự khác. Sự khác biệt chính giữa máy SA và máy C cơ bản là ở việc sử dụng máy điều hòa không khí và khả năng lắp đặt hệ thống đèn rọi từ tổ hợp triệt tiêu quang-điện tử Shtora. Algeria cũng mua xe tăng chỉ huy T-90SKA, loại xe tăng này có cấu tạo thiết bị liên lạc khác. Đặc biệt, hệ thống quản lý tác chiến chiến thuật T-BMS được cài đặt trên chúng.
Không giống như quân đội Ấn Độ, phía Algeria không có được giấy phép lắp ráp xe bọc thép của Nga. Nhờ đó, đã có thể giảm thời gian chờ đợi cho các máy yêu cầu. Kết quả là, cho đến nay, Algeria đã nhận được hơn 300 xe tăng trong các cấu hình tuyến và chỉ huy.
Xe tăng T-90S của lực lượng vũ trang Uganda và kíp lái của họ. Ảnh Twitter.com/KagutaMuseveni
Năm 2011, Azerbaijan gia nhập danh sách khách hàng mua xe tăng T-90S. Quân đội nước này muốn mua 3 tiểu đoàn xe bọc thép - 94 xe. Thỏa thuận cung cấp một lựa chọn cho việc cung cấp thêm 94 xe tăng. Quân đội Azerbaijan đã nhận được chiếc T-90S nối tiếp đầu tiên vào năm 2013. Theo báo cáo, khoảng một trăm xe tăng đã được chuyển giao cho đến nay. Xe tăng của Azerbaijan nhìn chung tương ứng với dự án T-90S ban đầu, nhưng đồng thời chúng mang hệ thống chế áp quang-điện tử.
Một hợp đồng khá lớn khác đã được ký với Uganda. Cách đây vài năm, quốc gia châu Phi này đã mua 44 xe tăng do Nga sản xuất. Việc cung cấp các phương tiện bọc thép hiện đại dẫn đến những hệ quả tích cực trong bối cảnh quân đội đang phát triển. Thực tế là xương sống của đội xe bọc thép Uganda vẫn là T-55 lỗi thời.
Kể từ một thời điểm nhất định, xe tăng T-90 với nhiều sửa đổi khác nhau, bao gồm cả phiên bản gốc "A", đã được cung cấp cho quân đội Syria. Theo nhiều nguồn tin khác nhau, ít nhất vài chục chiếc xe đã được chuyển sang trạng thái thân thiện. Việc giao hàng như vậy là đáng chú ý bởi thực tế là xe tăng Nga đã có thể tham gia vào cuộc chiến hiện tại và cho thấy tiềm năng thực sự của chúng. Trong chiến tranh Syria, những chiếc T-90 với nhiều phiên bản khác nhau đã khẳng định được hiệu quả chiến đấu và khả năng sống sót cao. Một số sự cố về việc pháo kích các thiết bị như vậy với sự hỗ trợ của các hệ thống chống tăng, không kết thúc bằng việc phá hủy các phương tiện bọc thép, đã được biết đến rộng rãi.
Để hoàn thiện bức tranh, cũng cần lưu ý đến việc cung cấp xe tăng T-90S cho Turkmenistan và Armenia. Quân đội Turkmen hiện chỉ có bốn phương tiện như vậy. Đến lượt mình, các lực lượng vũ trang Armenia chỉ có một xe tăng loại này. Điều đáng quan tâm là "nguồn gốc" của chiếc xe tăng duy nhất ở Armenia. Năm 2014, đội tuyển quốc gia nước này tham dự Giải vô địch Xe tăng Biathlon thế giới và chiếm vị trí thứ hai trên bảng xếp hạng chung. Thành công này được đánh dấu bằng một giải thưởng - xe tăng T-90S. Ngay sau đó chiếc xe bọc thép đã được bàn giao cho đội quân đoạt giải.
Năm 2017, có một số thông điệp mới về việc giao xe tăng T-90 trong tương lai. Do đó, Bộ Quốc phòng Iraq trước đó đã thông báo ý định mua ít nhất 70 xe bọc thép của Nga. Đồng thời mới về đợt đầu tiên, trong tương lai có thể sẽ xuất hiện thêm đơn hàng mới. Chi phí của thỏa thuận, vì những lý do rõ ràng, không được tiết lộ. Vào giữa tháng Bảy, các thông điệp mới đã xuất hiện về vấn đề này. Phía Nga đã chính thức xác nhận việc ký thỏa thuận với Iraq. Tuy nhiên, lúc này khối lượng và giá trị của hợp đồng không được ghi rõ.
Đoàn diễu hành xe tăng T-90SA của Turkmen. Ảnh của WIkimedia Commons
Theo nhiều ước tính khác nhau, theo một hợp đồng (hoặc các hợp đồng) mới, Iraq có thể nhận tới vài trăm xe tăng T-90S hoặc các sửa đổi khác với tổng giá trị lên tới 1 tỷ USD. Đương nhiên, đây chỉ là những ước tính sơ bộ, và do đó chúng không nên được xem xét quá nghiêm túc.
Vài tháng trước, các tin đồn và báo cáo từ các nguồn giấu tên đã xuất hiện ở nước ngoài và ở nước ta về việc sắp ký hợp đồng cung cấp xe tăng T-90MS cho các lực lượng vũ trang Ai Cập. Ban đầu, các ấn phẩm về chủ đề này đề cập đến khả năng bán 400-500 xe tăng, nhưng sau đó, những con số này đã giảm đáng kể. Đồng thời cho biết khả năng cung cấp một phần xe bọc thép ở dạng thành phẩm song song với việc tổ chức lắp ráp được cấp phép. Có thể giả định rằng trong tương lai rất gần, những báo cáo chính thức đầu tiên về một hợp đồng như vậy sẽ xuất hiện.
Các hợp đồng xuất khẩu mới có thể xuất hiện trong thời gian tới. Vào đầu tháng 7, báo cáo của tập đoàn nghiên cứu và sản xuất Uralvagonzavod cho năm 2016 đã được cung cấp miễn phí. Tài liệu này cung cấp một số thông tin mới, cũng như làm rõ những điều đã biết. Ngoài ra, báo cáo cũng quy định các lĩnh vực ưu tiên được cho là sẽ được làm chủ trong tương lai gần.
Theo báo cáo, kế hoạch năm 2017 sẽ hoàn thành kịp thời và hiệu quả các hợp đồng đã ký với khách hàng nước ngoài. Đồng thời, là về Việt Nam, quốc gia đặt mua 64 xe tăng T-90S và T-90SK, cũng như Iraq sẽ nhận được 73 xe cùng loại. Cũng trong năm nay, Uralvagonzavod sẽ hoàn tất hợp đồng trước với Kuwait, quốc gia muốn mua 146 xe tăng T-90MS / MSK. Những chiếc máy tương tự được lên kế hoạch cung cấp cho Ấn Độ.
Theo các số liệu công khai, cho đến nay, ít nhất 1.400 xe tăng chiến đấu chủ lực thuộc nhiều loại cải tiến thuộc dòng T-90 đã được lực lượng công nghiệp quốc phòng trong nước chế tạo trong khuôn khổ các hợp đồng xuất khẩu. Ít nhất 1200-1300 xe bọc thép sẽ được chế tạo vào cuối thập kỷ này theo các hợp đồng hiện có hoặc kế hoạch. Như vậy, số lượng xe tăng T-90 bán ra sẽ không ngừng tăng trưởng, mang lại nguồn thu nhất định cho ngành công nghiệp Nga.
Xe tăng T-90S "từng đoạt giải thưởng" do lính tăng Armenia giành được vào năm 2014. Ảnh Wikimedia Commons
Nếu tất cả các hợp đồng theo kế hoạch hiện tại được ký kết và thực hiện đúng thời hạn, thì trong quân đội nước ngoài trong những năm đầu thập niên 20, hơn 2.600 xe tăng T-90 sẽ hoàn toàn do Nga sản xuất hoặc lắp ráp ở nước ngoài. Nhờ đó, một trong những chiếc xe tăng cuối cùng của Nga sẽ một lần nữa khẳng định danh hiệu xe tăng thương mại thành công nhất cùng loại. Các đơn đặt hàng của Ấn Độ trong thời gian dài cho phép T-90 bứt phá khỏi các đối thủ trong bối cảnh khối lượng hợp đồng xuất khẩu tăng, và các thỏa thuận mới sẽ chỉ củng cố vị thế của nó trên thị trường vũ khí quốc tế.
Báo cáo năm ngoái của Uralvagonzavod trực tiếp nói rằng khách hàng nước ngoài vẫn đang tỏ ra quan tâm đến loại xe T-90S khá cũ và nhiều sửa đổi của nó, nhưng họ cũng nên cung cấp loại xe tăng T-90MS mới hơn. Như bạn đã biết, sự phát triển của gia đình T-90 vẫn tiếp tục cho đến ngày nay và thường xuyên dẫn đến những kết quả mới. Mỗi phiên bản mới của xe tăng Nga, được làm bằng kim loại, có mọi cơ hội để thu hút sự quan tâm của khách hàng tiềm năng và trở thành đối tượng của một thương vụ có lãi khác.
Xe tăng của Liên Xô và Nga đã có mặt trên thị trường quốc tế từ rất lâu và giữ được vị trí dẫn đầu một cách xứng đáng. Các máy mới của gia đình T-90 tiếp tục "truyền thống" này và thể hiện hiệu suất cao, cho phép Nga nhận được các hợp đồng lớn mới. Hiện tại, T-90S và các cải tiến của nó là loại xe tăng thương mại thành công nhất trên thế giới, được chế tạo sau khi Chiến tranh Lạnh kết thúc. Có mọi lý do để tin rằng xe tăng Nga sẽ duy trì tình trạng này trong nhiều năm tới.
