Năm 1966, một phương tiện chiến đấu cách mạng, BMP-1, ra đời ở Liên Xô. Xe chiến đấu bộ binh có bánh xích này được phân biệt bởi sự hiện diện của vũ khí trang bị khá mạnh, bao gồm pháo nòng trơn 73 mm 2A28 "Thunder", kết hợp với súng máy PKT 7,62 mm và ATGM "Baby". Tổ hợp vũ khí này vượt qua khả năng của các phương tiện chiến đấu tương tự ở các nước khác, ngoài ra còn có BMP của Liên Xô nổi. Việc Liên Xô xuất hiện một phương tiện chiến đấu mới buộc các quốc gia nằm ở phía bên kia Bức màn Sắt phải tìm kiếm câu trả lời thỏa đáng.
Ba năm sau, nguyên mẫu đầu tiên của xe chiến đấu bộ binh bánh xích Marder được lắp ráp tại Đức. Việc phát triển phương tiện chiến đấu này được thực hiện ở Tây Đức từ năm 1966 đến năm 1969 bởi các chuyên gia từ Rheinmetall AG theo lệnh của Bundeswehr. Mẫu BMP này được sản xuất hàng loạt ở Đức cho đến năm 1975, trong thời gian đó có khoảng ba nghìn phương tiện chiến đấu loại này được lắp ráp tại các nhà máy Rheinmetall. Vào thời điểm áp dụng Marder BMP, xét về các thông số an ninh, nó vượt qua tất cả các phương tiện chiến đấu đã biết thuộc lớp này và có tốc độ di chuyển cao trên địa hình gồ ghề. Những phẩm chất này giúp nó có thể sử dụng hiệu quả BMP cùng với các xe tăng chiến đấu chủ lực của Đức là Leopard 1 và Leopard 2 như một phần của các nhóm tấn công riêng biệt. Tuy nhiên, "Marten" có nhược điểm - vũ khí trang bị tương đối yếu, chỉ được thể hiện bằng pháo tự động 20 mm RH 202, đồng trục với súng máy 7,62 mm MG3.
Begleitpanzer 57
Chỉ đến năm 1977, vũ khí trang bị của BMP Marder 1 (số "1" trong tên của phương tiện chiến đấu này xuất hiện vào năm 1985) được bổ sung bởi ATGM "Milan". Cho đến thời điểm này, FRG đang thực hiện các dự án khác nhau về một phương tiện chiến đấu có vũ khí mạnh hơn và có thể tiêu diệt hiệu quả BMP-1 của Liên Xô ở bất kỳ khoảng cách thực chiến nào. Phương tiện chiến đấu mới được cho là sẽ lấp đầy chỗ trống của xe tăng hạng nhẹ, vốn gần như biến mất hoàn toàn khỏi hiện trường sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc.
Ví dụ, ở FRG vào giữa những năm 1960, công việc chế tạo xe tăng hạng nhẹ Ru 251. Mặc dù có tính năng động lực học tuyệt vời và kích thước nhỏ gọn, nhưng khẩu súng của xe tăng này được coi là không đủ để chống chọi hiệu quả với các mẫu xe bọc thép hiện có của Liên Xô. xe cộ. Khái niệm về một BMP trang bị trước dường như khả thi hơn đối với các nhà thiết kế người Đức. Đây là cách xuất hiện ý tưởng chế tạo xe tăng hộ tống trên cơ sở xe chiến đấu bộ binh bánh xích Marder đã có ở Đức.
Phương tiện chiến đấu mới nhận được định danh là Begleitpanzer 57, trong đó số "57" chỉ cỡ nòng của súng pháo được sử dụng, và Begleitpanzer được dịch theo nghĩa đen từ tiếng Đức là "xe tăng hộ tống". Ngoài ra, phương tiện chiến đấu này còn được biết đến với tên viết tắt AIFSV - Armored Infantry Fire Support Vehicle (xe hỗ trợ hỏa lực bộ binh bọc thép). Phương tiện chiến đấu mới được tạo ra bởi các kỹ sư của Thyssen-Henschel và Bofors tư nhân mà không có sự tham gia của khách hàng nhà nước và Bundeswehr. Đại diện của các công ty này tin rằng phương tiện chiến đấu mà họ đang tạo ra là phù hợp với xu thế của thời đại. Theo quan điểm của họ, một chiếc xe tăng hỗ trợ bộ binh có thể chiếm vị trí riêng trên thị trường xe bọc thép. Xe tăng hỗ trợ mà họ tạo ra được chế tạo trên cơ sở Marder BMP, cỗ máy được tạo ra chỉ trong một bản sao duy nhất. Nguyên mẫu Begleitpanzer 57, được phân loại là AIFSV, lần đầu tiên được giới thiệu cho quân đội vào tháng 11 năm 1977.
BMP Marder 1A3
Được đưa vào sử dụng ba năm sau sự xuất hiện của BMP-1, xe chiến đấu bộ binh Marder của Đức hóa ra không chỉ là loại xe được bảo vệ tốt nhất trong cùng loại mà còn nặng nhất trong số những chiếc BMP nối tiếp, trọng lượng của nó đạt 28,2 tấn, tức là so sánh với trọng lượng trung bình. xe tăng, nếu chúng ta được hướng dẫn bởi sự phân loại của cuối Thế chiến thứ hai. Sau đó, là một phần của quá trình hiện đại hóa lên cấp Marder 1A3, trọng lượng của nó tăng lên 33,5 tấn, đây là giá trị giới hạn đối với động cơ đã chọn và khung gầm hiện có mà không có sự suy giảm đáng kể về tính cơ động. Độ an toàn cao của BMP tương ứng với quan điểm của Bundeswehr về các yêu cầu đối với các phương tiện chiến đấu thuộc lớp này, đồng thời làm giảm đáng kể khả năng vận tải đường không của máy bay và khiến nó không thể vượt qua các chướng ngại vật dưới nước nếu không được huấn luyện đặc biệt.
Cách bố trí của xe chiến đấu bộ binh này nhằm bảo vệ tối đa kíp lái, binh lính và quá trình cất / hạ cánh thuận tiện và an toàn nhất trong điều kiện chiến đấu thực tế. Phía trước, bên phải thân tàu bố trí khoang máy, bên trái là ghế lái, phía sau thợ máy có khoang chiến đấu với tháp pháo hai chỗ xoay (chỗ của chỉ huy BMP và pháo thủ.), phía sau họ là khoang chở quân, nơi có 7 người bắn từ tất cả các loại vũ khí: sáu người ngồi ở hai bên xe chiến đấu, ba người liên tiếp, người thứ bảy - một hạ sĩ quan (chỉ huy nhóm đổ bộ) ngồi dọc theo trục. của phương tiện quay lưng về hướng di chuyển, điều khiển súng máy phía đuôi xe. Đối với việc đổ bộ và hạ cánh của lực lượng xung kích, một cửa dốc vận hành bằng thủy lực đặt ở đuôi tàu đã được sử dụng.
Chính phần thân và khung gầm này đã chuyển sang phương tiện chiến đấu Begleitpanzer 57 mới mà không có sự thay đổi đáng kể nào. Ở phần trước của thân tàu, độ dày lớp giáp đạt 20 mm (đặt nghiêng 75 độ). Giáp phía trước có thể chịu được đòn đánh của BOPS 20 mm từ khoảng cách 0 mét (điểm bắn) và BOPS 25 mm từ khoảng cách 200 mét. Lớp giáp của thân tàu và đuôi tàu yếu hơn, nhưng có thể bảo vệ khỏi đạn xuyên giáp 14,5 mm B-32 của Liên Xô.
Nhà máy điện cũng được thừa hưởng từ "Marder". Xe tăng hỗ trợ bộ binh được trang bị động cơ diesel Daimler-Benz MTU MB 833 Ea-500, nó có công suất cực đại 600 mã lực. Bộ truyền động và động cơ, nằm ở phần phía trước, cung cấp cho kíp xe chiến đấu sự bảo vệ bổ sung. Theo đó, bánh trước dẫn động, bánh sau dẫn hướng. Tổng cộng, 6 bánh xe đường đã được sử dụng trong hệ thống treo thanh xoắn của Begleitpanzer 57. Tốc độ ước tính của BMP đạt 75 km / h, điều này vượt quá một chút đặc tính năng động của xe bọc thép hỗ trợ bộ binh (khoảng 70 km / h), vì khối lượng của nó tăng gần 5 tấn.
Như các nhà phát triển đã hình thành, phương tiện chiến đấu mới, được tạo ra trên cơ sở "Marder", nhằm mục đích tiến hành trinh sát và hỗ trợ hỏa lực cho bộ binh khi đối đầu với bất kỳ phương tiện chiến đấu bộ binh và thiết giáp chở quân nào của Liên Xô. Để không đánh lạc hướng những con Leopards đắt tiền và mạnh hơn nhiều cho những mục đích này, các nhà thiết kế Đức đã lắp đặt một tháp pháo không đối xứng mới có cấu hình thấp với pháo tự động Bofors 57 mm dưới đạn 57x438R ấn tượng trên khung gầm BMP. Tháp pháo này đã thay thế tháp pháo nguyên bản bằng một khẩu pháo tự động 20 mm.
Chính trong mô-đun chiến đấu, sự khác biệt chính giữa Begleitpanzer 57 và tiền thân của nó là. Mô-đun chiến đấu của xe tăng hỗ trợ bộ binh là một vòm chỉ huy nhỏ và vũ khí trang bị chính, được lắp đặt ở phía bên phải của nó. Vũ khí chính là pháo tự động 57 mm Bofors L / 70 Mk.1 cực mạnh với tốc độ bắn 200 viên / phút. Sơ tốc đầu của đạn xuyên giáp của khẩu súng này là 1020 m / s. Điều này đủ để chống lại tất cả các mẫu xe bọc thép hạng nhẹ hiện có của đối phương. Những quả đạn như vậy gây ra mối đe dọa nghiêm trọng đối với xe tăng khi chúng đâm vào hai bên thân hoặc đuôi tàu, chưa kể đến việc hư hỏng đường ray, khung gầm, thiết bị quan sát và hư hỏng các hệ thống đặt bên ngoài thân tàu bọc thép. Súng được ghép nối với súng máy 7,62 mm MG-3, một khẩu súng máy duy nhất là bản nâng cấp của khẩu MG-42 nổi tiếng.
Pháo Bofors L / 70 Mk.1 là một phần của hệ thống pháo hải quân phổ thông của Thụy Điển, sự hiện diện của một nòng dài 70 calibers (4577 mm) mang lại cho súng các đặc tính đạn đạo tuyệt vời. Súng có một nòng làm mát bằng không khí, một khóa nòng nêm phóng điện bằng điện, một phanh chống giật thủy lực và một núm vặn có lò xo. Khả năng sống sót của thùng được ước tính là hơn 4000 viên đạn. Sức xuyên của đạn xuyên giáp 57 mm đủ để bắn trúng BMP-1 ở bất kỳ hình chiếu nào ở bất kỳ khoảng cách nào.
Góc dẫn hướng thẳng đứng tối đa của súng 57 ly là 8 độ xuống và 45 độ. Do khẩu pháo tự động nằm ngoài thể tích có thể sinh sống của tháp nên khi nâng nòng lên, khóa nòng thả sâu vào trong tháp, khi hạ xuống thì nhô lên trên. Cơ số đạn của súng là 96 viên, bao gồm cả đạn xuyên giáp và đạn nổ phân mảnh cao. Kíp xe chiến đấu gồm ba người - chỉ huy, pháo thủ và lái xe. Hai chiếc đầu tiên được bố trí trong mô-đun chiến đấu trên tháp pháo: bên trái là cửa hầm chỉ huy, bên phải là cửa hầm xạ thủ, lái cơ giới ở phía bên trái phía trước thân tàu. Người chỉ huy có sẵn một kính tiềm vọng tròn ổn định để quan sát địa hình; ngoài các thiết bị quan sát bằng kính thiên văn, xạ thủ còn có một máy ảnh nhiệt và một máy đo xa laser.
Begleitpanzer 57
Trang bị pháo và súng máy của xe được bổ sung bởi bệ phóng BGM-71B TOW ATGM, nằm ở bên phải tháp pháo. Một tên lửa được bắn ra từ hệ thống này tự tin xuyên thủng lớp giáp đồng nhất lên tới 430 mm. Đạn Begleitpanzer 57 bao gồm 6 tên lửa chống tăng. Sự hiện diện của TOW ATGM trên tàu giúp nó có thể tự tin chiến đấu chống lại xe tăng của đối phương. Đồng thời, tổ lái có thể thay thế tên lửa mà không cần rời khỏi không gian được bảo vệ bởi lớp giáp. Sau khi phóng tên lửa, thùng chứa của bệ phóng trở thành một vị trí nằm ngang gần với một cửa sập tròn nhỏ trên nóc tháp, qua đó thực hiện quá trình nạp lắp đặt tên lửa, vốn được cất giữ bên trong thân tàu. ngoài.
Các cuộc thử nghiệm xe tăng hỗ trợ Begleitpanzer 57 tiếp tục ở Đức cho đến năm 1978. Quân đội không có phàn nàn về độ tin cậy của mẫu được trình bày, nhưng vai trò của cỗ máy trên chiến trường vẫn chưa được họ hiểu đầy đủ. Chiếc xe này bị mất khoang chở quân, trong khi vũ khí trang bị lại dư thừa cho xe trinh sát. Để chống lại các xe tăng chiến đấu chủ lực của đối phương, pháo 57 ly là không đủ, và bệ phóng cho TOW ATGM cũng có thể được lắp trên Marder BMP thông thường, được thực hiện sau đó. Do không nhận được sự quan tâm từ những người mua tiềm năng, Begleitpanzer 57 vẫn là một phương tiện chiến đấu duy nhất.
