Xe buýt chiến đấu … Ý tưởng tạo ra một tàu sân bay bọc thép dựa trên xe tăng không phải là mới. Những chiếc máy đầu tiên như vậy được tạo ra trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Anh và Canada đã tạo ra các tàu sân bay bọc thép tạm thời sử dụng pháo tự hành Sexton, xe tăng Ram và Sherman làm khung gầm. Vào những năm 1980, quân đội Israel đã quay trở lại ý tưởng tương tự, nhưng đã ở một cấp độ kỹ thuật mới. Họ đã tạo ra tàu sân bay bọc thép chở quân của mình với áo giáp trên cơ sở nhiều xe tăng T-54 và T-55 bị bắt giữ, những chiến lợi phẩm này được thu giữ làm chiến lợi phẩm từ các quốc gia Ả Rập khác nhau.
Ý tưởng tạo ra một tàu sân bay bọc thép có bánh xích hạng nặng "Akhzarit"
Quân đội Israel đã chuyển sang ý tưởng tạo ra một tàu sân bay bọc thép có bánh xích vào đầu những năm 1980, phần lớn dựa trên kinh nghiệm của cuộc chiến Liban năm 1982. Trong cuộc xung đột vũ trang, theo các số liệu chính thức, Israel đã mất tới 185 tàu sân bay bọc thép, trong đó chủ yếu là M113 của Mỹ. Trong quá trình xung đột, rõ ràng là thiết bị quân sự này không cung cấp một mức độ bảo vệ thích hợp cho lực lượng đổ bộ.
Có tính đến các đặc điểm cụ thể của khu vực, khi kẻ thù của quân đội Israel có một số lượng lớn vũ khí cỡ lớn cỡ nhỏ - súng máy 12, 7 và 14, 5 mm, súng phóng lựu chống tăng cầm tay và chống Các hệ thống xe tăng, chủ yếu do Liên Xô sản xuất, rõ ràng là quân đội cần một tàu sân bay bọc thép hạng nặng với đầy đủ áo giáp. Việc người Israel thường xuyên phải hoạt động trong các thành phố và các khu tập kết đô thị, nơi các thiết bị quân sự thậm chí còn dễ bị tấn công hơn, cũng đóng một vai trò nhất định.
Điều quan trọng nữa là xe tăng Merkava đã tỏ ra xuất sắc trong các trận chiến trong Chiến tranh Liban. Với cách bố trí khác thường, trong một số trường hợp, chiếc xe tăng này có thể được sử dụng như một tàu chở quân bọc thép tùy cơ ứng biến. Ở phía sau thân xe tăng Israel có một khoang để đặt giá để đạn bổ sung, hoặc một kíp dự bị, nó cũng có thể chứa tới 6 lính dù hoặc 4 người bị thương trên cáng. Trong chiến đấu, tất cả những thứ không cần thiết đều được dỡ bỏ khỏi nhiều xe tăng, và chúng được sử dụng làm tàu chở quân bọc thép hạng nặng, chứng tỏ khả năng bảo vệ tốt của chúng trong điều kiện chiến đấu.
Tổng kết kinh nghiệm chiến đấu có được từ đầu những năm 1980, quân đội Israel đã đặt hàng cho ngành công nghiệp một tàu sân bay bọc thép bánh xích hạng nặng với lớp giáp mạnh mẽ, có thể hoạt động trong các khu vực đô thị và cũng được sử dụng cùng với xe tăng chiến đấu chủ lực của Israel "Merkava". Quân đội Israel và các nhà thiết kế đã tiếp cận vấn đề tạo ra loại tàu sân bay bọc thép cần thiết với một mức độ thực dụng hợp lý. Người ta quyết định chế tạo tàu sân bay bọc thép trên cơ sở nhiều xe tăng T-54 và T-55 do Liên Xô sản xuất, vốn bị Israel thu giữ từ các quốc gia Ả Rập làm chiến lợi phẩm. Những thiết bị quân sự như vậy đã được quân đội Israel cất giữ và đang chờ sẵn trong cánh.
Trọng tâm chính trong việc tạo ra các phương tiện bọc thép mới được đặt vào việc bảo vệ tối đa phi hành đoàn và lực lượng đổ bộ. Điều này phù hợp với toàn bộ quan niệm của quân đội Israel, theo đó tính mạng của một người lính quan trọng hơn sự an toàn của các thiết bị quân sự. Các nguyên mẫu đầu tiên của tàu sân bay bọc thép bánh xích hạng nặng trong tương lai đã sẵn sàng vào năm 1987. Chiếc máy này hoàn toàn phù hợp với quân đội Israel và được đưa vào sản xuất hàng loạt vào năm 1988. Tổng cộng, từ 400 đến 500 xe đã được chuyển thành xe bọc thép chở quân từ xe tăng T-54 và T-55. Hiện nay, Israel là nước khai thác chính các tàu sân bay bọc thép hạng nặng trên thế giới, trong đó có tàu sân bay bọc thép Namer với trọng lượng chiến đấu 60 tấn, được chế tạo trên cơ sở xe tăng Merkava.
Đặc điểm thiết kế của tàu sân bay bọc thép Akhzarit
Tất cả các tàu sân bay bọc thép Akhzarit đều được chế tạo trên khung và thân xe tăng chiến đấu chủ lực của Liên Xô T-54 và T-55 với tháp pháo được tháo dỡ trong quá trình thay đổi. Việc sử dụng một quân đoàn xe tăng với lớp giáp chống pháo, đã được tăng cường thêm, giúp bảo vệ tuyệt vời cho tổ lái và binh lính của phương tiện chiến đấu. Phi hành đoàn gồm ba người, phần hạ cánh - 7 người.
Khi chuyển đổi xe tăng thành xe bọc thép chở quân, người Israel đã thay thế động cơ và hộp số của Liên Xô bằng các sản phẩm do Mỹ sản xuất. Trên các phiên bản đầu tiên của tàu sân bay bọc thép, động cơ diesel 8 xi-lanh hình chữ V của Mỹ "Detroit Diesel 8V-71 TTA" với công suất 650 mã lực đã xuất hiện. Động cơ được ghép nối với hộp số thủy lực Allison. Đồng thời, mật độ công suất hóa ra rất nhỏ - dưới 15 mã lực. một giai điệu. Trong tương lai, khi nâng cấp lên cấp độ "Akhzarit-2", động cơ được thay thế bằng loại "Detroit Diesel 8 B-92TA / DDC III" mạnh mẽ hơn, có công suất 850 mã lực. Với một động cơ tương tự, mật độ công suất tăng lên 19, 31 mã lực. trên mỗi tấn, thực tế bằng sức mạnh cụ thể của xe tăng "Merkava-3". Tốc độ tối đa của tàu sân bay bọc thép Akhzarit là 65 km / h, phạm vi hoạt động lên tới 600 km.
Phần thân của chiếc xe chiến đấu đã có những thay đổi đáng kể. Việc làm lại có liên quan đến sự thay đổi trong cách bố trí và bổ sung một khoang chở quân chính thức. Phía trước thân tàu có khoang dành cho các thuyền viên, họ đều ngồi quay mặt về hướng phương tiện chiến đấu. Ở phía bên trái là nơi của người lái xe cơ giới, ở trung tâm - chỉ huy của người vận chuyển thiết giáp, bên phải - mũi tên. Mỗi chiếc đều có cửa sập riêng để thoát ra khỏi tàu chở quân bọc thép. Ngoài ra trên nóc của thân tàu có hai cửa sập để có thể hạ cánh. Ban đầu, có bảy chiếc, tùy theo số lượng lính bộ binh được vận chuyển, nhưng sau đó số lượng cửa sập giảm xuống còn hai chiếc, vì mỗi cửa sập bổ sung làm giảm mức độ giáp của mui tàu.
Ghế của lính dù nằm ngay sau ghế của thủy thủ đoàn ở giữa khoang chở quân nhân bọc thép. Ba lính bộ binh được đặt trên một băng ghế nằm ở phía bên trái của khoang, ba người nữa trên ghế gấp ở phía bên phải và một người cũng ngồi trên ghế gấp ở trung tâm của phần phía sau của khoang. Ở đuôi tàu chở quân bọc thép, các nhà thiết kế đã lắp đặt nhà máy điện. Do kích thước nhỏ gọn và vị trí nằm ngang, nó có thể tiết kiệm không gian cho lối đi từ khoang chiến đấu sang phía bên phải của đuôi tàu. Nhờ đó, cuộc hạ cánh được thực hiện thông qua đoạn đường dốc ngả về phía sau một cách an toàn nhất cho các tay súng cơ giới. Đồng thời, một giải pháp kỹ thuật độc đáo đã được sử dụng trong thiết kế cửa sau của tàu chở quân bọc thép. Để tạo điều kiện thuận lợi và đẩy nhanh quá trình hạ gục các tay súng cơ giới, một phần mái che phía trên lối ra được nâng lên bằng bộ truyền động thủy lực, làm tăng chiều cao của lỗ mở.
Khi chế tạo một tàu sân bay bọc thép có bánh xích hạng nặng, người Israel đặc biệt chú ý đến vấn đề an toàn của thủy thủ đoàn và lực lượng đổ bộ, vốn được bảo vệ từ mọi phía: hai bên thân tàu, đuôi tàu, mui và đáy được bọc thép tốt, và giáp trước của thân tàu đạt 200 mm. Điều đáng chú ý là các nhà thiết kế đã củng cố đáng kể việc đặt trước của Liên Xô hiện có. Không có tháp pháo, xe tăng nặng khoảng 27 tấn, nhưng trọng lượng chiến đấu của tàu sân bay bọc thép chở quân là 44 tấn. Hầu như tất cả "trọng lượng dư thừa" đạt được trong quá trình làm việc đều thuộc vào đơn đặt hàng bổ sung của người Israel.
Lượng đặt thêm lớn nhất tập trung xung quanh khoang chiến đấu và bảo vệ nhân viên. Đồng thời, nguyên tắc bảo vệ các đơn vị quan trọng hơn của phương tiện chiến đấu bằng các đơn vị ít quan trọng hơn đã được sử dụng trong thiết kế của tàu sân bay bọc thép. Ở hai bên khoang chiến đấu, các nhà thiết kế đặt các thùng nhiên liệu, đóng vai trò bảo vệ thêm cho kíp lái và binh lính. Phần phía sau của tàu sân bay bọc thép cũng được bao phủ bởi các tấm giáp đục lỗ làm bằng thép cường độ cao. Xe được trang bị giáp phản ứng nổ và hệ thống chữa cháy tự động hiện đại. Sự bảo vệ bổ sung được cung cấp bởi hình dáng thấp của phương tiện chiến đấu - chiều cao của xe bọc thép chở quân là khoảng 2000 mm. Điều này giúp nó dễ dàng ẩn náu trong các nếp gấp của địa hình và sau các bụi cây.
Vũ khí chính của tàu sân bay bọc thép hạng nặng của Israel là súng máy 7, 62 mm FN MAG hay còn gọi là M-240, đặt trên tháp pháo OWS (Hệ thống vũ khí trên không), do công ty Raphael chịu trách nhiệm phát triển. Giá đỡ súng máy trên tháp pháo có điều khiển từ xa, giúp giảm đáng kể nguy cơ bị thương cho tổ lái khi sử dụng. Trên một số máy móc, như một phần của quá trình hiện đại hóa, người Israel đã lắp đặt các cơ sở Samson được điều khiển từ xa với súng máy cỡ lớn 12, 7 mm. Trên tàu sân bay bọc thép cũng đặt thiết bị tạo khói nhiệt đặc biệt, tạo ra màn khói bằng cách bơm nhiên liệu vào ống xả. Khả năng lắp đặt các khối tiêu chuẩn của súng phóng lựu khói cũng được cung cấp.
Đánh giá dự án
Các chuyên gia coi tàu sân bay bọc thép theo dõi Ahzarit của Israel là một trong những tàu được bảo vệ tốt nhất trong lớp. Không một tàu sân bay bọc thép nào của các nước khác có thể tự hào về mức độ bảo vệ của giáp như vậy. Điều đáng chú ý là, theo nhiều ước tính khác nhau, trọng lượng tàu sân bay bọc thép từ 14 đến 17 tấn chỉ rơi vào trường hợp đặt thêm, bao gồm cả việc sử dụng áo giáp composite. Quân đội Israel tuyên bố rằng tàu sân bay bọc thép không chỉ có khả năng sống sót sau các loạt đạn RPG, nhiều loại đạn tích lũy mà còn cả đạn xuyên giáp. Theo họ, "Akhzarit" có thể chịu được nhiều đòn tấn công của đạn phụ cỡ nòng 125 mm xuyên giáp bằng lông vũ khi nó bắn trúng hình chiếu trực diện. Không có tàu sân bay bọc thép nào trên thế giới có thể tự hào về mức độ bảo vệ như vậy.
Do mức độ bảo mật cao, tàu sân bay bọc thép Akhzarit có thể được sử dụng trên chiến trường cùng với các xe tăng chiến đấu chủ lực, hoạt động thực tế theo trình tự của chúng. Ngoài ra, kỹ thuật này cho cảm giác tốt ở các khu vực đô thị và có thể được sử dụng cho các hành động tấn công.
Một số chuyên gia đề cập đến nhược điểm của tàu sân bay bọc thép là khối lượng chiến đấu lớn - 44 tấn, nhưng đây là một tất yếu khách quan do sự phân công kỹ thuật và yêu cầu của quân đội. Ngoài ra, đôi khi các nhược điểm bao gồm phần mái che được nâng lên trong quá trình hạ cánh, có thể cho kẻ thù biết rằng cuộc đổ bộ đang chuẩn bị hoặc đã rời khỏi phương tiện chiến đấu.
Nhìn chung, cần phải thừa nhận rằng "Akhzarit" là một tàu sân bay bọc thép hiện đại độc nhất vô nhị, nó nổi bật bởi khả năng bảo vệ thủy thủ đoàn và binh lính rất tốt. Việc chế tạo loại xe bọc thép này được quyết định bởi kinh nghiệm chiến đấu phong phú của Lực lượng Phòng vệ Israel và thể hiện sự thực dụng trong cách tiếp cận của quân đội Israel, những người đã biến hàng trăm xe tăng lỗi thời bị bắt giữ thành một phương tiện phù hợp với các nhiệm vụ chiến đấu vẫn đang được phục vụ..
