Bản thân cụm từ "xây dựng xe tăng Hungary" đã gợi lên một nụ cười ngày nay. Công bằng mà nói, cần lưu ý rằng trong những năm 1940, không có nhiều nước châu Âu đủ khả năng sản xuất xe tăng. Bất chấp mọi nỗ lực, các nhà thiết kế Hungary đã thất bại trong việc tạo ra các phương tiện chiến đấu cạnh tranh, họ luôn tụt hậu so với các cường quốc chế tạo xe tăng hàng đầu. Xe tăng Turan của Hungary không có cơ hội bắt kịp xe tăng Liên Xô về khả năng bảo vệ và hỏa lực.
Vì tất cả những thiếu sót của mình, xe tăng Turan đã tham gia tích cực vào các cuộc chiến ở Mặt trận phía Đông, và bản thân Hungary là một trong những đồng minh trung thành nhất của Đức Quốc xã. Quân đội Hungary đã chiến đấu bên phe Đức Quốc xã gần như cho đến khi kết thúc cuộc chiến ở châu Âu. Tổng cộng, trong quá trình sản xuất hàng loạt từ năm 1942 đến năm 1944, theo nhiều ước tính khác nhau, có tới 459 xe tăng Turan với nhiều cải tiến khác nhau đã được lắp ráp tại Hungary. Hoạt động chiến đấu cuối cùng của Chiến tranh thế giới thứ hai, trong đó xe tăng Turan tham gia, là trận đánh tại Hồ Balaton vào tháng 3 đến tháng 4 năm 1945. Chính tại khu vực này, những chiếc xe tăng Hungary sẵn sàng chiến đấu cuối cùng đã bị mất và một số xe bị quân đội Liên Xô bắt giữ.
Nguồn gốc Tiệp Khắc của xe tăng Turan Hungary
Mặc dù thực tế là quân đội Hungary đã tham gia tích cực vào các trận chiến ở Mặt trận phía Đông, nhưng họ đã không giành được bất kỳ vinh quang nào trong các trận chiến này với quân đội Liên Xô, và người Hungary cũng không có nhiều thành công đáng chú ý trong trận chiến với những người lính của Hồng quân. Các đơn vị Hungary được sử dụng tích cực nhất ở hướng nam của Phương diện quân Đông, và nơi đóng quân chính của quân đội Hungary là các thảo nguyên, nơi khả năng của các đơn vị cơ giới và xe tăng được bộc lộ rõ nhất. Nhưng các đơn vị Magyar gặp vấn đề nghiêm trọng với xe bọc thép; xe bọc thép Hungary đơn giản là không thể chống lại xe tăng hạng trung T-34 và KV hạng nặng của Liên Xô một cách ngang ngửa. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên vì lịch sử chế tạo xe tăng của Hungary chỉ bắt đầu từ cuối những năm 1930.
Trước đó, chính phủ Hungary đã cố gắng ký kết các hợp đồng cung cấp xe bọc thép với một số quốc gia cùng một lúc. Ví dụ, một chiếc xe tăng hạng nhẹ "Toldi" đã được đặt hàng ở Thụy Điển, vũ khí trang bị chính là súng trường chống tăng 20 mm. Khối lượng của những phương tiện chiến đấu này không vượt quá 8,5 tấn và lượng đặt của loạt đầu tiên là 13 mm. Chiếc xe tăng này được tạo ra trên cơ sở chiếc Landsverk L-60 của Thụy Điển, một bản sao và giấy phép sản xuất đã được Hungary mua. Đương nhiên, quân đội Hungary mơ ước có được những chiếc xe tăng tiên tiến hơn với vũ khí tốt hơn và khả năng bảo vệ tốt hơn theo ý của họ. Nhưng nỗ lực đàm phán với Đức về việc mua Pz. Kpfw. III và Pz. Kpfw. IV kết thúc không có gì. Số phận tương tự đã chờ đợi các cuộc đàm phán với Ý về việc chuyển nhượng giấy phép sản xuất xe tăng hạng trung M13 / 40, các cuộc đàm phán kéo dài cho đến mùa hè năm 1940, khi nhu cầu về xe của Ý biến mất.
Vị cứu tinh của lực lượng thiết giáp Hungary là Tiệp Khắc, nơi bị quân đội Đức Quốc xã chiếm đóng hoàn toàn vào tháng 3/1939. Trong tay của Đức là nền công nghiệp phát triển của đất nước, cũng như nhiều phát triển quân sự, trong đó có xe tăng S-II-c hay T-21, do các nhà thiết kế của công ty Skoda phát triển. Phương tiện chiến đấu này được phát triển trên cơ sở thành công của xe tăng LT vz. 35 của Séc, được sử dụng rộng rãi trong các bộ phận của Wehrmacht. Người Đức không quan tâm đến T-21, vì vậy họ không phản đối việc chuyển giao các nguyên mẫu chế tạo sẵn cho Hungary. Đổi lại, các chuyên gia Hungary đánh giá loại xe tăng này là tốt nhất trong số tất cả các mẫu xe tăng hạng trung hiện có của nước này. Đồng thời, người Hungary không thể đặt hàng sản xuất xe tăng tại nhà máy Skoda, vì chúng đã được chất đầy theo đơn đặt hàng của Đức.
Nguyên mẫu đầu tiên của xe tăng Turan tương lai đã đến Hungary vào đầu tháng 6 năm 1940. Sau khi thử nghiệm và vượt qua 800 km mà không gặp sự cố, chiếc xe đã được khuyến nghị đưa vào sử dụng vào tháng 7 cùng năm sau một số cải tiến và cải tiến về thiết kế. Những thay đổi quan trọng bao gồm: sự xuất hiện của vòm hầu của chỉ huy; tăng đặt trước lên đến 50 mm; và tăng đội xe tăng lên năm người, với việc bố trí ba người trong tháp. Một ví dụ cho người Hungary khi thay đổi thiết kế của xe tăng là người Đức, những người được coi là có thẩm quyền được công nhận trong việc chế tạo xe tăng và sử dụng lính xe tăng.
Phiên bản xe tăng được người Hungary hiện đại hóa, được đưa vào trang bị vào ngày 28 tháng 11 năm 1940 với tên gọi 40. M, trong khi xe tăng này có tên riêng là "Turan". Sự chậm trễ trong việc chuyển giao tài liệu kỹ thuật và triển khai sản xuất hàng loạt xe tăng, vốn chỉ đơn giản là không tồn tại ở Hungary cho đến cuối những năm 1930, dẫn đến thực tế là những chiếc xe tăng Turan nối tiếp đầu tiên đã được đưa vào một trường dạy xe tăng ở thành phố Hungary. của Esztergom chỉ vào tháng 5 năm 1942.
Xe tăng muộn cho cuộc chiến
Vào thời điểm đó, Turan hoàn toàn không phải là phương tiện chiến đấu tồi tệ nhất trên thế giới. Cần hiểu rằng nguyên mẫu đầu tiên của xe tăng Hungary tương lai đã được các kỹ sư Tiệp Khắc giới thiệu vào mùa đông năm 1937. Ban đầu chiếc xe tăng này được phát triển để xuất khẩu, theo kế hoạch quân đội của Ý, Romania và Hungary sẽ trở thành khách hàng mua của nó. Vào tháng 5 năm 1939, chiếc xe tăng này đổi tên thành T-21 và kết thúc ở Hungary theo chỉ số này một năm sau đó. Vào cuối những năm 1930, khả năng chiến đấu của xe tăng Séc vẫn còn tốt. Giáp trước được tăng cường tới 30 mm (so với LT vz. 35) và sự hiện diện của một khẩu pháo 47 mm Skoda A11 khiến chiếc xe trở thành một vũ khí đáng gờm trên chiến trường.
Vấn đề chính là chiếc xe tăng, được phát triển vào cuối những năm 1930, đã muộn so với cuộc chiến mà nó được tạo ra. Sự thích nghi của Hungary, mặc dù nó nhận được lệnh đặt phía trước được gia cố đến 50-60 mm (tất cả các tấm giáp đều được lắp đặt theo chiều dọc hoặc với góc nghiêng không đáng kể) và vòm chỉ huy, được phân biệt bởi việc lắp đặt một khẩu pháo bán tự động 40 mm của 41. M do chính hãng sản xuất, được tạo ra trên cơ sở súng chống tăng PAK 35/36 của Đức. Mặc dù có chiều dài nòng tốt là cỡ nòng 51, khẩu súng không thể tự hào về khả năng xuyên giáp lớn. Ở cự ly 300 mét với góc chạm giáp 30 độ, đạn xuyên giáp của khẩu súng này chỉ xuyên giáp 42 mm, ở cự ly một km - 30 mm. Khả năng của pháo 40 mm là quá đủ để chống lại xe tăng hạng nhẹ T-26 và BT-7 của Liên Xô, vốn là cơ sở hình thành nên đội xe tăng của Hồng quân vào năm 1941, nhưng không thể chống lại T-34 mới của Liên Xô và Xe tăng KV Turan.
Vấn đề càng trở nên trầm trọng hơn khi những chiếc xe tăng Hungary nối tiếp đầu tiên chỉ bắt đầu tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1942, họ không có thời gian để tham gia cuộc tấn công vào Stalingrad và Caucasus. Nhưng điều này cũng đã cứu họ khỏi thảm họa tiếp theo, trong đó Tập đoàn quân Hungary số 2, chiến đấu ở Mặt trận phía Đông, theo nhiều ước tính, thiệt hại lên tới 150 nghìn nhân viên, lên tới 70% vật chất và tất cả vũ khí hạng nặng.
Đánh giá khả năng của xe tăng Turan
Màn ra mắt chiến đấu chính thức của xe tăng Turan kéo dài trong hai năm; chúng tham gia các trận chiến với quân đội Liên Xô chỉ vào tháng 4 năm 1944. Vào thời điểm đó, những chiếc xe tăng muộn trong chiến tranh đã cố gắng hiện đại hóa chúng. Ngay từ năm 1942, song song với Turan I, Hungary quyết định bắt đầu lắp ráp xe tăng Turan II, điểm khác biệt chính của nó là sự hiện diện của một khẩu pháo nòng ngắn 75 mm với nòng dài 25 cỡ. Khối lượng của phiên bản xe tăng Hungary này tăng từ 18,2 lên 19,2 tấn. Đồng thời, còn lại là động cơ xăng 8 xi-lanh công suất 265 mã lực. Tăng tốc xe lên 43 km / h khi chạy trên đường cao tốc, phiên bản trang bị pháo 40 ly có hiệu suất nhỉnh hơn - 47 km / h. Bản sửa đổi cập nhật nhận được ký hiệu 41. M Turan II.
Những nỗ lực của quân đội Hungary nhằm tạo ra đời thứ hai cho dự án xe tăng từ cuối những năm 1930 được coi là không thành công. Nhưng họ đã không thành công vì thời gian xe tăng xuất hiện trên các chiến trường. Quay trở lại những năm 1940 và 1941, chiếc xe này sẽ có lợi thế hơn so với các loại xe tăng hạng nhẹ có áo giáp chống đạn, vốn là cơ sở cho lực lượng thiết giáp của Hồng quân. Nhưng vào năm 1944, đối thủ chính của Turan là xe tăng hạng trung T-34 và T-34-85, những loại xe tăng Hungary đơn giản là không thể chiến đấu ngang ngửa. Pháo 40 mm không xuyên thủng giáp trước của T-34 từ bất kỳ khoảng cách nào, ít nhất là bằng cách nào đó hiệu quả là nó chỉ có thể xuyên thủng phần dưới của các tấm giáp bên của T-34. Việc chuyển sang sử dụng pháo 75 ly nòng ngắn không làm thay đổi tình hình đáng kể. Trên thực tế, vào năm 1944, loại xe tăng Pz. Kpfw của Hungary tương tự như xe tăng Pz. Kpfw của Đức đã được đưa vào chiến trường. IV, trong đó Đức bắt đầu cuộc chiến chống lại Liên Xô. Là một xe tăng hỗ trợ bộ binh 41, Turan II có thể được gọi là một phương tiện tốt, đạn 75 mm có tác dụng phân mảnh nổ cao, nhưng chống lại các phương tiện bọc thép hiện đại của Liên Xô và Lend-Lease Shermans là một nhiệm vụ rất khó khăn đối với người Hungary. xe tăng.
Đạn xuyên giáp 50-60mm giáp trước trông đẹp vào đầu những năm 1940. Điều này đủ để chống lại hầu hết các loại súng chống tăng trước chiến tranh lên đến và bao gồm cả 45 mm. Trên thực tế, người Turan đã phải đối mặt với việc quân đội Liên Xô sử dụng ồ ạt các khẩu pháo 57 mm và 76 mm, những loại pháo này đảm bảo có thể xuyên thủng lớp giáp của họ ở khoảng cách lên đến 1000 mét, và khẩu pháo 85 mm của T đã được cập nhật. -34s không để lại bất kỳ cơ hội nào cho lính tăng Hungary. Các màn hình chống tích lũy, mà người Hungary bắt đầu lắp đặt trên xe bọc thép của họ vào năm 1944, cũng không thể khắc phục được tình hình. Đồng thời, thiết kế đinh tán lạc hậu của việc lắp đặt các tấm giáp cũng không làm tăng hiệu quả chiến đấu và khả năng sống sót của xe. Khi một quả đạn bắn vào giáp, đinh tán bay ra và ngay cả khi áo giáp không bị xuyên thủng, chúng có thể bắn trúng thiết bị và tổ lái của phương tiện chiến đấu. Tòa tháp ba người với mái che của chỉ huy, giúp có thể dỡ bỏ chỉ huy, người có thể chỉ huy trận chiến mà không bị phân tâm bởi các nhiệm vụ khác, cũng không cứu vãn được tình hình.
Đáp trả xứng đáng cho xe tăng T-34 của Liên Xô có thể là phiên bản thứ ba của quá trình hiện đại hóa Turan, được đặt tên là 43. M Turan III. Nhưng chiếc xe tăng này, được trang bị một khẩu pháo 75 mm nòng dài (nòng dài 43 cỡ nòng), với giáp trước được gia cố lên tới 75 mm, chỉ được thể hiện bằng một vài mẫu thử nghiệm, nó chưa bao giờ được sản xuất hàng loạt. Trên thực tế, khi gặp các xe bọc thép của Liên Xô, được trình làng năm 1944 không chỉ với T-34-85 và IS-2 mới, mà còn với các loại pháo tự hành khác nhau, xe tăng Turan của Hungary đã nhanh chóng bị loại khỏi danh mục quân sự. xe chở sắt vụn và mồ mả huynh đệ cho một thủy thủ đoàn năm người.
