Xe buýt chiến đấu … Ngày nay Tây Ban Nha có một kho vũ khí xe bọc thép khá lớn so với các nước châu Âu khác. Quân đội Tây Ban Nha được trang bị hơn 330 xe tăng Leopard 2, nhiều hơn của Đức, 84 xe tăng bánh lốp Centauro, gần 400 xe chiến đấu bộ binh và khoảng một nghìn xe bọc thép chở quân, trong đó có vài trăm xe bọc thép bánh lốp BMR-600. người vận chuyển nhân sự. Tàu sân bay bọc thép 6x6 này được phát triển ở Tây Ban Nha từ những năm 1970, nhưng sau khi hiện đại hóa, nó vẫn được phục vụ, tạo nên một phần ấn tượng trong đội xe bọc thép bánh lốp của Tây Ban Nha.
Lịch sử hình thành tàu sân bay bọc thép BMR
Các yêu cầu đối với một phương tiện chiến đấu bánh lốp mới được phát triển bởi quân đội Tây Ban Nha vào đầu những năm 1970. Các yêu cầu kỹ thuật, chiến thuật đầy đủ đã sẵn sàng vào năm 1972. Đồng thời, quân đội đã chuyển sang các đại diện của ngành công nghiệp Tây Ban Nha với lệnh chế tạo một loại xe bọc thép có vũ trang được thiết kế để vận chuyển một đội bộ binh đến khu vực chiến đấu, cũng như các hành động trực tiếp trong tình huống chiến đấu. Dự án chế tạo xe bọc thép mới, ban đầu được coi là cơ sở chế tạo xe bọc thép cho nhiều mục đích khác nhau, được phát triển bởi Ủy ban Phát triển Vũ khí, quân đội và một công ty công nghiệp lớn ENASA.
Cần lưu ý rằng ENASA được thành lập vào năm 1946 và vào thời điểm đó là một nhà sản xuất thiết bị ô tô lớn. Theo nhiều cách, công ty là người thừa kế tài sản ô tô của chi nhánh Hispano-Suiza ở Tây Ban Nha. Vào đầu những năm 1970, công ty đang sản xuất một dòng xe tải, xe buýt, máy kéo, cũng như xe bọc thép khá lớn cho quân đội Tây Ban Nha với thương hiệu Pegaso của riêng mình. Quá trình phát triển một tàu sân bay bọc thép mới kéo dài trong 4 năm, suốt thời gian đó các nhà thiết kế Tây Ban Nha đã làm việc trên các nguyên mẫu và tiến hành các cuộc thử nghiệm của họ.
Được biết, trong các cuộc thử nghiệm, tàu sân bay bọc thép của Tây Ban Nha đã cạnh tranh với các đối tác nước ngoài: tàu sân bay bọc thép Renault VAB của Pháp và tàu sân bay MOWAG Piranha của Thụy Sĩ. Tất cả những chiếc xe đều được xem xét trong phiên bản có bố trí bánh xe 6x6. Sự phát triển của công ty ENASA trông rất thuyết phục so với nền tảng của các đối thủ cạnh tranh và để lại ấn tượng tốt cho nhà cầm quân người Tây Ban Nha. Rất nhanh chóng, cả một dòng xe bọc thép bánh lốp đã được giới thiệu cho quân đội: xe bọc thép chở quân: kiểu Pegaso 3560/1; cối 81 ly tự hành Pegaso 3560/3; Xe chỉ huy và tham mưu Pegaso 3560/5; cũng như phương tiện hỗ trợ hỏa lực Pegaso 3564, trên đó có thể lắp đặt nhiều tháp pháo khác nhau với các loại vũ khí pháo binh, bao gồm cả tháp pháo 2 người TS-90 của Pháp với một khẩu pháo 90 mm nằm bên trong.
Do đó, một tàu sân bay bọc thép mới mang tên BMR-600 và một dòng phương tiện dựa trên nó đã được đưa vào trang bị. Việc sản xuất hàng loạt các tàu sân bay bọc thép, còn được gọi là Pegaso 3560 BMR, bắt đầu vào năm 1979. Nhu cầu của quân đội Tây Ban Nha cho những thiết bị như vậy ban đầu ước tính vào khoảng 500 chiếc. Tổng cộng, trong quá trình sản xuất hàng loạt ở Tây Ban Nha, hơn 1200 phương tiện chiến đấu đã được lắp ráp trên khung gầm này, một nửa trong số đó được xuất khẩu. Các tàu sân bay bọc thép đã mua lại quân đội của Ai Cập, Ả Rập Xê-út, Ma-rốc, cũng như Mexico và Peru, tuy nhiên, hai quốc gia cuối cùng chỉ giới hạn cho các bên rất nhỏ. Hiện tại, quân đội Tây Ban Nha vẫn còn 312 xe bọc thép chở quân BMR-600 và các xe BMR M1 nâng cấp, không bao gồm các trang thiết bị còn lại trong kho. Người ta cho rằng chúng sẽ vẫn hoạt động cho đến khi được thay thế hoàn toàn bằng tàu sân bay bọc thép Dragon bốn trục mới dựa trên khung gầm tàu sân bay bọc thép Piranha 5.
Tính năng kỹ thuật của tàu sân bay bọc thép BMR
Đối với tàu sân bay bọc thép có bánh lốp của họ, các nhà thiết kế Tây Ban Nha đã chọn cách bố trí sau. Phía trước bên trái là ghế lái, ngay sau lưng là ghế xạ thủ / điều hành viên vô tuyến điện. Bên phải chúng là khoang động cơ, trong đó đặt động cơ diesel, ống xả được đưa ra bên phải thân xe. Khoang chở quân nằm ở phần phía sau của phương tiện chiến đấu. Kíp lái xe gồm hai người. Khoang chở quân có sức chứa 10 lính bộ binh.
Thân của tàu sân bay bọc thép được làm bằng các tấm giáp nhôm bằng cách hàn. Tất cả các tấm áo giáp đều nằm ở các góc nghiêng hợp lý. Phần trên phía trước bảo vệ chống lại các loại đạn có cỡ nòng lên đến 12,7 mm, cũng như đạn xuyên giáp 7,62 mm. Lớp giáp tròn bảo vệ tàu sân bay bọc thép chống lại hỏa lực vũ khí cỡ nhỏ có cỡ nòng lên đến 7,62 mm và các mảnh đạn pháo và mìn. Ngoài ra, tàu chở nhân viên bọc thép phải chịu được sức nổ của một quả mìn chứa tới 3 kg thuốc nổ. Vào thời điểm đó, lớp giáp bảo vệ như vậy được coi là đủ, nhưng trong quá trình nâng cấp sau đó, lượng đặt trước đã tăng lên đáng kể. Để lên và xuống tàu từ tàu chở quân bọc thép, lính dù có thể sử dụng hai cửa sập lớn đặt ở nóc thân tàu, nhưng phương pháp hạ cánh chính là dốc đuôi tàu. Sau đó, một phương pháp sơ tán bổ sung khỏi phương tiện chiến đấu đã trở thành một cửa phụ nằm ở phía bên trái, phần phía sau của thân tàu. Nó có thể được sử dụng trong trường hợp đoạn đường nối phía sau vì lý do nào đó không mở được.
Vũ khí chính của tàu sân bay bọc thép BRM-600 là súng máy M2 HB cỡ nòng lớn 12,7 mm, được lắp bên ngoài tháp pháo TS-3 xoay 360 độ, do Santa Barbara Sistemas phát triển. Súng máy có thể được nạp lại và điều khiển mà không cần rời khỏi phương tiện chiến đấu. Súng máy có góc nâng tốt từ -15 đến +60 độ, giúp nó có thể sử dụng để bắn các mục tiêu trên không. Cơ số đạn mang theo cho súng máy là 2500 viên.
Tàu sân bay bọc thép bánh lốp mới của Tây Ban Nha, được sử dụng trong quân đội cùng với M113 bánh xích của Mỹ, nhận được cấu hình ba trục với bố trí bánh 6x6 và hai trục có thể chịu được phía trước. Phương tiện chiến đấu nhận được hệ thống treo khí nén độc lập, có thể thay đổi khoảng sáng gầm của tàu chở quân thiết giáp tùy thuộc vào điều kiện địa hình mà phương tiện di chuyển. Khoảng sáng gầm xe tối đa là 400 mm. Chiều dài của tàu chở quân - 6150 mm, rộng - 2500 mm, cao - 2360 mm. Tàu sân bay bọc thép ban đầu được thiết kế như một tàu đổ bộ, vì vậy nó không sợ chướng ngại vật dưới nước. Để vượt qua chướng ngại vật dưới nước bằng cách bơi, có thể tùy chọn lắp hai chân vịt phản lực nước trên tàu sân bay bọc thép, với tốc độ trên mặt nước là 10 km / h, khi chỉ sử dụng bánh xe, tốc độ giảm xuống còn 4,5 km / h.
Trái tim của phương tiện chiến đấu là động cơ diesel 8 xi-lanh Pegasus 9157/8, sản sinh công suất tối đa 305 mã lực. Sức mạnh động cơ đủ để tăng tốc chiếc tàu sân bay bọc thép có trọng lượng chiến đấu khoảng 14 tấn lên tốc độ 100 km / h khi đang chạy trên đường cao tốc. Đồng thời, khả năng dự trữ năng lượng là 1000 km, hiệu suất rất tốt đối với các thiết bị quân sự bánh lốp. Tàu sân bay bọc thép cũng hoạt động tốt trên địa hình gồ ghề, có khả năng cơ động tốt. Anh ta có thể vượt qua độ nghiêng lên đến 60 độ, rãnh và hào rộng tới 1,2 mét và các bức tường thẳng đứng cao tới 0,8 mét.
Nâng cấp tùy chọn lên BMR M1
Kể từ năm 1996, hầu hết tất cả các phương tiện còn lại phục vụ trong quân đội Tây Ban Nha đều được nâng cấp lên phiên bản BMR M1. Công ty Santa Barbara Sistemas, ngày nay là một trong những công ty quốc phòng lớn nhất của Tây Ban Nha chuyên sản xuất các loại xe bọc thép khác nhau, chịu trách nhiệm hiện đại hóa các phương tiện chiến đấu. Kể từ năm 2001, công ty là một bộ phận của Hệ thống Đất đai Châu Âu của General Dynamics. Trong quá trình hiện đại hóa, những chiếc xe nhận được động cơ diesel 6 xi-lanh Scania DS9 nhẹ và nhỏ gọn hơn với công suất 310 mã lực và bình xăng mới có thể tích 365 lít (thay vì 300 lít).
Việc bảo vệ tàu sân bay bọc thép được tăng cường nghiêm trọng nhờ việc bố trí giáp thép bản lề, khiến trọng lượng chiến đấu của xe tăng lên 15, 4 tấn, trong khi tốc độ tối đa giảm xuống còn 95 km / h. Ngoài ra, các tàu sân bay bọc thép được cập nhật đã nhận được hệ thống sưởi và điều hòa không khí mới, hệ thống chữa cháy động cơ nâng cấp, thiết bị quan sát ban đêm cho người lái, hệ thống định vị GPS, vô lăng có thể điều chỉnh độ cao và phanh thông gió. Ngoài ra, cấu hình của khoang trên không cũng có những thay đổi, số lượng bộ binh nhận được giảm xuống còn 8 người. Phiên bản cập nhật của loại xe bọc thép này đã được quân đội Tây Ban Nha sử dụng rộng rãi trong các nhiệm vụ gìn giữ hòa bình ở Balkan, Afghanistan và Iraq. Ngoài ra, chiếc xe đã được sử dụng trong các cuộc chiến của quân đội Ai Cập và Ả Rập Xê Út.
