Nhiều loại mìn khác nhau được thiết kế để tiêu diệt nhân viên và thiết bị của đối phương là một trong những mối đe dọa chính trên chiến trường của Thế chiến II. Quân đội và các kỹ sư của tất cả các quốc gia đang tìm kiếm những cách hiệu quả để chống lại mìn, và trong một số trường hợp, việc tìm kiếm như vậy đã dẫn đến sự xuất hiện của công nghệ hoàn toàn mới. Vì vậy, đối với quân đội Anh, bệ phóng tên lửa kéo đầu tiên thuộc loại này đã được phát triển với tên gọi thiết bị Conger.
Khi chiến tranh bùng nổ, quân đội Anh không có thiết bị rà phá bom mìn hiệu quả cao có khả năng tạo ra các lối đi rộng và dài trong các khu vực nguy hiểm cùng một lúc. Sự phát triển của các thiết bị như vậy chỉ bắt đầu vào đầu những năm bốn mươi, và sớm dẫn đến kết quả mong muốn. Trong tương lai, một số ý tưởng đề xuất đã được phát triển và cuối cùng dẫn đến sự xuất hiện của các khái niệm và kỹ thuật hiện đại.
Thiết bị Conger được kéo bởi xe tăng Churchill. Ảnh Mapleleafup.net
Sản phẩm Snake có thể được coi là bước đầu tiên cho sự xuất hiện của hệ thống thiết bị Conger. Vào cuối năm 1941, quân đội Canada đã đề xuất thu các cước kéo dài tiêu chuẩn (được gọi là ngư lôi Bangalore) trong các chuỗi dài và cứng. Với sự trợ giúp của một chiếc xe tăng, một tổ hợp như vậy đáng lẽ phải được đẩy vào một bãi mìn. Việc kích nổ đồng thời một số lần phóng điện kéo dài được cho là sẽ phá hủy các thiết bị nổ trong một dải rộng vài mét, đủ cho người và thiết bị đi qua. Ngay sau đó, "Snake" đã được thử nghiệm và được toàn bộ Khối thịnh vượng chung Anh chấp nhận.
Việc sử dụng tổ hợp "ngư lôi Bangalore" cho phép phá thủy lôi, nhưng cũng kèm theo những khó khăn nhất định. Đặc biệt, sản phẩm Snake hóa ra không đủ cứng và có thể bị gãy khi mang ra bãi mìn - để tránh bị vỡ, cần hạn chế chiều dài của bộ phận lắp ráp. Ngoài ra, xe tăng kéo có nguy cơ trở thành mục tiêu dễ dàng cho pháo binh đối phương. Để có một giải pháp hiệu quả hơn cho các nhiệm vụ rà phá bom mìn, cần phải có một kỹ thuật mới.
Vào năm 1942-43, Quân đoàn Kỹ sư Hoàng gia đã tiến hành công việc nghiên cứu, trong đó lực lượng này đã có thể tìm ra những cách thức hiệu quả mới để giải phóng đồng thời những khu vực địa hình rộng lớn. Người ta cho rằng một trong những kỹ thuật giúp đẩy nhanh quá trình rà phá bom mìn, và ngoài ra, nó không có những nhược điểm chính của "Snake". Cần lưu ý rằng sau đó, khái niệm này, đã trải qua những thay đổi nhất định, được áp dụng trong quân đội nước ngoài.
Theo quan niệm của các nhà thiết kế, không nên đặt một chuỗi "ngư lôi" kim loại cứng nhắc trên bãi mìn, mà là một ống bọc mềm có gắn thuốc nổ. Để nhanh chóng đặt nó trên mặt đất, một tên lửa đẩy chất rắn đơn giản nên được sử dụng. Các yêu cầu đối với cái sau đã giảm do thực tế là ống bọc phải trống trong quá trình phóng và lắp đặt: người ta đề xuất đổ chất nổ vào nó sau khi được đặt trong bãi mìn.
Cài đặt "Lươn" trên chiến trường. Ảnh Mapleleafup.net
Chẳng bao lâu, thành phần của thiết bị cần thiết để giải quyết vấn đề theo cách đề xuất đã được xác định, và thêm vào đó, diện mạo chung của cỗ máy kỹ thuật tương lai đã được hình thành. Ngoài ra, dự án mới được đặt tên - Thiết bị Conger ("Thiết bị" Lươn "). Thật vậy, một trong những yếu tố chính của nhà máy rà phá bom mìn mới tương tự như loài cá tương ứng.
Vấn đề di động của cài đặt đã được giải quyết theo cách thú vị nhất. Người ta đề xuất chế tạo nó trên cơ sở một tàu sân bay bọc thép chở quân Universal Carrier nối tiếp. Đồng thời, chỉ có thân tàu bọc thép và khung gầm được mượn từ mẫu đã hoàn thiện. Nhà máy điện phải được tháo ra khỏi xe để thay thế bằng các thiết bị mới. Do đó, tàu sân bay bọc thép được thiết kế lại nhận được các chức năng mới, nhưng đồng thời cần một lực kéo riêng biệt. Trong khả năng này, trước hết, xe tăng Churchill đã được xem xét, vốn được sử dụng tích cực bởi các binh chủng công binh.
Thân tàu Universal Carrier phần lớn không thay đổi. Phần phía trước đặc trưng với phần dưới đa giác và các đường viền đứt đoạn của phần trên vẫn được giữ lại. Hai bên thân tàu hình thành các chắn bùn lớn, làm tăng khối lượng được bảo vệ hữu ích. Đồng thời, một lớp vỏ bọc thép mới xuất hiện ở trung tâm thân tàu, thay cho khoang động cơ cũ. Nó bao gồm một hình hộp chữ nhật và một mái đầu hồi, các mặt phẳng của chúng có thể nhô lên để tiếp cận các thiết bị bên trong. Độ dày của lớp giáp của một trường hợp như vậy đạt tới 10 mm, được cho là có tác dụng bảo vệ khỏi đạn và mảnh bom.
"Eel" không có động cơ riêng và không được trang bị hộp số, nhưng đồng thời nó vẫn giữ nguyên khung gầm của mẫu xe cơ bản. Được sử dụng cái gọi là. Hệ thống treo của Horstman, với sự hỗ trợ của ba bánh xe đường được gắn ở mỗi bên. Ở phần trước của thân tàu, các bánh dẫn hướng được giữ nguyên, và các bánh sau bị mất chức năng chính. Việc lắp đặt rà phá bom mìn được cho là di chuyển quanh chiến trường bằng cách sử dụng thiết bị kéo hình tam giác ở phía trước thân tàu.
Quang cảnh lắp đặt từ mái của thùng kéo. Bạn có thể xem xét tất cả các đơn vị chính. Ảnh Mapleleafup.net
Bố cục cơ thể đã thay đổi đáng kể. Phần phía trước của thân tàu, trước đây là nơi làm việc của người lái và xạ thủ máy, giờ đây được dùng để chứa các hộp có cánh tay linh hoạt. Ở giữa thân tàu mới đặt một thùng thuốc nổ và một số thiết bị phụ trợ. Bên trái anh ta là bệ phóng cho một tên lửa kéo. Ở mạn phải có một ngăn nhỏ để đựng bình gas.
Để đặt một cuộc tấn công kéo dài trên một bãi mìn, người ta đã đề xuất sử dụng một tên lửa kéo có thiết kế cực kỳ đơn giản. Với khả năng này, dự án Conger đã sử dụng một trong những động cơ tên lửa đẩy chất rắn nối tiếp. Sản phẩm có cỡ nòng 5 inch (127 mm) có thân hình trụ đơn giản, hoàn toàn chứa đầy nhiên liệu rắn. Trên thân có thiết bị cáp kéo kéo một ống tay áo.
Một bệ phóng đơn giản đã được đề xuất cho tên lửa. Thành phần chính của nó là một thanh dẫn, được lắp ráp từ ba ống dọc nối với nhau bằng một số vòng hở. Mặt sau của thanh ray được bao phủ bởi một vỏ kim loại được thiết kế để loại bỏ khí nóng từ các thiết bị khác. Thiết bị phóng được gắn trên một trục và được trang bị các thiết bị dẫn đường thẳng đứng. Với sự giúp đỡ của họ, việc tính toán có thể thay đổi phạm vi bắn và theo đó, việc đóng gói ống tay áo.
Trong quá trình bay, tên lửa phải kéo ra một ống mềm từ hộp tương ứng. Là phần thân của phí kéo dài, các nhà thiết kế đã sử dụng một ống dệt có đường kính 2 inch (khoảng 50 mm) và chiều dài 330 thước Anh (300 m). Một đầu của ống bọc được đóng lại và đầu thứ hai để mở được kết nối với hệ thống trên bo mạch của việc lắp đặt. Một ống tay áo dài vài chục mét được đóng gọn trong hộp kim loại. Phần sau, khi được phóng đi, được đặt ngay phía trước bệ phóng tên lửa, điều này đảm bảo cho nó thoát ra trơn tru và bay thẳng trong không khí.
Thiết bị Conger tại bảo tàng. Ảnh Wikimedia Commons
Sóng xung kích để phá mìn trong lòng đất được tạo ra bởi một hỗn hợp nổ lỏng 822C, được tạo ra trên cơ sở nitroglycerin. 2.500 lb (1.135 kg) hỗn hợp này được vận chuyển trong một chiếc xe tăng đặt bên trong vỏ giáp trung tâm. Một hệ thống đơn giản với van và ống mềm đã được sử dụng để cung cấp hỗn hợp vào ống nạp kéo dài. Từ bồn chứa, hỗn hợp được cung cấp bằng cách sử dụng áp suất của khí nén đến từ các bình riêng biệt. Nó đã được đề xuất để kích nổ phí sử dụng một cầu chì tiêu chuẩn được điều khiển từ xa.
Theo một số báo cáo, các phương tiện làm việc với hỗn hợp nổ không phải được tạo ra từ đầu. Bình chứa, xi lanh khí nén, đường ống dẫn và các yếu tố khác của thiết bị đặc biệt được mượn từ súng phun lửa tự hành nối tiếp Wasp, cũng được chế tạo trên cơ sở tàu sân bay bọc thép Universal Carrier. Tuy nhiên, các thiết bị mượn phải được xây dựng lại đáng kể.
Thiết bị Conger rà phá bom mìn kéo theo cần một kíp lái gồm ba hoặc bốn người, trong quá trình chiến đấu, họ phải thực hiện tất cả các thao tác cần thiết. Đồng thời, cô không có vũ khí để tự vệ, việc tính toán chỉ dựa vào vũ khí cá nhân và xe bọc thép đi kèm.
Việc sử dụng rộng rãi các thành phần chế tạo sẵn dẫn đến thực tế là kích thước và trọng lượng của "Eel" không khác nhiều so với tàu sân bay bọc thép cơ bản. Chiều dài vẫn đạt 3, 65 m, rộng - hơn 2 m một chút. Do có bệ phóng không thu vào nên chiều cao vượt quá 1,6 m ban đầu. Trọng lượng chiến đấu khi đầy tải của hỗn hợp 822C hơi vượt quá 3,5 tấn Sản phẩm không thể di chuyển độc lập mà kéo theo xe tăng tốc lên 25-30 km / h. Tốc độ này là khá đủ để di chuyển trên địa hình gồ ghề và vào vị trí bắn.
Cái nhìn nghiêm khắc. Ảnh Wikimedia Commons
Thiết bị Conger khác với các phương tiện rà phá bom mìn khác cùng thời trong thuật toán công việc ban đầu của nó. Hệ thống kéo được cho là được trưng bày ở rìa bãi mìn, có một tên lửa trên bệ phóng và nguồn cung cấp đầy đủ hỗn hợp thuốc nổ trong xe tăng. Một đầu của ống mềm được kết nối với tên lửa, đầu kia với hệ thống cung cấp hỗn hợp.
Theo hiệu lệnh của người điều khiển, tên lửa phải bay khỏi đầu dẫn hướng và bay theo quỹ đạo đạn đạo, kéo ống tay áo phía sau ra. Sau chuyến bay, nó trải dài thẳng dọc theo hành trình tương lai. Sau đó thủy thủ đoàn phải mở các van cần thiết và bơm thuốc nổ vào bên trong ống tay áo. Sau đó, nó là cần thiết để cài đặt một cầu chì trên một lần sạc dài và rút lui đến một nơi an toàn. Việc phá hủy 2500 pound hỗn hợp dẫn đến phá hủy cơ học hoặc kích nổ các thiết bị nổ trong một dải dài tới 330 thước Anh và rộng tới 3 - 4 m, đủ để người và thiết bị qua lại an toàn.
Mẫu thiết bị kỹ thuật mới đã vượt qua các bài kiểm tra cần thiết, trong đó cả ưu điểm và nhược điểm của nó đều được bộc lộ. Ưu điểm chính của bệ phóng tên lửa là khả năng thực hiện một đoạn đường dài hàng trăm thước Anh cùng một lúc. Các hệ thống rà phá bom mìn khác vào thời đó được phân biệt bởi những đặc điểm khiêm tốn hơn nhiều. Việc vận hành thiết bị Conger không quá khó, mặc dù một số tính năng của nó có thể dẫn đến khó khăn.
Tuy nhiên, cũng có những nhược điểm. Trước hết, lý do của những rủi ro đáng kể là sự hiện diện của một chiếc xe tăng nổ lớn, chỉ được bọc bằng áo giáp chống đạn. Hơn nữa, hỗn hợp 822C dựa trên nitroglycerin, được biết đến với độ nhạy sốc. Kết quả là, bất kỳ quả đạn nào cũng có thể phá hủy ngay lập tức cơ sở rà phá bom mìn, và nguyên nhân chính dẫn đến cái chết của nó là do "đạn dược" của chính nó. Một đặc điểm không rõ ràng của mô hình mới là không có nhà máy điện riêng: nó cần một xe tăng kéo riêng, điều này ảnh hưởng đến công việc của toàn bộ đơn vị kỹ thuật.
Tuy nhiên, Bộ chỉ huy Kỹ sư Hoàng gia đã coi việc lắp đặt Eel phù hợp để phục vụ. Việc xây dựng nối tiếp các hệ thống như vậy bắt đầu không muộn hơn giai đoạn 1943-44. Theo những gì chúng tôi biết, các thiết bị rà phá bom mìn được kéo, giống như các thiết bị kỹ thuật khác, không được chế tạo theo loạt lớn nhất. Theo nhiều nguồn khác nhau, không có hơn vài chục thiết bị Conger được chế tạo.
Mẫu từ bảo tàng được hoàn thiện với tất cả các thiết bị cần thiết. Ảnh Massimo Foti / Picssr.com
Vào tháng 6 năm 1944, quân đội Anh đổ bộ lên Normandy và cùng với các thiết bị kỹ thuật khác, họ sử dụng các đơn vị rà phá bom mìn Eel. Đồng thời, theo như được biết, kỹ thuật này không được sử dụng thường xuyên. Chỉ có một trường hợp đáng tin cậy được biết đến là sử dụng phí kéo dài linh hoạt trên chiến trường thực tế. Ngày 25 tháng 9 năm 1944, trong các trận đánh trên đất Pháp, Sư đoàn thiết giáp 79, được trang bị các mô hình thiết bị đặc biệt, đã sử dụng bệ phóng tên lửa của mình để vượt qua. Sau tiếng nổ của cước kéo dài, xe cộ và người băng qua trận địa. Không có dữ liệu chính xác về các trường hợp khác của việc sử dụng thiết bị đó trong chiến đấu.
Người ta cũng biết về sự hiện diện của các cơ sở lắp đặt Conger ở Hà Lan, nhưng trong trường hợp này chúng ta đang nói về một thảm kịch khủng khiếp. Vào ngày 20 tháng 10 năm 1944, trong các trận đánh ở khu vực Iisendijke, các đặc công đã đổ hỗn hợp chất nổ vào xe tăng Eel. Do một số yếu tố, hỗn hợp đã được vận chuyển bằng xe tải trong các can kim loại thông thường. Sự bất cẩn hoặc ngẫu nhiên của ai đó đã khiến chất nitroglycerin nhạy cảm phát nổ. Vụ nổ đầu tiên kích thích sự phát nổ của tất cả các thùng chứa xung quanh với hỗn hợp. Rõ ràng, ít nhất 2.500 pound hỗn hợp 822C đã phát nổ. Vụ nổ đã phá hủy hoàn toàn bản thân nhà máy rà phá bom mìn và hai chiếc xe tải đang đứng gần đó. Ngoài ra, nhiều thiệt hại khác nhau, bao gồm cả thiệt hại nghiêm trọng nhất, đã nhận được bốn xe tăng kỹ thuật đặt gần đó. 41 người chết, 16 người mất tích. Vài chục binh sĩ và sĩ quan bị thương. Một số cấu trúc, bên cạnh các thiết bị, đã bị phá hủy.
Có mọi lý do để tin rằng chính sự cố này đã quyết định số phận xa hơn của toàn bộ dự án. Việc lắp đặt rà phá bom mìn kéo theo đã đối phó được với nhiệm vụ của nó, nhưng đồng thời cũng gây ra mối nguy hiểm cao độ cho cả phi hành đoàn của nó và cho mọi người xung quanh. Nếu một vụ nổ ngẫu nhiên trong quá trình bảo trì dẫn đến thương vong, điều gì có thể xảy ra trên chiến trường? Kết quả là vào cuối mùa thu năm 1944, các sản phẩm thiết bị Conger dần dần bị rút khỏi hoạt động sử dụng.
Cho đến khi chiến tranh kết thúc, kỹ thuật này vẫn không hoạt động, và sau đó nó bị loại bỏ vì không cần thiết. Chỉ còn một con "Lươn" sống sót. Một ví dụ độc đáo về công nghệ kỹ thuật hiện được lưu giữ trong bảo tàng quân sự ở Overloon (Hà Lan). Cùng với việc lắp đặt này, một tên lửa giả và một bộ ống nạp kéo dài được trình diễn.
Thiết bị Conger sử dụng các nguyên tắc hoạt động mới và trở thành đại diện đầu tiên trên thế giới của cái gọi là đẳng cấp. rà phá bom mìn phóng tên lửa. Nó có những đặc điểm khá cao, nhưng nó quá nguy hiểm ngay cả đối với tính toán riêng của nó, điều này đã quyết định số phận xa hơn của nó. Tuy nhiên, những ý tưởng được thực hiện đầu tiên trong dự án của Anh đã có một tương lai tuyệt vời. Sau đó, ở Anh và một số quốc gia khác, các phiên bản lắp đặt rà phá bom mìn mới đã được tạo ra bằng cách sử dụng một mũi tên lửa kéo dài linh hoạt.
