Ngày 14/4/1953, đã diễn ra chuyến bay đầu tiên của chiếc trực thăng quân sự Ka-15 - chiếc trực thăng nối tiếp đầu tiên của N. I. Kamova
Vào ngày 14 tháng 4 năm 1953, phi công thử nghiệm Dmitry Konstantinovich Efremov ở Tushino gần Moscow đã nâng một tàu cánh quạt mới lên không trung. Trong những năm chiến tranh, người thử nghiệm Konstantinov đã tham gia giao vũ khí và đạn dược cho các đảng phái. Ông hoàn toàn hiểu rõ tầm quan trọng và không thể thiếu của máy bay trực thăng trong chiến tranh hiện đại, bởi vì, không giống như máy bay, một cỗ máy không có cánh và cánh quạt ngang có khả năng hạ cánh thẳng đứng và cất cánh từ những khu vực nhỏ nhất, theo nghĩa đen là từ các khu rừng hoặc sàn hẹp của tàu chiến.
Người tạo ra chiếc máy mới là nhóm thiết kế do Nikolai Ilyich Kamov đứng đầu. Trước Chiến tranh thế giới thứ hai, Nikolai Kamov đã tham gia vào việc tạo ra "autogyros" - loại máy bay lai đầu tiên của máy bay và trực thăng, từ đó việc chế tạo máy bay trực thăng hiện đại sau này được phát triển. Chính Nikolai Ilyich Kamov là người đã đề xuất dùng từ "trực thăng" để biểu thị một loại máy bay mới, đã mãi mãi bắt nguồn từ tiếng Nga.
Cuối những năm 40 của thế kỷ XX trở thành kỷ nguyên ra đời của máy bay trực thăng. Lần đầu tiên trong các trận chiến, loại máy bay mới này bắt đầu được người Mỹ sử dụng đại trà trong Chiến tranh Triều Tiên 1950-1953. Ở vùng núi và trên các đảo của Triều Tiên, lục quân và hải quân Mỹ đã sử dụng thành công "trực thăng" của tàu sân bay Nga Sikorsky.
Trong vòng một tháng sau khi bắt đầu được đưa vào sử dụng, máy bay trực thăng có khả năng cất cánh từ boong tàu và hạ cánh xuống bất kỳ hẻm núi nào đã cho thấy hiệu quả cao và thực sự không thể thay thế. Ngày 12 tháng 9 năm 1950, Chuẩn tướng Mỹ K. K. Jerome, trong một bản tóm tắt chính sách cho cấp chỉ huy, đã mô tả loại máy bay mới như sau:
“Máy bay trực thăng ở Triều Tiên được đón nhận rất nồng nhiệt; Bất cứ ai được hỏi chắc chắn sẽ kể cho bạn nghe một sự việc, nêu bật vai trò quan trọng của trực thăng trong việc này. Trinh sát, thông tin liên lạc, quan sát bằng mắt thường ở hai bên sườn, tuần tra đường không từ điểm quan trọng này đến điểm quan trọng khác, dịch vụ bưu chính và cung cấp các trạm tiền phương - đó là những nhiệm vụ mà trực thăng thực hiện. Không còn nghi ngờ gì nữa, những đánh giá nhiệt tình của nhân viên về máy bay trực thăng là hoàn toàn chính đáng … Chúng ta không nên cố gắng điều động càng nhiều trực thăng càng tốt, ưu tiên cho chúng hơn bất kỳ loại vũ khí nào khác … Máy bay trực thăng, càng nhiều máy bay trực thăng, càng nhiều trực thăng tới Triều Tiên càng tốt."
Các tướng lĩnh và đô đốc Liên Xô, những người có kinh nghiệm đáng kể trong các trận chiến 1941-1945, đã bám sát kinh nghiệm chiến đấu của kẻ thù trong Chiến tranh Lạnh và không muốn tụt hậu so với người Mỹ. Liên Xô cần trực thăng của riêng mình - vận tải và chiến đấu.
Kể từ năm 1950, chiếc trực thăng đa năng hàng loạt đầu tiên Mi-1 do phòng thiết kế Mikhail Leontyevich Mil chế tạo đã được sản xuất hàng loạt ở nước ta. Nhưng chiếc trực thăng Mil, xuất sắc vào thời điểm đó, chính xác là một chiếc trực thăng đa dụng dành cho cả quân sự và dân sự. Đối với các mục đích quân sự thuần túy, đặc biệt là cho các nhiệm vụ của Hải quân, một máy bay trực thăng nhỏ gọn hơn và đồng thời mạnh mẽ hơn đã được yêu cầu.
Máy bay trực thăng "Mi-1". Ảnh: bazaistoria.ru
Việc tạo ra một chiếc trực thăng quân sự thuần túy như vậy là trách nhiệm của phòng thiết kế Kamov. Nguyên mẫu đầu tiên, Ka-8, cất cánh vào cuối năm 1947. Chiếc máy tiếp theo, tiên tiến hơn, Ka-10, cất cánh vào tháng 8 năm 1949. Ka-10 trở thành chiếc trực thăng Kamov đầu tiên được sản xuất với số lượng nhỏ gồm 15 chiếc vào năm 1951.
Các cuộc thử nghiệm trên biển trên các tàu của hạm đội chúng tôi cho thấy cần phải có một cỗ máy mạnh hơn cho nhu cầu của Hải quân. Vào tháng 10 năm 1951, Nikolai Kamov được triệu tập đến Điện Kremlin để gặp Lavrenty Beria, người đã yêu cầu hoàn thành việc phát triển một chiếc trực thăng mới trong vòng một năm. Nikolai Ilyich nói rằng anh ta cần ít nhất hai năm, mà Beria thực sự khuyên anh ta nên “nộp đơn vào dịch vụ an sinh xã hội”, nghĩa là hoặc giải quyết vấn đề hoặc rời đi … Trong miệng của Beria, đó là một “đề xuất”. một gợi ý nghe có vẻ quá nguy hiểm.
Bất chấp những khó khăn về kỹ thuật, các nhà thiết kế của Kamov đã có thể giải quyết nhiệm vụ khó khăn nhất trong thời gian ngắn nhất có thể - tạo ra một chiếc trực thăng vừa nhỏ vừa mạnh. Trực thăng Ka-15, thiết kế bắt đầu vào tháng 8 năm 1950 và hoàn thành vào mùa xuân năm 1953, hóa ra "mạnh" hơn nhiều so với đối thủ nối tiếp của nó, Mi-1.
Ka-15 được thiết kế dành cho tàu thủy nên nó được thiết kế rất nhỏ gọn. Thật không dễ dàng để đặt trong một khối lượng nhỏ tất cả các thiết bị cần thiết để tìm kiếm tàu ngầm. Chiều dài của Ka-15 gần bằng một nửa của Mi-1.
Hiệu suất bay của Ka-15 đạt được trong các cuộc thử nghiệm hóa ra cao hơn so với thiết kế. Xe có trọng tải 210 kg với trọng lượng cất cánh 1410 kg và công suất động cơ 280 mã lực, trong khi Mi-1 nặng 255 kg với khối lượng 2470 kg và công suất động cơ 575 mã lực.
Các cuộc thử nghiệm trạng thái cuối cùng của Ka-15 diễn ra tại Feodosia từ ngày 15 tháng 4 đến ngày 11 tháng 5 năm 1955. Năm 1956, việc sản xuất hàng loạt những chiếc máy này bắt đầu tại nhà máy hàng không ở Ulan-Ude ở Buryatia. Tổng cộng 354 máy bay trực thăng của tất cả các cải tiến đã được chế tạo. Đây là loạt trực thăng quân sự thuần túy đầu tiên của Liên Xô.
Trực thăng có thể cất cánh và hạ cánh từ những khu vực rất hạn chế trên boong tàu chiến trên biển. Một chiếc Ka-15 chỉ có thể mang trên tàu hai phao sonar để theo dõi tàu ngầm. Cùng lúc đó, thiết bị điều khiển nằm trên chiếc trực thăng thứ hai, và phương tiện hủy diệt (độ sâu) - trên chiếc thứ ba.
Vì vậy, Hải quân Liên Xô đã nhận được tổ hợp trực thăng đầu tiên trong lịch sử của mình để phát hiện và tiêu diệt tàu ngầm đối phương. Ngoài ra, trực thăng Ka-15 có thể được sử dụng như một phương tiện trinh sát, phương tiện thông tin liên lạc, pháo binh, v.v.
Vào đầu những năm 60, Ka-15 đã được thay thế bằng các máy bay trực thăng Kamov mới, tiên tiến hơn. Ngày nay, phòng thiết kế cũ của Nikolai Ilyich Kamov là một trong những nhà sản xuất trực thăng chiến đấu hàng đầu của Nga. Máy bay cánh quay tốt nhất của quân đội Nga được coi là Kamov Ka-50 và Ka-52, hậu duệ của Ka-15 cỡ nhỏ, cất cánh lần đầu tiên vào ngày 14 tháng 4 cách đây đúng 63 năm.
