Một nhân tố quan trọng của an ninh quốc gia Nhật Bản là Lực lượng Phòng vệ Trên không (AFF). Cấu trúc này bao gồm một số hình thành cần thiết và có số lượng thiết bị hàng không đáng kể. Vì vậy, tùy ý sử dụng có vài trăm máy bay chiến đấu, nhưng tình trạng chung của hạm đội này không hoàn toàn khả quan. Các kế hoạch đang được vạch ra để nâng cấp máy bay chiến đấu và một số bước nhất định đã được thực hiện theo hướng này. Không quân Nhật Bản có kế hoạch tự xây dựng khả năng chiến đấu của mình và với sự giúp đỡ của các quốc gia thân thiện.
Hiện đại nhất
Do đặc thù vai trò của Lực lượng vũ trang và Dân quân tự vệ nói chung nên thành phần tác chiến không quá nhiều, mặc dù đáp ứng được yêu cầu hiện nay. Hiện tại, VSS có tổng cộng 12 phi đội được trang bị máy bay chiến đấu. Các đơn vị này trực thuộc bộ chỉ huy không quân khu vực và được phân bổ gần như đồng đều giữa các đơn vị đó.
Máy bay chiến đấu F-4E
Cũng cần nhắc lại phi đoàn 501 trinh sát chiến thuật và phi đoàn huấn luyện tiêm kích chiến thuật ("những kẻ gây hấn"). Các đơn vị này không trực tiếp tham gia giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu, nhưng họ được trang bị các loại máy bay tương tự như các phi đội được sử dụng trong các phi đội khác.
Máy bay chiến đấu đồ sộ nhất của Không quân Nhật Bản là tiêm kích F-15J / DJ Eagle. Những chiếc máy này được thiết kế tại Hoa Kỳ và được sản xuất theo giấy phép của công ty Mitsubishi Nhật Bản. Tổng cộng có 189 chiếc như vậy của hai cải tiến đang hoạt động.
Ít hơn là các máy bay chiến đấu F-2A / B, một phiên bản được cấp phép của Mitsubishi F-16 của Mỹ. Các đơn vị sử dụng 88 chiếc như vậy. Trong vai trò máy bay chiến đấu ban đầu, khoảng 50 chiếc F-4E Phantom II vẫn được sử dụng. Trong biên chế còn có 13 trinh sát viên RF-4J.
Máy bay mới nhất, nhưng không nhiều nhất của BCC là F-35A Lightning II do Mỹ sản xuất. Đến nay, Nhật Bản đã nhận được hàng chục loại máy này. Một trong số chúng đã bị mất cách đây vài ngày. Vì điều này, toàn bộ Công viên Tia chớp đang nằm yên trên mặt đất cho đến khi mọi tình tiết của vụ việc được làm sáng tỏ.
F-15J đang bay
Máy bay chiến đấu ở Nhật Bản đã khá cũ. Vì vậy, chiếc máy bay cuối cùng của dòng F-4 được đưa vào sử dụng vào năm 1981. Gần như ngay sau đó, quá trình lắp ráp máy F-15J / DJ bắt đầu, kéo dài cho đến năm 1997. Những chiếc F-2 mới hơn được sản xuất từ năm 1995 đến năm 2011. Những chiếc F-35A hiện có đã được chế tạo và chuyển giao cho Không quân Nhật Bản trong những năm gần đây.
Tương lai gần
Như bạn có thể thấy, phi đội máy bay chiến đấu của Không quân Nhật Bản đang ở trong trạng thái mơ hồ. Một số phi đội có khoảng 330 máy bay các loại, bao gồm cả những máy bay hiện đại nhất. Một số máy bay đã gần 40 tuổi, nhưng chúng vẫn chiếm một vị trí quan trọng trong máy bay chiến đấu hoặc máy bay trinh sát. Tình trạng này không phù hợp với bộ chỉ huy, và nó đang nỗ lực hiện đại hóa Lực lượng vũ trang.
Quyết định cơ bản từ bỏ dòng máy bay Phantom-2 đã được đưa ra từ lâu, nhưng cho đến nay nó vẫn chưa được thực hiện. F-35A của Mỹ được coi là sự thay thế cho loại máy bay này, nhưng việc giao thiết bị này nhiều lần bị hoãn lại. Đến nay, Mỹ và Nhật Bản đã thu xếp được nguồn cung cấp, và giờ số phận của F-4 đã được định đoạt. Khi nhận được thiết bị mới, thiết bị hiện có sẽ ngừng hoạt động. Đồng thời phác thảo một số thay đổi trong cấu trúc của các kết nối, thứ sẽ vận hành chiếc F-35A mới. Những chiếc F-4 cuối cùng dự kiến ngừng hoạt động vào năm 2020.
F-15J / DJ trong tương lai gần sẽ giữ nguyên vị thế là máy bay chiến đấu đồ sộ nhất trong Không quân Nhật Bản. Cho đến gần đây, việc thay thế công nghệ như vậy là không thể và do đó liên quan đến tương lai xa. Vào cuối năm ngoái, người ta đã biết về kế hoạch gây tò mò của Bộ chỉ huy Nhật Bản trong bối cảnh máy bay F-15. Tokyo đề nghị Washington chấp nhận một số tiền mặt của F-15J / DJ để thanh toán cho việc chuyển giao các máy bay F-35 mới. Phía Mỹ đã không chấp nhận đề nghị này. Việc tịch thu một số phương tiện chiến đấu mà không được thay thế ngay lập tức và đầy đủ bằng những phương tiện khác có thể dẫn đến suy giảm khả năng phòng thủ của Nhật Bản và Mỹ không cần các đồng minh của mình gặp phải những vấn đề như vậy. Do đó, F-15J / DJ vẫn được phục vụ.
Một cặp máy bay chiến đấu F-2A - phiên bản được cấp phép của F-16
Tương lai của Không quân Nhật Bản liên quan trực tiếp đến tiêm kích F-35 của Mỹ. Theo các hợp đồng đã ký, trong những năm tới, phía Nhật Bản sẽ nhận 105 chiếc F-35A và 42 chiếc F-35B. Hầu hết công nghệ này sẽ được sản xuất bởi ngành công nghiệp của Mỹ. 38 máy bay chiến đấu sẽ được lắp ráp bởi Mitsubishi.
Đến nay, các đơn đặt hàng mới chỉ được hoàn thành một phần. Nhật Bản đã nhận 12 máy bay cải tiến "A" do Mỹ lắp ráp. Bên cạnh đó, các vấn đề đã bắt đầu. Một trong những chiếc máy bay mới gặp nạn hôm 9/4 khi đang bay trên Thái Bình Dương. Hiện vẫn chưa rõ sự cố này sẽ ảnh hưởng như thế nào đến số phận của F-35 Nhật Bản.
Người ta cho rằng việc giao máy bay Tia chớp của Mỹ sẽ thay thế hoàn toàn những chiếc Phantom đã lỗi thời từ lâu và trong tương lai, sẽ giảm tỷ trọng của những chiếc F-2. Tuy nhiên, hoạt động của chiếc F-2 còn lại sẽ tiếp tục cho đến những năm ba mươi. Phương án sử dụng F-35A / B thay thế cho F-15J / DJ cũng đang được xem xét, nhưng các kế hoạch như vậy có vẻ khó hiểu do các mục đích khác nhau của các máy bay này.
Thế hệ kế tiếp
Hiện tại, việc phát triển máy bay chiến đấu của Nhật Bản đang phụ thuộc trực tiếp vào nhập khẩu. Máy bay hiện đại duy nhất đang được chuyển giao được thiết kế và chế tạo ở nước ngoài. Tuy nhiên, Nhật Bản không đứng sang một bên và cũng đang cố gắng tạo ra máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của riêng mình. Một người trình diễn các công nghệ Mitsubishi X-2 Shinshin đã được tạo ra và đang được thử nghiệm, và trong tương lai, một máy bay chiến đấu chính thức sẽ được phát triển trên cơ sở đó. Chiếc sau này được gọi là F-3.
Một trong những chiếc F-35A đầu tiên được chuyển giao cho Không quân Nhật Bản
Ba năm trước, vào tháng 4/2016, chuyến bay đầu tiên của máy bay nguyên mẫu ATD-X / X-2 đã diễn ra, nhằm thử nghiệm các giải pháp chính trong lĩnh vực máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. Trong thiết kế của loại máy bay này, một số giải pháp hiện đại đã được sử dụng, đặc trưng cho các máy bay chiến đấu thế hệ mới nhất của nước ngoài, nhưng các nhà sản xuất máy bay Nhật Bản vẫn chưa làm chủ được. Các vấn đề về việc tạo ra một radar với AFAR, hệ thống điện tử hàng không dựa trên công nghệ mới nhất, EDSU với các tuyến cáp quang, v.v. đã được giải quyết.
Mùa hè năm ngoái, một quyết định cơ bản đã được đưa ra quyết định sự phát triển hơn nữa của thế hệ thứ năm Nhật Bản. Máy bay X-2 sẽ vẫn là một phòng thí nghiệm bay để phát triển các công nghệ mới. Để phục vụ cho hoạt động trong quân đội trong tương lai, người ta có kế hoạch tạo ra một cỗ máy hoàn toàn mới - F-3.
Theo các báo cáo mới nhất, quá trình phát triển, thử nghiệm và triển khai sản xuất hàng loạt F-3 sẽ mất khoảng 10-15 năm. Việc phát triển một loại máy bay mới được đề xuất trong khuôn khổ hợp tác với các công ty nước ngoài hàng đầu có thể chia sẻ công nghệ. Bộ quân sự Nhật Bản đã gửi lời mời tương ứng.
Các yêu cầu đối với F-3 trong tương lai vẫn chưa được hình thành, nhưng một số mong muốn đã được biết đến. Nó được dự kiến tạo ra một máy bay chiếm ưu thế trên không với tiềm năng nhất định để hoạt động trên các mục tiêu mặt đất. Dự kiến sẽ đặt hàng 100 chiếc máy này với tổng chi phí là 50 tỷ USD. Việc xây dựng công nghệ sẽ được hoàn thành vào cuối những năm ba mươi.
Chuyến bay đầu tiên của X-2 đầy kinh nghiệm
Vào thời điểm những chiếc F-3 nối tiếp xuất hiện, Không quân Nhật Bản sẽ phải từ bỏ những chiếc máy bay chiến đấu F-15J / DJ lỗi thời về mặt đạo đức và thể chất. Ngoài ra, vào thời điểm đó, việc xóa sổ F-2A / B mới hơn, nhưng không hiện đại sẽ bắt đầu. Do đó, với diễn biến mong muốn của các sự kiện, vào những năm 40 và 50, F-35A / B của Mỹ và F-3 cùng phát triển sẽ là cơ sở của máy bay chiến đấu của Không quân Nhật Bản. Có lẽ vào thời điểm này, các mô hình mới sẽ được đưa vào sử dụng - rất có thể, một lần nữa được nhập khẩu.
Hiện tại và tương lai
Lực lượng Phòng vệ Trên không Nhật Bản có khoảng 330 máy bay chiến đấu các loại và một số lượng nhỏ máy bay tương tự về cấu trúc cho các mục đích khác. Một phần đáng kể của đội tàu này đang cần thay thế, nhưng tốc độ cung cấp thiết bị mới vẫn chưa đủ. Tất cả điều này làm trầm trọng thêm tình hình hiện tại, và cũng đẩy thời điểm thay đổi của nó sang bên phải.
Việc nâng cấp máy bay chiến đấu của Không quân Nhật Bản vẫn gắn liền với việc nhập khẩu và lắp ráp được cấp phép. Các dự án của chúng tôi, mặc dù có sự can đảm và tầm quan trọng của chúng, vẫn chưa thể mang lại kết quả thực sự. Tình hình này được cho là sẽ thay đổi trong tương lai, nhưng không có quá nhiều lý do để lạc quan.
Kết quả là máy bay chiến đấu của Không quân Nhật Bản ở trạng thái chấp nhận được và đủ khả năng giải quyết các nhiệm vụ được giao, nhưng đồng thời cũng có những lý do cần phải quan tâm nghiêm túc. Tokyo hiểu rõ điều này và cố gắng hành động theo nhu cầu và khả năng của mình. Tuy nhiên, kết quả thực sự của những hành động như vậy vẫn chưa đủ. Đặc biệt là dựa trên bối cảnh của cuộc đối đầu quân sự-chính trị với Trung Quốc và CHDCND Triều Tiên, cũng như những lời lẽ không thân thiện chống lại Nga.
