Cuối tháng 8/2017, những bức ảnh đầu tiên về nguyên mẫu máy bay mới Bell V-280 Valor của Mỹ đã xuất hiện trên mạng. Mô hình này được gọi là động cơ nghiêng thế hệ thứ ba. Các chuyên gia tin rằng những bức ảnh do một nguồn giấu tên cung cấp chụp nguyên mẫu bay (rất có thể) của máy bay nghiêng Bell V-280 Valor, được tạo ra trong khuôn khổ chương trình Trình diễn công nghệ đa vai trò (JMR-TD) của quân đội Mỹ.
Máy bay nghiêng Bell V-280 Valor đang được phát triển bởi Bell Helicopter. Nó được chính thức ra mắt công chúng lần đầu tiên vào năm 2013 trong một cuộc triển lãm tại Fort Worth, Texas. Chuyến bay đầu tiên của máy bay nghiêng mới dự kiến vào năm 2017. Chương trình JMR-TD của Lục quân Mỹ nhằm phát triển máy bay cất cánh thẳng đứng mà trong tương lai có thể thay thế trực thăng Boeing AH-64 Apache và Sikorsky UH-60 Blackhawk đang phục vụ trong Quân đội Mỹ. Đồng thời, sự phát triển của các kỹ sư tại Bell Helicopter tuyên bố là "máy bay nghiêng thế hệ thứ ba". Máy nghiêng mới đang được phát triển dựa trên kinh nghiệm tích lũy trong thiết kế và vận hành của các máy thế hệ đầu tiên, bao gồm máy nghiêng XV-3 và XV-15, và máy nghiêng BA609 và V-22 Osprey tiếp theo, thuộc về thế hệ thứ hai của những chiếc máy bay này.
Ngày nay, Quân đội Hoa Kỳ là nhà điều hành duy nhất của xe mui trần trên thế giới. Phục vụ cho Lực lượng Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ và Không quân Hoa Kỳ ngày nay là máy bay nghiêng Bell V-22 Osprey sản xuất hàng loạt duy nhất. Máy bay này đã được tạo ra trong hơn 30 năm bởi các kỹ sư của Bell và Boeing, và bắt đầu hoạt động vào ngày 8 tháng 12 năm 2005. Tính đến năm 2016, có hơn 300 chiếc mui trần loại này được sản xuất tại Hoa Kỳ, phần lớn trong số chúng đang phục vụ cho Lực lượng Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ, 46 chiếc Bell V-22 Osprey mui trần khác được đăng ký với Lực lượng Đặc nhiệm Không quân Hoa Kỳ. Lệnh tác chiến.
Nguyên mẫu Bell V-280 Valor
Khách hàng nước ngoài duy nhất của chiếc máy bay nghiêng này là Nhật Bản, đã đặt hàng cung cấp MV-22B Block C vào năm 2015. 5 chiếc đầu tiên theo hợp đồng năm 2015 sẽ được bàn giao cho Lực lượng Phòng vệ Nhật Bản sau tháng 6/2018. Chúng được lên kế hoạch sử dụng để bảo vệ các hòn đảo xa xôi. Trước hết, những người mà Trung Quốc tuyên bố chủ quyền. Ngoài các thiết bị nghiêng, Nhật Bản cũng mua các thiết bị liên quan, bao gồm cả hệ thống phòng thủ điện tử trên không hiện đại, do đó, các lực lượng vũ trang Nhật Bản sẽ nhận được các thiết bị nghiêng trong một "cấu hình độc nhất". Được biết, chiếc máy bay vận tải và hạ cánh đầu tiên MV-22B, được chế tạo cho lực lượng phòng vệ mặt đất Nhật Bản, đã bắt đầu thử nghiệm trên mặt đất vào tháng 8/2017. Các bức ảnh của ông được chụp tại trung tâm lắp ráp Bell ở Amarillo, cùng nơi mà Bell V-280 Valor, một sản phẩm mới của ngành hàng không Mỹ, sau này được quay.
Convertoplanes là loại máy bay đặc biệt kết hợp khả năng của máy bay trực thăng và máy bay. Chúng là những máy có cánh quạt quay (thường là vít), trong khi cất cánh và hạ cánh hoạt động như nâng, và trong chuyến bay bắt đầu hoạt động như kéo. Trong trường hợp này, lực nâng cần thiết cho chuyến bay ngang được cung cấp bởi một cánh kiểu máy bay. Thông thường, các động cơ trên cánh quạt nghiêng quay cùng với cánh quạt, nhưng trên một số loại, chỉ có cánh quạt quay được. Đó là sơ đồ này với cánh quạt quay đã được sử dụng trên máy bay nghiêng V-280 Valor thế hệ thứ ba của Mỹ. Quyền tác giả của máy bay nghiêng mới thuộc về công ty Bell, công ty này dường như đã tiến hành sửa đổi sâu cho dự án trước đó của mình - máy bay nghiêng V-22 Osprey. Ưu điểm chính của các loại máy bay này là tốc độ và tầm bay cao hơn so với trực thăng thông thường, có thể so sánh với máy bay. Đồng thời, chúng vẫn giữ được khả năng cất cánh và hạ cánh từ những khu vực cực kỳ hạn chế, kể cả những vị trí không chuẩn bị, và cũng có thể treo lơ lửng trên không trong một thời gian.
Theo đại diện Bell, động cơ nghiêng V-280 Valor thế hệ mới được tạo ra dựa trên tất cả các yêu cầu mới nhất của chiến tranh hiện đại. Tốc độ và phạm vi của nó đã được tăng lên đáng kể. Theo một số báo cáo, tốc độ tối đa của động cơ nghiêng sẽ vào khoảng 560 km / h (tốc độ bay từ trang web của nhà sản xuất là 520 km / h). Trong số những thứ khác, các kỹ sư Bell đã cung cấp khả năng hoạt động tích cực của mô hình trong nhiệt độ môi trường khắc nghiệt. Cuối cùng, họ đã cố gắng tiến xa hơn nữa để tạo ra một loại máy bay lai kết hợp giữa tốc độ của máy bay và khả năng bay lượn trên bầu trời ở một nơi, vốn có trong tất cả các máy bay trực thăng hiện đại.
MV-22B Block C cho Lực lượng Phòng vệ Nhật Bản
Không giống như người tiền nhiệm V-22 Osprey, có cánh quạt khi bay có thể nghiêng theo động cơ, động cơ của động cơ nghiêng V-280 Valor mới được cố định chắc chắn ở vị trí nằm ngang, do đó chuyển đổi giữa chế độ bay trực thăng và máy bay được thực hiện bằng cách nghiêng các cánh quạt một mình. … Đồng thời, các nhà thiết kế đã sử dụng cánh xuôi thẳng trên mẫu V-280 (trái ngược với cánh ngược trên V-22 Osprey). Hơn nữa, cánh sẽ được sản xuất dưới dạng một mảnh duy nhất (bảng tổng hợp) bằng công nghệ lõi Carbon Tế bào Lớn hiện đại. Giải pháp này sẽ giảm trọng lượng của cấu trúc, cũng như giảm chi phí sản xuất. Ngoài ra, công nghệ được sử dụng cũng giúp xác định nhanh chóng các khuyết tật có thể phát sinh trong quá trình vận hành máy bay. Cuối cùng, mẫu cơ sở của động cơ nghiêng V-280 mới sẽ không có cơ cấu cánh gấp phức tạp đã được thực hiện trên phiên bản hải quân của động cơ nghiêng V-22. Đồng thời, đại diện Bell lưu ý rằng bãi đáp mới sẽ có quy mô tương đương với bãi đáp của trực thăng UH-60 / UH-1Y.
Thân máy bay nghiêng mới sẽ được làm bằng vật liệu composite. Về vấn đề này, mô hình mới tiếp tục những ý tưởng được đặt ra trong Bell V-22 Osprey, trong đó, để giảm khối lượng của cấu trúc, các nhà phát triển đã sử dụng rộng rãi các vật liệu tổng hợp khác nhau (khoảng 70% khối lượng của toàn bộ thiết bị). Các tính năng của mẫu Bell V-280 Valor còn bao gồm bộ phận đuôi hình chữ V và hệ thống điều khiển fly-by-wire (hệ thống điều khiển từ xa các bánh lái (máy bay) sử dụng truyền động điện) với tính năng nhân đôi kênh ba. Theo tính toán của các nhà phát triển, bộ phận đuôi hình chữ V khổng lồ sẽ cung cấp cho phương tiện một chuyến bay ổn định ở chế độ máy bay, và cũng sẽ giúp giảm phần nào diện tích phân tán hiệu quả của cánh quạt nghiêng.
Bộ chuyển động nghiêng Bell V-280 Valor được trang bị các cánh quạt với các nanô cố định ở vị trí nằm ngang, giải pháp này giúp loại bỏ nguy hiểm khi lính dù thoát ra qua cửa bên, và cũng giúp họ dễ dàng bắn từ phía bên của cánh quạt nghiêng khi tiếp cận mục tiêu và hạ cánh trên mặt đất. Ngoài ra, thiết kế này cũng sẽ giảm rủi ro kỹ thuật bằng cách loại bỏ nhu cầu chứng nhận động cơ ở nhiều góc độ nghiêng khác nhau. Các chuyên gia Bell tự tin rằng độ dốc luồng không khí của mẫu máy bay mới của họ sẽ ở mức trung bình giữa động cơ nghiêng V-22 trước đó và máy bay trực thăng thông thường.
Nguyên mẫu Bell V-280 Valor
Không phải ngẫu nhiên mà mẫu máy bay nghiêng mới nhận được định danh Bell V-280. Ký hiệu "V" trong tên cho biết khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng, và con số 280 - ở tốc độ bay của mô hình tính bằng hải lý (khoảng 520 km / h). Phi hành đoàn của phiên bản vận tải có thể bao gồm 4 người, trong khi động cơ nghiêng sẽ có thể chở tối đa 14 quân nhân với đầy đủ trang thiết bị. Cửa hông có chiều rộng khoảng 1, 8 mét có thể được sử dụng bởi lính dù không chỉ để ra vào, tải thiết bị và hàng hóa, mà còn để bắn từ súng máy trên tàu hoặc từ vũ khí nhỏ cá nhân.
Trước đó, trên mạng xuất hiện thông tin Bell Helicopter sẽ giới thiệu cho quân đội Mỹ hai phiên bản động cơ nghiêng mới của mình: một vận tải cơ có sức chứa lên đến 14 người và 4 thành viên phi hành đoàn, và một phiên bản xung kích, được thiết kế để thay thế AN- 64 máy bay trực thăng Apache, có cùng thân máy bay. Có thông tin cho rằng phiên bản sốc của động cơ nghiêng sẽ có thể mang vũ khí không chỉ trên giá treo cánh mà còn trong các khoang bên trong. Một khẩu pháo hoặc một thiết bị tiếp nhiên liệu cho máy bay trên không có thể được lắp đặt dưới mũi của thiết bị nghiêng. Sự hiện diện của hai phiên bản khác nhau của mui trần được xác nhận bởi các bản kết xuất, được đăng trên trang web chính thức của công ty Bell Helicopter.
Hiệu suất bay của Bell V-280 Valor (theo www.bellhelicopter.com):
Tốc độ hành trình là 280 hải lý / giờ (tương đương 520 km / h).
Bán kính chiến đấu - 500-800 dặm (926-1482 km).
Phạm vi của phà - lên đến 2100 dặm (3900 km).
Trọng tải - 12.000 lb (5400 kg).
Sức chứa - tối đa 4 thành viên phi hành đoàn và 14 quân nhân.
Bell V-280 Valor, kết xuất từ www.bellhelicopter.com:
