Việc sản xuất máy bay trực thăng của Nga đang tăng với tốc độ ấn tượng trong những năm gần đây. Như vậy, nếu năm 2007 có 102 máy bay trực thăng được chế tạo, thì năm 2009 là 183 chiếc và năm 2010 là 214 chiếc. Năm nay, Tổng công ty Trực thăng Nga có kế hoạch sản xuất 267 máy bay trực thăng và kế hoạch cho năm 2012 dự kiến sẽ vượt qua cột mốc 300 chiếc. Nếu như trước đây ngành chủ yếu sản xuất trực thăng phục vụ các đơn hàng dân dụng hoặc xuất khẩu thì hiện nay, ngày càng nhiều máy bay trực thăng được hàng không trong nước sử dụng.
Bắt đầu cất cánh
Việc giao máy bay trực thăng đáng chú ý đầu tiên cho nhu cầu của Không quân đã bắt đầu cách đây vài năm. Kể từ năm 2007, khoảng 50 máy bay trực thăng vận tải và chiến đấu mới đã được đưa vào các trung đoàn ở Khu vực Leningrad và Bắc Kavkaz. Ngoài ra, hơn ba mươi trực thăng tấn công đã được nâng cấp để chiến đấu vào ban đêm.
Tuy nhiên, hoạt động buộc Gruzia phải lập lại hòa bình vào mùa hè năm 2008 đã bộc lộ một số thiếu sót trong quân đội Nga - những câu hỏi cũng được tiết lộ về phi đội trực thăng. Về vấn đề này, người ta đã quyết định tăng cường cung cấp máy bay trực thăng mới một cách đáng kể, nếu không sau một thời gian sẽ không có gì để chiến đấu ngay cả với Gruzia.
Chương trình trang bị vũ khí mới của nhà nước rất chú trọng đến máy bay trực thăng. Quân đội Nga sẽ nhận được hơn 100 xe chỉ trong năm 2010. Ví dụ, chỉ có khoảng 50 chiếc, cần lưu ý rằng số lượng máy bay trực thăng này là một kỷ lục kể từ khi Liên Xô sụp đổ. Trong tương lai, số lượng giao hàng sẽ là khoảng 120-160 chiếc trực thăng mỗi năm. Trong giai đoạn 2011-2020, dự kiến cung cấp khoảng 1.500 máy bay trực thăng cho quân đội. Dự kiến đội hình khoảng 18 lữ đoàn hàng không của quân đội và quận, huyện trực thuộc. Mỗi lữ đoàn sẽ được trang bị 64 đơn vị vận tải-chiến đấu và chiến đấu. Các đội hình tấn công đường không và đường không sẽ có được các đơn vị trực thăng của họ, điều này sẽ làm tăng đáng kể tính linh hoạt và tính cơ động của họ.
"Black Shark" được thay thế bằng Ka-52
Năm 1995, máy bay trực thăng Ka-50 Black Shark một chỗ ngồi được đưa vào trang bị. Nhưng trong quá trình vận hành chiếc máy bay này, đặc tính bay tuyệt vời, kể cả trong thời kỳ chiến sự ở Chechnya, không chỉ những ưu điểm mà cả những nhược điểm của loại phương tiện một chỗ ngồi cũng bị lộ ra.
Vì vậy, nó đã quyết định bắt đầu sản xuất hàng loạt trực thăng tấn công hai chỗ ngồi Ka-52A mới - Alligator. Máy bay trực thăng này, được tạo ra trên cơ sở của Ka-50, có cùng đặc điểm bay tuyệt vời, nó được trang bị và bảo vệ tốt. Nhu cầu của quân đội Nga đối với Alligator là hơn 150 máy bay - 36 máy bay trực thăng đã được đặt hàng. Theo nhà máy Tiến bộ, xí nghiệp có khả năng sản xuất tối đa hai máy như vậy mỗi tháng.
Đến nay, 8 chiếc "Alligators" nối tiếp đầu tiên đã được chuyển giao cho hàng không Nga. Gần đây, bốn chiếc Ka-52A trong số họ đã đến làng Chernigovka, ở Primorye, tại một căn cứ không quân hạng hai. Đưa máy móc đến các bộ phận tuyến tính tương đối gần với nhà máy là một truyền thống đúng đắn và lâu đời. Những chiếc xe mới thường bị hỏng hóc nhiều hơn, đôi khi cần phải sửa lại, và họ đã thành thạo với các lỗi. Về vấn đề này, các kỹ sư của xí nghiệp thường xuyên phải đi thăm các đơn vị chiến đấu. Theo kế hoạch hiện có, tất cả các phi công của căn cứ không quân ở Chernigovka sẽ chuyển sang Alligators vào cuối năm 2012. Có lẽ một nhóm từ căn cứ không quân sẽ đóng tại Nam Kuriles.
Điện chính
Trực thăng tấn công chủ lực trong quân đội Nga là Mi-28N - "Thợ săn đêm". Trực thăng chiến đấu này có lớp giáp tuyệt vời, được trang bị lực đẩy tốt và có khả năng mang tải trọng chiến đấu lớn. Vũ khí của trực thăng bao gồm một khẩu pháo 30 mm, 16 tên lửa chống tăng Ataka-V (ATGM) với tầm bắn từ 6 đến 10 km, tên lửa không đối không, tên lửa không điều khiển, bom và bom chùm.
Mi-28N chính thức được sử dụng vào năm 2009. Hiện tại, 16 máy bay trực thăng được sản xuất mỗi năm và có kế hoạch tăng sản lượng lên 20-25 máy bay. Hiện tại, "Thợ săn đêm" đã có mặt tại các căn cứ không quân ở Korenovsk và Budennovsk và tại trung tâm không quân ở Torzhok. Máy đang thực hành chiến thuật cho các ứng dụng nhóm và cá nhân, đồng thời tham gia các bài tập. Tổng số Mi-28N đã hơn bốn mươi chiếc và nhu cầu của hàng không cho đến năm 2020 là 400 máy bay trực thăng.
Mi-28N nhờ trang bị phức hợp trên máy bay có thể sử dụng vũ khí và bay đêm trong điều kiện thời tiết khó khăn. Đúng như vậy, trạm radar, được lên kế hoạch lắp đặt, vẫn chưa xuất hiện trên các phương tiện sản xuất. Theo kế hoạch, trạm radar trên tàu "Okhotnik" sẽ chỉ được lắp đặt sau 2 năm. Mi-28N sẽ nhận được cả hệ thống quang điện tử và tổ hợp phòng không mới. Máy bay trực thăng với tất cả những cải tiến sẽ được đặt tên là Mi-28NM. Dự kiến sẽ giao hàng trong một vài năm tới.
Mi-8 trẻ mãi không già và những người khác
Nhưng tỷ lệ giao hàng của sư tử được thực hiện không phải do cú sốc, mà bởi các phương tiện vận tải và chiến đấu. Một sửa đổi mới của Mi-26T2, trực thăng vận tải nặng nhất thế giới, hiện đang được thử nghiệm. Cùng với đó, "Rostvertol" đang tiến hành đại tu gấp rút những chiếc Mi-26 đang có mặt trong quân đội, trong đó nhiều chiếc đã "nhàn rỗi" trong nhiều năm.
Quân đội được cung cấp rất nhiều các cải tiến mới của Mi-8 "trẻ mãi không già". Gần đây, 10 chiếc Mi-8 đã tiến vào căn cứ không quân Korenovsk. Chiếc trực thăng này được trang bị động cơ và thiết bị mới trên tàu, khá hài lòng đối với quân đội Nga và những người tiêu dùng khác. Đúng như vậy, trong vài năm tới, một phiên bản hiện đại hóa sâu mới của Mi-8M sẽ thay thế loạt máy bay hiện tại trên dây chuyền lắp ráp.
Dự kiến trong 5 năm nữa, một phương tiện chiến đấu tốc độ cao (lên đến 450-500 km / h) mới sẽ xuất hiện - quá trình phát triển của nó đang được OKB im tiến hành đồng thời. Mil và Kamova.
Hàng không hiếu chiến nhất
Hàng không lục quân là thành phần "hiếu chiến" nhất của Không quân Nga. Máy bay trực thăng chịu gánh nặng của lao động quân sự trong mọi cuộc xung đột quân sự. Họ tấn công, vận chuyển quân tiếp viện, và các lực lượng tấn công chiến thuật trên bộ, đồng thời tiêu diệt những người bị thương, đồng thời tiến hành trinh sát và thiết lập các chướng ngại vật. Tỷ lệ của hàng không lục quân trong tổng khối lượng các nhiệm vụ chiến đấu trong hầu hết các cuộc xung đột trong những thập kỷ gần đây thường là 60–75%.
