Đầu những năm 50 của thế kỷ XX được đánh dấu bằng cuộc xung đột lớn nhất và đẫm máu nhất sau Chiến tranh thế giới thứ hai, cuộc chiến ở Triều Tiên, giữa cộng sản miền Bắc và miền Nam thân Mỹ, trong đó lợi ích của hai siêu cường, Liên Xô và Hoa Kỳ, đã bị ảnh hưởng. Cuộc chiến này, lâu nay được coi là xung đột cục bộ, có sự tham gia của cả quân đội Mỹ dưới sự bảo trợ của Liên hợp quốc và quân nhân Liên Xô hoạt động trong bầu không khí bí mật nghiêm ngặt. Các xạ thủ và phi công phòng không của ta đã tham gia tích cực vào các cuộc chiến đấu chống lại quân đội Mỹ, đại diện là tất cả các ngành của lực lượng vũ trang.
Đến cuối năm 1950, các phi công Mỹ đã gần như phá hủy hoàn toàn hàng không Triều Tiên và giành lấy quyền lực không thể phân chia trên bầu trời "Triều Tiên". Nhưng sự thống trị này kéo dài cho đến cuộc gặp đầu tiên của Không quân Hoa Kỳ với máy bay MiG-15 của Liên Xô, dưới sự điều khiển của những quân át chủ bài giỏi nhất của Không quân Liên Xô. Ngay trong những trận đánh đầu tiên, các phi công của ta đã bắn rơi một số máy bay ném bom và máy bay chiến đấu của Mỹ mà không để mất một chiếc nào và gần như gieo rắc kinh hoàng trong hàng ngũ của Không quân Mỹ. Tư lệnh Mỹ MacArthur buộc phải báo cáo với Hội đồng Tham mưu trưởng: tinh thần phi công sa sút, các chuyến bay không mang lại hiệu quả tương tự, quân trang của địch hơn hẳn Mỹ, kể cả những chiếc Sabre (F-86). không thể xử lý nó.
MiG-15 đã vượt qua đối thủ chính của mình chỉ ở hai tốc độ lên cao và trang bị vũ khí: hai khẩu pháo 23 mm và một khẩu 37 mm với tốc độ bắn cao, những quả đạn của chúng xuyên thủng bất kỳ lớp giáp nào. Đối với những đặc điểm còn lại, những chiếc máy bay chiến đấu này ngang nhau.
Vào mùa xuân năm 1951, bị tổn thất đáng kể, 12 máy bay ném bom và 4 máy bay chiến đấu, khi tấn công cây cầu đường sắt bắc qua sông Yaludzian và không bắn rơi một máy bay Liên Xô nào, thậm chí sử dụng chiếc F-86 mới nhất trong trận chiến, người Mỹ nhận ra rằng họ đã bị phản đối bởi một máy bay chiến đấu hiện đại của Liên Xô. Nó đã được quyết định để có được phương tiện hàng không bằng bất cứ giá nào.
Quân đội Mỹ đã xây dựng kế hoạch đánh chiếm MiG-15 và bắt đầu cần mẫn thực hiện nó. Nhưng họ đã không tính đến một yếu tố rất quan trọng, đó là kỹ năng của các phi công Liên Xô, nhiều người đã trải qua Thế chiến II và có kinh nghiệm chiến đấu không hề nhỏ, mọi nỗ lực chiếm hữu chiếc MiG của các phi công Mỹ đều thất bại.
Nhanh chóng nhận ra rằng họ sẽ không thể "đánh cắp" chiếc MiG trong trận chiến, người Mỹ đã quyết định "mua" nó. Máy bay Mỹ bắt đầu rải truyền đơn, trong đó họ hứa sẽ trả cho bất kỳ ai giao cho họ một chiếc MiG đầu tiên là 100.000 USD và sau đó là 1.000.000 USD, nhưng kế hoạch này đã không thành công.
Trong khi đó, tại Moscow, tại trụ sở chính của Không quân Liên Xô, để trả đũa hành động của người Mỹ, một kế hoạch đã được xây dựng để hạ cánh Sabre. Với mục đích này, một nhóm phi công đứng đầu là Trung tướng Hàng không, Anh hùng Liên Xô Alexei Blagoveshchensky đã được cử tới Triều Tiên. Đến hiện trường, Blagoveshchensky tập hợp các chỉ huy và thông báo: mọi thông tin về tình hình trên không sẽ được cung cấp cho chúng tôi - chúng tôi sẽ lấy Sabre. Than đã dẫn các phi công vào một chút bối rối: trước tiên bạn ít nhất đánh gục, và chỉ sau đó trồng. Tiếp theo là một câu trả lời vui vẻ, lạc quan: bản thân chúng ta với bộ ria mép, bạn được yêu cầu cung cấp thông tin, sau đó cung cấp.
Chưa hết, sau nỗ lực bắt Sabre đầu tiên kết thúc thất bại hoàn toàn, nhóm từ Moscow đã phải chú ý đến ý kiến của các phi công. Nhưng nỗ lực thứ hai đã kết thúc vô ích, trong các hoạt động này, một chiếc MiG đã bị bắn rơi, hai chiếc bị hư hại nghiêm trọng và một chiếc bị lật khi hạ cánh, cướp đi sinh mạng của một trong những thành viên trong nhóm Moscow của Đại tá Dzyubenko. Sau đó, Blagoveshchensky và nhóm của mình lên đường tới Moscow.
Việc bắt giữ Sabre diễn ra sau đó, vào tháng 9 năm 1951. Một trong những phi công của chúng tôi, Đại tá Yevgeny Pepelyaev, một anh hùng của Liên Xô - với lời kể 19 máy bay Mỹ đã bắn rơi, tham gia trận chiến, đã hạ gục một trong những chiếc Sabre, làm hỏng máy phóng và động cơ của anh ta. Một phi công chiến đấu người Mỹ, đã cứu mạng anh ta, đã lên kế hoạch và ngồi xuống một hòn đá cuội gần biển, vào đúng thời điểm thủy triều xuống cho anh ta. Phi công đã nhanh chóng được dịch vụ cứu hộ đến đón nhưng chiếc máy bay vẫn …
Hơn nữa, người Mỹ đã cố gắng ném bom chiếc máy bay chiến đấu bị mất tích, nhưng thủy triều đã bắt đầu che giấu chiếc máy bay một cách đáng tin cậy, và sau đó màn đêm buông xuống. Quân đội ta đã không ngần ngại tận dụng cơ hội này và ngay trong đêm đã kéo chiếc máy bay đi một khoảng khá xa, ngụy trang thành một đống cỏ khô để nó đứng nguyên ngày hôm sau. Hơn nữa, vào đêm hôm sau, để thuận tiện cho việc vận chuyển, chiếc máy bay chiến đấu đã được cắt cánh, nó đã được chuyển đến sân bay của chúng tôi, tháo rời, đóng gói và gửi đến Mátxcơva. Đây là Saber bị bắt đầu tiên.
Sau đó, một chiếc khác, phi công bị bắt, cũng được đưa đến sân bay ở Andong, đóng gói và gửi đến Moscow. Và một loại nữa, được sửa đổi với radar mà người Mỹ vẫn ném bom được, nhưng rất có thể không hoàn toàn ngay khi radar trên máy bay chiến đấu xuất hiện ở nước ta.
Chỉ cần nói thêm rằng những người lính Mỹ dũng cảm đã không bao giờ có được chiếc MiG bị bắt trong trận chiến, nhưng họ đã tìm cách "mua" chiếc máy bay chiến đấu chỉ vào năm 1953.
No Geum Sok là một trung úy của Lực lượng Không quân CHDCND Triều Tiên, từng tham gia chiến tranh Triều Tiên, đã trốn sang Hàn Quốc. Vào ngày 21 tháng 9 năm 1953, sau khi kết thúc chiến sự, anh ta cướp một chiếc máy bay MiG-15, hạ cánh xuống sân bay Gimpo và tuyên bố rằng anh ta đã chán cuộc sống với "những kẻ nói dối đỏ". Đối với việc Noh cướp máy bay, anh ta nhận được 100.000 USD thay vì một triệu như đã hứa, nhưng bản thân anh ta khẳng định rằng đây không phải là lý do khiến anh ta bỏ trốn.
(Từ Wikipedia, bách khoa toàn thư miễn phí).
