Để khôi phục công lý và nhắc nhở mọi người về sự vĩ đại của Liên Xô, về chiến thắng bị lãng quên của các nhà thiết kế trong nước, những người đã vượt xa dự án tên lửa hành trình xuyên lục địa của họ, bản thân thời gian đã được cống hiến …
Lịch sử của dự án Tempest
Năm 1953. Liên Xô tiến hành thử nghiệm thành công bom khinh khí. Liên Xô trở thành cường quốc hạt nhân.
Nhưng sự hiện diện của bom hạt nhân không đồng nghĩa với việc nước này sở hữu vũ khí hạt nhân. Vũ khí phải có thể được sử dụng để chống lại kẻ thù, và điều này đòi hỏi một phương tiện đưa bom hạt nhân đến lãnh thổ của kẻ thù. Việc giao bom bằng máy bay chiến lược gần như ngay lập tức bị từ chối - các đồng minh cũ trong Thế chiến II đã bao vây chặt chẽ Liên Xô với hàng chục căn cứ quân sự của NATO.
Lựa chọn duy nhất còn lại là tạo ra một tên lửa mang bom hạt nhân có khả năng bay với tốc độ siêu thanh, vượt quá tốc độ âm thanh một cách đáng kể, và đưa quả bom tới lãnh thổ của kẻ thù.
Bí thư thứ nhất của Ban Chấp hành Trung ương CPSU N. S. Khrushchev đưa ra chỉ thị để tạo ra một chiếc máy bay có khả năng vận chuyển vũ khí hạt nhân cho Hoa Kỳ. Vào cuối năm 1953, chính phủ chỉ thị cho Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng Malyshev, người có toàn bộ năng lượng nguyên tử và hạt nhân, bắt đầu công việc phát triển dự án này. Malyshev hướng dẫn nhà thiết kế máy bay Lavochkin và cơ phó Chernyakov của ông ta xử lý dự án này. Dự án được đặt tên là "The Tempest".
Lavochkin bổ nhiệm Chernyakov làm nhà thiết kế chính của dự án trên chiếc OKB-301 của mình.
Các công nghệ mới nhất được sử dụng trong dự án Tempest:
- chiếc máy bay có tốc độ bay đáng kinh ngạc hơn 3M vào thời điểm đó;
- tầm hoạt động của phương tiện phóng đầu tiên trên thế giới là khoảng 8.000 km;
- lần đầu tiên dịch vụ du hành vũ trụ được sử dụng cho các chuyến bay;
- lần đầu tiên một động cơ ramjet được phát triển và tạo ra;
- lần đầu tiên bệ phóng thẳng đứng được sử dụng để phóng máy bay;
- Lần đầu tiên titan được sử dụng trong việc chế tạo máy bay.
- lần đầu tiên công nghệ sản xuất hàn titan mới nhất được giới thiệu.
Công việc thiết kế trên KRMD đã hoàn tất vào cuối năm 1954. Tên lửa có hai giai đoạn. Tuy nhiên, Bộ Quốc phòng Liên Xô trên thực tế đã phê duyệt dự án, có những thay đổi nhỏ. Bản phác thảo sửa đổi đã sẵn sàng vào năm 1955. Dự án đã được phê duyệt. Công việc nguyên mẫu bắt đầu.
[
b] Các thiết bị và dụng cụ chính của dự án Tempest.
Năng lực sản xuất khổng lồ của Liên Xô đã được sử dụng để tạo ra tên lửa xuyên lục địa siêu thanh đầu tiên trên thế giới làm phương tiện vận chuyển vũ khí hạt nhân tới lãnh thổ của đối phương.
Cơ sở của phương tiện phóng là phương tiện bay được thiết kế theo sơ đồ máy bay có cánh tam giác ở giữa với độ quét 70 độ dọc theo mép dẫn đầu. "The Tempest" có cấu hình siêu thanh mỏng và thân hình trụ, thuôn về cả hai bên.
Bên trong, dọc theo thân tàu, có một khe hút gió cho động cơ phản lực đẩy "RD-12", được phát triển bởi các nhà thiết kế của OKB-670. Động cơ phản lực tạo ra lực đẩy gần 8 tấn.
Phần đầu của thân tên lửa được chế tạo như một bộ khuếch tán siêu thanh được trang bị hình nón ba tầng.
Bom, đạn hạt nhân được đặt trong bộ khuếch tán, trong đầu của nó. Các thùng nhiên liệu được làm ở dạng vòng, nằm xung quanh chu vi của đường dẫn khí.
Phần đuôi được trang bị bánh lái khí động học. Hệ thống kiểm soát khí động học được đặt trong một khoang thân máy bay phía trước đặc biệt. Ngăn này có hệ thống làm mát riêng. Nó có thiết bị du hành vũ trụ. Ngoài ra, thiết bị này được bảo vệ bởi các tấm thạch anh chịu lửa.
Hệ thống dẫn đường quán tính - công việc của các nhà thiết kế dưới thời Tolstousov, thiết bị dẫn đường cho du hành vũ trụ - công việc của các nhà thiết kế OKB-165 - được gọi là "Trái đất". Tổ hợp thiết bị Volkhov là tác phẩm của các nhà thiết kế tại NII-49.
Trong phần cuối cùng, "Tempest", theo lệnh của hệ thống lái tự động và dẫn đường, đang ở độ cao khoảng 25.000 mét, bắt đầu lao xuống mục tiêu, đạt tốc độ kinh hoàng vào thời điểm đó.
Năm 1955, dự án được đệ trình để xem xét, sau đó trọng lượng của vũ khí hạt nhân được tăng lên, dẫn đến khối lượng tổng thể của "Tempest" tăng lên.
Giai đoạn đầu tiên được phát triển bởi nhà thiết kế Isaev, đối với cô ấy vào năm 1954, việc phát triển động cơ tên lửa bốn buồng S2.1000 với một máy bơm tuabin bắt đầu. Các máy gia tốc đã tạo ra một lực đẩy 65 tấn khi bắt đầu. Trọng lượng của giai đoạn 1 sẵn sàng xuất phát là 54 tấn. Động cơ phản lực đã đưa Tempest lên độ cao khoảng 18 km. Ở độ cao này đã diễn ra sự tách biệt của chặng thứ nhất và sự phóng của chặng thứ hai. Máy gia tốc được tạo ra tại nhà máy số 207.
Trước khi bắt đầu thử nghiệm, động cơ ramjet RD-012U đã trải qua một số thay đổi lớn. Kết quả là, động cơ bật ra với một buồng đốt giảm nhẹ với đường kính 17 cm, có hệ thống THA và hệ thống điều khiển.
Tổng cộng SPVRD đã vượt qua 18 cuộc thử nghiệm khác nhau, bao gồm cả một phần của tên lửa.
Động cơ đã cho thấy độ tin cậy của nó trong các điều kiện mới về nhiệt độ và tốc độ cao. RD-012U cho thấy tốc độ tuyệt vời ở độ cao lớn, đạt Mach 3,3. Độ tin cậy của công việc trong thời gian tương đương 6 giờ đã không đạt được bởi các dự án tương tự trong một thời gian khá dài.
Tempest không thể vượt qua quãng đường 8 nghìn km, nhưng đây không phải lỗi của động cơ RD-012U.
Thử nghiệm thời tiết.
Cho đến cuối năm 1958, "The Tempest" được theo đuổi bởi một chuỗi thất bại. Tám vụ phóng đã được tuyên bố là không thành công. Vào ngày 28 tháng 12, lần phóng thứ 9 của chiếc Buri đã hoàn thành. Thời gian bay của tên lửa chỉ hơn 5 phút. Lần phóng 10 và 11 đã mang lại thành công cho các nhà thiết kế - hơn 1300 km với tốc độ 3,3 nghìn km / h và hơn 1750 km với tốc độ 3,5 nghìn km / h. Đây là thành công đầu tiên.
Trong lần phóng thứ 12, thiết bị du hành vũ trụ được lắp đặt trong tên lửa, nhưng vụ phóng không thành công.
Trong chuyến bay thứ 13, tên lửa được nâng lên bằng tên lửa đẩy hiện đại hóa và RD-012U SPVRD rút gọn, chuyến bay kéo dài hơn 360 giây.
Lần thứ 14 ra mắt. Tên lửa đã bao phủ 4 nghìn km. Đó là một kỷ lục cho hầu hết các chuyến bay thực hiện vào thời điểm đó.
Các bài kiểm tra đã được hoàn thành trên cái gọi là tuyến đường ngắn - khoảng cách 2 nghìn km.
Các thử nghiệm tầm xa đã bắt đầu.
Bốn lần phóng tiếp theo diễn ra theo hướng từ Biển Caspi đến Kamchatka. Trong lần phóng cuối cùng, thứ 18, tên lửa đã bay được khoảng cách 6,5 nghìn km. Lần phóng thứ 18 diễn ra vào giữa tháng 12 năm 1960.
Động cơ ramjet hoạt động tốt, mức tiêu hao nhiên liệu vượt dự kiến. Độ lệch so với mục tiêu ở khoảng cách này hóa ra là 5-6 km. Và mặc dù tên lửa không đạt 8 nghìn km, nhưng những lần phóng gần nhất đã tạo niềm tin rằng con số này có thể vượt qua được.
Quá trình chuẩn bị tài liệu về tên lửa để sản xuất hàng loạt đã bắt đầu.
Số phận của Tempest.
Ngoài dự án Tempest, Liên Xô còn có một số dự án tương tự để phóng phương tiện mang đầu đạn hạt nhân. Tất cả ngoại trừ một đã bị đóng cửa hoặc ngừng hoạt động. Đây là dự án tên lửa đạn đạo xuyên lục địa R-7 do nhà thiết kế máy bay Korolev thực hiện. Chính tên lửa này đã trở thành cơ sở của vệ tinh đầu tiên của Trái đất được phóng lên quỹ đạo, một chuyến bay có người lái vào vũ trụ.
Tên lửa đáp ứng tất cả các yêu cầu đặt ra cho dự án xe phóng, và nó đã được đưa vào sản xuất hàng loạt.
Ban lãnh đạo Liên Xô quyết định giảm bớt sự phát triển trong lĩnh vực này và tập trung vào hiện đại hóa và cải tiến phương tiện phóng đã đi vào sản xuất hàng loạt.
Nhà thiết kế máy bay Lavochkin, người đứng đầu văn phòng thiết kế Tempest, đã cố gắng cứu dự án dưới bất kỳ lý do nào, chẳng hạn như một tên lửa mục tiêu hoặc UAV.
Nhưng Lavochkin chết. Tempest không còn tìm thấy sự hỗ trợ và sự phát triển của một dự án duy nhất dừng lại.
Còn lại 5 nguyên mẫu Tempest. Bốn trong số chúng đã được sử dụng và phóng để phát triển thiết kế máy bay trinh sát ảnh UAV và phát triển mục tiêu cho tổ hợp phòng không Dal.
Tổng cộng có 19 nguyên mẫu của dự án Tempest đã được tạo ra.
Thú vị.
Cùng khoảng thời gian đó, 56-58, Hoa Kỳ đang phát triển và thử nghiệm tên lửa siêu thanh NAVAHO G-26 và tên lửa liên lục địa G-38. 11 vụ phóng tên lửa đã được thực hiện. Tất cả đều kết thúc không thành công. Chương trình cho sự sáng tạo của họ đã bị ngừng hoàn toàn.
Dữ liệu kỹ thuật chính:
- chiều dài - 19,9 mét;
- đường kính - 1,5 mét;
- chiều dài khóa liên động - 5,2 mét;
- chiều cao - 6,65 mét;
- sải cánh - 7,7 mét;
- trọng lượng - 97 tấn, sau khi sửa đổi - 130 tấn;
- trọng lượng đầu đạn - 2,2 tấn, sau khi sửa đổi - 2,35 tấn;
- chất oxi hóa - axit nitric;
- nhiên liệu amin dầu hỏa.
Và điều cuối cùng.
Nếu Korolev không chế tạo và thử nghiệm thành công phương tiện phóng R-7, thì chiếc Tempest độc nhất vô nhị đã có vị trí trong lịch sử.
