Một số quốc gia trang bị xe chiến đấu bộ binh hạng nặng, được chế tạo trên cơ sở các xe tăng nối tiếp với nhiều kiểu mẫu khác nhau. Thông thường, các dự án như vậy liên quan đến một cuộc đại tu lớn của máy cơ sở với sự thay đổi hoàn toàn về chức năng. Một cách tiếp cận khác đã được đề xuất trong dự án BMT-72 của Ukraine. Một chiếc xe bọc thép hạng nặng như vậy vẫn giữ được các tính năng của xe tăng cơ bản, nhưng đồng thời nó có thể chở lính dù.
Dự án BMT-72 được phát triển bởi Phòng thiết kế kỹ thuật cơ khí Kharkov được đặt tên theo I. A. A. Morozov vào đầu những năm thứ hai nghìn. Dự án ban đầu đề xuất xây dựng lại chiếc xe tăng hiện có với việc sử dụng các thành phần có sẵn, theo kết quả có thể tăng chiều dài thân tàu và tổ chức thêm một khoang để chứa lính dù. Đồng thời, tất cả các thành phần chính của xe tăng, bao gồm cả khoang chiến đấu với vũ khí, vẫn được giữ nguyên. Nhờ vậy, xe bọc thép thành phẩm đã kết hợp được những phẩm chất cơ bản của xe tăng và xe chiến đấu bộ binh.
Nhìn chung về BMT-72: có thể thấy được các tính năng đặc trưng của xe tăng T-72 và T-80UD
Là cơ sở cho BMT-72, như tên gọi của nó, xe tăng chiến đấu chủ lực nối tiếp T-72 đã được sử dụng. Do đó, việc sản xuất hàng loạt xe chiến đấu bộ binh hạng nặng trong tương lai có thể được thực hiện bằng cách sử dụng kho thiết bị sẵn có. Việc thống nhất tối đa với mô hình hiện có có thể đơn giản hóa và giảm chi phí của cả sản xuất và vận hành càng nhiều càng tốt.
Theo dự án của các nhà thiết kế Kharkov, cơ sở của BMT-72 là tòa nhà biên chế T-72 được xây dựng lại. Anh ta phải giữ nguyên bản đặt trước kết hợp, cũng như các mặt bên, mái và đáy, được làm bằng các tấm áo giáp. Phía sau khoang thủy thủ đoàn, ngay phía trước khoang máy, thân tàu được chia thành hai phần. Một miếng chèn hình hộp được đặt giữa chúng, làm tăng chiều dài tổng thể của phần thân trong khi vẫn giữ được mặt cắt ngang hiện có.
Sự xuất hiện của một phụ trang như vậy đã ảnh hưởng đến cách bố trí của chiếc xe. Phần trước của thân tàu, giống như trên một chiếc xe tăng cơ sở, là nơi chứa khoang điều khiển và một số đơn vị. Phía sau nó là một khoang chiến đấu có người lái với một tháp pháo. Phần chèn mới là phần thân của khoang chở quân. Trong khoang phía sau, động cơ và hộp số vẫn nên được lắp đặt.
Bộ giáp hiện có đã được bổ sung với một loạt các tệp đính kèm và màn hình bổ sung. Vì vậy, một tấm áo giáp bổ sung đã được đặt ở phần trên phía trước. Ở hai bên giờ có các tấm chắn kim loại cao su được tăng chiều dài. Hình chiếu phía trước của tòa tháp có treo các tấm chắn cao su, nhưng những thiết bị này đã được đưa vào dự án cùng với một khoang chiến đấu mới.
Trong các tài liệu quảng cáo cho dự án, người ta ghi nhận rằng sự xuất hiện của khoang chứa quân cũng được tạo điều kiện thuận lợi bởi quá trình xử lý cốt lõi của nhà máy điện. Thay vì động cơ tiêu chuẩn của T-72 ở đuôi xe BMT-72, người ta đã đề xuất lắp đặt sản phẩm 6TD-2 của nhà máy Kharkov mang tên I. V. A. Malysheva. Động cơ 6 xi lanh với 12 piston, 1200 mã lực. được phân biệt bởi kích thước nhỏ của nó, giúp nó có thể giải phóng một số khối lượng bên trong vỏ máy. Một hộp số tự động hành tinh đã được kết nối với động cơ. Mô-men xoắn được chuyển đến các bánh sau.
Nhìn từ bên cạnh, chiều dài cơ thể tăng lên đáng chú ý
Khung gầm của xe chiến đấu bộ binh hạng nặng dựa trên các đơn vị của xe tăng T-72, nhưng đã được sửa đổi để bù lại chiều dài thân xe tăng lên. Ở mỗi bên thân tàu được đặt bảy bánh xe đường kính lớn với hệ thống treo thanh xoắn riêng biệt. Các bánh xe chạy không tải với cơ cấu căng, như trước đây, nằm ở phía trước thân tàu, các bánh dẫn đầu ở đuôi tàu. Đường đua sử dụng các đường ray hiện có, nhưng số lượng của chúng được tăng lên theo sự tăng chiều dài của máy.
Không giống như các mẫu khác cùng loại, được chế tạo lại từ xe tăng, BMT-72 vẫn giữ được khoang chiến đấu hoàn chỉnh với vũ khí trang bị nguyên bản. Đồng thời, thay vì tháp tiêu chuẩn từ T-72, vì một số lý do, họ quyết định sử dụng thiết bị từ T-80UD nối tiếp. Có thể, việc thay thế khoang chiến đấu như vậy có liên quan đến vấn đề sản xuất hoặc các yếu tố khác thuộc loại này.
Tháp ứng dụng có mái vòm với hệ thống bảo vệ kết hợp, được trang bị giá treo súng. Kiến trúc của khoang chiến đấu từ T-80UD trong dự án của Ukraine không thay đổi, vũ khí được giữ nguyên. Đồng thời, theo yêu cầu của khách hàng, có thể thay thế các thiết bị nhất định với đối tác của họ.
Vũ khí chính của xe tăng được làm lại vẫn là súng phóng nòng trơn 2A46M 125 mm. Cơ chế nạp được giữ lại để lưu trữ và nạp các ảnh nạp riêng biệt. Theo nhà phát triển, BMT-72 vẫn có khả năng sử dụng đạn xuyên giáp và đạn nổ phân mảnh cao, cũng như tên lửa dẫn đường. Người ta đã lên kế hoạch lắp đặt một khẩu súng máy PKT hoặc KT-7, 62 trên một hệ thống lắp đặt với một khẩu pháo.
Máy cấp liệu
Ở hai bên của tháp, khi dịch chuyển về phía đuôi tàu, hai khối bệ phóng lựu đạn khói được đặt, mỗi khối có bốn thiết bị. Một kho riêng lẽ ra phải chứa một khẩu súng trường tấn công với đạn dược, lựu đạn và một khẩu súng lục để tự vệ và phát tín hiệu.
Việc tái cấu trúc các khối lượng bên trong thân tàu dẫn đến việc giảm lượng đạn dược. Máy nạp đạn tự động vẫn chứa được 22 viên đạn, nhưng phần còn lại của kho chứa chỉ còn 8 viên. Đối với súng máy đồng trục có thể mang 2000 viên đạn, đối với súng phòng không - 450.
Tổ lái của BMT-72 tương ứng với mẫu cơ bản. Một người lái-thợ máy được cho là làm việc ở phía trước thân tàu, và một người chỉ huy kiêm xạ thủ trong tháp pháo. Tất cả chúng đều có cửa sập, thiết bị quan sát, v.v.
Vỏ của xe tăng cơ sở được kéo dài để tổ chức một khoang mới được thiết kế để chứa lính dù. Bên trong miếng đệm giáp hình hộp, cũng như sử dụng một phần thể tích đã giải phóng của khoang động cơ, người ta có thể đặt một số ghế mới. Việc tiếp cận khoang chở quân được cung cấp bởi ba cửa sập mái nằm ngay sau vòng tháp pháo. Hai cửa sập được bố trí gần hai bên thân tàu và mở sang hai bên. Nắp trung tâm được nâng về phía trước theo hướng di chuyển, về phía tháp. Hai thiết bị quan sát đã được lắp đặt trên nắp hầm. Các kính tiềm vọng của cửa sập bên cho phép người đổ bộ nhìn nghiêng, tiến và lùi, và các thiết bị trung tâm, vì một lý do nào đó, được hướng về phía tháp.
Khoang chở quân có sức chứa năm binh sĩ với vũ khí. Ngay trên bức tường phía sau của khoang chiến đấu, gần trục dọc của xe, một cặp ghế tương đối đơn giản được gắn. Ba chiếc ghế nữa được đặt ở bức tường đối diện, đối diện với hai chiếc còn lại. Khoang chở quân không đặc biệt thoải mái, nhưng được kết hợp với hệ thống thông gió và bảo vệ chung chống lại vũ khí hủy diệt hàng loạt.
Người ta đề nghị vào khoang chở quân trên nóc khoang máy.
Nó được đề xuất để vào khoang chở quân qua mái nhà. Để thuận tiện hơn cho việc lên và xuống xe trên các cánh sau của đường ray, các tấm lót chân gấp đã được cung cấp. Với sự giúp đỡ của họ, người ta đã có thể leo lên nóc khoang máy và từ đó vào được khoang chở quân.
Do sử dụng thêm một vật liệu chèn vào thân tàu nên xe chiến đấu bộ binh hạng nặng BMT-72 hoàn thiện có kích thước khá lớn. Tổng chiều dài của mẫu với khẩu pháo phía trước đạt 10, 76 m - hơn một mét so với xe tăng T-72. Chiều rộng dọc các tấm chắn bên là 3,8 m, chiều cao dọc theo mái nhà chưa đến 2,3 m, trọng lượng chiến đấu tăng lên 50 tấn.
Động cơ mạnh hơn đã bù đắp cho việc tăng trọng lượng. Chiếc xe bọc thép nặng hơn có tỷ lệ công suất trên trọng lượng là 24 mã lực. mỗi tấn, nhờ đó nó vẫn giữ được tính cơ động của xe tăng. Tốc độ tối đa trên đường cao tốc được đặt ở mức 60 km / h, phạm vi bay là 750 km.
Dự án BMT-72 được phát triển vào đầu thập kỷ trước, và ngay sau đó các chuyên gia của Kharkov đã sản xuất nguyên mẫu đầu tiên của một phương tiện chiến đấu mới. Cơ sở cho nguyên mẫu này là chiếc xe tăng T-72 nối tiếp, không chỉ được chế tạo lại mà còn được sửa chữa. Buổi trưng bày chính thức đầu tiên về một chiếc xe chiến đấu bộ binh hạng nặng đầy hứa hẹn diễn ra vào tháng 9 năm 2002. Chiếc xe này, trước hết, được cung cấp cho các lực lượng vũ trang của Ukraine.
Chiếc xe gây tò mò đã thu hút sự chú ý của một khách hàng tiềm năng, nhưng sự quan tâm này không dẫn đến kết quả thực sự. Vào thời điểm đó, quân đội Ukraine không có kinh phí như mong muốn và không thể mua các loại xe bọc thép cần thiết hoặc mong muốn. Rõ ràng là dự án mới không có triển vọng ở thị trường trong nước và cần được quảng bá tại các triển lãm quốc tế. Ngay sau đó, chiếc BMT-72 duy nhất được chế tạo đã được trưng bày tại triển lãm quân sự-kỹ thuật Pakistan IDEAS-2002. Tuy nhiên, lần này việc trình diễn một mẫu bất thường đã không cho kết quả nào.
Cửa sập trên không
Theo những gì được biết, sau đó Cục Thiết kế Kharkov về Cơ khí được đặt theo tên của V. I. Morozov đã nhiều lần cố gắng cung cấp BMP hạng nặng của mình cho nhiều khách hàng khác nhau. Nhiều quốc gia đang phát triển quan tâm đến công nghệ như vậy, nhưng không quốc gia nào ký hợp đồng chắc chắn. Mỗi năm, triển vọng thực sự của một dự án thú vị lại càng làm dấy lên nhiều nghi ngờ.
BMT-72 vẫn có mặt trong danh mục sản phẩm của phòng thiết kế chế tạo cơ khí, nhưng giờ đây rõ ràng là dự án này sẽ không bao giờ rời khỏi danh mục đề xuất thú vị nếu không có tương lai. Các khách hàng nước ngoài tỏ ra không quan tâm thực sự đến chiếc máy này, và quân đội của họ, giống như nhiều năm trước, không có mong muốn và khả năng có được thiết bị như vậy.
Điều tò mò là gần như đồng thời với phòng thiết kế BMT-72 được đặt tên theo. Morozov đã phát triển một loại xe tương tự dựa trên xe tăng T-84 - BTMP-84. Dự án này đã sử dụng những ý tưởng và giải pháp tương tự. Tuy nhiên, kết quả là tương tự. Để thử nghiệm và trình diễn cho những người mua tiềm năng, một chiếc máy như vậy đã được chế tạo và sau đó các mẫu mới không được sản xuất. Không một quân đội nào muốn mua thiết bị như vậy, và dự án bị bỏ lại mà không có tương lai.
Vào đầu tháng 4 năm nay, Cục Cơ khí Thiết kế Kharkov thông báo bắt đầu sản xuất hàng loạt phương tiện sửa chữa và phục hồi BREM-84 "Athlete". Thông báo được đính kèm với một video trình bày các khả năng của mẫu này. Trong "các buổi biểu diễn trình diễn" BREM đã kéo ra và kéo một chiếc xe chiến đấu bọc thép thú vị.
Hóa ra, chiếc sau này được chế tạo dựa trên mẫu BMT-72 duy nhất hiện có. Như một thử nghiệm, khung gầm này được trang bị tháp pháo từ một chiếc xe tăng T-72-120 dày dặn kinh nghiệm. Dự án có ký tự "120" cung cấp một cuộc đại tu lớn khoang chiến đấu của xe tăng T-72 với việc thay thế vũ khí và lắp đặt thiết bị mới. Thay vì pháo 2A46 tiêu chuẩn, người ta đề xuất lắp pháo 120 mm KBM2 do Ukraine thiết kế trong tháp pháo như vậy. Trong ngách phía sau mới của tháp pháo, bộ nạp đạn tự động được đặt cho 22 viên đạn đơn nguyên. 20 vỏ khác được đặt trong các gói.
BMT-72 với tháp pháo từ xe tăng T-72-120
Giống như một số mẫu thiết kế khác của Ukraine, xe tăng T-72-120 đã được chào bán cho các khách hàng nước ngoài nhưng không tìm được người mua. Sau đó, nguyên mẫu đã không hoạt động trong vài năm. Dữ liệu mới nhất cho thấy tại một thời điểm nào đó, các kỹ sư của Kharkov đã quyết định kết hợp khung gầm xe tăng kéo dài với một tháp pháo được thiết kế lại. Tuy nhiên, chi tiết của một dự án như vậy vẫn chưa được biết.
***
Vào thời điểm xuất hiện dự án BMT-72, ý tưởng chế tạo xe tăng thành xe chiến đấu bộ binh hạng nặng không phải là mới. Tuy nhiên, lần này các giải pháp thú vị đã được thực hiện, giúp mở rộng đáng kể phạm vi nhiệm vụ cần giải quyết và cải thiện các đặc điểm chính. Không giống như các loại xe chiến đấu bộ binh hạng nặng của nước ngoài trên khung gầm xe tăng, xe Ukraine vẫn giữ được vũ khí trang bị mạnh mẽ ban đầu.
Về lý thuyết, BMT-72 và BMP-84 có thể thực hiện hai chức năng cùng một lúc. Tùy thuộc vào tình hình hiện tại, họ có thể phối hợp với xe tăng và giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu, hoặc vận chuyển lính dù và hỗ trợ hỏa lực cho họ. Trong trường hợp thứ hai, một mức độ bảo vệ vượt trội đối với xe chiến đấu bộ binh có thể được cung cấp với một hỏa lực đáng nể không kém. Trên thực tế, người ta có thể nói về việc tạo ra những cỗ máy độc nhất vô nhị mà không có chất tương tự trực tiếp từ nước ngoài.
Tuy nhiên, tiềm năng của những chiếc máy đa năng mới bị hạn chế bởi một số sai sót trong thiết kế và các vấn đề sản xuất có thể xảy ra. Trước hết, khoang chở quân mới, được chế tạo dưới dạng một miếng đệm bổ sung, lẽ ra đã dẫn đến vấn đề. Sự hiện diện của một khoang mới đã dẫn đến sự gia tăng về kích thước và trọng lượng và không thể nhưng không ảnh hưởng đến các đặc tính của khả năng xuyên quốc gia và khả năng cơ động. Trong một số trường hợp, BMT-72 có thể thua kém T-72 cơ bản về tính cơ động.
BMP hạng nặng với tháp pháo mới được kéo ở BREM-84
Mặc dù có kích thước lớn như vậy, nhưng phần chèn thân tàu mới không cho phép tổ chức một khoang chở quân lớn. Trong tập này, chỉ có thể chứa được năm chỗ ngồi. Vì vậy, BMT-72 về năng lực của nó thua kém nghiêm trọng so với bất kỳ loại BMP cũ và mới nào khác, kể cả những loại đang phục vụ cho Ukraine.
Việc kết hợp các chức năng của xe tăng và xe chiến đấu bộ binh trong một phương tiện có thể gây phản tác dụng trong bối cảnh có thể sống sót. Áo giáp kết hợp và màn chắn xe tăng bổ sung không được đảm bảo bảo vệ khỏi bất kỳ mối đe dọa nào. Kết quả là, một hoặc một vũ khí chống tăng khác có thể bắn trúng xe bọc thép. Trong trường hợp này, quân mất cả xe tăng và phương tiện cho bộ binh ngay lập tức. Điều này sẽ ảnh hưởng như thế nào đến khả năng chiến đấu của đơn vị và quá trình hoạt động phụ thuộc vào một số yếu tố. Tuy nhiên, việc thua lỗ như vậy nhất thiết sẽ để lại hậu quả vô cùng nghiêm trọng.
Một trong những vấn đề nghiêm trọng nhất với BMT-72 là do hạn chế sản xuất. Người ta đã đề xuất chế tạo lại những chiếc xe bọc thép như vậy từ xe tăng nối tiếp T-72, vốn chưa từng được sản xuất ở Ukraine. Quốc gia này có một số lượng khá lớn các thiết bị như vậy trong kho, nhưng việc sửa chữa, hiện đại hóa và đưa nó trở lại hoạt động có thể liên quan đến các vấn đề sản xuất nghiêm trọng, cũng như chi tiêu không cần thiết. Cuối cùng, quốc gia phát triển chỉ đơn giản là không tìm thấy tiền để sản xuất xe bọc thép mới phục vụ nhu cầu của họ.
Trong dự án xe chiến đấu bộ binh hạng nặng BMT-72, các giải pháp thú vị đã được triển khai trong lĩnh vực vận chuyển và hỗ trợ hỏa lực của lực lượng đổ bộ. Chiếc xe có thể tìm thấy vị trí của nó trong quân đội, nhưng khách hàng chính không có cơ hội mua nó. Các quốc gia khác cũng hạn chế ký hợp đồng và dự án từng có vẻ hứa hẹn nhưng không có tương lai. Tuy nhiên, trong bối cảnh những thất bại khác của việc chế tạo xe tăng Ukraine, điều này không có gì bất thường hay đáng ngạc nhiên.
