Tổ hợp công nghiệp-quân sự của Ukraine hiện đại và tổ hợp công nghiệp-quân sự của Lực lượng SSR Ukraine có những điểm tương đồng quan trọng. Cả hai nước cộng hòa đều có (và Ukraine tiếp tục có) khả năng chế tạo xe tăng chiến đấu chủ lực. Tuy nhiên, đây là nơi mà tính chung kết thúc. Trong Chiến tranh Lạnh, Nhà máy Malyshev Kharkov đã sản xuất tới 8 nghìn xe tăng T-64. Tất nhiên, cỗ máy này có thể được xử lý theo nhiều cách khác nhau, nhưng vào thời điểm đó, cỗ máy này đã khá đột phá. Đối với bản thân nhà máy, ngay cả trong những năm 90, nó có thể tự hào về những kế hoạch đầy tham vọng và ít nhất là đã sản xuất được MBT. Năm 1996, Ukraine đã ký một thỏa thuận với Pakistan, cung cấp 320 xe tăng T-80UD trị giá 550 triệu USD. Lô hàng đầu tiên được xuất xưởng vào năm sau và toàn bộ hợp đồng đã được hoàn thành vào năm 1999. Với tỷ lệ lên đến 110 bể được xây dựng mỗi năm.
Nhà máy Malyshev hiện đại thậm chí không mơ đến điều này. Tình hình ngày càng trở nên tồi tệ trong những năm 2000, và cuộc xung đột ở Donbass, trên thực tế, chỉ bộc lộ những vấn đề đã tích tụ trong doanh nghiệp trong nhiều năm. Vài chục xe tăng BM "Oplot", được sản xuất với nhiều khó khăn vì lợi ích của Thái Lan, là minh chứng tốt nhất cho điều này. Trong điều kiện như vậy, nỗ lực phát triển và tung ra hàng loạt một chiếc xe tăng mới về cơ bản là một chủ nghĩa thoát ly tuyệt vọng. Mặt khác, tổ hợp công nghiệp-quân sự Ukraine không mất niềm tin vào “phép màu kinh tế”, dù trong mười hay mười lăm năm nữa.
Hammer và Xe tăng Chiến đấu Chính tương lai
Một chút về lịch sử. Quay trở lại những năm Liên Xô, các chuyên gia từ Phòng thiết kế chế tạo máy Kharkov bắt đầu phát triển Vật thể 477, còn được gọi là "Búa". Nó được cho là một "khổng lồ" dũng mãnh với khẩu súng nòng trơn LP-83 cỡ nòng 152 mm. Xe tăng được bố trí "cỗ xe", và tổ lái ở dưới vòng tháp pháo. Sự tương tự rất được yêu thích với T-14 hiện đại dựa trên "Armata" không hoàn toàn đúng: Object 477 một phần chỉ có thể được coi là một chiếc xe tăng có tháp pháo không có người ở. Điểm khác biệt với các xe tăng khác là toàn bộ thủy thủ đoàn gồm 3 người trong trường hợp này được bố trí không cao hơn nóc thân tàu. Thông qua cửa sập trên tháp pháo, có thể ra vào xe tăng. Phía trên thân tàu là một khẩu pháo với bộ nạp đạn tự động, các tổ hợp ngắm bắn và một số hệ thống, đơn vị khác đảm bảo hiệu quả chiến đấu của xe tăng.
Số phận của chiếc xe tăng có thể được so sánh với số phận của Object 195 của Nga. Một phần công nghệ của Liên Xô bị mất, thiếu kinh phí cần thiết và sự hiểu lầm về khái niệm chung về việc sử dụng xe tăng trong thế kỷ 21 đã dẫn đến việc từ bỏ dự án. Dự án Hammer đã bị bỏ dở vào những năm 2000, và một số phát triển đã được sử dụng trong thiết kế của xe tăng BM Oplot nói trên. Tiềm năng là tốt, nhưng đại diện cho một ví dụ điển hình của trường phái chế tạo xe tăng của Liên Xô, với tất cả những ưu điểm và nhược điểm của nó.
"Hammer" có thể được coi là nỗ lực thực sự cuối cùng của các nhà thiết kế Ukraine (mặc dù có sự tham gia của phía Nga) nhằm chế tạo một loại xe tăng mới, vốn sẽ không trở thành phiên bản tiếp theo của T-64 hoặc T-80. Những gì xuất hiện sau anh ta có thể được đưa vào loại tưởng tượng. Được định vị là xe tăng thế hệ mới, Xe tăng chiến đấu chủ lực Futurized ngay từ đầu chỉ là một khái niệm táo bạo. Cần nhắc lại rằng nó đã được Ukroboronprom và Spetstechnoexport trình bày tại triển lãm DEFEXPO India 2014. Vào thời điểm đó, nước này không còn có thể độc lập sản xuất hàng loạt thiết bị phức tạp như vậy.
Người ta cho rằng xe tăng sẽ nhận được động cơ 6TD-4 với công suất 1500 mã lực. hoặc 6TD-5 công suất 1800 mã lực. Họ muốn đặt động cơ ở phía trước thân tàu, và ngay sau nó, các kỹ sư đã đặt mô-đun có thể ở được. Như trường hợp của T-14 Nga, họ muốn trang bị cho xe tăng mới một tháp pháo điều khiển từ xa không có người điều khiển và kíp lái sẽ ở trong một khoang bọc thép cách ly đặc biệt. Cỡ nòng chính là pháo Vityaz 125 mm hoặc Bagira đầy hứa hẹn 140 mm.
Một "tính mới" phổ biến hiện nay là phức hợp bảo vệ tích cực (KAZ). Trong trường hợp của FMBT, nó được cho là Zaslon. Nhân tiện, thái độ của các chuyên gia đối với hệ thống này là không rõ ràng. Một số ý kiến cho rằng về cơ bản nó không khác với các hệ thống phòng thủ chủ động lỗi thời thời Liên Xô, chẳng hạn như Drozd, và không có khả năng bảo vệ xe tăng khỏi vũ khí chống tăng. Mặt khác, vào tháng 4 năm nay, người Thổ bắt đầu trang bị Zaslon-L hiện đại hóa M60. Và thật khó để tin rằng tổ hợp công nghiệp-quân sự hiện đại của Ukraine có thể cung cấp thứ gì đó tốt hơn về cơ bản cho dự án Xe tăng chiến đấu chủ lực tương lai. Sự thay thế thực sự duy nhất có thể là Cúp Israel, không chỉ được lắp đặt trên Merkavas, mà còn trên Abrams của Mỹ. Và người, theo tin đồn, đã thể hiện bản thân tốt.
"Tirex": bóng ma của T-64
Sau phần trình bày có phần kỳ lạ của Futurized Main Battle Tank, những điều rất kỳ lạ bắt đầu xảy ra. Vào năm 2016, nhóm kỹ sư Azov, trước đó đã tự tuyên bố là xe chiến đấu hỗ trợ xe tăng Azovets, đã đưa ra một mẫu concept với cái tên Tirex đầy tự hào. Tương tự với T-14 xuất hiện gần như ngay lập tức. Có một tòa tháp không có người ở và ba thành viên phi hành đoàn ngồi thành một hàng trước MBT. Trang bị vũ khí là tiêu chuẩn: đại bác 125 ly (có lẽ), súng máy. Bảo vệ động đã được cung cấp khi đối mặt với các khối Knife và Duplet. Họ không dám cung cấp khái niệm với một phức hợp bảo vệ tích cực. Rõ ràng là do giá cả, mặc dù có thể có lý do cho một kế hoạch công nghệ thuần túy. Nhưng một ý tưởng đầy tham vọng đã xuất hiện để tích hợp cỗ máy vào một mạng lưới chỉ huy và thông tin thống nhất hiện đại, do đó mang lại cho nó ưu thế vượt trội so với Oplot và Bulat.
Cuối cùng, điều thú vị nhất: họ muốn làm tất cả trên cơ sở … T-64. Và xếp nó vào một chuỗi có điều kiện. Vấn đề chính là không rõ ràng - tại sao các máy bay chiến đấu của Ukraine, những người đã quá cũ với T-64BM "Bulat", lại cần những vấn đề mới khi đối mặt với một chiếc xe tăng thô chưa được phát triển, được chế tạo trên cơ sở lỗi thời. Các nhà phát triển đã định vị Tirex như một "chiếc xe tăng chuyển tiếp". Tuy nhiên, trên thực tế, cả "Bulat" và BM "Oplot" đều như vậy. Trong bất kỳ trường hợp nào, chúng vẫn còn kém xa so với những cỗ xe tăng mạnh nhất thế giới và có thể (về hình thức mà chúng đang có) chỉ được coi là một giải pháp tạm thời.
Sự phát triển rõ ràng là không có tương lai. Bộ Quốc phòng Ukraine dường như đã bày tỏ sự sẵn sàng hợp tác và mua những chiếc xe tăng này, nhưng người ta khó có thể mong đợi một điều gì đó như thế này. Hiện Ukraine đang khai thác một số loại MBT của Liên Xô khác nhau và những sửa đổi của chúng cùng một lúc, tất nhiên, đi ngược lại với bất kỳ khái niệm thống nhất nào. Sự xuất hiện của một "vị khách" mới với những đặc điểm đáng ngờ sẽ không làm hài lòng bất cứ ai trong vấn đề này.
Tuyên bố gần đây nhất của phía Ukraine về "xe tăng thế hệ mới" đã xuất hiện trên trang web về mối quan tâm của nhà nước Ukraine "Ukroboronprom" vào tháng 5/2018. Đó là về sự phát triển của các lực lượng thuộc Cục Cơ khí Thiết kế Kharkov. A. Xe chiến đấu bộ binh A. A. Morozov và xe tăng. Có thông tin cho rằng tự động hóa sẽ giảm số lượng phi hành đoàn xuống còn hai người và công suất động cơ sẽ khoảng 1.500 lít. với. Thông tin này bị hạn chế, nhìn chung là hợp lý. Vấn đề là xe tăng chiến đấu chủ lực không phải là thứ quan trọng nhất đối với quân đội Ukraine. Các tàu sân bay bọc thép hiện đại, xe chiến đấu bộ binh, hệ thống chống tăng và thông tin liên lạc quan trọng hơn nhiều. Chúng ta không còn nói về tình trạng chiến đấu của hàng không và phòng không, cũng như khả năng mua máy bay mới. Vì điều này, chúng tôi xin nhắc lại, khả năng xảy ra một sự phát triển "quốc gia" mới ở Ukraine là cực kỳ nhỏ. Và trong tương lai, nhiều khả năng các chuyên gia Ukraine sẽ cân nhắc việc thay thế T-64 bằng một phiên bản nào đó của Leopard (nếu có tiền) hoặc VT-4 của Trung Quốc (nếu không có).
