Đại diện của Ukraine và Nga tiếp tục tích cực chuẩn bị các tài liệu cấu thành cần thiết cho quá trình hợp tác sản xuất máy bay vận tải An-124 Ruslan.
Vào ngày 21 tháng 8 năm nay, một cuộc họp của Nội các Bộ trưởng Ukraine đã được tổ chức, tại đó các đại biểu đã thông qua Sắc lệnh về việc thành lập một phái đoàn tham gia các cuộc đàm phán chung về việc chuẩn bị một dự thảo thỏa thuận chung giữa chính phủ Ukraine và Nga. về sự hỗ trợ của nhà nước và việc thực hiện sản xuất hàng loạt máy bay An-124. Tài liệu này không chỉ cung cấp cho việc thành lập một phái đoàn mà còn xác định thành phần của nó, thiết lập quyền hạn của chủ tọa và cũng phê duyệt các điều kiện cơ bản để phái đoàn tham gia vào các cuộc đàm phán.
Theo Lệnh của Nội các Bộ trưởng Ukraine, Bộ trưởng Bộ Chính sách Công nghiệp Ukraine Mikhail Korolenko được bổ nhiệm làm Trưởng đoàn. Phái đoàn còn có đại diện của Bộ Chính sách Công nghiệp, Bộ Ngoại giao, Cơ quan Nhà nước về Quản lý Quyền và Tài sản Doanh nghiệp, Bộ Tư pháp, doanh nghiệp nhà nước Antonov, Motor Sich JSC và Nội các Bộ trưởng.
Theo kế hoạch, việc ký kết tất cả các văn kiện cần thiết cho hợp tác sẽ diễn ra vào tháng 9-10 năm nay trong khuôn khổ cuộc họp của ủy ban hợp tác kinh tế của Ủy ban liên bang Ukraine-Nga. Cuộc họp sẽ do hai thủ tướng - Dmitry Medvedev và Mykola Azarov chủ trì.
Chúng tôi xin nhắc lại rằng thỏa thuận tổ chức cuộc họp đã đạt được trở lại vào tháng 7 năm 2013 trong khuôn khổ cuộc họp của hai thủ tướng tại Sochi. Theo Phó Thủ tướng thứ nhất Ukraine Yuriy Boyko, thỏa thuận này là một trong những kết quả quan trọng nhất của các cuộc đàm phán ở cấp độ hai nước. Hơn nữa, chính trị gia này tự tin rằng việc hợp tác sản xuất hàng loạt một chiếc máy bay vận tải lớn nhất độc nhất vô nhị, chưa có loại máy bay tương tự nào trên thế giới về khả năng chuyên chở tối đa, sẽ tạo động lực mạnh mẽ cần thiết cho sự phát triển hợp tác Ukraine-Nga. trong ngành hàng không.
Tuy nhiên, bất chấp những dự báo khá lạc quan của phía Ukraine, người Nga lại có phần khác biệt. Do đó, trong một cuộc phỏng vấn, Phó Thủ tướng Nga Dmitry Rogozin đã nói rằng Nga có thể bắt đầu sản xuất hàng loạt máy bay An-124 Ruslan mà không cần sự tham gia của phía Ukraine. Thực tế là Ukraine không sẵn sàng đàm phán về khả năng người Nga tiến hành hiện đại hóa các đơn vị Ruslan riêng lẻ. Hiện tại, vẫn chưa thể di chuyển cuộc thảo luận theo hướng này khỏi một trung tâm bế tắc. Nga, theo chính trị gia này, không có ý định thuyết phục Ukraine hay chờ đợi quá lâu mà chỉ đơn giản là nội địa hóa sản xuất tại Nga.
Ngoài ra, Rogozin lưu ý, đã có một kinh nghiệm tiêu cực trong hợp tác chung với Ukraine: một ví dụ sinh động về điều này là việc sản xuất chung máy bay vận tải An-70 đầy hứa hẹn, dự án được khởi động vào năm 2012. Rogozin gọi nó là ảo, vì một số đặc tính kỹ thuật được chỉ ra trong các tài liệu và do phía Ukraine chịu trách nhiệm, chỉ xuất hiện trên giấy. Trước hết, cuộc trò chuyện là về khả năng cất cánh từ mặt đất, từ một đường băng ngắn, cũng như về luồng không khí độc đáo của cánh.
Ngoài ra, trước đó (vào tháng 4 năm nay), nhà thiết kế chung của doanh nghiệp nhà nước "Antonov" Kiva đã thông báo rằng các cuộc thử nghiệm của An-70 đã bị dừng lại, do Bộ Quốc phòng Nga, là khách hàng chính, không thực hiện. một phần trong chúng.
Máy bay An-124 Ruslan là máy bay vận tải hạng nặng do Phòng thiết kế Antonov phát triển. Chuyến bay đầu tiên của máy bay diễn ra tại Kiev vào ngày 1982-12-24. Máy bay được đưa vào biên chế trong quân đội Liên Xô vào tháng 1 năm 1987. Tổng số xe được đóng là 56 chiếc.
Cuối tháng 2 năm 2006, trong khuôn khổ chương trình hiện đại hóa và nối lại sản xuất hàng loạt máy bay vận tải An-124-100 tại xí nghiệp Aviastar ở Ulyanovsk, quyết định mở chi nhánh khoa học kỹ thuật hàng không Antonov. phức tạp, nhưng hai tháng sau, một dự án để tiếp tục sản xuất hàng loạt đã được tìm thấy một cách bất khả kháng.
Cũng cần lưu ý rằng một nỗ lực mới nhằm nối lại quá trình sản xuất hàng loạt chung của An-124 Ruslan đã được thực hiện vào năm 2009. Dmitry Medvedev, người khi đó là tổng thống Nga, đóng một vai trò quan trọng trong việc này. Chính ông đã ra lệnh cho chính phủ đưa 20 máy bay Ruslan vào chương trình trang bị vũ khí của nhà nước. Gần như cùng lúc, một tuyên bố được đưa ra về việc Ukraine và Nga sẽ nối lại sản xuất chung các loại máy bay này.
Câu hỏi về việc thành lập một liên doanh để sản xuất máy bay cũng đã được đặt ra nhiều lần. Vì vậy, ban đầu, phía Nga dự định mua từ Ukraine 51% cổ phần của doanh nghiệp nhà nước "Antonov", cho phép kiểm soát gần như hoàn toàn quyền sở hữu trí tuệ của KB. Tuy nhiên, sau đó các bên không xoay sở được với nhau. Người Nga đã thực hiện nỗ lực tiếp theo của họ vào tháng 5 năm 2011. Sau đó, một nhóm các nhà lãnh đạo của United Aircraft Corporation đã đến Ukraine, cũng nhằm mục đích mua quyền sở hữu trí tuệ. Cuối cùng, vào năm 2012, trong khuôn khổ cuộc họp của ủy ban giữa các tiểu bang, người ta đã có thể thống nhất đàm phán về việc sản xuất chung hai dự án chung - An-124 và An-70. Kết quả công việc của ủy ban là quyết định chế tạo 150 máy bay An-70 và 50 máy bay Ruslan vào năm 2030.
Rõ ràng, việc sản xuất hàng loạt có lợi hơn cho phía Nga, vì quân đội Ukraine cần rất ít máy bay. Tuy nhiên, vẫn chưa biết liệu các bên có thể thực hiện thành công dự án hay không, hay một lần nữa hợp tác Ukraine-Nga trong lĩnh vực chế tạo máy bay sẽ đi vào ngõ cụt. Có một nguy cơ lớn là đại diện của các bên, theo đuổi các động cơ chính trị nhất định, sẽ giành lại một số dẫn đến ngừng hợp tác. Hoặc có lẽ lẽ thường sẽ chiến thắng lần này …
