Kỷ nguyên xe tăng, bắt đầu từ một trăm năm trước trên chiến trường của Thế chiến thứ nhất, ngày nay dường như đã gần kết thúc.
"Bộ Quốc phòng Israel đã quyết định không tiếp tục công việc chế tạo xe tăng Merkava Mark V, và ở giai đoạn này, Merkava Mark IV sẽ vẫn là chiếc xe tăng cuối cùng được tiếp tục sản xuất." Thông điệp này đã gây ra hiệu ứng như một quả bom phát nổ trong thế giới xe tăng - xét cho cùng, xe tăng Merkava, hiện thân của những ý tưởng và công nghệ chế tạo xe tăng mới nhất, đã được các chuyên gia có thẩm quyền công nhận là một trong những loại xe tăng chiến đấu chủ lực tốt nhất, nếu không muốn nói là tốt nhất. trên thế giới.
Mặc dù lý do chính thức cho việc chấm dứt công việc chế tạo xe tăng thế hệ thứ năm "Merkava" được gọi chính thức là cắt giảm kinh phí cho dự án, nhưng trên thực tế, chúng ta đang nói về một cuộc cách mạng thực sự trong chế tạo xe tăng và trong chính khái niệm xe tăng trong chiến tranh hiện đại.
Vai trò của xe tăng trong chiến tranh hiện đại ngày nay đang được đánh giá lại một cách triệt để. Khả năng bảo vệ chống tăng ngày càng hiệu quả và rẻ hơn, và trong cuộc tranh chấp muôn thuở giữa áo giáp và đạn, giờ đây đã xuất hiện bên thứ ba - phương tiện bảo vệ tích cực xe bọc thép. Và có vẻ như họ có thể đặt dấu chấm hết cho lịch sử xe tăng.
Lịch sử của 5 thế hệ xe tăng chiến đấu chủ lực Merkava phản ánh sự phát triển của các ý tưởng về vai trò của xe tăng trong chiến tranh hiện đại.
Tướng quân và xe tăng của ông ấy
Tướng Israel Tal (1924-2010) đã đi vào lịch sử lực lượng xe tăng không chỉ với tư cách là người chiến thắng trong các trận đánh xe tăng, mà còn là người tạo ra xe tăng chiến đấu chủ lực "Merkava", người đã làm nên một cuộc cách mạng thực sự trong thế giới xe tăng.
Israel Tal sinh năm 1924 tại Palestine, trong làng Mahanaim, Galilean, trong một gia đình có nguồn gốc từ người Hasidim Ba Lan, họ định cư ở các thành phố Safed và Tiberias vào năm 1777. Năm tuổi, anh sống sót một cách thần kỳ khi người Ả Rập phóng hỏa đốt ngôi nhà nơi anh sống cùng mẹ và em gái. Ngay từ thời thơ ấu, Y-sơ-ra-ên đã học chăm chỉ - khi còn là một cậu bé, ông đã bắt đầu làm việc trong lò rèn của làng.
Israel Tal, 1970.
Năm 15 tuổi, anh trở thành một chiến binh trong đội quân bất hợp pháp của người Do Thái ở Hagan. Năm 1942, ở tuổi mười bảy, Israel Tal tình nguyện gia nhập Quân đội Anh. Ông đã chiến đấu chống lại Đức Quốc xã ở Libya, trong hàng ngũ của Lữ đoàn Do Thái, ông đã tham gia vào cuộc đổ bộ của quân Đồng minh ở Ý và chiến đấu đến Rhineland ở Đức. Sau chiến tranh, anh tham gia vào tổ chức chiến binh Avengers, tổ chức tham gia tìm kiếm và tiêu diệt Đức Quốc xã, những kẻ có trong tay dòng máu Do Thái.
Israel Tal gặp Chiến tranh giành độc lập bắt đầu vào năm 1948 trong hàng ngũ của IDF - ông bắt đầu phục vụ với tư cách là một huấn luyện viên - xạ thủ máy, và sau đó nhanh chóng leo lên các bậc thang của chỉ huy. Sau khi tốt nghiệp một học viện quân sự ở Vương quốc Anh, năm 1955 Tal đảm nhận chức vụ chỉ huy Lữ đoàn bộ binh số 10, người đứng đầu là người tham gia chiến đấu trong Chiến dịch Sinai năm 1956.
Năm 1959, Đại tá Tal được bổ nhiệm giữ chức vụ chỉ huy Lữ đoàn Thiết giáp số 7, nơi gắn kết mãi mãi Israel Tal với lực lượng xe tăng.
Năm 1964, Tướng Israel Tal trở thành phó chỉ huy lực lượng xe tăng. Là một lính tăng giàu kinh nghiệm, anh hiểu rằng trong điều kiện xe tăng vượt trội về quân số của đối phương, chỉ có huấn luyện thủy thủ đoàn xuất sắc mới có cơ hội sống sót và chiến thắng.
Dựa trên kinh nghiệm chiến đấu, ông đã phát triển các kỹ thuật chiến thuật hoàn toàn mới để tiến hành chiến tranh xe tăng. Tal đặc biệt chú ý đến việc huấn luyện hỏa lực của các đội xe tăng, trở thành một nhà sáng tạo thực sự trong việc giới thiệu hỏa lực bắn tỉa từ súng tháp pháo của xe tăng cho lực lượng xe tăng ở khoảng cách xa và cực xa - lên đến 5-6 km và thậm chí là 10-11 km.
Điều này mang lại những lợi thế đáng chú ý trong trận chiến - kẻ thù đã chiến đấu theo các quy định và hướng dẫn về xe tăng của Liên Xô, vốn được lệnh chỉ khai hỏa nhằm vào khoảng cách 1,5 km. Vì vậy, các xe tăng Israel, khai hỏa từ khoảng cách xa, đã phá hủy xe tăng của đối phương ngay cả khi chúng chưa đến được tuyến bắn.
Tướng Tal đã sửa đổi hoàn toàn toàn bộ hệ thống huấn luyện chiến đấu cho lính tăng: xạ thủ xe tăng trở thành nhân vật trung tâm trong kíp lái, và toàn bộ kíp xe phải làm việc cho xạ thủ và hạ gục các mục tiêu của anh ta.
Các chiến thuật mới đã được thử nghiệm trong trận chiến trong "Trận chiến lấy nước" năm 1964-1966. Sau đó, Syria đã cố gắng chuyển hướng nước khỏi sông Jordan và do đó tước đoạt nguồn nước của Israel. Người Syria bắt đầu xây dựng một kênh chuyển hướng, điều mà Israel không cho phép. Quyết định tiêu diệt các thiết bị di chuyển bằng đất, xe tăng và các khẩu đội pháo của địch, bao bọc công trình bằng hỏa lực của súng xe tăng.
Để đạt được mục tiêu này, Bộ chỉ huy Israel đã biên chế các đơn vị xe tăng với các kíp lái được đào tạo. Theo nguyên tắc "Làm như tôi làm" được các chỉ huy quân đội Israel áp dụng, Tướng Tal đã thay thế xạ thủ của một trong các xe tăng, tiểu đoàn trưởng trở thành chỉ huy xe tăng của mình và chỉ huy xe tăng. lữ đoàn, Đại tá Sh. Lahat, trở thành người tải.
Trong các cuộc đọ sức với xe tăng, hỏa lực bắn tỉa của lính tăng Israel đã tiêu diệt tất cả các mục tiêu ở khoảng cách tới 6 km, sau đó hỏa lực của xe tăng được chuyển tới các mục tiêu ở khoảng cách 11 km.
Người Syria chịu thương vong nặng nề và buộc phải từ bỏ hoàn toàn kế hoạch chuyển hướng nước của họ.
Trong Chiến tranh Sáu ngày, Thiếu tướng Tal chỉ huy Sư đoàn Thiết giáp Thép (84). Các tàu chở dầu của ông đã đột phá mặt trận ở khu vực Gaza và với những trận chiến khốc liệt tiến qua sa mạc Sinai, ba ngày sau đã đến bờ kênh đào Suez.
Cuộc chiến Yom Kippur, bắt đầu vào ngày 6 tháng 10 năm 1973, trở thành một cuộc thử nghiệm khác đối với lực lượng xe tăng Israel - trong phạm vi rộng lớn từ Sinai đến Cao nguyên Golan, trận chiến xe tăng lớn nhất trong lịch sử thế giới đã diễn ra, trong đó có tới 7.000 xe tăng đã chiến đấu. cả hai mặt.
Tướng Tal nắm quyền chỉ huy Phương diện quân Nam. Ở đó, trên sa mạc Sinai, có tới bốn nghìn xe tăng đã gặp nhau trong trận chiến. Trong cuộc tấn công của Ai Cập, bắt đầu vào ngày 14 tháng 10, hơn một nghìn xe tăng và hai trăm xe bọc thép chở quân cùng bộ binh đã tham gia.
Các lực lượng tiến lên của Ai Cập đã bị tấn công bởi các sư đoàn thiết giáp của Israel, với số lượng lên tới 700 xe tăng. Trong trận đánh xe tăng sắp tới, lớn nhất kể từ sau Chiến tranh thế giới thứ hai, các xe tăng của Tướng Tal đã gây cho kẻ thù một thất bại nặng nề - hơn 250 xe tăng Ai Cập bị phá hủy, tổn thất của Israel lên tới 40 xe tăng.
Các sư đoàn xe tăng 143, 162 và 252 của Israel mở cuộc phản công, trong đó các tập đoàn quân 3 và 2 của Ai Cập bị bao vây và tiêu diệt, quân Israel vượt qua kênh đào Suez. Trong các trận chiến trên Sinai, con trai của Tướng Tal, chỉ huy một đại đội xe tăng, Đại úy Yair Tal, đã bị thương nặng.
Dự án "Merkava"
Phân tích kết quả các trận đánh xe tăng trong Chiến dịch Sinai và Chiến tranh Sáu ngày, Israel đi đến kết luận rằng cần phải chế tạo xe tăng của riêng mình.
Đơn giản là không có lựa chọn nào khác: trước Chiến tranh Sáu ngày, lực lượng xe tăng IDF được trang bị xe tăng M48 và M60 của Mỹ và Centurion của Anh, nhưng sau đó Hoa Kỳ đã cấm cung cấp vũ khí cho Israel, và Vương quốc Anh thân Ả Rập và có thể phủ quyết việc mua xe tăng và phụ tùng thay thế cho chúng bất cứ lúc nào.
Người Ả Rập ở trong một tình huống khác: Liên Xô cung cấp miễn phí cho người Ả Rập hàng nghìn xe tăng hiện đại, đồng thời đảm bảo việc thay thế tất cả các thiết bị đã hỏng.
Khi tạo ra chiếc xe tăng của mình, Tướng Tal không chỉ được hướng dẫn bởi những cải tiến kỹ thuật. Anh ấy đã đưa ra những ý tưởng hoàn toàn mới cho chiếc xe tăng. Điểm nhấn chính, cùng với hỏa lực và khả năng cơ động, được đặt vào khả năng bảo vệ tối đa của các thành viên tổ lái (để xe tăng bị vô hiệu hóa hoàn toàn, nhưng tổ lái phải sống sót) và khả năng bảo trì của xe tăng (ngay cả sau khi bị hư hỏng nghiêm trọng, xe tăng phải được nhanh chóng khôi phục và tham gia trận chiến trở lại) …
Xe tăng Merkava ở Đông Beirut, năm 1982. Ảnh: AP
Xe tăng của Israel có sự khác biệt cơ bản về cách bố trí so với tất cả các phương tiện chiến đấu được chế tạo theo sơ đồ cổ điển, lần đầu tiên được sử dụng trên xe tăng Reno FT-17 của Pháp kiểu năm 1916: phía trước là khoang điều khiển, ở giữa - khoang chiến đấu, trong mặt sau - khoang động cơ.
Tướng Tal hoàn toàn từ chối tuân theo truyền thống xe tăng và đề xuất một phương án hoàn toàn mới về một phương tiện chiến đấu.
1. Một chiếc xe tăng của Israel có khoang truyền động cơ nằm phía trước xe, giúp bảo vệ thêm cho kíp lái khỏi vũ khí chống tăng - theo thống kê, hầu hết các quả đạn đều bắn trúng hình chiếu phía trước của xe tăng.
2. "Xe tăng là nhà của thủy thủ đoàn trong thời chiến." Các lính tăng có thể ở lại chiến đấu trong vài ngày, trải qua tình trạng quá tải nghiêm trọng do mệt mỏi và suy kiệt thần kinh. Do đó, Tal đề xuất khái niệm sử dụng xe tăng suốt ngày đêm, trong đó khoang chiến đấu phải lớn và chứa được hai kíp lái - một người đang nghỉ ngơi, người kia đang chiến đấu hoặc nó có thể được sử dụng để vận chuyển xe tăng đổ bộ..
Để ngay cả một xe tăng bị thương cũng có thể bỏ lại một xe bị thương, cửa sập phải lớn và nằm ở phía sau xe tăng.
Một đám cháy trong một chiếc xe tăng bị đắm dẫn đến cái chết của thủy thủ đoàn, vì vậy hệ thống chữa cháy phải được sử dụng lại, vì chiếc xe tăng có thể bị bắn trúng nhiều lần trong một trận chiến.
3. Thống kê cho thấy trong trường hợp phát nổ đạn dược và nhiên liệu, thủy thủ đoàn đã thiệt mạng hoàn toàn. Do đó, khoang chiến đấu phải được ngăn cách bằng giáp với thùng nhiên liệu và đạn dược, bản thân đạn phải được đặt trong thùng riêng và tự động bắn trả từ xe tăng khi bị vũ khí chống tăng bắn trúng. Thùng nhiên liệu phải ở phần phía sau của xe tăng, trong khu vực ít có khả năng bị thiệt hại nhất do vũ khí chống tăng gây ra.
4. Xe tăng phải có thiết kế mô-đun - bằng cách thay thế các mô-đun, xe tăng bị hư hỏng có thể nhanh chóng được khôi phục trên chiến trường. Ngoài ra, việc hiện đại hóa xe tăng có thể dễ dàng thực hiện bằng cách thay thế các mô-đun lỗi thời bằng những mô-đun tiên tiến hơn.
Tất cả những ý tưởng này đã mang tính cách mạng đối với việc chế tạo xe tăng và thay đổi hoàn toàn những ý tưởng truyền thống về vai trò và vị trí của xe tăng trong chiến đấu hiện đại.
Chương trình chế tạo xe tăng đã được phê duyệt vào tháng 8 năm 1970, và một nhóm chỉ gồm 35 sĩ quan xe tăng, do Tướng Tal dẫn đầu, bắt đầu phát triển một loại xe tăng mới.
Đây là cách mà ngành công nghiệp xe tăng của Israel được tạo ra, ngày nay hơn 200 công ty công nghiệp của Israel đang tham gia vào dự án, sản xuất hầu hết các thành phần của xe tăng - từ thép bọc thép và pháo cho đến các thiết bị điện tử và máy tính siêu chính xác.
Việc thực hiện các ý tưởng của Tướng Tal đã dẫn đến việc tạo ra một loại xe lớn, nặng (trọng lượng xe tăng 63 tấn) với lớp giáp bảo vệ phía trước xe tăng mạnh mẽ và khoang chiến đấu rộng rãi. Khoang chiến đấu có thể được sử dụng để vận chuyển quân đội và tài sản, cũng như đảm bảo việc sơ tán những người bị thương khỏi chiến trường.
Tướng Tal đặt cho chiếc xe tăng của mình cái tên "Merkava", có nghĩa là "Chiến xa" trong tiếng Do Thái. Từ này xuất phát từ TANAKH, nó được đề cập trong chương đầu tiên của Sách Tiên tri Ezekiel như một biểu tượng của sự chuyển động, quyền lực và nền tảng ổn định.
Tin đồn đầu tiên rằng Israel đang phát triển xe tăng của riêng họ bắt đầu lan truyền vào năm 1972. Vào mùa xuân năm 1977, truyền hình Israel chiếu một chiếc xe tăng mới, sau đó những hình ảnh chụp từ màn hình TV đã đi khắp các trang của nhiều ấn phẩm quân sự.
Đồng thời, xuất hiện thông tin cho biết đã bắt đầu sản xuất lô tiền sản xuất gồm 40 chiếc; tháng 10 năm 1978, chiếc xe tăng đầu tiên "Merkava" chính thức được chuyển giao cho quân đội. Quyền chỉ huy của một trong những tiểu đoàn đầu tiên, được trang bị "Merkavas", do con trai của Tướng Tal tiếp quản.
Buổi giới thiệu xe tăng chính thức diễn ra trong chuyến thăm của Thủ tướng Israel Menachem Begin tới nhà máy sản xuất xe tăng của tập đoàn công nghiệp-quân sự Israel Military Industries.
Xe tăng Merkava trên biên giới với Dải Gaza. Ảnh: Emilio Morenatti / AP, lưu trữ
Đã có 4 thế hệ xe tăng Merkava rời khỏi dây chuyền băng tải của các nhà máy sản xuất xe tăng Israel. Kể từ năm 2005, toàn bộ đội xe tăng của IDF bao gồm các xe chiến đấu nội địa "Merkava".
Ngày nay, hầu hết tất cả các loại xe bọc thép được sản xuất ở các quốc gia khác nhau trên thế giới đều được chế tạo trên cơ sở các khái niệm lần đầu tiên được thử nghiệm trên xe tăng Merkava. Thiết kế xe tăng hiện đại nhất của Nga "Armata" cũng thực hiện các ý tưởng của "bậc thầy xe tăng" Israel.
"Xe tăng của tương lai" sẽ là gì
Mùa xuân Ả Rập, bắt đầu vài năm trước, đã dẫn đến sự sụp đổ của các quốc gia thù địch với Israel. Ngày nay, quân đội chính quy của Syria và Ai Cập trên thực tế đã bị tiêu diệt và hàng nghìn xe tăng trong trang bị của họ không còn khả năng tấn công biên giới Israel. Kẻ thù không còn khả năng tiến hành một cuộc chiến tranh "đối xứng" cổ điển, như Chiến tranh thế giới thứ hai, trong đó quân đội chính quy khổng lồ của các nước đối địch tham gia. Và chiếc xe tăng được tạo ra để tiến hành những cuộc chiến như vậy.
Ngày nay, khả năng xảy ra "chiến tranh phi đối xứng" - cuộc chiến của quân đội chính quy chống lại các nhóm khủng bố - đã tăng mạnh. Kẻ thù ở đây hoàn toàn không lộ diện rõ ràng, hắn thường ẩn mình giữa những người dân có thiện cảm với bọn khủng bố. Tuy nhiên, anh ta có thể được trang bị vũ khí hiện đại, có khả năng gây tổn thất nặng nề cho quân đội chính quy.
Một ví dụ về sự thất bại như vậy của quân đội chính quy trước những kẻ khủng bố là cuộc tấn công vào Grozny của quân đội Nga vào dịp năm mới năm 1995 và cái chết của lữ đoàn Maykop, sau đó khiến 189 người thiệt mạng, bị bắt và mất tích, 22 xe tăng T-72 bị tiêu diệt. 26, 102 BMP trong tổng số 120 … Các xe tăng hóa ra không có khả năng tự vệ trước vũ khí chống tăng của quân khủng bố, hành động trái với quy luật của các cuộc chiến tranh "đối xứng".
Sự phát triển nhanh chóng của các phương tiện phá hủy xe bọc thép đặt ra câu hỏi về triển vọng sử dụng chiến đấu của xe tăng và phương tiện chiến đấu. Không thể giải quyết vấn đề về khả năng sống sót của xe tăng và tổ lái của nó bằng cách tăng thêm độ dày của lớp giáp do khối lượng xe thiết giáp tăng lên gây tử vong. Lớp giáp mạnh mẽ đã không còn là chìa khóa cho khả năng sống sót của các phương tiện bọc thép hiện đại.
Câu trả lời cho chiến thắng của đạn pháo trong trận chiến “giáp - pháo” là sự ra đời của Hệ thống Bảo vệ Chủ động (APS), đã tạo nên một cuộc cách mạng thực sự trong cuộc chiến giành khả năng sống sót của xe tăng và kíp lái của chúng.
APS phá hủy hoặc thay đổi đường bay của tên lửa, đạn pháo và lựu đạn bay lên xe tăng. Để giải quyết những vấn đề này, các giải pháp kỹ thuật khác nhau được sử dụng, chia theo điều kiện thành phương pháp Tiêu diệt mềm và Tiêu diệt cứng.
Phương pháp tiêu diệt mềm bảo vệ xe bọc thép được thiết kế để tạo mồi nhử hoặc thay đổi đường bay của đạn tới. Kết quả là, đạn tiếp cận sẽ "thành sữa" mà không tiếp cận được xe bọc thép bị tấn công.
Các phương pháp tiêu diệt cứng để bảo vệ xe bọc thép liên quan đến tác động tích cực đến đạn dược đến, đánh chặn và phá hủy chúng. Công việc của APS trong trường hợp này được giảm xuống để phát hiện một quả đạn chống tăng tấn công và bắn vào thời điểm thích hợp với một loại đạn bảo vệ.
Việc phát hiện đạn bay về phía xe tăng được thực hiện bởi một trạm radar lắp trên xe tăng. Trong chiến đấu, radar cung cấp khả năng tìm kiếm và phát hiện các mục tiêu bay tới xe tăng. Thông tin về các thông số về chuyển động của mục tiêu được truyền đến máy tính trên tàu. Máy tính đưa ra lệnh khởi động đạn bảo vệ. Toàn bộ quá trình này, từ khi phát hiện một quả bom, đạn sắp tới cho đến khi nó bị phá hủy, nằm trong khoảng thời gian từ mili giây đến giây. IDF trở thành quân đội đầu tiên trên thế giới mà tất cả các xe tăng Merkava Mk4 nối tiếp đều được trang bị hệ thống bảo vệ chủ động Trophy.
Tuy nhiên, sự phát triển của các phương tiện bảo vệ chủ động xe tăng một cách bất ngờ đã dẫn đến một kết luận có vẻ nghịch lý - nếu các phương tiện bọc thép bây giờ không bị đe dọa bởi tên lửa chống tăng và đạn pháo, thì bản thân áo giáp lại trở nên vô dụng.
Nó chỉ ra rằng bất kỳ nền tảng di động nào được trang bị hệ thống bảo vệ chủ động và không có giáp dày sẽ nhẹ hơn, rẻ hơn và nhanh hơn nhiều so với xe tăng truyền thống.
Trong quân đội Israel, một nhóm sĩ quan và kỹ sư xe tăng đặc biệt đã được thành lập để xác định các nguyên tắc chế tạo "xe tăng của tương lai". Nhiệm vụ của họ là hình thành ý tưởng về một phương tiện chiến đấu bọc thép có khả năng hỗ trợ hỏa lực cơ động và mạnh mẽ trên chiến trường.
Nhóm phải đối mặt với những câu hỏi sau:
1. Liệu chiếc xe tăng của tương lai có nhẹ hơn "Merkava" 70 tấn hiện tại. Xét cho cùng, các phương tiện bảo vệ tích cực của xe bọc thép đã tồn tại ngày nay, tiêu diệt tên lửa chống tăng trên đường tiếp cận, khiến nó có thể dễ dàng loại bỏ lớp giáp dày nhiều lớp, làm giảm tốc độ của xe tăng, đồng thời làm tăng chi phí nhiên liệu và sản xuất. chi phí.
2. Phi hành đoàn nào là cần thiết để phục vụ cho chiếc xe tăng của tương lai. Sự phát triển của hệ thống máy tính và viễn thông khiến ngày nay có thể bỏ rơi một số thành viên phi hành đoàn và thậm chí khiến nó hoàn toàn "không người lái".
3. Xe tăng của tương lai sẽ sử dụng súng tháp pháo truyền thống hoặc một hệ thống khác. Tướng Yigal Slovik, chỉ huy lực lượng thiết giáp của IDF cho biết: “Khi chúng tôi nghĩ về chiếc xe tăng của tương lai, chúng tôi cần có một cái nhìn bao quát về tất cả các công nghệ hiện có. - Ví dụ, đại bác điện từ và la-de, hiện nay có kích thước quá lớn, không thể sử dụng được. Tuy nhiên, trong tương lai gần, những vũ khí như vậy sẽ trở thành hiện thực”.
4. Loại động cơ xe tăng là cần thiết. Ví dụ, một động cơ hybrid có thể được sử dụng như một nhà máy điện trong một chiếc xe tăng, bằng cách đốt cháy nhiên liệu, sạc pin, sau đó sử dụng chúng để giữ cho chiếc xe di chuyển trong một thời gian dài, và liệu "chiếc xe tăng của tương lai" sẽ bị lăn bánh hoặc sẽ ở trên đường đua sâu bướm.
Các chuyên gia Israel, dựa trên các cuộc thăm dò này, đã đưa ra kết luận sau:
Xe tăng của tương lai sẽ hoàn toàn khác biệt so với các loại xe tăng truyền thống. Thậm chí người ta còn nghi ngờ rằng nó có thể được gọi là một chiếc xe tăng - nó sẽ quá khác biệt so với các loại xe bọc thép thông thường.
