Vào cuối những năm 1950, xe thu hồi thiết giáp M88 (ARV) được phát triển bởi các kỹ sư Mỹ. Mục đích chính của phương tiện này là sơ tán các phương tiện bọc thép bị hư hỏng khỏi chiến trường, kể cả dưới hỏa lực của đối phương. Ngoài ra, M88 cũng có thể được sử dụng như một phương tiện cho thợ cơ khí, cung cấp thiết bị hàn, dụng cụ và phụ tùng thay thế. Ngoài ra, ARRV có thể được sử dụng để cung cấp cho những người tại hiện trường. hỗ trợ kíp xe tăng trong việc bảo dưỡng và sửa chữa xe tăng, pháo tự hành, xe chiến đấu bộ binh và các phương tiện chiến đấu khác.
Lịch sử của phương tiện phục hồi này bắt đầu với việc ký kết hợp đồng giữa Quân đội Hoa Kỳ và Bowen-McLaughlin-York Inc (BMY) để chế tạo ba nguyên mẫu. Các phương tiện mới được đặt tên là T88. Theo các điều khoản tham khảo, các phương tiện phải sử dụng số lượng tối đa có thể các thành phần của xe tăng M60. Tiếp theo là đơn đặt hàng sản xuất 10 phương tiện cho các cuộc thử nghiệm quân sự. Việc sản xuất hàng loạt bắt đầu vào năm 1959 khi BMY ký hợp đồng với Quân đội Hoa Kỳ về 1.075 xe, với việc giao những chiếc M88 đầu tiên vào tháng 2 năm 1961. Thiết kế của phương tiện mới hóa ra lại được thiết kế đẹp và cực kỳ thực dụng, vì vậy Xe bọc thép (ARV) đã được thêm vào danh sách quân đội của nhiều quốc gia như một loại xe bọc thép kể từ năm 1960.
Khi chế tạo ra loại xe này, các thành phần và tổ hợp của xe tăng M48 và M60 đã được sử dụng rộng rãi. M88 đi vào hoạt động vào năm 1961. Tổng cộng, cho đến năm 1964, hơn 1000 xe di tản M88 đã được sản xuất. Loại xe này không chỉ phục vụ trong Quân đội Mỹ mà còn được sử dụng bởi Đức, Hy Lạp, Bồ Đào Nha, Israel, Hàn Quốc, Áo và Ai Cập.
Vỏ tàu M88 được hàn từ các tấm giáp thép cuộn. Điều này bảo vệ phi hành đoàn và thiết bị khỏi các mảnh đạn và đạn. Để phi hành đoàn tiếp cận, các cửa bọc thép được làm dọc theo hai bên. Để biết tổng quan, nơi làm việc của người lái xe và người chỉ huy phương tiện được trang bị các thiết bị quan sát. Người lái và thợ máy được đặt ở phía trước thân tàu, cửa sập được làm phía trên nơi làm việc và lắp kính tiềm vọng. Ở phần giữa của thân tàu có một khoang để thiết bị thủy lực, một khoang truyền động cơ ở đuôi tàu.
Xe sơ tán M88 được hoàn thiện với các thiết bị sau: cần trục có tải trọng nâng 23 tấn, cần hình chữ A, được lắp bản lề ở phần trên phía trước của thân xe (gập lại ở vị trí xếp gọn); tời chính (lực kéo 40 tấn); tời phụ; lưỡi ủi có dẫn động thủy lực; thiết bị hàn; các công cụ lắp ráp khác nhau.
Vũ khí phòng thủ của xe thu hồi bọc thép M88 là một súng máy 7,62 mm được gắn phía trên cửa sập trên đầu xe. Đạn - 1300 viên. Ngoài ra, còn có thiết bị thiết lập màn chắn khói.
Năm 1973, M88 được nâng cấp. Một động cơ diesel và một hộp số mới đã được lắp đặt trên chiếc xe phục hồi mới. Một động cơ phụ 11 mã lực cũng được lắp đặt. M88 nâng cấp nhận được ký hiệu M88A1. Đến năm 1985, 1.427 xe phục hồi bọc thép M88A1 đã được sản xuất và 876 xe M88 được nâng cấp.
Sau khi xe tăng M1 Abrams được sử dụng, hóa ra là không thể kéo nó bằng một chiếc M88 mà phải có hai chiếc. Tuy nhiên, họ đã không bắt đầu giải quyết vấn đề này trong 10 năm, và chỉ đến năm 1991, người ta mới quyết định tạo ra một phương tiện có khả năng kéo xe tăng hạng nặng. Trong 6 năm tiếp theo, một phiên bản cải tiến của phương tiện này đã được phát triển với tên gọi M88A2 Hercules HERCULES (Hệ thống nâng và sơ tán phục hồi thiết bị hạng nặng - một hệ thống sơ tán và sửa chữa các thiết bị quân sự hạng nặng). "Hercules" được đưa vào phục vụ năm 1997, và năm sau anh vẫn được phép một mình kéo "Abrams".
Trên bản sửa đổi M88A2, giáp của phần trước của thân tàu được tăng cường, một động cơ AVDS-1790-8DR mạnh hơn và hộp số XT-14105A được lắp đặt, hệ thống phanh và các bộ phận treo được cải tiến, tời được thay thế bằng một cao hơn. nỗ lực kéo, và cần trục hình chữ A được kéo dài.
Với GVW 63,5 tấn (140.000 lb) với công suất động cơ 1.050 mã lực HERCULES có khả năng kéo một chiếc xe khác ở tốc độ lên đến 42 km / h (26 dặm / giờ) và nặng 63,5 tấn. BAE Systems tuyên bố phạm vi hoạt động trên đường cao tốc là 480 km (300 dặm). M88A2 cũng có khả năng leo dốc 60%, tường cao 1 mét (42 "), rãnh rộng 2,6 mét (103").
Vào năm 2013, quân đội Mỹ đã lên kế hoạch mua 31 máy M88A2 trị giá 108 triệu USD, và đến tháng 3 năm 2014, tiếp tục mua thêm 14 chiếc nữa.
Mặc dù chiếc xe bọc thép này đã được phục vụ hơn 50 năm, lỗi thời về mặt đạo đức và không thể đi cùng xe tăng, vì nó kém hơn chúng về hiệu suất lái, M88 vẫn được phục vụ trong quân đội Mỹ - chương trình dành cho Việc tạo ra một chiếc xe bọc thép dựa trên Abrams đã không bao giờ được thực hiện.
Đặc điểm chiến thuật và kỹ thuật:
M88:
Chiều dài - 8, 26 m.
Chiều cao - 2,9 m.
Chiều rộng - 3,4 m.
Trọng lượng ở vị trí bắn - 50, 8 tấn.
Phi hành đoàn - 4 người
Nhà máy điện: Động cơ xăng làm mát bằng chất lỏng 750 mã lực (55 kW).
Tốc độ tối đa trên đường cao tốc là 42 km / h.
Trong cửa hàng xuống đường cao tốc - 360 km.
Tải trọng nâng của cẩu là 23 tấn.
Lực kéo của tời là 40 tấn.
Vũ khí - súng máy phòng không 12, 7 mm.
M88A1:
Phi hành đoàn - 3 người.
Nhà máy điện: Động cơ diesel 750 mã lực (55 kW).
Tốc độ tối đa là 42 km / h.
Phạm vi bay khoảng 480 km.
M88A2:
Chiều dài - 8, 58 m.
Chiều rộng - 3,65 m.
Chiều cao - 3, 14 m.
Khoảng sáng gầm xe - 0,40 m.
Trọng lượng ở vị trí bắn - 63, 5 tấn.
Nhà máy điện: Động cơ diesel 1050 mã lực.
Tốc độ tối đa là 42 km / h.
Phạm vi bay khoảng 480 km.
Được chế biến dựa trên các vật liệu:
Armorgun.org
vũ khívideo-ru.livejournal.com
www.fas.org
www.globalsecurity.org
www.inetres.com
