Tháng 11 năm 1914, các đơn vị Đức đột phá Phương diện quân Tây Bắc của Nga tại khu vực Lodz. Để chi viện cho tuyến đường sắt Warsaw-Skarnevitsa, theo lệnh của thủ trưởng Sư đoàn 6 Bộ binh Siberia, Tiểu đoàn 4 Đường sắt vội vàng trang bị một đoàn tàu bọc thép. Thời gian không còn nhiều, vì vậy để chế tạo nó, người ta đã sử dụng hai chiếc xe gondola 4 trục và một chiếc 2 trục bằng kim loại và một đầu máy hơi nước chở khách của dòng Y. Nhìn từ bên trong, những chiếc xe chỉ đơn giản được bọc bằng ván và lỗ hổng cho súng trường và súng máy bị cắt ở hai bên. Đầu máy và đầu thầu được che từ các bên bằng các tấm thép để chống đạn. Tham mưu-thuyền trưởng Trung đoàn Súng trường Phần Lan số 7 Vasiliev được bổ nhiệm làm chỉ huy đoàn tàu.
Mặc dù có thiết kế thô sơ và vũ khí trang bị yếu (súng máy và súng trường), đoàn tàu bọc thép này đã hỗ trợ đắc lực cho quân ta. Trực thuộc Trung đoàn bộ binh 40 tăng cường phòng thủ Skarnevitsa, đoàn tàu tham chiến ngày 10 tháng 11 năm 1914 tại nhà ga Kolyushki.
Vào ngày 12-13 tháng 11 năm 1914, dưới sự chỉ huy của thuyền trưởng tiểu đoàn đường sắt số 4 A. Savelyev, đoàn tàu bọc thép “phân tán các đơn vị địch, khôi phục thông tin liên lạc, sửa chữa đường ray bị hư hại liên tục dưới hỏa lực, và bắt hai đoàn tàu với súng và thực phẩm, những thứ rất cần thiết quân đội của chúng tôi đang ở thành phố Lodz”.
Ngày 19 tháng 11, thành phần không chỉ đẩy lùi cuộc tấn công của bộ binh Đức, mà còn phản công, truy kích địch đến đồn Kolyushki, và ngày 23 tháng 11, phối hợp với Sư đoàn bộ binh Siberia số 6, đã chiếm được nó. Sau đó, Thuyền trưởng A. Savelyev vì những hành động dũng cảm vào tháng 11 năm 1914, đã được trao Huân chương Thánh George, hạng 4.
Sau đó, đoàn tàu bọc thép này được đưa vào đồn trú tại pháo đài Nga Ivangorod, nơi nó được phục vụ bởi một đội từ trung đoàn hải quân đặc biệt, do Thiếu tướng Mazurov chỉ huy. Đơn vị này hoạt động ở Mặt trận phía Tây và có một tổ chức đặc biệt. Vào ngày 12 tháng 7 năm 1915, Thiếu tướng Mazurov báo cáo với Tư lệnh của Ivangorod, Thiếu tướng A. Schwartz:
“Tôi thông báo với Ngài rằng, theo lệnh của Ngài, hôm nay lúc 6 giờ sáng, việc trang bị cho đoàn tàu bọc thép đã được hoàn thành. Trang bị vũ khí của đoàn tàu gồm 2 đại liên 37 ly, 8 đại liên và 80 súng trường. Đoàn tàu gồm: 144 khẩu súng máy được trang bị đai, 250 viên đạn mỗi khẩu; 5 chiếc thắt lưng không tải, sẽ được trang bị trong cỗ xe, để họ biết cách trang bị ở nơi chật chội; 72.000 hộp tiếp đạn dự phòng cho súng máy không có kẹp; 9000 (khoảng) hộp mực trong tay người bắn; 19.000 hộp đạn dự phòng trong kẹp súng trường; 2 máy trang bị đai súng máy; 200 viên đạn cho pháo 37 mm. Ngoài ra còn có phụ tùng cho đại bác và súng máy, còn có thuốc nổ (bốn hộp đạn 18 pound và tám viên đạn 6 pound) và tiếp tế dự phòng (đồ hộp và bánh quy giòn) dùng trong 2 ngày”.
Một tuần sau, đoàn tàu bọc thép tham chiến với các đơn vị tiến công của Áo, được Midshipman Fleischer báo cáo cho chỉ huy trung đoàn vào ngày 19 tháng 7 năm 1915:
Chế tạo đầu máy bọc thép tiêu biểu theo dự án của Lữ đoàn đường sắt số 2 Zaamur. 1915, Các xưởng chính của Đường sắt Tây Nam tại Kiev (VIMAIVVS).
“Tôi thông báo với Ngài rằng tôi đã hành động với Sĩ quan Cảnh sát Shevyakov và với một nửa đại đội của công ty được giao phó cho tôi vào ngày hôm đó từ 1 giờ chiều đến 7 giờ 30 tối trên một chuyến tàu có áo khoác dưới sự chỉ huy của Trung úy Mukhin. Đoàn tàu được giao nhiệm vụ giúp quân ta rút quân từ tuyến 2 của các vị trí pháo đài về các vị trí ở Sekhetsov. Cuộc rút lui dọc tuyến đường sắt này được thực hiện dưới sự tấn công dữ dội của lực lượng vượt trội của quân Áo, và một số đơn vị của chúng tôi (tiểu đoàn 1 của trung đoàn Bashkadekar) có nguy cơ bị cắt đứt.
Đoàn tàu đã tấn công kẻ thù đang tiến lên sáu lần, mỗi lần biến anh ta thành một chuyến bay vội vàng và do đó giải cứu các đơn vị của nó. Lần đầu tiên đoàn tàu đi tấn công dọc theo nhánh Radom trong rừng Bankovetsky. Đồng thời, anh ta phải đối mặt với hỏa lực rất mạnh của đối phương, tuy nhiên, không gây tổn thất mà chỉ làm hỏng một khẩu súng trường. Người Áo, với sức mạnh của một số công ty, đã bị đánh đuổi. Lần thứ hai, thứ ba, thứ tư và thứ năm đoàn tàu tấn công trong cùng một khu rừng dọc theo nhánh Kozenitskaya. Tại đây lực lượng của quân Áo hoạt động, lúc đầu từ 2 tiểu đoàn, sau tăng dần. Mỗi lần đoàn tàu chở quân Áo đi xa hơn một dặm và gây cho đối phương những tổn thất đáng kể. Người Áo chạy thẳng khỏi đoàn tàu. Bản thân con tàu cũng bị hỏa lực mạnh liên tục, và trong một cuộc tấn công, một số quả bom cầm tay đã được ném vào nó, phát nổ cách đó khoảng 15 bước và không gây hại gì.
Chế tạo bệ bọc thép tiêu chuẩn theo dự án của lữ đoàn đường sắt số 2 Zaamur. 1915, Kiev phân xưởng chính của Đường sắt Tây Nam. Xin lưu ý rằng cánh cửa để lên xe của đội trên chiếc xe bọc thép bên phải vẫn còn thiếu: nó được cắt ra bằng một tấm thép đã được tán đinh sẵn (VIMAIVVS).
Chế tạo bệ bọc thép tiêu chuẩn theo dự án của lữ đoàn đường sắt số 2 Zaamur. 1915, Kiev phân xưởng chính của Đường sắt Tây Nam. Có thể thấy rõ thiết kế của xe bọc thép cho bệ súng, cũng như phần ôm để bắn từ súng máy phía trước - đó là hai đoàn tàu bọc thép đầu tiên. Sau đó, thiết kế của nó đã được thay đổi và súng máy không chỉ có thể bắn về phía trước mà còn có thể bắn sang hai bên (VIMAIVVS).
Phần lớn, đám cháy được tiến hành ở khoảng cách 100-150 bước, nhưng thường tàu tiếp cận từng nhóm người ở 1012 bước. Trong một lần tấn công, ta đã bắn thành công một cột kỵ binh địch từ súng máy, băng qua bạt. Các nỗ lực của pháo binh địch bắn vào đoàn tàu không thành công, do đoàn tàu đang ở bên trong vị trí của địch. Các nỗ lực phá hủy con đường phía sau đoàn tàu đã bị hỏa lực súng máy của chúng tôi đẩy lùi. Trong các cuộc tấn công vào chi nhánh Kozenitskaya, chúng tôi đã nhặt được một số súng trường của đối phương và một cấp dưới bị thương của đội Tambov …
Sự hiện diện của đoàn tàu đã có một tác dụng tinh thần tuyệt vời đối với quân đội của chúng tôi. Sau khi tạm nghỉ 1, 5 giờ, trong khi đoàn tàu, theo lệnh của nhà chức trách, đứng ở vị trí dự bị - trong khu vực chỉ có hỏa lực mảnh đạn yếu - nó lại được di chuyển vào một cuộc tấn công ở bìa rừng, đã bị chiếm đóng đáng kể. lực lượng của đối phương. Khi đoàn tàu đến gần, quân Áo một phần bỏ chạy, một phần chạy vào các túp lều, từ đó họ bị đánh bật bởi hỏa lực của súng 37 ly của ta, phân tán và bị tiêu diệt bởi hỏa lực súng máy và súng trường. Sau cuộc tấn công này, vì bóng tối đang đến gần, cũng như việc hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ chiến đấu được giao cho đoàn tàu, đoàn tàu đã được rút khỏi chiến tuyến và đưa ra ngoài Vistula. Tôi báo cáo rằng những người trên xe của tôi và trong xe của Sĩ quan Bảo đảm Shevyakov đều cư xử hoàn hảo. Chúng tôi đã làm việc một cách vui vẻ, bình tĩnh và không hề quấy rầy. Không một phát súng nào được bắn ra một cách vô ích. Tôi không thể tưởng tượng được những người đã phân biệt chính mình, vì mọi người đều đang ở đỉnh cao của nhiệm vụ của họ. Tuy nhiên, tôi phải nói rằng công việc khó khăn hơn thuộc về rất nhiều xạ thủ."
Sau các trận chiến gần Ivangorod, con tàu được để lại để sửa chữa ở Brest, nơi nó được "tư nhân hóa" trong một thời gian ngắn bởi chiếc Zhelbat thứ 3. Nhật ký chiến đấu của đại đội 4 tiểu đoàn này có các mục sau:
“Ngày 5 tháng 8 năm 1915. Công ty đã đến Brest.
Ngày 8 tháng 8 năm 1915. Bắt đầu làm việc. Con tàu bọc thép được tìm thấy trong các xưởng Brest đã được đưa đến công ty và sửa chữa."
Đoàn tàu bọc thép tiêu chuẩn đầu tiên, được sản xuất theo dự án của lữ đoàn đường sắt số 2 Zaamur. Xưởng chính ở Kiev của Đường sắt Tây Nam, ngày 1 tháng 9 năm 1915. Một bảng tên có thể nhìn thấy trên buồng lái xe; bên phải là bảng tên (RGVIA).
Toàn cảnh đoàn tàu bọc thép tiêu biểu của lữ đoàn đường sắt Zaamur số 2 "Khunhuz", do đại đội 4 thuộc tiểu đoàn đường sắt Zaamur số 2 đóng tại xưởng Kiev. Ngày 1 tháng 9 năm 1915. Tham gia thành phần là các sĩ quan của lữ đoàn Zaamur số 2 và các kỹ sư xưởng, những người đã giám sát thiết kế và xây dựng công trình (RGVIA).
Trong khi rút lui khỏi Brest vào ngày 16 tháng 8 năm 1915, đoàn tàu của Kobrin đã đẩy lui ba đợt tấn công của quân Đức đang tiến vào trung đoàn bộ binh Pereyaslavsky gần làng Polyanichi và tiến lên chiếm các vị trí của đối phương.
Nhưng với sự xuất phát của tiểu đoàn 3 đường sắt từ Mặt trận phía Tây, đoàn tàu bọc thép một lần nữa tiến vào Trung đoàn Thủy quân lục chiến Mục đích Đặc biệt. Là một phần của đơn vị này, với các mỏ neo sơn màu trắng trên áo giáp, con tàu hoạt động cho đến mùa hè năm 1917.
Ngày 10 tháng 3 năm 1916, lên đường hành quân chiến đấu, đoàn tàu số 4 bị quân Đức phục kích, bị hư hỏng nặng và mất hai toa, do một khẩu đội Đức bắn cháy. Sau đó, đoàn tàu được đưa đi sửa chữa tại xưởng Gomel, nơi nó tồn tại cho đến tháng 11 năm 1916. Sau khi được khôi phục, đoàn tàu bọc thép bao gồm hai toa gondola bọc thép 4 trục bằng kim loại "Fox-Arbel" và một đầu máy bọc thép chữ Y.
Vào mùa xuân năm 1917, Bộ tư lệnh Phương diện quân Tây đệ đơn xin chuyển đoàn tàu bọc thép từ các thủy thủ quân đội. Vào ngày 26 tháng 4 năm 1917, báo cáo sau đây được gửi đến Tổng hành dinh:
“Ở Mặt trận phía Tây có một đoàn tàu bọc thép của Lữ đoàn Thủy quân lục chiến Biệt động của Mục đích Đặc biệt. Được trực thuộc tiểu đoàn đường sắt 10, và phục vụ dưới sự lãnh đạo của cùng một tiểu đoàn, đoàn tàu trên vẫn thuộc một lữ đoàn hải quân riêng biệt.
Tình trạng này gây ra một số bất tiện trong việc sử dụng tàu, do nhân viên trên tàu gồm các cấp của Lữ đoàn Hải quân, và việc bổ sung, thay đổi cấp bậc của tàu phải được sự hiểu biết và đồng ý của Thủ trưởng Lữ đoàn nói trên., người hoàn toàn không thuộc quyền của người đứng đầu liên lạc quân sự của Mặt trận phía Tây.
Tổng tư lệnh các phương diện quân của Phương diện quân Tây đang yêu cầu đưa đoàn tàu bọc thép này vào tiểu đoàn 10 đường sắt”.
Vào tháng 6 năm 1917, quyết định chuyển tàu bọc thép từ thủy thủ sang công nhân đường sắt được thực hiện, và chỉ huy lữ đoàn, tướng Mazurov, đồng ý để lại tất cả vũ khí trên tàu - hai khẩu pháo 37 ly và 8 khẩu súng máy Maxim. Nhưng, mặc dù vậy, cho đến mùa thu năm 1917, tiểu đoàn 10 đường sắt vẫn chưa thể trang bị cho đoàn tàu bọc thép một cách bình thường - không có pháo binh hay xạ thủ nào trong tiểu đoàn.
Kiểm tra đoàn tàu bọc thép tiêu chuẩn đầu tiên của lữ đoàn đường sắt Zaamur số 2 "Khunhuz" của các sĩ quan Bộ chỉ huy Phương diện quân Tây Nam. Kiev, ngày 1 tháng 9 năm 1915. Ở giữa là Tổng tư lệnh quân đội của Phương diện quân Tây Nam N. Ivanov (để râu) (RGVIA).
Vào mùa thu năm 1917, những người lính của Zhelbat thứ 10 đã sang phe của chế độ Xô Viết. Đoàn tàu bọc thép được đặt tên là "Đoàn tàu bọc thép cách mạng", trong khi vũ khí trang bị của nó được tăng cường - thay vì đại bác Hotchkiss, một khẩu pháo dã chiến 76, 2 mm của kiểu năm 1902 đã được lắp trên các toa bọc thép. Ngoài ra, đoàn tàu bọc thép còn có thêm một chiếc gondola bằng kim loại Fox-Arbel với hai khẩu pháo Lender 76 mm từ khẩu đội đường sắt riêng biệt thứ 3 để bắn vào hạm đội không quân.
Đầu năm 1918, đoàn tàu bọc thép mang tên mới - số 1 "Cộng sản Minsk mang tên Lenin". Lịch sử của đội này cho biết như sau:
“Nguyên đoàn tàu bọc thép của tiểu đoàn 10 đường sắt. Ông gia nhập Hồng quân trong những ngày diễn ra Cách mạng Tháng Mười, và được đặt dưới quyền điều động của Ban Chấp hành Trung ương toàn Nga. Các cuộc đụng độ quân sự đầu tiên là với quân Đức và Haidamak gần Zhlobin vào tháng 2 năm 1918, trong các trận chiến mà các địa điểm này đã bị đánh bại, và đoàn tàu bọc thép rời đến một khu bảo tồn mới tại nhà máy Bryansk vào đầu tháng 3."
Tuy nhiên, một bệ bọc thép và một thuyền gondola Fox-Arbel với hai khẩu pháo Lender 76 mm không bị phá hủy mà rơi vào tay lính lê dương Ba Lan, những người đưa chúng vào đoàn tàu bọc thép General Konarzewski *.
Đầu máy bọc thép loạt I của "Cộng sản Minsk" sau khi sửa chữa được đưa vào đoàn tàu bọc thép mới số 6 "Putilovtsy". Thành phần này có hai bệ bọc thép, được chế tạo tại nhà máy Sormovo, và hoạt động trên các mặt trận Đông Nam và Nam, cũng như gần Petrograd trong năm 1919-1920.
Tàu bọc thép số 6 "Putilovtsy" mang tên Đồng chí Ông tốt nghiệp trường Lenin năm 1922, khi ông bị giải tán tại Quân khu Ukraina. Đến thời điểm này, nó vẫn còn một đầu máy bọc thép thuộc dòng I, trước đây là một phần của đoàn tàu bọc thép của Lữ đoàn Thủy quân lục chiến Mục đích Đặc biệt.
Đoàn tàu bọc thép tiêu biểu của lữ đoàn đường sắt Zaamur số 2, được phục vụ bởi chỉ huy của trung đoàn đường sắt riêng của Bệ hạ. 1916 năm. Xin lưu ý rằng, trái ngược với Hunghuz, việc lắp đặt súng máy phía trước đã được thay đổi và cho phép bạn bắn không chỉ về phía trước mà còn cả bên hông (ảnh từ kho lưu trữ của S. Romadin).
