Xe buýt chiến đấu … Sau sự sụp đổ hòa bình của Tiệp Khắc, hai quốc gia xuất hiện trên bản đồ Châu Âu vào ngày 1 tháng 1 năm 1993: Cộng hòa Séc và Slovakia. Các quốc gia được thừa hưởng vũ khí kế thừa từ Tiệp Khắc, bao gồm cả vũ khí do Liên Xô sản xuất. Đồng thời, tiềm lực công nghiệp và quân sự của các nước cũng khác nhau. Cộng hòa Séc trở thành một quốc gia có nền công nghiệp nặng phát triển hơn và tổ hợp quốc phòng tốt. Mặt khác, Slovakia chủ yếu là một quốc gia có nền nông nghiệp đa dạng.
Mặc dù vậy, một số doanh nghiệp công nghiệp lớn và có quan hệ sản xuất chặt chẽ với một nước láng giềng vẫn tồn tại ở Slovakia, điều này cho phép nước này sản xuất một số mẫu thiết bị quân sự hiện đại. Đặc biệt, vào những năm 1990, xe bọc thép Tatrapan đã được phát triển ở Slovakia, phiên bản cơ bản của loại xe này được sử dụng như một chiếc xe bọc thép chở quân. Trong quân đội Slovakia, Tatrapan cuối cùng được cho là sẽ thay thế các tàu sân bay bọc thép OT-64 đã ngừng hoạt động do Tiệp Khắc sản xuất. Ngoài ra, phương tiện chiến đấu mới ban đầu được thiết kế với mục tiêu hướng đến nguồn cung cấp xuất khẩu, như một mẫu xe bọc thép rẻ tiền dành cho các quốc gia không có khả năng tài chính lớn.
Sự ra đời của tàu sân bay bọc thép Tatrapan
Nhà nước mới thành lập bắt đầu nghĩ đến việc tạo ra một phương tiện chiến đấu mới trong những năm đầu tiên tồn tại. Một mẫu xe bọc thép mới được cho là sẽ thay thế một số tàu sân bay bọc thép OT-64 đã ngừng hoạt động. Đồng thời, tàu sân bay bọc thép OT-64, kể cả ngày nay cũng không quá lỗi thời, những “người họ hàng” của Liên Xô là BTR-70 và BTR-80 vẫn đang được phục vụ tại nhiều quốc gia trên thế giới, trong đó có lực lượng vũ trang Nga. Và quân đội Slovakia không vội gì để loại bỏ hoàn toàn công nghệ của Tiệp Khắc và Liên Xô. Xương sống của hạm đội các lực lượng vũ trang nhỏ vẫn là BMP-1 và BMP-2 của Liên Xô, cũng như các tàu sân bay bọc thép OT-64 và OT-90. Phương tiện cuối cùng là BMP-1 thông thường, trên đó, thay vì một tháp pháo tiêu chuẩn, một tháp pháo từ tàu sân bay bọc thép OT-64A được lắp đặt trang bị súng máy.
Nếu chúng ta nói về cơ cấu của quân đội Slovakia, thì chỉ có hai lữ đoàn cơ giới hóa trong các lực lượng vũ trang của đất nước, và tổng số lực lượng mặt đất hầu như không vượt quá sáu nghìn người. Di sản để lại từ Tiệp Khắc và Liên Xô vẫn là quá đủ. Do đó, ban đầu, một phương tiện chiến đấu bọc thép mới được phát triển không quá nhiều để tiêu thụ trong nước cũng như nhằm tìm cách thâm nhập vào thị trường vũ khí và thiết bị quân sự quốc tế.
Ba công ty của Slovakia là Tatra Sipox, Konštrukta Trenčín và PPS Detva Holding chịu trách nhiệm phát triển loại xe bọc thép mới. Công việc đã bắt đầu vào đầu những năm 1990, trong khi đến năm 1994, mẫu đầu tiên của một phương tiện chiến đấu mới, có tên chính thức là Tatrapan, đã sẵn sàng và được bàn giao cho quân đội Slovakia. Khi phát triển một loại xe bọc thép mới, các kỹ sư Slovakia đã không phát minh lại bánh xe và đi theo con đường đã bị nhiều nước đánh bại, lấy đó làm cơ sở cho khung gầm của một chiếc xe tải địa hình nối tiếp. May mắn thay, không có vấn đề với một kỹ thuật như vậy. Xe chiến đấu mới được tạo ra trên cơ sở xe tải Tatra 815 với bố trí bánh xe 6x6.
Về mặt khái niệm, Slovak Tatrapan là một loại xe bọc thép mô-đun hiện đại. Tương tự gần nhất của Nga với nó là Typhoon trên khung gầm KamAZ. Giống như Typhoon K-63968, Slovak Tatrapan là một loại xe bọc thép có cấu hình cabover với hệ dẫn động tất cả các bánh và bố trí bánh 6x6. Một đặc điểm của xe bọc thép mới của họ, các kỹ sư Slovakia ban đầu đã trình bày một thiết kế mô-đun với cấu trúc thượng tầng có thể tháo rời. Ở phiên bản tiêu chuẩn, khoang chở quân được bố trí ngay sau khoang lái. Bản thân mô-đun này có thể tháo rời, theo sự đảm bảo của các nhà phát triển, nó có thể được tháo dỡ trong một giờ làm việc.
Ban đầu, một số sửa đổi nối tiếp đã được thiết kế.
Chiếc đầu tiên trong số đó, Tatrapan T1 / Z1, là chiếc cơ sở và được sử dụng làm tàu chở quân bọc thép. Một phiên bản của Tatrapan ZASA, được điều chỉnh để sử dụng trong điều kiện sa mạc, cũng đã được tạo ra.
Phiên bản Tatrapan AMB là một chiếc xe y tế bọc thép.
Tatrapan VP hay VSRV là một sở chỉ huy bọc thép di động.
Tatrapan MOD là phiên bản nâng cấp của phiên bản cơ bản với việc lắp động cơ Deutz của Đức và hộp số tự động vô cấp. Anh ta cũng nhận được một đáy hình chữ V và tăng khả năng bảo vệ chống lại kích nổ trên mìn.
Tính năng kỹ thuật của tàu sân bay bọc thép Tatrapan
Tàu sân bay bọc thép Tatrapan là phiên bản phổ biến nhất của phương tiện chiến đấu mới. Dự án dựa trên khung gầm của một chiếc xe tải địa hình hạng nặng Tatra T815 Kolos 6x6 do Séc sản xuất. Chiếc xe tải được đưa vào sản xuất hàng loạt vào năm 1983. Nhìn lướt qua chiếc xe tải và chiếc xe bọc thép kiểu mô-đun đủ để hiểu rằng trong quá trình làm việc, phía trước và phía sau xe đã có những thay đổi. Buồng lái nằm phía trên hai trục trước. Xe chiến đấu vẫn giữ nguyên hệ dẫn động 4 bánh tiêu chuẩn, bố trí bánh xe 6x6, cặp trục phía trước có điều khiển.
Phiên bản tiêu chuẩn của xe chiến đấu nhận được động cơ diesel Tatra T3-930-55 19 lít. Động cơ làm mát bằng không khí này được tăng áp và phát triển công suất tối đa 369 mã lực. Công suất động cơ đủ để tăng tốc một tàu sân bay bọc thép có trọng lượng chiến đấu 22,5 tấn lên tốc độ hơn 90 km / h khi chạy trên đường cao tốc. Trong trường hợp này, động cơ được ghép nối với hộp số sàn với 8 bánh răng tiến và hai bánh răng lùi. Phiên bản Tatrapan MOD có động cơ Đức mạnh hơn do Deutz sản xuất (400 mã lực), kết hợp với hộp số tự động. Phạm vi bay trên đường cao tốc đạt 1000 km.
Nhờ sử dụng khung gầm việt dã đã được kiểm chứng tốt với bố trí bánh xe 6x6, Tatrapan cho cảm giác lái tốt trên những địa hình gồ ghề và có thể phát triển tốc độ di chuyển cao khi lái xe trên đường trường. Tất cả các mẫu xe đều nhận được hệ thống lạm phát lốp tập trung. Người lái xe có thể điều chỉnh mức áp suất khi đang di chuyển từ nơi làm việc của mình. Chiếc xe bọc thép này có thể bình tĩnh vượt qua các hào, rãnh rộng tới 1,1m, leo tường cao tới 0,6m và lội vùng nước sâu tới 1,4m, trong khi Tatrapan không biết bơi.
Chiều dài của xe chiến đấu đạt 8460 mm, rộng - 2500 mm, cao - 2895 mm, hoặc lên tới 3380 mm khi lắp trên nóc các hệ thống vũ khí khác nhau. Khoảng sáng gầm xe - 390 mm. Nhà sản xuất đảm bảo khả năng hoạt động của máy ở nhiệt độ môi trường từ -40 đến +50 độ C.
Tatrapan là một loại xe bọc thép có cấu hình cabover. Động cơ đặt ở phía trước xe chiến đấu, phía trên chúng có buồng lái với ghế ngồi của chỉ huy xe chiến đấu và lái xe, tổ lái có thể được trang bị thêm một xạ thủ súng máy. Phía sau buồng lái có một mô-đun khoang chở quân được thiết kế để chở 10 lính súng trường cơ giới được trang bị đầy đủ; nếu cần, có thể chứa 12 lính dù bên trong. Những người lính dù ngồi quay mặt vào nhau dọc theo hai bên thân tàu. Việc hạ cánh và cất cánh của lực lượng xung kích được thực hiện thông qua đường dốc ở phía sau thân tàu. Ngoài ra, để hạ cánh, có thể sử dụng một cửa ở mạn phải của thân tàu, nằm giữa các trục của phương tiện chiến đấu, có thể được sử dụng. Việc đặt trước bảo vệ phi hành đoàn và quân đội khỏi hỏa lực vũ khí nhỏ cũng như các mảnh đạn pháo và mìn nhỏ. Cung cấp khả năng bảo vệ toàn diện trước đạn xuyên giáp 7, 62 mm từ mọi khoảng cách. Ngoài ra Tatrapan còn được trang bị hệ thống bảo vệ chống lại vũ khí hủy diệt hàng loạt và một số hệ thống chữa cháy tự động.
Phiên bản cơ bản của xe có thể được trang bị súng máy 7, 62 mm hoặc 12, 7 mm, cũng như súng phóng lựu tự động 40 mm với nhiều cấu hình khác nhau. Súng máy có thể được đặt cả trên tháp pháo trên nóc ở phía trước và phía sau thân tàu, và là một phần của hệ thống lắp đặt được điều khiển từ xa. Ngoài ra, xe có thể được trang bị súng phóng lựu khói tiêu chuẩn, 4 viên mỗi bên.
Số phận của dự án
Bất chấp sự đơn giản trong các giải pháp thiết kế và chi phí thấp, loại xe bọc thép mô-đun được tạo ra ở Slovakia không mấy nổi tiếng trên thị trường vũ khí thế giới. Tổng cộng, khoảng 50 phương tiện chiến đấu như vậy đã được lắp ráp tại Slovakia, một số được Hy Lạp mua cho Síp. Một số khác được sử dụng bởi các lực lượng vũ trang Indonesia.
Quân đội Slovakia cũng không vội trang bị lại trên Tatrapan. Đồng thời, dù số lượng ít nhưng phương tiện chiến đấu đã tích cực tham gia các nhiệm vụ gìn giữ hòa bình khác nhau trên thế giới. Quân đội Slovakia đã sử dụng xe bọc thép Tatrapan ở Kosovo, Eritrea, trong vùng đệm ở Síp, thuộc Afghanistan. Ngoài ra, các thợ mỏ Slovakia đã sử dụng các phương tiện được tăng cường bảo vệ bom mìn, thích ứng cho các hoạt động trong điều kiện sa mạc, trên lãnh thổ Iraq.
