Hiện nay, nhu cầu về xe bọc thép thuộc nhiều loại khác nhau trên thị trường vũ khí và thiết bị quân sự vẫn đang có xu hướng tăng lên. Để đáp ứng nhu cầu của khách hàng tiềm năng, các doanh nghiệp quân sự-công nghiệp của các quốc gia khác nhau tạo ra các dự án mới về thiết bị này, sau đó được cung cấp cho các lực lượng vũ trang của họ hoặc nước ngoài. Tương đối gần đây, ngành công nghiệp của Cộng hòa Belarus đã tham gia các công trình như vậy. Cách đây không lâu, các doanh nghiệp Belarus đã trình làng một dự án mới về một chiếc xe bọc thép đầy hứa hẹn mang tên "Vitim".
Dự án mới nhất lần đầu tiên được trình bày trước các chuyên gia và công chúng trong diễn đàn kỹ thuật-quân sự quốc tế Army-2016 gần đây, được tổ chức tại công viên Patriot của Nga. Mặc dù dự án Vitim đang trong giai đoạn phát triển ban đầu, đó là lý do tại sao nó vẫn chưa sẵn sàng cho một cuộc trình diễn chính thức. Khách tham quan triển lãm đã được xem một mô hình quy mô lớn về một sự phát triển đầy hứa hẹn, cũng như một số tài liệu quảng cáo cho dự án mới. Dự kiến sẽ có một nguyên mẫu chính thức vào một ngày sau đó. Có lẽ nguyên mẫu sẽ được chế tạo vào đầu diễn đàn quân sự-kỹ thuật tiếp theo.
Dự án Vitim được phát triển bởi công ty Minsk Minotor-Service, được biết đến với công việc trong lĩnh vực xe bọc thép. Trong những năm gần đây, tổ chức này đã trình bày một số dự án hiện đại hóa các mẫu hiện có, và ngoài ra, một số máy móc có triển vọng đã được phát triển. Trong buổi giới thiệu diễn đàn "Army-2016", công ty "Minotor-Service" đã trình bày một số mẫu mới nhất. Đây là những nguyên mẫu chính thức của khung gầm đặc biệt "Breeze" và "Mosquito", cũng như mô hình của xe bọc thép "Vitim".
Theo ý tưởng của các tác giả của dự án, xe bọc thép Vitim nên trở thành một phương tiện chiến đấu đa năng, thích hợp sử dụng để giải quyết nhiều nhiệm vụ. Người ta cho rằng chiếc xe bọc thép sẽ có thể thực hiện trinh sát ở phía sau gần của kẻ thù, đi cùng và bảo vệ các đoàn xe, tuần tra các khu vực cụ thể, vận chuyển và hỗ trợ binh lính bằng hỏa lực. Cũng có thể được sử dụng bởi các đơn vị cảnh sát hoặc quân nội bộ như một phương tiện tấn công. Trong tương lai, "Vitim" có thể trở thành cơ sở để lắp đặt các loại vũ khí cỡ nhỏ hoặc vũ khí tên lửa, thiết bị điện tử, v.v.
Hiện tại, xe bọc thép Vitim là loại xe bánh lốp phổ thông với thân xe bọc thép, về lý thuyết cho phép nó được sử dụng cho nhiều mục đích khác nhau. Đối với điều này, chiếc xe có thể được trang bị vũ khí, thiết bị và các trọng tải khác thuộc loại cần thiết.
Theo quan điểm của bố cục chung, xe bọc thép đầy hứa hẹn của Belarus là một đại diện tiêu biểu cho lớp của nó. Đây là phương tiện trên khung gầm bánh lốp với công thức 4x4, được trang bị thân tàu bọc thép có nắp và có khả năng vận chuyển người hoặc nhiều loại hàng hóa khác nhau. Máy không có khung và được chế tạo trên cơ sở một thân đỡ, trên đó gắn tất cả các bộ phận cần thiết. Trong thiết kế của xe bọc thép, một số giải pháp đã được sử dụng để bảo vệ phi hành đoàn và quân đội khỏi các mối đe dọa khác nhau. Tính cơ động cao còn được cung cấp khả năng di chuyển trên đường trường, địa hình và đường thủy.
Việc bảo vệ các đơn vị chính, thủy thủ đoàn và binh lính được giao cho thân xe bọc thép. Khả năng bảo vệ đạn đạo được tuyên bố của xe bọc thép tương ứng với cấp độ 2 của tiêu chuẩn STANAG 4569. Có ý kiến cho rằng thân xe có thể chịu được sức công phá của một viên đạn xuyên giáp của hộp đạn 7, 62x39 mm khi bắn từ bất kỳ hướng nào từ xa 10 m. Bảo vệ bom mìn tương đối yếu tương ứng với cấp độ 1 của tiêu chuẩn nước ngoài cũng được cung cấp. Đáy tàu chỉ có khả năng bảo vệ thủy thủ đoàn khỏi lựu đạn cầm tay hoặc thiết bị nổ có sức công phá không quá 0,5 kg thuốc nổ TNT.
Phần thân xe bọc thép được chế tạo theo cách bố trí trên nắp ca-pô và được chia thành hai khoang chính: khoang động cơ và khoang để đồ. Việc bảo vệ động cơ và các đơn vị khác của nhà máy điện được chỉ định cho mui xe bọc thép ở dạng tiêu chuẩn cho thiết bị đó. Ngoài ra, bên dưới động cơ còn có một bộ giáp dưới đáy thân tàu. Mui xe được trang bị một miếng giáp nghiêng phía trên, trong đó có một số cửa sổ được che bằng lưới để thoát khí. Để thuận tiện hơn trong việc bảo dưỡng thiết bị, máy hút mùi được trang bị một số tay cầm lớn. Phần dưới của hình chiếu phía trước của khoang động cơ được đóng lại bởi một lưới tản nhiệt được bảo vệ, giúp không khí đi vào bộ tản nhiệt. Trên các mặt của lưới, các khối thiết bị chiếu sáng được lắp đặt. Các cạnh của khoang động cơ được đặt theo chiều dọc. Điểm đặc trưng của phần đầu xe là phần cản rộng và mạnh mẽ, được trang bị các thiết bị để gắn dây kéo.
Khoang ở có các bộ phận nghiêng phía trước cần thiết để gắn kính. Các tấm bên dọc và mái ngang được sử dụng. Tấm phía đuôi tàu cũng được gắn chặt theo phương thẳng đứng. Về hình dáng và ngoại hình, thân của chiếc xe bọc thép Vitim không phải là thứ gì đó độc đáo hay khác thường. Đặc tính bảo vệ và tính dễ sản xuất được đặt lên hàng đầu, điều này dẫn đến sự xuất hiện của một đơn vị không quá phức tạp, nhưng có các đặc tính bắt buộc.
Một động cơ diesel tăng áp và một phần của các bộ truyền động phải được đặt dưới mui xe bọc thép. Nó được đề xuất sử dụng động cơ diesel 215 mã lực làm cơ sở cho nhà máy điện. Động cơ được kết hợp với hộp số tay năm cấp giúp truyền mô-men xoắn đến tất cả các bánh của khung gầm. Hệ thống treo bánh riêng được áp dụng. Việc sử dụng các cánh quạt bổ sung, chẳng hạn như vòi rồng, không được cung cấp bởi dự án.
Bên trong khu vực sinh sống được bảo vệ, có năm nơi cho thủy thủ đoàn và quân đội. Hàng ghế đầu tiên dành cho người lái và người chỉ huy nếu cần. Có ba ghế nữa phía sau họ. Như vậy, không tính người lái, chiếc xe bọc thép Vitim có thể chở tới 4 binh sĩ cùng vũ khí. Để tiếp cận chỗ ngồi của mình, phi hành đoàn và quân nhân phải sử dụng cửa hông của loại "ô tô". Đáng chú ý là các cửa của một bên mở ra các hướng khác nhau, mặc dù có các trụ dọc giữa các lỗ mở. Do chiều cao của máy tương đối lớn, các bước lớn được cung cấp trên các bộ phận bên của thân tàu.
Đề xuất quan sát đường đi và môi trường bằng cách sử dụng một bộ cửa sổ có kính chống đạn. Hai kính bảo vệ lớn được gắn ở khung phía trước của ngăn chứa đồ dùng được. Hai cặp kính nữa được đề xuất lắp ở cửa hông. Trong trường hợp này, cửa của người lái và người chỉ huy có cửa sổ kính phức tạp lớn hơn, trong khi cửa sổ "hành khách" được đặc trưng bởi chiều cao giảm và hình dạng hình chữ nhật với các góc tròn. Một tấm kính tương tự khác được đặt trên cửa sau. Các cửa sổ bên đuôi và phía sau được trang bị kiểu ôm với cánh tà bọc thép, điều khiển từ bên trong.
Phía sau phi hành đoàn và nơi hạ cánh trong một khoang được bảo vệ, một thể tích được đặt để chứa các loại hàng hóa, vũ khí, v.v. Để tiếp cận khoang chứa hàng ở phần đuôi xe, ở phía bên trái, một cánh cửa có bậc dưới được cung cấp. Phần bên phải của đuôi tàu, lần lượt, được đưa ra để chứa bánh dự phòng và một số bộ phận khác. Bên dưới cửa và bánh xe, ở hai bên của tấm ốp đuôi tàu, có hai vỏ bọc thiết bị chiếu sáng.
Cửa sổ trời có thể được sử dụng để gắn vũ khí hoặc thiết bị đặc biệt. Dự án Vitim cung cấp việc lắp đặt một cửa sập tròn lớn ở phần phía sau của mái thân tàu. Trong phiên bản cơ bản của dự án, cửa sập có hai cửa mở theo các hướng khác nhau. Theo mong muốn của khách hàng, nhiều loại vũ khí hoặc thiết bị đặc biệt khác nhau có thể được lắp đặt trên giá treo cửa sập. Vì vậy, trong các tài liệu quảng cáo, hình ảnh một chiếc xe bọc thép xuất hiện cả khi không có vũ khí và có súng máy trên một trục lắp đơn giản. Có ý kiến cho rằng trong tương lai, một chiếc xe bọc thép có thể trở thành một tàu chở nhiều loại vũ khí khác nhau, bao gồm cả hệ thống tên lửa dẫn đường cho nhiều mục đích khác nhau.
Chiếc xe bọc thép của mô hình mới hóa ra tương đối nhỏ gọn và cũng không có trọng lượng chiến đấu cao. Chiều dài máy là 5, 3 m, rộng - 2, 4 m, cao - 2, 2 m. Khoảng sáng gầm - 430 mm, chiều dài cơ sở - 3, 2 m. 40 °. Trọng lượng lề đường của xe bọc thép được xác định là 6 tấn, trọng lượng có thể lên tới 1 tấn, do đó trọng lượng chiến đấu tối đa được giới hạn ở mức 7 tấn.
Với công suất cụ thể hơn 30 mã lực mỗi tấn xe bọc thép "Vitim" sẽ có thể đạt tốc độ lên tới 125 km / h trên đường cao tốc. Dự trữ năng lượng được xác định là 800 km. Một bức tường cao 0,4 m hoặc tăng 30 độ sẽ được cung cấp. Góc cuộn tối đa khi lái xe là 20 °. Bán kính quay vòng nhỏ nhất (dọc thân xe) là 8,1 m.
Dự án cung cấp khả năng vượt qua chướng ngại vật nước bằng cách bơi. Tuy nhiên, chiếc xe bọc thép cần một số chuẩn bị để di chuyển trên mặt nước. Trước hết, cần phải lắp tấm chắn phản xạ sóng hình dạng gãy trên các giá đỡ mui xe, có tác dụng giúp cửa hút gió phía trên của động cơ được bảo vệ khỏi nước biển. Ngoài ra, cần phải có một số chế phẩm khác. Người ta ước tính không mất quá 10 phút để chuẩn bị cho việc vượt cạn trên mặt nước. Do bánh xe quay nên Vitim sẽ có thể đạt tốc độ lên tới 5 km / h trên mặt nước. Đường kính của vòng tuần hoàn trên mặt nước được xác định là 22 m.
Dự án đầy hứa hẹn, được đặt tên theo dòng sông Siberia, dự kiến các biện pháp nhằm đảm bảo hoạt động của thiết bị trong nhiều điều kiện địa lý và khí hậu khác nhau. Nó được lên kế hoạch để đảm bảo hoạt động đầy đủ của xe bọc thép ở nhiệt độ không khí từ -50 ° đến + 50 °. Với độ ẩm lên đến 100%, máy có thể hoạt động ở nhiệt độ lên đến + 25 °. Nhà máy điện phải có khả năng hoạt động bình thường ở độ cao đến 3000 m so với mực nước biển. Trong tất cả các điều kiện đó, việc làm việc thoải mái của thủy thủ đoàn và việc sử dụng vũ khí hoặc thiết bị đặc biệt cũng phải được đảm bảo.
Mục tiêu của dự án Vitim đầy hứa hẹn, do công ty Minotor-Service của Belarus phát triển, là tạo ra một loại xe bọc thép đa năng mới có thể được sử dụng để giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu và phụ trợ khác nhau bằng cách sử dụng một hoặc một loại vũ khí hoặc thiết bị khác. Như sau từ các dữ liệu được công bố gần đây, các nhiệm vụ chính của dự án đã được giải quyết, dẫn đến việc đưa dự án lên giai đoạn trưng bày tại các cuộc triển lãm. Việc tiếp tục phát triển và thực hiện công việc mới cuối cùng sẽ cho phép Vitim được thử nghiệm, và sau đó, có thể, sản xuất hàng loạt vì lợi ích của một số khách hàng nhất định.
Tuy nhiên, dự án vẫn chưa được cung cấp cho quân đội hoặc lực lượng an ninh. Cho đến nay, công ty phát triển mới chỉ sản xuất một mẫu xe đầy hứa hẹn và chuẩn bị một gói tài liệu quảng cáo dành cho triển lãm "Army-2016". Tại diễn đàn kỹ thuật-quân sự quốc tế vừa qua, mọi người đã có cơ hội làm quen với một bước phát triển mới từ nước ngoài về hình thức hiện tại. Vẫn chưa biết khi nào các chuyên gia và công chúng sẽ có cơ hội nhìn thấy một nguyên mẫu chính thức.
Thông tin được công bố về dự án Vitim cho phép chúng tôi rút ra một số kết luận sơ bộ. Nghiên cứu về các dữ liệu đã biết cho phép chúng tôi nói rằng xe bọc thép mới của Belarus sẽ có cả ưu và nhược điểm. Một số đặc điểm của dự án có thể ảnh hưởng tích cực đến triển vọng thương mại của nó, trong khi một số thiếu sót có thể khiến khách hàng tiềm năng xa lánh.
Ưu điểm chắc chắn của công nghệ có thể được coi là tính cơ động cao, do động cơ tương đối mạnh và khả năng vượt chướng ngại vật nước bằng cách bơi. Tốc độ đường cao tốc lên đến 125 km / h và khả năng chèo thuyền có thể là những yếu tố quan trọng có thể ảnh hưởng đến quyết định của khách hàng. Đồng thời, cần xem xét sự cần thiết của việc chuẩn bị sơ bộ trước khi đi lên mặt nước, tuy nhiên, hệ quả của đặc điểm này của dự án có thể là chủ đề của các cuộc thảo luận bổ sung.
Một ưu điểm khác, đặc trưng không chỉ của "Vitim" mà còn của nhiều loại xe bọc thép hiện đại khác là khả năng sử dụng nó cho nhiều mục đích khác nhau. Đồng thời, một chiếc xe bọc thép không chỉ có thể là một phương tiện chở người và chở hàng mà còn là một phương tiện chiến đấu chính thức với vũ khí này hoặc vũ khí khác. Trong tương lai, trong một số hoàn cảnh nhất định, đặc điểm như vậy của dự án mới có thể dẫn đến việc xuất hiện và đưa vào trang bị một loạt các loại xe bọc thép cho các mục đích khác nhau.
Nhược điểm chính của dự án Vitim có thể được coi là thiết kế của thân tàu bọc thép, cung cấp khả năng bảo vệ tương đối yếu cho tổ lái và các đơn vị chính của xe. Khả năng bảo vệ đạn đạo cấp độ 2 theo STANAG 4569, với một số bảo lưu nhất định, có thể được coi là đủ cho một chiếc xe bọc thép hiện đại, sẽ được sử dụng rộng rãi trong quân đội. Đổi lại, biện pháp bảo vệ bom mìn hiện có khó có thể được công nhận là tương ứng với quan điểm hiện đại về phát triển xe bọc thép hạng nhẹ. Giờ đây, các phương tiện bọc thép phải đối mặt với những mối đe dọa nghiêm trọng hơn nhiều so với lựu đạn cầm tay hoặc 500 g TNT. Việc thiếu sự bảo vệ thích hợp có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến triển vọng thực sự của một mẫu mới.
Các đặc tính bảo vệ có thể đặt ra những hạn chế nhất định đối với hoạt động của công nghệ mới. Trước hết, nhà điều hành sẽ phải quyết định đi đầu khả năng sử dụng xe bọc thép. Ngoài ra, cần phân tích các rủi ro liên quan đến khả năng kích nổ trên các thiết bị nổ. Việc phân tích như vậy, kết hợp với việc lựa chọn chính xác thiết bị bổ sung, sẽ giúp xác định triển vọng thực sự của công nghệ, cũng như tìm ra cách sử dụng có lợi nhất trong các điều kiện dự kiến.
Sự cân bằng giữa ưu và nhược điểm của một dự án mới có thể có tác động đáng kể đến triển vọng thương mại của một dự án mới. Ngoài ra, một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến tương lai của xe bọc thép Vitim là tình hình thị trường vũ khí và thiết bị hiện nay. Hiện tại, một số lượng đáng kể các loại xe bọc thép bánh lốp với các thông số tương tự đã được giới thiệu trên thị trường quốc tế. Một số mẫu này đã tìm được người mua và được sản xuất hàng loạt với số lượng lớn, trong khi những mẫu khác chỉ đang cố gắng giành lại thị phần. Kết quả là, bất kỳ dự án mới nào cũng phải đối mặt với sự cạnh tranh tích cực, điều này có thể làm giảm cơ hội và triển vọng của nó.
Vì vậy, không nên ngạc nhiên nếu chiếc xe bọc thép Vitim mới, vốn nổi bật với khả năng giải quyết nhiều nhiệm vụ khác nhau, nhưng lại không có sức mạnh bảo kê, sẽ không thể trở thành đối tượng của các hợp đồng lớn. Đồng thời, một lượng thiết bị nhất định có thể tìm thấy người vận hành nó trong người của lực lượng vũ trang Belarus hoặc nước ngoài.
Một dự án mới về một chiếc xe bọc thép đầy hứa hẹn đã được trình bày chỉ vài tuần trước. Đến nay, xe bọc thép Vitim chỉ tồn tại dưới dạng bố cục triển lãm và hình ảnh từ các tài liệu quảng cáo. Trong tương lai gần, công ty Minotor-Service sẽ phải chế tạo và thử nghiệm một chiếc máy nguyên mẫu, sau đó có thể chờ tin tức về các hợp đồng cung cấp thiết bị nối tiếp xuất hiện. Ngoài ra, sự xuất hiện của một nguyên mẫu chính thức sẽ cải thiện khả năng trình diễn của nhà phát triển tại các triển lãm và salon trong tương lai, điều này cũng sẽ giúp thúc đẩy dự án mới và cũng sẽ cho phép các chuyên gia và những người yêu thích công nghệ tìm hiểu thêm về sự phát triển mới của Belarus.
