Hiện tại, tàu sân bay bọc thép bánh lốp Kiểu 96 đang được biên chế cho Lực lượng Phòng vệ Mặt đất Nhật Bản. Phương tiện chiến đấu này được tạo ra vào nửa đầu những năm 90 của thế kỷ trước và đã được quân đội sử dụng trong hai thập kỷ qua. Trong thời gian qua, kỹ thuật này đã trở nên lỗi thời và không còn đáp ứng đầy đủ các yêu cầu hiện đại. Gần đây, ngành công nghiệp Nhật Bản đã bắt đầu nghiên cứu một tàu sân bay bọc thép mới được thiết kế để thay thế các thiết bị lỗi thời. Một mẫu đầy hứa hẹn được tạo ra theo một chương trình có tên là Xe bọc thép có bánh (Cải tiến).
Theo nhiều nguồn tin khác nhau, những nỗ lực đầu tiên nhằm tạo ra một tàu sân bay bọc thép mới và thay thế các thiết bị hiện có, bao gồm cả các xe Kiểu 96, đã được Bộ chỉ huy Nhật Bản thực hiện trong thập kỷ trước. Có thông tin rằng công ty Komatsu đang đàm phán với công ty Thụy Sĩ MOWAG, chủ đề là mua lại giấy phép sản xuất hàng loạt xe bọc thép Piranha IV. Các cuộc đàm phán quốc tế không mang lại kết quả thực sự nào, đó là lý do tại sao Nhật Bản tạm thời bị tước đi cơ hội cập nhật đội xe bọc thép với sự hỗ trợ của các phương tiện do nước ngoài sản xuất.
Vào năm 2015, một chương trình Xe bọc thép có bánh lốp mới (Cải tiến) đã được đưa ra - "Xe bọc thép có bánh lốp (cải tiến)". Mục tiêu của dự án này là tạo ra một tàu sân bay bọc thép mới giữ được tất cả những phẩm chất tích cực của trang bị hiện có, nhưng đồng thời cũng có những ưu điểm nhất định so với nó. Đặc biệt, các điều khoản tham chiếu cho dự án mới ngụ ý tăng cường khả năng bảo vệ tên lửa đạn đạo và sử dụng các phương tiện bảo vệ chống mìn đầy đủ phù hợp với xu hướng hiện đại trong lĩnh vực xe bộ binh bọc thép. Ngoài ra, nó được yêu cầu tăng cường hỏa lực và tính linh hoạt của việc sử dụng thông qua việc sử dụng các loại vũ khí mới.
Việc phát triển dự án mới được giao cho một số tổ chức từ Bộ Quốc phòng Nhật Bản. Ngoài ra, nó đã được đề xuất để một số công ty thương mại tham gia vào dự án với tư cách là nhà thầu phụ. Việc giám sát tổng thể công việc được thực hiện bởi Cơ quan Quản lý Mua sắm Quốc phòng, Công nghệ & Hậu cần (ATLA). Cùng một tổ chức cung cấp hỗ trợ thông tin cho dự án và chịu trách nhiệm xuất bản dữ liệu trong các nguồn mở.
Cho đến gần đây, người ta mới chỉ biết đến thực tế về việc phát triển một mẫu xe bọc thép đầy hứa hẹn, trong khi các chi tiết kỹ thuật của dự án không được tiết lộ. Đầu tháng 1/2017, cơ quan ATLA đã công bố số liệu mới về một mẫu xe đầy hứa hẹn và những thành công đã đạt được. Theo dữ liệu chính thức, đến nay phần chính của công việc thiết kế đã được hoàn thành, theo đó có thể chế tạo một nguyên mẫu của xe bọc thép chở quân (Cải tiến) mới. Chiếc xe được sản xuất bởi nhà máy Komatsu và đã được thử nghiệm. Trong tương lai gần, nguyên mẫu sẽ phải vượt qua tất cả các kiểm tra cần thiết và đảm bảo sự cải tiến của dự án.
Bộ quân sự Nhật Bản không chỉ nói về kết quả thu được mà còn công bố một số chi tiết kỹ thuật, đồng thời tiết lộ sự xuất hiện của một mẫu xe đầy hứa hẹn. Trong thông cáo báo chí chính thức từ ATLA, các đặc điểm chính của máy đã được đưa ra. Ngoài ra, một số bức ảnh và một đoạn video đã được đính kèm với nó. Đáng chú ý là cách tiếp cận đáng chú ý để xuất bản dữ liệu. Mặc dù che giấu một số thông số, thông cáo báo chí hóa ra khá đầy đủ thông tin, điều này khiến chúng ta có thể đưa ra quan điểm xác định về sự phát triển mới.
Theo dữ liệu được công bố, khách hàng mong muốn nhận được một chiếc xe bọc thép bánh lốp mới, tương tự như chiếc tàu sân bay bọc thép hiện có "Kiểu 96", nhưng với những đặc điểm cải tiến. Nó được đề xuất để tăng các thông số chính với sự trợ giúp của thân tàu được thiết kế lại, đặt chỗ gia cố, v.v. Ngoài ra, các nhà thiết kế đã tính đến các xu hướng hiện đại trong việc phát triển xe bọc thép và sử dụng biện pháp bảo vệ bom mìn đầy đủ. Tổ hợp vũ khí cũng được cho là sẽ được hình thành có tính đến sự phát triển hiện đại.
Một lần nữa, người ta quyết định chế tạo một tàu sân bay bọc thép với kiến trúc hiện đại "tiêu chuẩn". Có tính đến kinh nghiệm của nước ngoài và bản thân, sự xuất hiện của một phương tiện chiến đấu bốn trục dẫn động bốn bánh với các khoang chứa được tăng thể tích đã được hình thành. Tuy nhiên, đồng thời, cách bố trí với khoang động cơ phía trước, truyền thống của các tàu sân bay bọc thép hiện đại, đã được thiết kế lại đáng chú ý. Đồng thời, khoang điều khiển phía trước thân tàu và khoang chở quân phía sau có khả năng hạ cánh qua đoạn đường dốc phía sau được giữ lại.
Một trong những mục tiêu của chương trình Xe bọc thép (Cải tiến) là nâng cao mức độ bảo vệ tổng thể của phi hành đoàn và quân đội khỏi các mối đe dọa khác nhau. Để giải quyết vấn đề này, tàu sân bay bọc thép mới nhận được một thân bọc thép hàn, được gia cố thêm bằng các tấm vá. Thành phần, độ dày và mức độ bảo vệ của đặt chỗ chính hoặc bổ sung vẫn chưa được tiết lộ. Có lẽ, bản thân thân xe có thể chịu được sức tấn công của một viên đạn vũ khí cỡ nhỏ cỡ súng trường từ mọi góc độ hoặc các hệ thống cỡ nòng lớn trong hình chiếu trực diện. Việc sử dụng các mô-đun bổ sung cho phép chúng tôi giả định một sự gia tăng đáng chú ý về các đặc tính, lên đến khả năng bảo vệ trước đạn pháo cỡ nhỏ.
Một vấn đề điển hình của các cuộc xung đột vũ trang trong những năm gần đây là việc sử dụng rộng rãi các thiết bị nổ thuộc nhiều loại khác nhau, được đặt trên các lộ trình của công nghệ. Mối đe dọa này cũng đã được tính đến trong dự án mới của Nhật Bản. Để bảo vệ chống lại sự phát nổ của mìn dưới bánh xe hoặc thân tàu, một đáy hình chữ V được sử dụng để chuyển hướng sóng xung kích sang hai bên. Cần lưu ý rằng các phương tiện hiện đại truyền thống khác để bảo vệ phi hành đoàn và lực lượng đổ bộ không được sử dụng.
Bảo vệ máy và con người cũng được cung cấp bằng một số phương tiện khác. Dự án quy định việc sử dụng phòng thủ tập thể chống lại vũ khí hủy diệt hàng loạt. Để thông báo kịp thời về một cuộc tấn công sắp xảy ra, tàu sân bay bọc thép mang theo một bộ cảm biến bức xạ laser. Có hệ thống chữa cháy tự động.
Xe bọc thép bánh lốp BTR (Cải tiến) nhận được một thân tàu có hình dạng tương đối đơn giản, được tạo thành bởi một số tấm giáp lớn. Hình chiếu chính diện được bảo vệ bởi bốn phần có hình dạng khác nhau nằm ở các góc khác nhau. Do chiều rộng của các tấm phía trước giảm, xương gò má được đặt ở một góc với trục máy được sử dụng. Các tấm phía trên dài phía trước cũng đóng vai trò là phần mái phía trước. Vì một số lý do, nó được lắp đặt với độ dốc nhẹ. Thân tàu có các mặt thẳng đứng, phần đuôi tàu hơi nghiêng và mui nằm ngang với các mặt bên được uốn cong xuống. Các hốc bên được phát triển được cung cấp phía trên các bánh xe.
Khoang động cơ của tàu sân bay bọc thép nằm ở phần trung tâm của thân tàu và được chuyển sang mạn phải. Nó có một động cơ diesel Komatsu 500 mã lực. Động cơ được kết hợp với một hộp số không được đặt tên. Nhiệm vụ của nó là phân phối mô-men xoắn đến tất cả các bánh lái. Khung gầm của xe bọc thép mới dựa trên những phát triển hiện có của nước ngoài và trong nước. Nó có tám bánh xe với hệ thống treo riêng lẻ trên đòn bẩy với giảm xóc lò xo. Dự án không cung cấp khả năng vượt qua chướng ngại vật nước bằng cách bơi, đó là lý do tại sao không có cánh quạt đặc biệt cho việc này.
Kíp lái xe bọc thép chở quân (Cải tiến) gồm 3 người: lái xe, chỉ huy và pháo thủ. Nơi làm việc của người lái tàu nằm ở phía trước thân tàu ở mạn phải. Khoang động cơ nằm ngay phía sau nó. Người lái có cửa sập riêng trên nóc thân tàu, được trang bị một bộ kính tiềm vọng. Để thuận tiện hơn cho việc lái xe trong hành trình, cửa sập có thể được trang bị một sơ đồ mạch bằng kính. Hai ghế khác của phi hành đoàn được đặt ở bên trái của khoang động cơ, nối tiếp nhau. Nguyên mẫu đầu tiên nhận được một cửa sập truyền thống ở ghế trước bên trái và một vòm chỉ huy ở phía sau. Trong tương lai, thiết bị đó có thể được thay thế bằng các sản phẩm khác. Để tránh những sự cố khó chịu, có thể lắp đặt máy cắt dây dọc trước cửa sập.
Tàu sân bay bọc thép có khả năng vận chuyển tối đa 8 binh sĩ cùng vũ khí. Tất cả chúng đều nằm trong khoang chứa quân chung ở phía sau thân tàu. Một đặc điểm nổi bật của khoang chở quân, giúp phân biệt loại xe mới của Nhật Bản với các mẫu xe tương tự của nước ngoài, đó là việc sử dụng ở các cửa hàng bình thường nhất. Dọc hai bên, bốn bộ được lắp đặt dưới dạng ghế đôi và lưng tựa có cùng chiều rộng. Những chiếc ghế hấp thụ năng lượng đặc biệt không được sử dụng trên nguyên mẫu. Đồng thời, có ý kiến cho rằng việc buộc chặt các ghế vào hai bên thân tàu làm giảm tác động tiêu cực của sóng nổ khi hạ cánh.
Chiếc xe này nhận được phương tiện cất và hạ cánh, truyền thống cho các tàu sân bay bọc thép hiện đại. Một phần đáng kể của tấm thân phía sau bị chiếm bởi phần mở cho đoạn đường dốc đi xuống. Loại thứ hai được gắn trên một bản lề dưới cùng và được trang bị hai xi lanh thủy lực. Đáng chú ý là các đường dốc thủy lực, như trường hợp của tàu sân bay bọc thép Kiểu 96, nằm bên ngoài thân tàu và có thể gặp rủi ro nghiêm trọng. Trong trường hợp có sự cố thủy lực, đường dốc có một cửa thông thường. Khi lên xe qua một cửa, binh lính có thể sử dụng chỗ để chân. Trên nóc khoang chứa quân có sáu cửa sập, mỗi bên có ba cửa sập. Khi mở ra, nắp của chúng sẽ đi về phía các bên, cung cấp một số bảo vệ.
Khoang chở quân của tàu chở quân được bọc thép hoàn toàn. Không có thiết bị quang học, cửa sổ hoặc vòng ôm nào được sử dụng để bắn vũ khí cá nhân. Việc sử dụng các loại vũ khí nhỏ chỉ có thể thực hiện được với các cửa sập mái hở, nhưng điều này có liên quan đến những rủi ro có thể hiểu được đối với cá chọi.
Nguyên mẫu được trình bày vẫn chưa có bất kỳ vũ khí nào. Kiến trúc hiện có của xe cho phép sử dụng nhiều loại vũ khí khác nhau thuộc loại hiện có và tương lai. Do đó, hoàn toàn có thể sử dụng tháp pháo mượn từ Kiểu 96 hiện có. Trong trường hợp này, xe bọc thép có thể mang súng máy cỡ lớn hoặc súng phóng lựu tự động 40 mm. Theo ATLA, trong tương lai, tàu chở quân bọc thép có bánh lốp (Cải tiến) sẽ có thể nhận được một trạm vũ khí điều khiển từ xa thuộc loại này hay loại khác.
Danh sách các mô-đun tương thích và vũ khí có thể có của chúng vẫn chưa được xác định. Ngoài ra, vị trí cài đặt của mô-đun vẫn chưa được biết. Có thể, chỗ ngồi cho mô-đun chiến đấu sẽ được đặt trên nóc, bên cạnh cửa sập của kíp lái và khoang động cơ. Trên lý thuyết, sự tồn tại của một số lượng đáng kể những phát triển như vậy khiến cho xe bọc thép có thể trang bị nhiều loại vũ khí, từ súng máy cỡ nòng súng trường đến pháo cỡ nhỏ và tên lửa dẫn đường. Chính xác thì khách hàng, đại diện là bộ quân đội Nhật Bản, sẽ loại bỏ các khả năng liên quan đến kiến trúc mô-đun của tổ hợp vũ khí như thế nào sẽ được biết sau này.
Một số bức ảnh được công bố cho thấy Xe bọc thép bánh lốp (Cải tiến) có thể mang súng phóng lựu khói. Nguyên mẫu hiện có đã nhận được hai bộ vũ khí như vậy. Trên các tấm zygomatic của thân tàu, hai giá đỡ lớn được lắp đặt, trên đó có bốn thân hướng về phía trước được đặt. Có thể, số lượng và vị trí đặt súng phóng lựu khói trong tương lai có thể thay đổi vì lý do này hay lý do khác.
Các mục tiêu đặt ra cho dự án được thực hiện thông qua các phương pháp và phương tiện khác nhau. Đặc biệt, chi phí để có được các đặc tính cần thiết đã tăng đáng kể về kích thước so với các thiết bị nối tiếp cùng loại hiện có. Chiều dài của chiếc xe bọc thép chở quân có bánh lốp kinh nghiệm (Cải tiến) là 8, 4 m, rộng - 2, 5 m, cao trên nóc - 2, 9 m. Trọng lượng chiến đấu trong khoảng 20 tấn, nhưng có thể thay đổi tùy theo cấu hình của xe.
Một số đặc điểm di động đã được công bố. Tốc độ tối đa của xe bọc thép trên đường cao tốc phải đạt 100 km / h. Dự trữ năng lượng, tùy thuộc vào các yếu tố khác nhau, là 800-1000 km. Khả năng leo dốc với độ dốc 30 ° và di chuyển với độ dốc lên tới 9 ° đã được tuyên bố. Vượt qua một rãnh rộng 2 m và tường cao 60 cm, máy không biết bơi nhưng có khả năng lội được vùng nước sâu đến 1,2 m.
Theo yêu cầu của khách hàng, mẫu xe bọc thép mới nhất của Nhật Bản sẽ trở thành nền tảng cho các loại xe phục vụ cho các mục đích khác nhau. Trong cấu hình được trình bày, đó là chiếc cơ sở, chiếc xe này là một tàu chở quân bọc thép và được thiết kế để vận chuyển binh lính với vũ khí. Bằng các sửa đổi nhất định, người ta đề xuất chế tạo các mẫu mới. Đã thông báo về việc phát triển một sửa đổi chỉ huy và nhân viên, có một khoang phía sau khác. Để giải quyết các vấn đề mới, các phương tiện liên lạc sẽ được đặt bên trong tòa nhà, cũng như các thiết bị mục tiêu khác. Bằng cách làm lại khoang chứa quân và lắp đặt các thiết bị bên ngoài mới, người ta cũng đề xuất chế tạo các phương tiện kỹ thuật. Trong tương lai, trên cơ sở nền tảng Xe bọc thép (Cải tiến), có thể tạo ra các phương tiện cho các mục đích khác.
Đến nay, Bộ Quốc phòng Nhật Bản đã quyết định mục tiêu và mục tiêu của các loại xe bọc thép đầy triển vọng. Theo kế hoạch, nó sẽ được chuyển giao cho các đơn vị của Lực lượng Phòng vệ Mặt đất, lực lượng này sẽ phải tham gia phòng thủ trước một cuộc tấn công có thể xảy ra. Trong những năm gần đây, quân đội Nhật Bản đã đặc biệt chú ý đến khái niệm của cái gọi là. Counter Island Invasion, ngụ ý lên kế hoạch bảo vệ quần đảo khỏi các lực lượng tấn công có thể có của kẻ thù có điều kiện. Một mẫu xe bọc thép đầy hứa hẹn sẽ có thể tìm được chỗ đứng trong hệ thống như vậy và ở một mức độ nhất định, tăng cường khả năng phòng thủ chống đổ bộ.
Vào đầu năm 2017, Nhật Bản đã công bố sự tồn tại của chiếc xe nguyên mẫu đầu tiên được chế tạo như một phần của dự án Xe bọc thép (Cải tiến). Các khía cạnh tài chính của dự án và kế hoạch hiện tại cho tương lai gần của nó cũng được tiết lộ. Năm 2015, 4,7 tỷ yên (khoảng 41 triệu đô la Mỹ) đã được phân bổ để phát triển một dự án mới, xây dựng mẫu thử nghiệm và một số công việc khác trong khuôn khổ một chương trình đầy hứa hẹn. Hiện tại, như sau tin tức mới nhất, một phần đáng kể của số tiền này đã được chi tiêu.
Vào thời điểm những bức ảnh chính thức đầu tiên và dữ liệu hiệu suất xuất hiện, nguyên mẫu Xe bọc thép bánh lốp (Cải tiến) đã đến được địa điểm thử nghiệm. Hiện máy đang được kiểm tra trong tình trạng giảm cấu hình. Trong tương lai, cô ấy sẽ có thể nhận được phức hợp vũ khí cần thiết với một số hệ thống nhất định. Theo báo cáo của ATLA, việc thử nghiệm các nguyên mẫu sẽ được thực hiện cho đến năm 2019. Sau đó, câu hỏi về số phận tiếp theo của dự án sẽ được quyết định.
Từ dữ liệu chính thức về dự án, có thể thấy việc sản xuất hàng loạt và chuyển giao thiết bị mới cho Lực lượng Phòng vệ sẽ bắt đầu không sớm hơn cuối thập kỷ này. Do đó, khoảng thời gian tích cực xây dựng nối tiếp thiết bị sẽ rơi vào thập kỷ tới. Trong những năm hai mươi, công nghệ mới sẽ phải thay thế những máy móc của các dòng máy cũ không còn đáp ứng đầy đủ các yêu cầu hiện đại. Nhớ lại rằng hiện tại Lực lượng Phòng vệ Mặt đất Nhật Bản có hai mẫu tàu sân bay bọc thép. Đây là "Kiểu 73" và "Kiểu 96" bánh xích với số lượng lần lượt là hơn 330 và 360 chiếc. Có thể dễ dàng nhận thấy rằng để thay thế hoàn toàn các thiết bị hiện có sẽ đòi hỏi quá trình sản xuất hàng loạt dài với tỷ lệ rất cao.
Cho đến nay, bộ và ngành công nghiệp quân sự Nhật Bản đã cố gắng phát triển, chế tạo và giới thiệu công chúng thiết bị thử nghiệm duy nhất thuộc loại mới, được tạo ra như một phần của chương trình Xe bọc thép (Cải tiến). Quá trình xác minh sẽ kéo dài khoảng hai năm và chỉ sau đó chiếc xe mới có cơ hội thực sự tham gia quân đội. Rõ ràng, trong quá trình thử nghiệm tiếp theo, quân đội và các nhà thiết kế sẽ có thể xác định một số lỗi thiết kế nhất định và sẽ được sửa chữa trong tương lai. Do đó, khi kết thúc thử nghiệm và cải tiến, một số tính năng của kỹ thuật có thể thay đổi nghiêm trọng. Kiến trúc và diện mạo tổng thể có thể vẫn được giữ nguyên. Những yếu tố cấu trúc nào sẽ được cải tiến, và cấu hình thiết bị sẽ đi vào chuỗi - điều đó sẽ được biết sau.
Tương đối gần đây, Nhật Bản đã bắt đầu thực hiện dự án tiếp theo của riêng mình, mục đích là cập nhật đội xe bọc thép chở bộ binh. Một lần nữa, nó được quyết định sử dụng những ý tưởng đã có sẵn, được các nước khác hình thành và thử nghiệm trên thực tế. Kết quả của việc này là sự xuất hiện của một mẫu xe bọc thép khá thú vị, có khả năng thể hiện các đặc tính tốt. Tuy nhiên, dự án Xe bọc thép bánh lốp (Cải tiến) đến nay mới chỉ đạt giai đoạn thử nghiệm thiết bị thử nghiệm. Tương lai thực sự của nó chỉ có thể được thiết lập trong quá trình thanh tra, điều này sẽ tiếp tục cho đến cuối thập kỷ này.
