Ai cũng biết rằng việc hỗ trợ kịp thời cho những người bị thương có thể giảm bớt những tổn thất không thể thu hồi được của quân đội. Để nhanh chóng sơ tán nạn nhân và sơ cứu cho anh ta, các nhân viên y tế quân đội cần thiết bị đặc biệt có khả năng cung cấp công việc ở bất kỳ khu vực nào, cũng như bảo vệ phi hành đoàn của họ và người được cứu khỏi pháo kích. Để giải quyết những vấn đề đó, cách đây vài năm, ngành công nghiệp Ukraine đã chế tạo ra xe bọc thép y tế BTR-3C.
Việc phát triển một phương tiện y tế đầy hứa hẹn được thực hiện như một phần của chương trình phát triển thêm tàu sân bay bọc thép BTR-3 mới. Hãy để chúng tôi nhắc nhở bạn rằng vào đầu những năm 2000, Phòng Thiết kế Kharkiv về Cơ khí được đặt theo tên của V. I. A. A. Morozov bắt đầu hiện đại hóa sâu tàu sân bay bọc thép BTR-80 hiện có. Thông qua các thay đổi và cải tiến khác nhau, nó đã được lên kế hoạch để cải thiện các đặc tính chung của thiết bị, cũng như điều chỉnh thiết kế cho sản xuất tại các doanh nghiệp Ukraine. Đến giữa thập kỷ này, việc thiết kế một chiếc xe bọc thép mới đã được hoàn thành, sau đó việc thử nghiệm các thiết bị thử nghiệm được bắt đầu.
Nhìn chung về BTR-3S. Ảnh Nhà máy bọc thép Kiev / kbtz.com.ua
Dựa trên kinh nghiệm vận hành các tàu sân bay bọc thép của Liên Xô các mẫu cũ, các tác giả của dự án BTR-3 bắt đầu phát triển các sửa đổi mới của thiết bị này, khác biệt với nhau về vũ khí và trang bị khác, đồng thời cũng đề xuất một số thiết bị bọc thép chuyên dụng. xe cộ. Trên cơ sở xe thiết giáp, đề xuất chế tạo súng cối tự hành, hệ thống tên lửa chống tăng, xe tham mưu, v.v. Ngoài ra, người ta đã lên kế hoạch phát triển một chiếc xe y tế bọc thép được thiết kế để sơ tán những người bị thương khỏi chiến trường và sơ cứu cho họ.
Không giống như tàu sân bay bọc thép cơ bản được tạo ra ở Kharkov, phương tiện y tế mới được phát triển bởi các chuyên gia từ Nhà máy Thiết giáp Kiev. Trong vài năm, tổ chức phát triển đã tham gia vào việc hình thành diện mạo của thiết bị, sau đó tổ chức này chuẩn bị một dự án và chế tạo nguyên mẫu đầu tiên. Tính đến loại xe bọc thép cơ bản và mục đích mới, xe y tế / cứu thương nhận được định danh là BTR-3S. Các tên khác, theo như đã biết, không được gán cho sự phát triển này.
Các yêu cầu cụ thể được đặt ra đối với dự án đầy hứa hẹn, liên quan trực tiếp đến vai trò dự kiến của cỗ máy trên chiến trường. Cần phải phát triển một mẫu xe bọc thép có khả năng di chuyển trên địa hình gồ ghề và sơ tán người bị thương. Nó được yêu cầu cung cấp khả năng vận chuyển các máy bay chiến đấu bị thương nhẹ, có thể ngồi và nằm, với những vết thương nặng hơn. Nhiệm vụ của phi hành đoàn trên xe là bao gồm sơ cứu, trong đó bắt buộc phải cung cấp băng gạc, thuốc men và một số thiết bị đặc biệt trên tàu. Việc sử dụng khung hiện có được cho là cung cấp mức độ di động và bảo vệ có thể chấp nhận được.
Là một sửa đổi chuyên biệt của tàu chở quân bọc thép BTR-3, phiên bản hiện đại hóa của BTR-80 cũ hơn, xe y tế BTR-3S vẫn giữ được một số tính năng đặc trưng, thể hiện ở cả ngoại hình và tính năng bố trí. Nhìn chung, ngoại trừ một số tính năng cụ thể, phương tiện y tế Ukraine có bề ngoài giống với các mẫu khác được tạo ra trên cơ sở xe bọc thép chở quân của Liên Xô.
Về khả năng bảo vệ, BTR-3S tương ứng với các phương tiện khác trong gia đình của nó. Vỏ tàu được hàn từ các tấm giáp cán dày tới 8 - 10 mm, có tác dụng bảo vệ thủy thủ đoàn và những người bị thương khỏi các loại đạn vũ khí nhỏ. Dự án ban đầu không cung cấp bất kỳ phương tiện bổ sung nào để tăng cường đặt phòng. Bố cục thân tàu đã được thiết kế lại để phù hợp với vai trò mới của phương tiện. Phần trước của thân tàu vẫn được giao cho khoang điều khiển, khoang chở quân trước đây đã trở thành khoang cho bác sĩ và thương binh, và thức ăn, như trước đây, là nơi chứa động cơ và bộ truyền động.
Nhìn ra phía cổng. Ảnh Nhà máy bọc thép Kiev / kbtz.com.ua
Thiết kế thân của tàu sân bay bọc thép cơ bản đã được thay đổi để phù hợp với các nhiệm vụ mới. Để chứa các thiết bị y tế và nơi lắp đặt cáng, khoang chở quân phải được tăng lên đáng kể. Ngoài ra, một số thay đổi thân tàu khác đã được yêu cầu. BTR-3S giữ lại phần phía trước hiện có của thân tàu có hình dạng dễ nhận biết, bao gồm một số tấm được đặt ở một góc với phương thẳng đứng và được bổ sung thêm các khối ghép zygomatic. Tấm mặt trước phía trên có các lỗ để dán kính, được phủ bằng các tấm bìa có thể di chuyển được. Bộ phận kiểm soát đã nhận được một mái nhà sửa đổi. Bây giờ tấm áo giáp này không nằm ngang, mà nghiêng về phía trước. Nó vẫn còn có hai cửa sập với một bộ thiết bị quan sát.
Phần trung tâm của thân tàu, giống như các tàu sân bay bọc thép cũ, có các mặt gồm hai tấm nghiêng. Đồng thời, để tăng khối lượng bên trong, người ta đã đề xuất sử dụng các tấm bìa lớn hơn. Các mặt bên được sửa đổi, cũng như các tấm phía trước và đuôi tàu hình thang bổ sung, tạo thành một cấu trúc thượng tầng đặc trưng, nhô ra đáng kể phía trên các phần tử khác của mái thân tàu. Phía sau cặp bánh thứ hai, cửa đôi vẫn được giữ nguyên ở hai bên thân tàu. Phần dưới của chúng gập xuống, tạo thành chỗ để chân và phần trên sẽ đi về phía trước khi mở ra, giúp bảo vệ thêm.
Nhìn chung, phần phía sau của thân tàu vẫn được giữ nguyên. Như trước đây, các mặt được sử dụng, bao gồm một số phần tử nghiêng. Lá đài hơi nghiêng về phía sau. Nhìn từ trên cao, khoang động cơ được che bằng một mái ngang với các cửa sập để phục vụ các bộ phận bên trong. Trong quá trình hiện đại hóa, BTR-3 và xe y tế đã nhận được một số thiết bị bên ngoài mới, chẳng hạn như nắp ống xả, v.v.
Nó được đề xuất lắp đặt một động cơ diesel MTU 6R 106ND21 với công suất 326 mã lực trong khoang phía sau của thân tàu. Sản xuất của Đức. Một hộp số Allison 3200SP được kết hợp với động cơ và dẫn động tất cả tám bánh. Có thể vô hiệu hóa truyền động của hai cầu trước. Khung gầm, được mượn không thay đổi từ tàu sân bay bọc thép cơ bản, có bốn trục với bánh xe đường kính lớn. Bánh xe có hệ thống treo thanh xoắn riêng biệt, được gia cố bằng ống giảm chấn thủy lực. Để di chuyển trên mặt nước, xe y tế vẫn giữ lại bộ phận đẩy tia nước ở đuôi xe.
Kíp lái xe bọc thép y tế BTR-3S gồm ba người: lái xe, chỉ huy và bác sĩ. Người lái xe đang ở trong khoang điều khiển, phía bên trái. Thay vào đó, anh ta phải đi qua cửa sổ trời hoặc qua bộ phận y tế. Để giám sát khi lái xe trong khu vực an toàn, bạn nên sử dụng kính chắn gió tiêu chuẩn. Cũng có thể quan sát thông qua một cửa sập mở. Trong một tình huống chiến đấu, người lái xe phải sử dụng các thiết bị nguy hiểm. Trong bóng tối, người ta đề xuất sử dụng thiết bị nhìn đêm TVNE-4B. Bên phải người lái xe là người chỉ huy. Nơi làm việc của anh ấy cũng có cửa sập riêng. Để quan sát địa hình, người chỉ huy phải sử dụng thiết bị kết hợp TKN-3.
Bác sĩ được mời vào vị trí của mình trong ngăn trung tâm. Lối vào bên trong được cung cấp bởi cửa bên và cửa sổ trời. Nếu cần thiết, bác sĩ cũng có thể giám sát không gian xung quanh, nơi các thiết bị quan sát được lắp đặt ở các cạnh của khoa y tế. Trong hầu hết các tình huống, bác sĩ không chỉ phải làm việc bên trong cơ thể bọc thép mà còn phải làm việc bên ngoài nó.
BTR-3S tại bãi tập. Ảnh Zhytomyr Armoured Plant / zhbtz.com
Phi hành đoàn phải giữ liên lạc với nhau bằng hệ thống liên lạc nội bộ R-174T, kết nối tối đa ba thuê bao. Đối với liên lạc bên ngoài, đài phát thanh VPG-950 được sử dụng. Khoang sinh hoạt được trang bị máy điều hòa không khí 10 kW.
Một đặc điểm khác thường của xe y tế BTR-3S là sự hiện diện của vũ khí riêng. Phía sau cấu trúc thượng tầng của khoang trung tâm, ở phía bên trái của thân tàu, dự án cung cấp việc lắp đặt một giá có gắn súng máy có thể di chuyển được. Các thông số sau này cho phép bạn lắp súng máy hạng nặng NSV. Thiết kế của việc lắp đặt cung cấp khả năng bắn các mục tiêu theo bất kỳ hướng nào trong góc phương vị với góc nâng lên đến + 75 °. Tuy nhiên, việc sử dụng súng máy có thể gặp một số khó khăn.
Nhiệm vụ chính của xe bọc thép BTR-3S là chở người bị thương và sơ cứu. Để làm được điều này, phi hành đoàn của xe y tế có một bộ thiết bị đặc biệt cho các mục đích khác nhau. Trong bộ phận y tế, các hộp và giá đỡ được cung cấp để lắp đặt các thiết bị đặc biệt, cũng như vận chuyển thuốc, băng gạc, v.v. Có một số bộ giá đỡ để lắp cáng với những người bị thương nằm.
Một cáng cứng được vận chuyển trên xe bọc thép. Ngoài ra còn có một bộ bốn băng vệ sinh loại P2200. Với sự giúp đỡ của họ, những người bị thương đang nằm sẽ được đưa vào bên trong khoa y tế, nơi họ được bảo vệ an toàn. Nếu cần, những người bị thương có thể nhận được một chiếc lốp từ bộ B-2. Có hai tủ đựng thuốc ở hai bên ngăn. Thuốc nhóm "A" được đề xuất vận chuyển bên trong một két sắt gia cố riêng biệt có khóa. Trên tàu có một tủ lạnh nhỏ để đựng một số loại thuốc.
Bác sĩ cũng có một máy thở DP-9 và một máy khử rung tim theo ý của mình. Bộ chuyển đổi dòng điện DC / AC được sử dụng để cung cấp năng lượng cho các thiết bị điện và điện tử. Lắp đặt bệ rửa được cung cấp. Cả bên trong bộ phận y tế và bên ngoài xe bọc thép, bác sĩ có thể sử dụng túi dã chiến với thiết bị thích hợp, bộ y tế dã chiến, v.v.
Kích thước và trang thiết bị của bộ phận y tế cho phép vận chuyển đồng thời sáu máy bay chiến đấu bị thương nhẹ có chỗ ngồi thích hợp được cung cấp bên trong thân tàu bọc thép. Khi vận chuyển bệnh nhân nằm liệt giường, khoa hiện tại chỉ có thể chứa được bốn bộ cáng. Trong mọi trường hợp, bác sĩ có cơ hội tiếp xúc với những người bị thương và cung cấp cho họ sự trợ giúp cần thiết.
Sản xuất xe bọc thép. Ảnh Strangernn.livejournal.com
Về kích thước, xe y tế BTR-3S về cơ bản tương ứng với loại xe bọc thép chở quân cơ bản. Chiều dài máy - 7, 85 m, rộng - 2, 9 m, cao - 2, 8 m trên nóc của cấu trúc thượng tầng. Trọng lượng chiến đấu - không quá 15, 5 tấn. Động cơ mới, theo nhà phát triển, cho phép xe bọc thép đạt tốc độ lên tới 100 km / h trên đường cao tốc. Khi lái trên mặt nước, vòi rồng tăng tốc lên 8-10 km / h. Phạm vi nhiên liệu là 600 km. Bất chấp việc cập nhật thân tàu và các nhiệm vụ khác, chiếc xe bọc thép vẫn giữ được khả năng vượt qua các chướng ngại vật khác nhau. Xét về các đặc điểm như vậy, BTR-3S hầu như không khác so với tàu sân bay bọc thép nguyên bản.
Một loại kỹ thuật mới lần đầu tiên được giới thiệu vào giữa thập kỷ trước. Ngay sau đó, các xe bọc thép thuộc họ BTR-3E1 đã được đưa vào cuộc thi của các lực lượng vũ trang Thái Lan. Năm 2007, các phương tiện của Ukraine đã thắng thầu, dẫn đến việc được đặt hàng cung cấp một số lượng lớn các tàu sân bay bọc thép và các thiết bị chuyên dụng dựa trên chúng, bao gồm cả xe bọc thép y tế BTR-3S. Ngay sau đó, ngành công nghiệp quốc phòng Ukraine bắt đầu hoàn thành đơn đặt hàng và bắt đầu chuyển giao các mẫu thiết bị quân sự theo yêu cầu cho quốc gia châu Á.
Theo dữ liệu hiện có, do vai trò đặc thù của xe bọc thép BTR-3S, chúng được chế tạo với số lượng ít. Cho đến nay, Thái Lan đã nhận không quá 8-10 xe y tế. Đồng thời, lý do chính của số lượng thiết bị y tế ít, trước hết, được kết nối chính xác với các yêu cầu hạn chế của khách hàng. Quân đội yêu cầu xe y tế với số lượng ít hơn nhiều so với xe bọc thép chở quân.
Ban đầu, xe bọc thép y tế dựa trên BTR-3E1 do Nhà máy thiết giáp Kiev sản xuất. Năm 2014, do một số quyết định của lãnh đạo ngành công nghiệp quân sự Ukraine, tài liệu cho dự án đã được chuyển đến Nhà máy bọc thép Zhytomyr. Kể từ đó, xe y tế BTR-3S đã một lúc có mặt trong danh mục sản phẩm sản xuất của hai doanh nghiệp. Tuy nhiên, theo những gì đã biết, cho đến nay việc bổ sung danh pháp của các mẫu có sẵn để sản xuất như vậy vẫn chưa mang lại kết quả thực sự nào.
Theo các báo cáo, chiếc BTR-3S sản xuất cuối cùng đã được ra mắt vào năm 2015 như một phần của thỏa thuận với các lực lượng vũ trang Thái Lan. Hơn nữa, kỹ thuật này đã không rời khỏi dây chuyền lắp ráp. Các quốc gia khác tỏ ra không quan tâm đến các loại xe bọc thép của Ukraine, trong khi bản thân Ukraine đơn giản là không thể mua một số lượng lớn các loại xe bọc thép hiện đại. Do đó, số phận tiếp theo của dự án vẫn còn là một dấu hỏi.
Tất cả BTR-3S nối tiếp được chế tạo đã được chuyển giao cho quân đội Thái Lan. Theo chúng tôi biết, Ukraine không có những máy móc như vậy. Kết quả là, những người tham gia cái gọi là. Một chiến dịch chống khủng bố phải sử dụng các phương tiện khác để sơ tán những người bị thương, kể cả những phương tiện không có thiết bị đặc biệt để giải quyết những vấn đề như vậy.
BTR-3S của lực lượng vũ trang Thái Lan. Ảnh Strangernn.livejournal.com
Cần lưu ý rằng một trong những lý do của việc thiếu đơn đặt hàng mới có thể là sự xuất hiện cụ thể của xe bọc thép. Là một lựa chọn khác để phát triển thêm tàu sân bay bọc thép BTR-80, xe y tế BTR-3S của Ukraine vẫn giữ một số tính năng đặc trưng của loại xe này. Hơn nữa, một số tính năng nhất định của thiết kế cơ bản lại trở thành những nhược điểm nghiêm trọng gây phức tạp đáng kể cho hoạt động bình thường và việc thực hiện các tác vụ cơ bản.
Một trong những lý do chính khiến người ta phàn nàn về tàu sân bay bọc thép BTR-80 và thiết bị dựa trên chúng là vị trí phía sau của khoang động cơ, vì khoang chở quân nằm ở trung tâm của thân tàu và được trang bị các cửa sập bên hông. Việc tháo dỡ qua các cửa bên có thể làm tăng rủi ro cho lực lượng đổ bộ. Trong trường hợp của một máy y tế, sự thiếu hụt này biểu hiện theo một cách mới. Kích thước của các cửa sập và các đặc thù của cách bố trí của khoa y tế, ít nhất, làm phức tạp đáng kể việc tải thương binh đang nằm. Ngoài ra, sau khi chất hàng, cáng có nạn nhân phải được quay đúng chiều và cố định ở vị trí thích hợp. Ngay cả với một cấu trúc thượng tầng khá cao, một quá trình như vậy ít nhất sẽ rất khó khăn.
Do đó, xe y tế sẽ buộc phải nằm một chỗ lâu hơn, chịu những rủi ro không đáng có. Đồng thời, các thuyền viên tham gia sơ tán người bị thương, trong một số trường hợp nhất định, bản thân họ có thể bị thương hoặc bị thương, điều này sẽ làm phức tạp thêm công việc của họ.
Khung gầm bánh lốp của tàu sân bay bọc thép BTR-80 không còn có thể được gọi là hoàn toàn hiện đại và đáp ứng các yêu cầu của thời đó. Đồng thời, nó cho đặc tính cơ động khá cao, khá thích hợp để làm cơ sở cho các máy chuyên dụng. Mức độ bảo vệ của thân tàu được sửa đổi theo thiết kế hiện có có thể là chủ đề của tranh chấp riêng biệt. Rõ ràng, một máy y tế cần một số loại bảo vệ, nhưng các thông số chính xác của nó phải được xác định phù hợp với các điều kiện hoạt động có thể. Vì vậy, trong một số tình huống nhất định, lớp bảo vệ chống đạn có thể quá yếu, trong khi lớp giáp chống pháo lại quá mức.
Ở dạng hiện tại, xe bọc thép y tế BTR-3S có một số nhược điểm đặc trưng liên quan trực tiếp đến thiết kế của mẫu lấy làm cơ sở. Nó đã không thể sửa chữa những thiếu sót này. Đồng thời, quân đội vẫn cần thiết bị để sơ tán những người bị thương. Các dự án tương tự mới của thiết kế Ukraine đã được tạo ra bằng cách sử dụng khung gầm thành công hơn. Kể từ cuối những năm 2000, các chuyên gia của Kharkiv đã đề xuất một số lựa chọn cho các phương tiện y tế dựa trên tàu chở quân bọc thép BTR-4E1. Những thiết bị này được sản xuất theo lô khá lớn và có những ưu điểm đáng chú ý so với xe BTR-3S.
