Vào cuối những năm 90, để thay thế "người cũ" GAZ-66 rất xứng đáng, một chiếc xe tải dẫn động bốn bánh mới GAZ-3308 "Sadko" đã được quân đội Nga áp dụng. Sự ra đời của cỗ máy này đã giúp nó có thể bắt đầu cập nhật phi đội của các lực lượng vũ trang, ngay cả trong điều kiện kinh tế khó khăn. Vài năm sau, các báo cáo mới đã xuất hiện về khả năng phát triển hơn nữa của lĩnh vực xe quân đội trọng tải trung bình. Năm ngoái, một chiếc xe tải mới đã được giới thiệu, trong tương lai có thể thay thế đội quân Sadko hiện có.
Mùa hè năm ngoái, trong triển lãm CTT-2014, Tập đoàn GAZ đã giới thiệu một số loại xe mới cho nhiều mục đích khác nhau, bao gồm một chiếc xe tải được cung cấp để thay thế cho GAZ-3308 hiện có. Sau đó, chiếc xe này đã được trình diễn nhiều lần tại các triển lãm khác, bao gồm cả diễn đàn Army-2015. Sự phát triển mới của GAZ Group được gọi là Sadko-Next. Ngoài ra, trong một số nguồn có ký hiệu GAZ-C41A23 và GAZ-C41A43. Theo các báo cáo, chiếc xe tải mới là sự hiện đại hóa sâu sắc các thiết bị hiện có với hiệu suất được cải thiện.
Xe tải GAZ Sadko-Next tại triển lãm Army-2015. Ảnh Vestnik-rm.ru
Một chiếc xe tải với cách bố trí bánh xe 4x4 và một số cải tiến để phân biệt với người tiền nhiệm được coi là một phương tiện đầy hứa hẹn cho quân đội. Thông qua việc sử dụng một số thành phần mới, các tác giả của dự án có thể không chỉ cải thiện các đặc tính kỹ thuật mà còn cải thiện công thái học và các tính năng quan trọng khác của máy. Trong số những thứ khác, tất cả những điều này ảnh hưởng đến sự xuất hiện của chiếc xe mới.
Xe tải Sadko-Next vẫn giữ nguyên bố cục chung của người tiền nhiệm. Đồng thời, một khung được thiết kế lại và gia cố đã được sử dụng, trên đó tất cả các đơn vị được lắp, thành phần của thiết bị và cụm lắp ráp được cập nhật hoàn toàn, các bộ phận khung được gia cố và một chiếc taxi mới mượn từ chiếc xe GAZon-Next đã được sử dụng. Ngoài ra, do một số ý tưởng bố trí ban đầu, có thể tăng kích thước của thân xe mà không cần tăng kích thước của toàn bộ xe.
Dưới nắp capô của chiếc xe mới có động cơ diesel tăng áp YaMZ-53442 với công suất lên tới 150 mã lực. Động cơ kết hợp với hộp số sàn 5 cấp ly hợp khô đĩa đơn, được trang bị hệ dẫn động thủy lực. Sau hộp số, mô-men xoắn được truyền đến hộp truyền động, từ đó nó được đưa đến cả hai trục thông qua trục các đăng không cần bảo dưỡng.
Nó được biết về việc tạo ra hai sửa đổi của chiếc xe tải mới, khác nhau về thiết kế cabin khác nhau. Trong trường hợp đầu tiên (GAZ-C41A23), xe nhận được một cabin một hàng ghế với ba chỗ ngồi cho phi hành đoàn, trong trường hợp thứ hai (GAZ-C41A43), các ghế được bố trí thành hai hàng, mỗi hàng có một cặp cửa riêng. Cabin của chiếc xe tải Sadko-Next được mượn từ chiếc xe sản xuất GAZon-Next và được phân biệt bởi một kính chắn gió lớn được gắn ở một góc lớn so với phương thẳng đứng. Loại cabin được sử dụng ảnh hưởng đến kích thước tổng thể của xe tải. Như vậy, với ca-bin một hàng ghế, chiều dài cơ sở của xe là 3,77 m và tổng chiều dài không vượt quá 6,3 m. Ca-bin hàng ghế đôi dẫn đến chiều dài cơ sở tăng lên 4,5 m và tổng chiều dài lên 7 m Chiều rộng tối đa của xe (tính theo gương chiếu hậu) không vượt quá 2, 75 m, chiều cao nóc ca-bin - 2, 6 m, khi lắp các loại thân xe thì tổng chiều cao của máy có thể tăng lên.
"Sadko-Next" với một chiếc xe van. Ảnh Autompv.ru
Khi phát triển một dự án mới, người ta đã quyết định tăng kích thước của cơ thể. Bằng cách tăng chiều rộng của thân xe lên 2,3 m và tăng chiều dài bằng cách sử dụng không gian có sẵn, có thể đạt được diện tích sử dụng tăng 20%. Khối lượng không gian cho việc vận chuyển hàng hóa cũng có thể được tăng lên bằng cách lắp đặt một tấm bạt mới có khung. Bộ phận này giúp tăng khối lượng sử dụng lên 42% so với các xe tải trước đây.
Chiếc xe tải được cập nhật trong cấu hình dẫn động tất cả các bánh có khả năng chở hàng hóa lên đến 3 tấn. Việc sửa đổi với bố trí bánh xe 4x2 và dẫn động cầu sau có thể chở thêm 2 tấn. Tổng trọng lượng của xe tải mới của tất cả các loại sửa đổi không vượt quá 6, 85 tấn, đồng thời tải trọng ở trục trước là 3,05 tấn, ở trục sau - 3, 8 tấn. của xe tải phụ thuộc vào loại cabin và chiều dài của cơ sở. Vì vậy, sửa đổi "ngắn" không tải nặng khoảng 3, 9 tấn, và "dài" nặng hơn 410 kg.
Nhờ động cơ 150 mã lực, chiếc xe tải mới có thể đạt tốc độ lên tới 95 km / h. Khi lái xe ở tốc độ 80 km / h, mức tiêu hao nhiên liệu là 21,5 lít / 100 km. Máy có khả năng leo dốc 47%. Chiếc xe tải mới có khung gầm đủ cao với khoảng sáng gầm 315 mm (dọc theo trục sau), ngoài ra còn có thể vượt qua chướng ngại vật nước dọc theo các ụ sâu tới 1 m.
Xe tải có thùng nghiêng, tầm nhìn phía sau. Ảnh Vestnik-rm.ru
Phiên bản dẫn động tất cả các bánh của chiếc xe tải Sadko-Next, cũng được cung cấp cho quân đội, được trình diễn tại các triển lãm khác nhau với màu ngụy trang “kỹ thuật số” đặc trưng với tông màu xanh lá cây và đen. Có thể, nhà sản xuất đang nghiêm túc trông chờ vào việc nhận đơn đặt hàng từ bộ quân đội. Đồng thời, chiếc xe tải dẫn động bốn bánh mới cũng như phiên bản của nó với kiểu bố trí bánh xe 4x2, không phụ thuộc vào loại khung và khung gầm, cũng có thể được các khách hàng khác quan tâm. Đặc biệt, chiếc xe "Sadko-Next" mới có thể thu hút sự quan tâm của các tổ chức thương mại khác nhau cần thiết bị có tính xuyên quốc gia cao, có khả năng vận chuyển hàng hóa đến các khu vực xa xôi và khó tiếp cận.
Hiện vẫn chưa có thông tin về việc mua sắm xe tải mới cho quân đội. Năm ngoái, có ý kiến cho rằng việc sản xuất hàng loạt ô tô mới không nên bắt đầu sớm hơn mùa xuân năm 2015. Điều này có nghĩa là Sadko-Next mới gần đây đã được thêm vào danh sách các sản phẩm do Tập đoàn GAZ sản xuất và do đó, nó vẫn chưa trở thành đối tượng của các đơn đặt hàng lớn mới từ các cơ quan chính phủ.
