Tại triển lãm IDEX-2015 vừa qua, hàng chục mẫu thiết bị quân sự và vũ khí mới đã được giới thiệu. Công ty Streit Group của Canada-Emirati, nổi tiếng với những phát triển trong lĩnh vực xe bọc thép, đã trưng bày hai nguyên mẫu xe bọc thép mới. Một đặc điểm gây tò mò của cả hai sự phát triển là khung gầm được sử dụng: để giảm giá thành, những chiếc xe này được chế tạo trên cơ sở xe tải của nhà máy ô tô KrAZ của Ukraine. Thiết bị mới được cung cấp để giao cho các nước thứ ba. Một trong những khách hàng đầu tiên của những cỗ máy này có thể là các lực lượng vũ trang của Ukraine.
Xe bọc thép chống bão
Sự phát triển đầu tiên của Tập đoàn Streit, được giới thiệu tại triển lãm ở Abu Dhabi, là xe bọc thép Hurricane. Phương tiện này thuộc lớp MRAP và được thiết kế để vận chuyển binh lính hoặc hàng hóa trong các khu vực nguy hiểm. Chiếc xe được thiết kế để bảo vệ phi hành đoàn và hàng hóa khỏi những viên đạn vũ khí nhỏ và thiết bị nổ rải trên đường. Xe bọc thép Streit Group Hurricane được tạo ra với sự hợp tác của công ty KrAZ của Ukraine, công ty cung cấp khung gầm cơ sở để lắp tất cả các đơn vị cần thiết. Theo một số báo cáo, việc sử dụng khung gầm như vậy giúp giảm giá thành thiết bị hoàn thiện ở một mức độ nhất định.
Bên ngoài, xe bọc thép Hurricane tương tự như các mẫu xe hiện đại khác có mục đích tương tự. Nó có thân tàu bọc thép tương đối cao đặt trên khung gầm cơ sở 8x8. Cách bố trí các thể tích bên trong thân tàu đặc trưng cho ô tô bọc thép phương án cabover: phía trước thân tàu là khoang lái, phía sau là khoang động cơ. Phần giữa và phần sau của thân tàu được đưa ra để chứa ghế hành khách.
Vỏ tàu bọc thép Hurricane được ghép từ một tập hợp các tấm có nhiều hình dạng khác nhau, theo đó ảnh hưởng đến đường nét của nó. Theo nhà phát triển, thân tàu tuân thủ cấp độ thứ 4 của tiêu chuẩn NATO STANAG 4569. Điều này có nghĩa là lớp giáp của phương tiện có thể chịu được đạn xuyên giáp cỡ nòng 14,5 mm. Đáy tàu có thiết kế hình chữ V đặc biệt để giảm tác động của sóng xung kích khi kích nổ thiết bị nổ. Các thông số chính xác về bảo vệ bom mìn vẫn chưa được biết. Có thể, chiếc xe bọc thép mới có thể chịu được sức nổ của quả mìn nặng tới vài kg.
Đặc tính bảo vệ đạn đạo và bom mìn tương đối cao đã ảnh hưởng đến kích thước của xe. Xe bọc thép Streit Group Hurricane có tổng chiều dài 9, 32 m, rộng 2, 58 m và cao 3, 1 m. Có thể giả định rằng thông số này vượt quá 10-15 tấn.
Khung gầm KrAZ N27.3EX (KrAZ-7634NE) theo thiết kế của Ukraine được sử dụng làm cơ sở cho xe bọc thép mới. Khung gầm này có bố trí bánh xe 8x8 với khả năng vô hiệu hóa một số trục. Ban đầu, khung gầm, được giới thiệu vào năm ngoái, được đề xuất trang bị động cơ diesel và hộp số từ Yaroslavl Motor Plant. Trong phiên bản dành cho xe bọc thép mới, khung gầm sử dụng một loại nhà máy điện khác. "Hurricane" được trang bị động cơ diesel tăng áp Cummins ISME 385 công suất 380 mã lực. và hộp số tự động 6 cấp Allison 400 do Mỹ sản xuất.
Thể tích có người ở của thân tàu được chia thành hai phần. Phía trước thân tàu bọc thép có một buồng lái đôi dành cho người lái và chỉ huy. Nơi làm việc của họ được trang bị một bộ thiết bị cần thiết. Để bảo vệ khỏi đạn và mảnh bom, buồng lái phía trước có một tấm kính bọc thép lớn phía trước và hai cửa sổ tương đối nhỏ ở cửa phụ. Một tính năng cụ thể và gây tranh cãi của nguyên mẫu được hiển thị là ghế chỉ huy và lái xe đã qua sử dụng. Có thể thấy trong các bức ảnh có sẵn, kíp lái của chiếc xe bọc thép phải ngồi trên những chiếc ghế bình thường nhất, không có thiết bị "chống mìn" đặc biệt. Do đó, rủi ro mới được thêm vào rủi ro liên quan đến việc bố trí cabover của ô tô dưới dạng thiếu ghế đặc biệt. Có lẽ vấn đề này sẽ được khắc phục trong tương lai.
Phần giữa và phần sau của thân tàu được chuyển cho khoang chở quân. Có 10 ghế gập dọc hai bên. Dưới chúng có các hộp để vận chuyển tài sản khác nhau. Ghế được trang bị thêm dây an toàn. Một số câu hỏi được đặt ra bởi việc buộc chặt các ghế: chúng được gắn trên các giá đỡ lắp ở hai bên thân tàu. Các xe bọc thép hiện đại thuộc lớp MRAP thường sử dụng ghế treo trên trần, có thể giảm tác động của sóng xung kích lên người. Tuy nhiên, trong tương lai, chiếc xe bọc thép Hurricane có thể nhận được những chỗ ngồi khác.
Mỗi bên của khoang chứa quân có ba cửa sổ chống đạn. Để bắn từ vũ khí cá nhân, kính ôm có giảm chấn được cung cấp trong kính. Thân sau có cửa mở bên hông. Một cửa sổ có kiểu dáng ôm được cung cấp ở phần trên của nó. Do sử dụng cửa và không có đường dốc hạ xuống, một chiếc thang nhỏ phải được lắp đặt ở phần phía sau của xe.
Trong khi xe bọc thép Streit Group Hurricane chỉ được hiển thị trong phiên bản xe được bảo vệ. Trong tương lai, sự xuất hiện của các thiết bị khác dựa trên cỗ máy này là hoàn toàn có thể. Chúng ta có thể mong đợi sự phát triển của một chiếc xe tải bọc thép hoặc các thiết bị khác với thiết bị đặc biệt.
Bản sao đầu tiên của chiếc xe bọc thép Hurricane đã được trưng bày chỉ vài ngày trước. Vì lý do này, còn quá sớm để nói về triển vọng của nó. Những khách hàng tiềm năng vẫn chưa có cơ hội làm quen với chiếc máy này một cách bình thường, đó là lý do tại sao thông tin về các giao dịch mua có thể xuất hiện sau đó. Ukraine, quốc gia đang bày tỏ sự quan tâm đến các dự án phát triển chung của Tập đoàn Streit và nhà máy ô tô KrAZ, có thể trở thành khách hàng đầu tiên của thiết bị này. Vì vậy, quân đội Ukraine đã có hai mẫu xe bọc thép, đây là kết quả của sự hợp tác như vậy.
Xe bọc thép Feona
Tính mới thứ hai từ Tập đoàn Streit, được tạo ra với sự tham gia của nhà máy KrAZ, là chiếc xe bọc thép Feona, cũng thuộc lớp MRAP. Giống như Hurricane, phương tiện này được thiết kế để vận chuyển máy bay chiến đấu và bảo vệ họ khỏi vũ khí nhỏ hoặc thiết bị nổ. Trong trường hợp này, máy có cách bố trí và khung máy khác.
Khác với mẫu xe bọc thép Hurricane, xe Feona được chế tạo theo cách bố trí nắp ca-pô, giống với MRAP thông thường hơn. Nhà máy điện của phương tiện được đặt trong một khối riêng biệt phía trước buồng lái, giúp giảm thêm tác động của sóng xung kích đối với phi hành đoàn, do động cơ và phần trước của thân tàu. về một phần năng lượng của nó. Một buồng lái chung cho phi hành đoàn và hạ cánh được bố trí phía sau khoang động cơ.
Khung gầm chở hàng KrAZ-6322 với bố trí bánh xe 6x6 đã được chọn làm nền tảng cho xe bọc thép Streit Group Feona. Một sự thật thú vị là xe bọc thép Feona có thành phần nhà máy điện giống với Hurricane. Dưới mui xe bọc thép là động cơ diesel Cummins ISME 385 380 mã lực kết nối với hộp số tự động Allison 400. Kết hợp với kích thước và trọng lượng tương đối nhỏ của xe, một nhà máy điện như vậy sẽ cung cấp đủ hiệu suất cao.
Xe bọc thép Feona thua kém Hurricane về khả năng bảo vệ. Lớp giáp của phương tiện này chỉ tương ứng với cấp độ 2 của tiêu chuẩn STANAG 4569. Vỏ tàu bằng kim loại và các tấm kính chỉ có khả năng bảo vệ tổ lái khỏi đạn tự động xuyên giáp cỡ 7,62 mm. Ngoài ra, khả năng bảo vệ chống lại các thiết bị nổ cũng được cung cấp, với phần đáy của vỏ máy có hình chữ V đặc biệt. Không có thông tin chính xác về mức độ bảo vệ bom mìn.
Tất cả thủy thủ đoàn và nơi hạ cánh đều nằm trong thể tích chung của thân tàu. Phía trước có ghế lái và chỉ huy, phía sau có chỗ hạ cánh. Để lên và xuống tàu, cửa của người chỉ huy và người lái được bố trí ở hai bên, lực lượng hạ cánh phải sử dụng cửa sau. Do chiều cao của máy lớn nên dưới tất cả các cửa đều có bậc. Để bảo vệ khỏi bị tấn công, các tấm che có nắp được lắp ở cửa sổ của khoang chở quân. Số lượng lính dù được vận chuyển vẫn chưa được công bố. Đánh giá theo kích thước của nó, chiếc xe có thể chở tới 5-6 binh sĩ, không bao gồm người lái và chỉ huy.
Có ý kiến cho rằng khoang chở quân của xe bọc thép Streit Group Feona có thể được trang bị bất kỳ thiết bị nào mà khách hàng yêu cầu. Đặc biệt, xe có thể nhận các ghế ngồi hấp thụ một phần năng lượng nổ dưới đáy hoặc bánh xe.
Kể từ khi "buổi ra mắt" của chiếc xe bọc thép Feona diễn ra khá gần đây, vẫn chưa có thông tin về các đơn đặt hàng có thể cung cấp các thiết bị này. Tuy nhiên, có thể giả định rằng một số lượng máy móc như vậy sẽ sớm được mua lại bởi Ukraine, quốc gia đang tỏ ra rất quan tâm đến sự phát triển chung của doanh nghiệp KrAZ và công ty nước ngoài Streit Group.
Triển vọng mơ hồ
Nếu chúng ta chỉ tính đến những đặc điểm chính được công bố bởi công ty phát triển, thì những chiếc xe bọc thép được trình diễn đầu tiên hoàn toàn có khả năng chiếm vị trí của chúng trong đội xe của nhiều quân đội khác nhau. Tuy nhiên, hiệu suất thực tế của Hurricane và Feona có thể khác xa so với những gì nó được tuyên bố. Lý do cho những nghi ngờ như vậy là thông tin về hoạt động của những chiếc xe bọc thép đã được chuyển giao do Tập đoàn Streit và KrAZ chế tạo. Cuối năm ngoái, quân đội Ukraine đã nhận được lô xe bọc thép Spartan đầu tiên được lắp ráp tại nhà máy KrAZ từ các linh kiện do nước ngoài sản xuất. Vài tuần sau, những thông tin đầu tiên đã xuất hiện về hoạt động của những cỗ máy này trong điều kiện thực tế.
Trong quá trình thử nghiệm ngắn, một số thiếu sót kỹ thuật khác nhau đã được xác định. Các khiếu nại được đưa ra về độ bền của khung xe, một số tính năng của hệ truyền động, sự phức tạp của việc vận hành và bảo dưỡng, v.v. Không phải không có vấn đề với bảo vệ và vũ khí. Vì vậy, kính chống đạn không thể chịu được phát bắn thứ hai, và thiết kế của tháp súng máy không bảo vệ đầy đủ cho người bắn.
Nguyên nhân của những vấn đề như vậy nằm ở việc Tập đoàn Streit không có nhiều kinh nghiệm trong việc phát triển và hoàn thiện các loại xe bọc thép quân sự. Đương nhiên, trong các dự án mới, những thiếu sót vốn có trong các dự án trước đó cần được sửa chữa, nhưng còn quá sớm để nói về việc đạt đến trình độ của các nhà lãnh đạo thế giới. Do đó, những chiếc xe bọc thép Hurricane và Feona có thể được coi là những bước phát triển thú vị xuất hiện từ kết quả hợp tác quốc tế, tuy nhiên vẫn chưa thể hiện được mặt tốt nhất của chúng. Để có ấn tượng đầy đủ về kỹ thuật này, bạn cần đợi kết quả kiểm tra và thao tác tiếp theo trong điều kiện thực tế. Trong khi đó, những chiếc xe bọc thép mới chỉ có thể thu hút khách hàng tiềm năng bằng vẻ ngoài ngoạn mục và những đặc điểm thiết kế gây tò mò.
