Ngày 44 tháng 9. Nhà máy Uralmashzavod bắt đầu sản xuất hàng loạt pháo tự hành SU-100 - một trong những loại pháo hạng trung tốt nhất của Thế chiến 2. Cỡ nòng của vũ khí chiến đấu là 100 mm, khả năng cơ động và giáp bảo vệ không tồi so với thời của chúng. Cũng có những nhược điểm đặc trưng của pháo tự hành loại này. Sự ra đi của một khẩu súng nòng dài gây khó khăn cho việc cơ động trong không gian hạn chế, trọng tâm tạo ra quá tải cho các con lăn phía trước, kết quả là các giá treo hành quân của ACS không thể chịu được tải trọng. Không thể phát triển thêm pháo tự hành nòng dài dựa trên T-34. Một cơ sở mới đã được yêu cầu để giải quyết các vấn đề kỹ thuật. Nhà máy "Uralmashzavod" vào mùa hè năm 44, bắt đầu phát triển các loại pháo tự hành mới dựa trên các loại xe tăng nội địa khác nhau. Ngày 44 tháng 10. Nhà máy trình hội đồng kỹ thuật ngành xe tăng các dự án sau:
- bệ pháo tự hành với pháo 122 mm D-25 - SU-122P. ACS được làm bằng kim loại và đang được thử nghiệm;
- bệ pháo tự hành với pháo D-10S cỡ nòng 100 mm - ESU-100. ACS được thiết kế với hệ truyền động điện và có khoang chiến đấu gắn phía sau;
- bệ pháo tự hành với pháo 100 mm D-10S - SU-100-M-1. ACS được cho là sử dụng bộ phận tổng hợp được lắp ráp lại của T-34. Nó có vị trí phía sau của khoang chiến đấu;
- bệ pháo tự hành với pháo 100 mm D-10S - SU-100-M-2. ACS phải sử dụng động cơ V-2-44 và việc lắp ráp các đơn vị từ T-44. Nó có vị trí phía sau của khoang chiến đấu;
- bệ pháo tự hành với pháo 122 mm D-25 - SU-122-44. ACS phải sử dụng cách bố trí các đơn vị từ T-44. Nó có vị trí phía trước của khoang chiến đấu.
Quyết định của hội đồng kỹ thuật, dự án ACS tốt nhất - SU-100-M-2. Theo lệnh của Bộ Tư lệnh Binh chủng Tăng thiết giáp số 625 ngày 21 tháng 10 năm 2014, nhà máy đang bắt đầu chế tạo mẫu SU-100-M-2 để thử nghiệm. ACS hóa ra lại nhỏ gọn một cách đáng ngạc nhiên. Trọng lượng của xe không vượt qua các loại xe bọc thép hạng trung, giáp pháo tự hành có thể tăng lên đáng kể. Vào năm 45, ủy ban của Bộ Tư lệnh Binh chủng Xe tăng, đã quen với tiến độ công việc, vẫn hài lòng với tình hình và ấn định thời hạn chế tạo mẫu đầu tiên vào ngày 45 tháng 5. Mẫu được đặt tên là "Uralmash-1".
Ngày 45 tháng 3. Nhà máy đang nhanh chóng tạo ra hai loại ACS - SU-101 và SU-102. SU-101 là SPG với súng 100 mm D-10S và SU-102 với súng 122 mm D-25S. Cả hai mẫu đều được hoàn thành đúng thời hạn. Ngoài ra, phần thân của bệ súng được sản xuất để thử nghiệm khả năng chống chịu của áo giáp.
Thiết bị SU-101
Giá treo pháo tự hành SU-101 được tạo ra trên cơ sở các đơn vị từ T-44 và T-34-85. ACS thuộc loại xe bọc thép làm vũ khí chống tăng. Sau khi thử nghiệm dự án ACS đã đề xuất sửa đổi và sử dụng các loại súng mạnh hơn với cỡ nòng lớn trên cơ sở SU-101 đã được thử nghiệm. Cách bố trí của ACS sử dụng việc sản xuất phía sau của khoang chiến đấu. MTO theo sơ đồ - vị trí mặt tiền. Ghế lái bên trái trong khoang mũi tàu, bên phải là động cơ với các cơ cấu truyền động. Trong nhà bánh xe, được gia cố bằng áo giáp, bên trái của khẩu súng, là xạ thủ ngồi, phía sau là chỉ huy xe, bên phải của khẩu súng là người nạp đạn. Để kiểm tra chiến trường, ACS được trang bị các thiết bị MK-4. Xe được đi vào thông qua một cửa sập nằm ở đuôi của nhà bánh và thân tàu, cửa sập chỉ huy nằm trên nhà bánh xe, đối với người lái - thợ máy, cửa sập được trang bị trong khoang điều khiển. Pháo tự hành mang súng trường 100 mm D-10S trước đây được sử dụng trên bệ pháo tự hành SU-100. Ngoài ra, pháo tự hành còn có súng máy cỡ lớn 12,7 mm DShK. Súng có góc dẫn hướng dọc từ 2 đến 18 độ, góc dẫn hướng ngang theo ngành 22,5 độ. Để sản xuất lửa trực tiếp, một kính thiên văn kiểu TSh-19 đã được sử dụng. Để tạo ra một cảnh quay từ súng từ một vị trí đóng, một bức tranh toàn cảnh Hertz đã được sử dụng. Tốc độ bắn của súng là ba viên / phút. Đạn ACS - 36 băng đạn cho súng và 450 cho súng máy. Súng máy được lắp trên tháp pháo, được lắp trên bệ có thể di chuyển của cửa hầm chỉ huy. Hướng dẫn dọc của súng máy từ 84 đến -6 độ. Để bắn vào các mục tiêu trên không của đối phương, người bắn sử dụng ống ngắm kiểu chuẩn trực. Trong chiến đấu, súng máy có thể được sử dụng để giao tranh với các mục tiêu mặt đất.
Lớp giáp của SPG là đường đạn. Trong sản xuất pháo tự hành được sử dụng các tấm bọc thép cuộn từ 15 đến 120 mm. Về mặt cấu trúc, các tấm được lắp đặt với các góc nghiêng được tính toán. Phiên bản bọc thép phía trước của pháo tự hành là 90 mm, với góc 27 độ, giáp của cabin là các tấm 120 mm, được lắp đặt ở góc 55 độ. Để tạo ra một màn khói ở phía đuôi của nhà bánh xe, 2 quả bom tích điện bằng khói được lắp đặt. Trong khoang co MTO duoc trang bi dong co ACS duoc trang bi dong co DD V-44, cong suat toi da 500 hp. Để khởi động động cơ, bộ khởi động ST-700 được sử dụng hoặc không khí từ 2 xi lanh đã lắp đặt. Thùng nhiên liệu chứa được 370 lít nhiên liệu diesel, thùng dự phòng chứa 360 lít nhiên liệu diesel. Phạm vi bay được công bố là 167 km.
Thiết kế của hộp số lặp lại thiết kế của các đơn vị từ T-34-85. Những thay đổi trong thiết kế chủ yếu liên quan đến vị trí của khoang MTO trong mũi tàu ACS. Phần gầm tương tự như xe tăng T-44, từ đó họ sử dụng bộ theo dõi và hệ thống treo thanh xoắn riêng lẻ. EO ACS - loại một dây. Hệ thống chiếu sáng được lắp đặt bằng mạch điện hai dây. Trên bảng điện xoay chiều có hiệu điện thế 12 và 24 vôn. Nguồn - 4 pin sạc loại 6STE-128, dung lượng pin 256 A * h. Để cung cấp thông tin liên lạc bên ngoài, một đài phát thanh 9RS đã được sử dụng, để liên lạc bên trong xe, các nhà đàm phán TPU-3-BIS-F đã được sử dụng. Ngoài ra, còn có một đèn báo động và một chiếc xe tăng để liên lạc giữa chỉ huy và lái xe-thợ máy.
Số phận của SU-101
Mùa thu 45. Thử nghiệm tại nhà máy của mẫu SU-101. Trong quá trình thử nghiệm, các vấn đề kỹ thuật khác nhau đã được xác định và sửa đổi hoặc loại bỏ. Pháo tự hành khi kết thúc các bài kiểm tra tại nhà máy được công nhận là đã sẵn sàng cho các bài kiểm tra chiến đấu trên thực địa. Mẫu được gọi là "Uralmash-1" chắc chắn vượt trội hơn các loại pháo tự hành được tạo ra trước đó về nhiều đặc điểm. Phương tiện đã trở nên nhỏ gọn hơn, khả năng cơ động được cải thiện, việc ra vào của tổ lái thuận tiện hơn. Sự gia tăng các đặc tính của áo giáp, kết quả của sự nhỏ gọn của ACS. Các cuộc thử nghiệm về độ bền của vỏ bọc thép cho thấy một kết quả vượt trội hơn tất cả các vỏ của ACS và xe tăng hiện có vào thời điểm đó. Lớp giáp phía trước của pháo tự hành không thể tiếp cận đối với bất kỳ loại đạn chống tăng nào của quân đội Đức. Và trọng lượng của ACS SU-101 tương ứng với trọng lượng của T-34-85. Không phải không có nhược điểm của nó. Không gian trống trong xe còn ít hơn cả SU-100. Khi bắn, có hiệu ứng sóng xung kích trên nóc thân tàu. Có lẽ sự kết hợp của những lý do này và những lý do khác (chiến thắng trong Thế chiến 2, sự khởi đầu của việc cắt giảm vũ khí trang bị và quân số, một số lượng lớn pháo tự hành đã được tung ra, sự trang bị của lục quân với xe tăng T-54 với khẩu 100 mm) đã không cho phép SU-101 tiếp tục tồn tại. Đầu tiên, công việc trên ACS dừng lại, và sau đó dừng hoàn toàn. Hiện tại, SU-101, như một ví dụ lịch sử về sức mạnh quân sự của Liên Xô, đang nằm trong VIM BTViT ở Kubinka.
Các đặc điểm chính của ACS:
- trọng lượng 34800 kilôgam;
- đoàn xe 4 người;
- năm xây dựng kiểu mẫu 1945;
- chiều dài 7,12 mét;
- chiều rộng 3,11 mét;
- chiều cao 2,6 mét;
- khoảng trống 42 cm;
- tốc độ lên đến 50 km / h;
- tăng lên đến 34 độ;
- chướng ngại vật cao tới 120 cm;
- hào lên đến 3,5 mét;
- ford lên đến 150 cm.
