Hiện tại, việc chế tạo tàu sân bay hạt nhân Gerald Ford CVN-78 đang được tiến hành rầm rộ ở Hoa Kỳ. Con tàu đang được đóng theo dự án CVNX-1, dự án cung cấp việc tạo ra một con tàu mới có chất lượng trong thân tàu AB Chester Nimitz được sửa đổi một chút. Tôi phải nói rằng không có nhiều thông tin trên mạng, trên thực tế, đó là tất cả những gì chúng tôi tìm hiểu được. Tình yêu và sự ưu ái, một biểu tượng của sức mạnh hải quân Mỹ, tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân CVN-78 "Gerald R. Ford":
Gerald R. Ford (1913 - 2006; Tổng thống thứ 38 của Hoa Kỳ 1974-1977)
Việc thiết kế hàng không mẫu hạm CVX mới bắt đầu vào năm 1996.
Ở giai đoạn đầu của dự án tàu sân bay, theo lệnh của Bộ trưởng Bộ Hải quân, một ủy ban cố vấn đã được thành lập, với sự hợp tác của các chuyên gia từ hạm đội và ngành, đặc biệt, về các vấn đề của các công nghệ có triển vọng được thiết kế để tăng tính linh hoạt hoạt động của tàu sân bay mới, đã phát triển các khuyến nghị sau. Con tàu phải có lượng choán nước ít nhất 100 nghìn tấn và sàn đáp lớn để đặt cánh máy bay hoàn chỉnh trên đó và hỗ trợ các chuyến bay của máy bay, trực thăng và máy bay không người lái (UAV) đầy hứa hẹn trong hầu hết mọi điều kiện thời tiết. Nó được coi là phù hợp để trang bị cho tàu sân bay một nhà máy điện hạt nhân (NPP), cho phép chuyển đổi khẩn cấp đến khu vực đích với tốc độ cao mà không cần tiếp nhiên liệu (về mặt này, dự án nhận được ký hiệu CVNX). Một hệ thống điện thống nhất không chỉ đảm bảo hoạt động của các cơ cấu phụ trợ mà còn đảm bảo việc sử dụng các hệ thống vũ khí tiên tiến. Vì lợi ích của việc tăng khả năng sống sót của con tàu, ủy ban khuyến nghị thực hiện các biện pháp để giảm tín hiệu âm thanh và điện từ, và để tiết kiệm tiền - giảm quy mô thủy thủ đoàn, chi phí xây dựng và chi phí vận hành, cũng như loại bỏ nhu cầu nạp điện cho các lò phản ứng hạt nhân.
Sự xuất hiện ban đầu thậm chí có một đường viền quá lén lút.
Tuy nhiên, tùy chọn này cũng đã được xem xét:
Tuy nhiên, chấp nhận những khuyến nghị này, Bộ tư lệnh Hải quân đồng thời từ bỏ phiên bản gốc của dự án do chi phí cao (có nghĩa là sự phát triển của một loại tàu kiến trúc và kết cấu hoàn toàn mới) và muốn chuyển đổi tiến hóa sang thiết kế của một thân tàu mới sau khi hoàn thành nghiên cứu bổ sung và đưa các công nghệ mới nhất vào thực tiễn đóng tàu. Việc này, theo các nhà phát triển, sẽ mất khoảng 20 năm, trong đó ba tàu với thân tàu sân bay loại Nimitz sẽ được đóng. Cùng với việc đặt ra mục tiêu tạo ra một tàu sân bay vượt trội đáng kể so với các tàu hiện có thuộc lớp này về khả năng chiến đấu, các nhà thiết kế được giao nhiệm vụ giảm 20% chi phí vòng đời của con tàu. Vì, với thời hạn phục vụ 50 năm, nó có thể lên tới 21-22 tỷ USD, Bộ tư lệnh Hải quân dự định tìm kiếm các biện pháp không chỉ cho phép, trong điều kiện hạn chế về tài chính, để duy trì số lượng tàu sân bay dự kiến trong hạm đội. mà còn sử dụng số tiền tiết kiệm được để tạo ra và phát triển các loại vũ khí và thiết bị quân sự khác. Kể từ khi lên đến 40 phần trăm. (khoảng 9 tỷ đô la) trong số tiền trên rơi vào việc duy trì nhân sự, dự kiến số lượng thủy thủ đoàn của tàu sân bay sẽ giảm đáng kể - từ 3,5 xuống 2,5 nghìn người. Yêu cầu này sẽ được thực hiện một phần trong quá trình chế tạo CVN-77, nó sẽ trở thành trung gian giữa AVMA kiểu Nimitz hiện tại và các tàu của dự án mới về thiết kế, đặc tính và giải pháp kỹ thuật.
Mối đe dọa đối với tàu sân bay có thể được đặt ra bởi tên lửa dẫn đường, đạn dược tích lũy, ngư lôi mới nhất, máy bay mang bom napalm hoặc tên lửa hành trình với cả đầu đạn thông thường và, có thể, cả đầu đạn hóa học-sinh học. Về vấn đề này, cùng với việc cải tiến các phương tiện bảo vệ và tự vệ mang tính xây dựng, các nhà phát triển dự án đang nỗ lực giảm thiểu tín hiệu radar và quang điện tử của các tàu sân bay có triển vọng. Trên các tàu hiện đại thuộc lớp này, chỉ có một cấu trúc thượng tầng cao 30 m so với boong phía trên, có bề mặt tán xạ hiệu quả (EPR), tương đương với EPR của tàu khu trục URO lớp Orly Burke. Nghiên cứu về dự án CVNX đã xác nhận tính khả thi của việc thay thế một cấu trúc thượng tầng lớn bằng hai cấu trúc nhỏ, sử dụng ăng-ten phù hợp, giao phối tròn của các mặt với sàn đáp, lớp phủ đặc biệt và các biện pháp khác liên quan đến việc sử dụng công nghệ tàng hình, cũng như đặt tất cả hoặc một số máy bay nâng không cạnh nhau mà ở mặt phẳng trung tâm của tàu. … Đây không phải là việc làm cho hàng không mẫu hạm mới tàng hình, nhiệm vụ của các nhà phát triển là giảm EPR xuống thật nhiều để hình ảnh radar AVMA không khác biệt so với các tàu khác đang hành quân hoặc tác chiến.
AVMA CVN-78 (với thân tàu sân bay kiểu Nimitz) sẽ được trang bị một nhà máy điện hạt nhân mới và một hệ thống điện, cung cấp cho tàu các máy phóng điện từ và vũ khí tự vệ chính xác cao, cung cấp năng lượng cho radar mới. và chuyển hệ thống hơi phụ sang năng lượng điện. Những cải tiến này và những cải tiến khác sẽ được phát triển hơn nữa trong quá trình thiết kế AVMA CVN-79, loại máy bay này sẽ có thân tàu theo thiết kế mới (có thể là catamaran), giúp tăng diện tích sàn đáp và một hệ thống động cơ điện đầy hứa hẹn.
Đối với các tàu sân bay có triển vọng, thời gian hoạt động sẽ là khoảng 50 năm. Tính đến kinh nghiệm trong quá khứ, trong giai đoạn này, con tàu, như các nhà phát triển dự án dự đoán, sẽ có thể tham gia vào ba cuộc xung đột khu vực lớn và ít nhất 20 ở quy mô nhỏ hơn, cung cấp 500 nghìn máy bay cất và hạ cánh, trải qua 6.000 ngày trên biển và đi bộ khoảng 3 triệu dặm. Nếu tính đến sự luân chuyển của các thành viên phi hành đoàn, có tới 100 nghìn người sẽ phục vụ trên tàu trong thời gian này.
TTX của tàu sân bay hạt nhân "Gerald Ford":
Lượng dịch chuyển hoàn toàn: xấp xỉ 100 nghìn "tấn dài" (101,6 nghìn tấn.)
Kích thước: Chiều dài 317 mét, chiều rộng 40,8 mét (tối đa).
Nhà máy điện chính: AEU, 2 lò phản ứng nước điều áp cải tiến với tuổi thọ kéo dài.
4 GTZA (bộ bánh răng tăng áp chính), 4 vít.
Tốc độ di chuyển đầy đủ khoảng. 30 hải lý
Thủy thủ đoàn (thủy thủ, nhóm hàng không, nhân viên hỗ trợ): 4660 người.
Cánh máy bay: 75 chiếc cho các mục đích khác nhau.
Hệ thống tên lửa phòng không:
"Chim sẻ biển tăng cường" hoặc RIM-116 (RAM-116).
Thiết bị hàng không: Máy phóng điện từ EMALS (giao cho General Atomics phát triển)
Vũ khí điện tử bao gồm ACDS Bloc 1 BIUS (hoặc phiên bản cải tiến của nó), ASBU đa chức năng Aejis Mk 7 (hoặc phiên bản cải tiến), radar Aejis Mk 7 PY-1E hoặc PY-1F + VSR HEADLIGHTS, hệ thống radar cung cấp đường không cánh, hệ thống liên lạc vệ tinh, hệ thống định vị, v.v., v.v.
Về thành phần của cánh:
Thành phần tấn công sẽ được đại diện bởi các máy bay chiến đấu F / A-18E / F Super Hornet và F-35C.
Trong tương lai, khả năng tấn công có thể tăng lên do việc đưa các UAV vào nhóm không quân, chẳng hạn, theo TTZ của Hải quân Mỹ, Northrop Grumman đang thực hiện dự án X-47A.
Các máy bay chiến đấu F / A-18E / F Super Hornet, rõ ràng, cũng được lên kế hoạch sử dụng làm máy bay chiến đấu phòng không, ít nhất là các máy bay đánh chặn F-14 chuyên dụng đã ngừng hoạt động và những chiếc mới không được thiết kế (vào cuối những năm 90 đã có thông tin về sự phát triển của một phiên bản hải quân F-22, nhưng, rõ ràng, chủ đề đã không còn nữa).
Có lẽ lực lượng phòng không của AUG sẽ được giao cho EM với ASBU "Aegis", được trang bị SAM "Standard" SM-3.
Do đó, khả năng tấn công của cánh không quân so với lực lượng phòng không là điều hiển nhiên.
Máy bay tác chiến điện tử: rõ ràng đây sẽ là phiên bản Hornet EA-18G Growler (theo quan điểm thống nhất không quân thì khá tốt).
Máy bay điều khiển / DLRO sẽ được giới thiệu bởi E-2D Advanced Hawkeye (về ngoại hình nó không khác với Hawkeyes thông thường, nhưng nó có khả năng mở rộng đáng kể; đặc biệt, không giống như các phiên bản trước, máy bay Edvanst Hawkeye mới sẽ có thể điều phối không khí tấn công các mục tiêu trên không, mặt đất và mặt biển.).
V-22 Osprey trong biến thể SV-22 (thay vì Viking) rất có thể sẽ được sử dụng như một máy bay chống tàu ngầm, cùng với một phiên bản đa năng của động cơ nghiêng HV-22, dưới dạng một cuộc tấn công đổ bộ và tìm kiếm và xe cứu hộ.
Tuy nhiên, điều này không phủ nhận sự hiện diện trên tàu và trực thăng, vốn có khả năng vẫn là các phiên bản khác nhau của Sea Hawks.
Một số mốc thời gian đóng CVN-78:
Phần keel đầu tiên được đặt vào ngày 14 tháng 11 năm 2009. Việc đặt tàu có sự tham gia của Susan Ford Boyles, con gái của Gerald R. Ford, người đóng vai trò bảo trợ cho con tàu mang tên cha cô. Hải quân nhất quyết đặt tên cho tàu sân bay mới là America, để vinh danh con tàu lớp Kitty Hawk đã ngừng hoạt động). Các chữ cái đầu của cô được hàn bằng điện trên một tấm thép được lắp vào phần keel đầu tiên.
Và đây, trên thực tế, là phần keel đầu tiên trong bến tàu của nhà máy đóng tàu.
Vì vậy, nếu chúng ta rút ra một số kết luận sơ bộ về các tính năng của CVN-78, thì những điều sau sẽ xuất hiện:
1. Trên thực tế, trong số các sản phẩm mới, có sử dụng máy phóng E / m (các lò phản ứng có tuổi thọ kéo dài lần đầu tiên được giới thiệu trên tàu ngầm hạt nhân loại Virginia, ASBU Aejis với mảng pha lần đầu tiên được giới thiệu trên tàu trước CVN-77 "George HW Bush"). Một mặt, điều này cho phép bạn tiết kiệm rất nhiều trọng lượng (máy phóng E / m nhẹ hơn máy hơi nước khoảng 2 lần, và trọng lượng máy phóng hơi nước bằng khoảng 20% trọng lượng dịch chuyển tiêu chuẩn của AVMA của "Nimitz" loại), khởi động máy nặng hơn; một lần nữa, không có tiêu thụ nước (hơi nước), không có thủy lực bị mài mòn. Mặt khác, thiết bị của máy phóng e / m nhạy cảm hơn với các yếu tố xâm thực của môi trường biển, hoạt động của một số bộ phận có thể tạo ra rung lắc không mong muốn trên boong; xung điện từ trong quá trình hoạt động của máy phóng có thể gây nhiễu các thiết bị vô tuyến điện tử của tàu.
2. Mặt khác, có người chỉ trích chương trình CVNX là quá đắt đỏ, trong khi những người phản đối chỉ ra rằng để giải quyết các nhiệm vụ tấn công của hạm đội, chỉ cần sử dụng CD đặt trên tàu là đủ, và Lực lượng Thủy quân Lục chiến F- 35B có thể đảm nhận các nhiệm vụ yểm trợ trên không cho Thủy quân lục chiến.
Việc xây dựng AB Gerald R. Ford dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2015.
