Theo thông lệ, bắt đầu thời kỳ tiền sử của các phương tiện chiến đấu bọc thép kiểu "xe tăng" từ thời cổ đại, nhắc lại các phương tiện quân sự khác nhau (cho đến voi chiến). Vào những thời điểm khác nhau, nhiều hệ thống vũ trang và bảo vệ di động khác nhau đã được sử dụng để tăng cường sức mạnh cho quân đội, nhưng theo nghĩa hiện đại của nó, xe tăng chỉ xuất hiện vào đầu thế kỷ 20. Điều này trở nên khả thi do sự xuất hiện của một số công nghệ cần thiết và sự xuất hiện của nhu cầu về thiết bị như vậy.
Lý thuyết và công nghệ
Theo định nghĩa từ điển, xe tăng là phương tiện chiến đấu trên khung gầm có tính cơ động cao với giáp và pháo tiên tiến và / hoặc súng máy. Xe tăng chủ yếu dùng để bắn trực tiếp và phá hủy nhân lực, thiết bị và công sự của đối phương.
Vì vậy, để tạo ra một chiếc xe tăng, một số thành phần quan trọng phải được sử dụng. Sự vắng mặt của một số trong số chúng cũng cho phép bạn có được một kết quả nhất định, nhưng đây sẽ không phải là một cỗ xe tăng theo nghĩa thông thường. Kết quả tương tự của các dự án có thể được quan sát nhiều lần trong lịch sử công nghệ quân sự.
Để tạo ra một chiếc xe tăng, đã ở cấp độ khái niệm, cần phải có áo giáp, vũ khí, động cơ và khung gầm đáp ứng các yêu cầu nhất định. Để cải thiện các đặc tính tác chiến và hoạt động, có thể bổ sung các thành phần này với các đơn vị và hệ thống khác nhau, điều này đã được quan sát thấy trong những thập kỷ gần đây.
Trong bối cảnh kiến thức hiện đại về các thành phần quan trọng, cần xem xét nền tảng của xe bọc thép, cũng như các dự án ban đầu về phương tiện chiến đấu đã góp phần hình thành diện mạo quen thuộc của xe tăng.
Các vấn đề lịch sử
Tiền sử của xe tăng thường được bắt nguồn từ những con voi chiến thời cổ đại và các tháp vây hãm thời trung cổ. Thật vậy, những mẫu như vậy có thể bảo vệ máy bay chiến đấu và tăng khả năng cơ động của chúng trên chiến trường. Tuy nhiên, xét về đặc điểm, khả năng, thành phần chủ yếu và vai trò tác chiến thì voi và tháp đều không giống xe tăng của ta lắm.
Trong bối cảnh đó, dự án về một chiếc xe chiến đấu của Leonardo da Vinci, có niên đại từ năm 1487, còn thú vị hơn nhiều. Nghệ sĩ và nhà phát minh vĩ đại đã đề xuất chế tạo một chiếc xe tự hành với hệ thống truyền động cơ bắp, được bảo vệ bằng áo giáp "chống đạn" bằng gỗ. và trang bị một số khẩu pháo hạng nhẹ. Ngay cả một chiếc cupola của chỉ huy cũng được cung cấp trên máy. Trên thực tế, tất cả các thành phần chính của một chiếc xe tăng thực sự đều có mặt trong dự án của Leonardo, mặc dù đã được điều chỉnh theo vật liệu và công nghệ của thế kỷ 15.
Tuy nhiên, trình độ công nghệ của thời đó đã áp đặt những hạn chế nghiêm trọng. Phương tiện chiến đấu không thể dựa vào động cơ riêng của mình và do đó chỉ dựa vào lực lượng của tổ lái. Ngoài ra, gầm xe bánh lốp cùng với khoảng sáng gầm xe nhỏ nên hạn chế mạnh việc vượt địa hình. Việc sửa chữa những thiếu sót này đòi hỏi phải sửa đổi một cách triệt để dự án, hoặc là không thể.
Vài thế kỷ sau, vào năm 1874, một phiên bản kỳ lạ của phương tiện chiến đấu trên bộ được đề xuất bởi kỹ sư người Pháp Edouard Buyen. Dự án của ông liên quan đến việc tạo ra một loại xe lửa bọc thép với "đường ray vô tận" để di chuyển theo các tuyến đường tùy ý. Thiết kế của máy được chia thành tám phần tùy theo loại toa tàu. "Tàu bọc thép có bánh xích" được đề xuất trang bị đại bác và súng máy.
Người ta tin rằng đó là E. Lần đầu tiên, Buyen tập hợp áo giáp, vũ khí, động cơ và khung gầm xuyên quốc gia trong một dự án. Tuy nhiên, dự án này đã không vượt ra khỏi nghiên cứu lý thuyết do chưa được khách hàng tiềm năng quan tâm. Ngoài ra, đã có sự cố kỹ thuật. Cái chính là việc nghiên cứu thiết kế không đầy đủ, không thể cung cấp hiệu suất cao. Vì vậy, chiếc máy nặng 120 tấn đã phải sử dụng động cơ hơi nước chỉ có công suất 40 mã lực.
Trong bối cảnh tiền sử của xe bọc thép, cái gọi là. Xe bọc thép của Schumann hoặc mod 5,3 cm L / 24 Fahrpanzer Gruson. 1890 Đây là một tháp pháo bánh lốp bọc thép nhẹ thích hợp cho việc di chuyển bằng xe ngựa. Nếu cần thiết, các toa tàu được vận chuyển đến các vị trí và có thể khai hỏa, bảo vệ thủy thủ đoàn khỏi đạn và mảnh bom.
Do đó, "cỗ xe Schumann" kết hợp khả năng bảo vệ, vũ khí và tính cơ động. Tuy nhiên, nó thiếu thành phần thứ tư của xe tăng - khả năng di chuyển độc lập. Tuy nhiên, ở loại xe bọc thép này cũng cho thấy tiềm năng chung của các loại vũ khí hỏa lực bảo vệ cơ động.
Thế kỷ XX bắt đầu
Vào đầu TK XX. tất cả các điều kiện đã được tạo ra cho sự xuất hiện của các loại thiết bị quân sự mới, bao gồm. xe tăng. Tiến bộ đã dẫn đến sự xuất hiện của động cơ đốt trong nhỏ gọn nhưng đủ mạnh, các loại khung gầm mới, áo giáp bền và vũ khí hiệu quả. Các dự án và thử nghiệm mới đã bắt đầu. Ví dụ, ý tưởng lắp đặt vũ khí trên ô tô để tăng tính cơ động nhanh chóng xuất hiện. Sau đó, họ bổ sung áo giáp cho nó, và có một chiếc xe bọc thép - một phương tiện chiến đấu chính thức cho biên giới phía trước.
Ngay từ năm 1903, sĩ quan Pháp Levasseur đã đề xuất chế tạo một phương tiện chiến đấu với thân tàu bọc thép và một khẩu pháo 75 mm trên cơ sở một máy kéo có bánh xích. Dự án máy bơm tự động Projet de canon không nhận được sự ủng hộ, mặc dù nó đơn giản và hứa hẹn một số lợi thế nhất định.
Năm 1911, sĩ quan Áo-Hung Gunter Burshtyn đã phát triển xe bọc thép Motorgeschütz. Cô nhận được một bánh xe có bánh xích, được bổ sung bởi hai cặp cần trượt (phía trước và phía sau) với các con lăn. Với sự giúp đỡ của họ, nó đã được đề xuất để tăng khả năng di chuyển trên địa hình gồ ghề. Trong các bức vẽ cho đơn xin cấp bằng sáng chế, G. Burshtyn cũng mô tả một tháp pháo xoay với vũ khí.
Nhà phát minh đã cố gắng thúc đẩy sự phát triển của mình, nhưng Áo-Hungary và Đức tỏ ra không quan tâm. Dự án chỉ được nhớ đến vào những năm ba mươi. Vào thời điểm đó, các thiết kế tiên tiến hơn đã được tạo ra, và phát minh của G. Burshtyn được sử dụng cho mục đích "quảng cáo". Nó được tuyên bố là chiếc xe tăng hiện đại đầu tiên trên thế giới.
Trước khi Chiến tranh thế giới thứ nhất bắt đầu, nhiều nhà thiết kế từ nhiều quốc gia đã đưa ra các dự án về xe bọc thép tự hành của họ, bao gồm cả. và từ Nga. Dự án chế tạo "xe bọc thép" do Vasily Dmitrievich Mendeleev phát triển được nhiều người biết đến. Ông đề nghị một chiếc xe bánh xích có giáp chống pháo (lên đến 150 mm) và một khẩu pháo hải quân 120 mm.
Sự phát triển của "xe bọc thép" tiếp tục cho đến năm 1916, sau đó các tài liệu được gửi đến bộ phận quân sự. Tuy nhiên, lệnh không quan tâm đến dự án này. Không lâu sau, Vương quốc Anh đã sử dụng những chiếc xe tăng đầu tiên của mình ở mặt trận, nhưng điều này không ảnh hưởng đến số phận của dự án của V. Mendeleev.
Như bạn thấy, vào đầu thế kỷ XX. một tình huống tò mò đã được hình thành, điều này vẫn tồn tại ngay cả trong thời kỳ đầu của Chiến tranh thế giới thứ nhất. Những thành tựu của sự tiến bộ đã giúp chúng ta có thể tạo ra một chiếc xe tăng, ngay cả khi nó còn sơ khai và hiệu quả hạn chế. Tuy nhiên, vào thời điểm đó, các chỉ huy của quân đội đã không nhìn thấy điểm mấu chốt trong một kỹ thuật như vậy, và các dự án cũng không tìm thấy sự hỗ trợ. Vì vậy, để có sự xuất hiện của một chiếc xe tăng, không chỉ cần một số công nghệ nhất định mà còn là mong muốn của những người vận hành nó trong tương lai.
Chiến tranh như một cái cớ
Sự khởi đầu của Chiến tranh thế giới thứ nhất đã trở thành động cơ thúc đẩy sự xuất hiện của các dự án mới về phương tiện chiến đấu, v.v. Đến cuối năm 1914, chiến tranh ngừng cơ động và chuyển sang giai đoạn thế trận. Các phía đối lập đã chuẩn bị hệ thống hào rộng rãi và phát triển, phía trước họ triển khai nhiều hàng rào kỹ thuật khác nhau, được bao phủ bởi súng máy và pháo binh. Tình hình càng thêm phức tạp do chiến trường đang nhanh chóng biến thành một "phong cảnh mặt trăng".
Làm việc trong một lãnh thổ như vậy là đặc biệt khó khăn; nỗ lực vượt qua các chướng ngại vật trong cuộc tấn công đã kết thúc trong tổn thất quá lớn, bất kể thành công về mặt chiến thuật. Cần có những mẫu thiết bị mới, có khả năng hoạt động trong những điều kiện như vậy. Đồng thời, các phương tiện bọc thép cũng không tự biện minh được do không đủ khả năng cơ động.
Bước sang năm 1914-1915. một số kỹ sư nhiệt tình từ quân đội Anh đã có thể thuyết phục lãnh đạo của họ về nhu cầu của công việc nghiên cứu và thiết kế. Vào đầu năm 1915, các thí nghiệm đầu tiên đã bắt đầu, trong đó cả các mẫu hiện có và mẫu mới được phát triển của các loại khác nhau đều được nghiên cứu. Cuối cùng, vào tháng 9, các nguyên mẫu - những chiếc xe tăng đầu tiên của Anh - đã được mang ra thử nghiệm. Vì vậy, Little Willie đầy kinh nghiệm đã kết hợp một động cơ xăng thời gian mạnh mẽ, khung gầm có bánh xích, áo giáp chống đạn và (theo dự án) pháo và vũ khí súng máy. Ngoài ra, những chiếc xe tăng đầu tiên của Anh được tạo ra theo lệnh của quân đội, đây gần như là một yếu tố quyết định.
Vài tháng sau, một đơn đặt hàng sản xuất hàng loạt thiết bị mới xuất hiện, và vào tháng 9 năm 1916, xe bọc thép Mark I lần đầu tiên tham chiến. Chúng khác biệt đáng kể so với các mẫu thử nghiệm đầu tiên, nhưng dựa trên những ý tưởng và công nghệ giống nhau. Những chiếc xe tăng sản xuất đầu tiên đương đầu với nhiệm vụ vượt qua các chướng ngại vật và hỗ trợ bộ binh. Ngoài ra, họ còn đặt nền móng cho sự phát triển hơn nữa của ngành chế tạo xe tăng và các lĩnh vực liên quan.
Cơ hội và mong muốn
Vì vậy, để có sự xuất hiện của xe tăng, cần có sự kết hợp chính xác của một số yếu tố, điều này chỉ có được vào đầu thế kỷ trước. Các câu hỏi có tính chất kỹ thuật có tầm quan trọng hàng đầu. Nếu không có sẵn các vật liệu và đơn vị cần thiết, không thể thu được tất cả các kết quả mong muốn. Sau sự xuất hiện của các công nghệ cần thiết, câu hỏi về tính khả thi và mong muốn của quân đội đã nảy sinh. Quân đội đã không hiểu ngay được giá trị đầy đủ của khái niệm mới.
Tất cả các yếu tố chính chỉ kết hợp với nhau sau khi Chiến tranh thế giới thứ nhất bùng nổ. Và kết quả là sự xuất hiện của những chiếc xe tăng có kinh nghiệm đầu tiên và sau đó là xe tăng nối tiếp. Trong thời gian ngắn nhất có thể, một số quốc gia đã ngay lập tức đưa ra một hướng đi đầy hứa hẹn, có tác động tích cực đến khả năng của quân đội của họ. Bằng cách này, họ đã làm gương cho các bang khác, những nước cũng quan tâm đến chủ đề xe chiến đấu bọc thép.
Vài thập kỷ tiếp theo được đánh dấu bằng sự phát triển nhanh chóng của chế tạo xe tăng, sự xây dựng ồ ạt của lực lượng thiết giáp và sự hình thành các chiến thuật mới về cơ bản. Trong các cuộc chiến sau đó, xe tăng đã nhiều lần thể hiện và khẳng định tiềm năng cao của mình, nhờ đó chúng vẫn là cơ sở cho sức mạnh vượt trội của bất kỳ lực lượng mặt đất phát triển nào. Tất cả điều này trở nên khả thi chính xác là nhờ vào sự kết hợp của khả năng kỹ thuật và mong muốn của các đội quân trong quá khứ xa xôi.
