Vào cuối tháng 2, tại triển lãm quốc tế về xe bọc thép International Armoured Vehicle, công ty Đức FFG Flensburger Fahrzeugbau đã giới thiệu một tàu sân bay bọc thép bánh xích mới G5. Công ty này trước đây là nhà máy sửa chữa xe tăng của Quân đội Nhân dân CHDC Đức và chuyên sản xuất, sửa chữa các loại xe bọc thép từ những năm 60 của thế kỷ 20. Kinh nghiệm phong phú khi làm việc với loại thiết bị này cho phép hiện đại hóa và phát triển các mẫu xe bọc thép chở quân mới.
Xe bọc thép chở quân là một phương tiện chiến đấu được thiết kế để vận chuyển nhân viên ra tiền tuyến, tăng cường khả năng cơ động, an ninh và vũ khí trang bị của họ trên chiến trường trong điều kiện sử dụng vũ khí hạt nhân, cũng như hành động chung với các xe tăng khác trong trận chiến. Theo quy định, BMP có những điểm khác biệt so với tàu sân bay bọc thép, bao gồm lớp giáp thân tốt hơn và hỏa lực cao hơn, mặc dù tại thời điểm hiện tại, các biến thể của tàu sân bay bọc thép đã được phát triển, được đặt trên cơ sở xe tăng, do đó sự khác biệt giữa xe chiến đấu bộ binh và xe bọc thép chở quân bánh xích về đặc tính bảo vệ là gần như không thấy.
Tàu sân bay bọc thép có bánh xích G5 được phát triển như một phương tiện sử dụng các yếu tố đặc biệt được đưa vào thiết kế phương tiện bánh xích, giúp tăng tính năng bảo vệ chống lại bom mìn trên đất liền. Những yếu tố này đã được tìm thấy ứng dụng của chúng trong các loại xe bánh lốp hiện đại kiểu MRAP. Đặc điểm chính của thân tàu sân bay bọc thép G5 là ở phía dưới, nghiêng một góc nhẹ và được gia cố bằng các tấm giáp. Việc sử dụng thiết kế này cho phép giảm lực nổ bằng cách phân tán sóng xung kích ra hai bên thân.
Hiện tại, công ty FFG Flensburger Fahrzeugbau đang thử nghiệm kỹ lưỡng chiếc máy bay trình diễn nguyên mẫu G5, việc chế tạo ra, theo các báo cáo chưa được xác nhận, được tài trợ bởi chính Bộ Quốc phòng Đức.
Tàu sân bay bọc thép G5 được thể hiện như một phương tiện có thiết kế mô-đun, trên cơ sở này cho phép tạo ra một số lượng lớn phương tiện cho các mục đích và sửa đổi khác nhau với các mức độ dự trữ khác nhau. Nó được lên kế hoạch để tạo ra các nguyên mẫu của một số tùy chọn cấu hình để chuyển đổi nhanh chóng sang phân phối băng tải của họ trong trường hợp cần thiết. Hiệu suất cao ở cấp độ cơ bản để bảo vệ tên lửa đạn đạo và bom mìn được báo cáo, mặc dù thông số kỹ thuật cụ thể không được tiết lộ.
Trọng lượng chiến đấu của xe cơ sở là 25 tấn, khoang chở quân có thể tích 14,5 mét khối. Có khả năng tiếp nhận lên đến 6,5 tấn tải trọng. Nó được đề cập rằng các máy có thể chứa 12 người, mặc dù trình diễn mẫu thử nghiệm được giới thiệu có không gian cho hai thành viên phi hành đoàn, cũng như tám ghế hạ cánh để hạ cánh, được đặt ở ghế chống nổ. Khối lượng lớn cung cấp cho lính dù sự tự do bên trong tàu chở nhân viên bọc thép, cho phép họ mang "kem dưỡng da" lên tàu với kích thước đáng kể, và cũng thuận tiện khi sử dụng không gian trống để vận chuyển thương binh.
Tàu sân bay bọc thép có bánh xích G5 được trang bị động cơ diesel lắp phía trước có công suất 560 mã lực. và có khả năng phát triển tốc độ tối đa cho phép trên đường cao tốc là 72 km / h với tầm hoạt động 600 km. Phần gầm là một bước phát triển mới của FFG Flensburger Fahrzeugbau và có sáu con lăn trên tàu, được nhóm thành hai khối, mỗi khối ba con lăn. Các con lăn (và rõ ràng là một số bộ phận khác của gầm xe) được mượn từ xe tăng Leopard 1. Các con lăn có hệ thống treo thanh xoắn; bộ giảm chấn thủy lực được lắp trên các nút treo. Ngoài ra, mẫu xe mới sử dụng rãnh cao su của công ty Soucy Track của Mỹ. Tính năng đặc trưng của các rãnh cao su này là mềm mại, tác động nhẹ nhàng xuống mặt đường và hiệu ứng tiếng ồn rất thấp. Do hai yếu tố này, trong điều kiện đô thị, việc sử dụng các tàu sân bay bọc thép trên đường ray cao su sẽ có lợi hơn nhiều. Trong sản xuất đường ray, các vật liệu hiện đại được sử dụng để giảm hơn 80% mức độ rung của thiết bị trên đường ray cao su. Và điều này, đến lượt nó, làm giảm hao mòn của cả các đơn vị chính và các đơn vị thiết bị đặc biệt, làm giảm chi phí thực hiện bảo trì.
Điều đáng chú ý là chiếc ca-bin của người lái xe được dán kính dày đặc gây ra một số hoang mang cho các chuyên gia.
Đại diện của công ty FFG Flensburger Fahrzeugbau cho biết, quân đội hai nước châu Âu đang tỏ ra quan tâm đến mẫu G5. Trước đó, FFG Flensburger Fahrzeugbau đã tiến hành hiện đại hóa hầu hết các nước châu Âu (đặc biệt là Đan Mạch) theo dõi các tàu sân bay bọc thép của mẫu M113 với việc phát triển một phiên bản đại tu mới của mẫu M113 với khả năng bảo vệ tăng đáng kể, được gọi là Waran, sự quan tâm ngay lập tức xuất hiện từ Đan Mạch và Úc.
