Trong năm 2014, Không quân Nga sẽ được bổ sung một máy bay trinh sát Tu-214ON mới, được sử dụng để thực hiện Hiệp ước Bầu trời Mở. Máy bay này được trang bị một tổ hợp giám sát đường không (BKAN) hiện đại, được tạo ra bởi các kỹ sư của công ty kỹ thuật vô tuyến điện "Vega" của Nga. Tu-214ON (Bầu trời mở) là một máy bay trinh sát tích hợp, nó được các chuyên gia của Công ty Cổ phần Tupolev tạo ra trên cơ sở phiên bản chở khách của máy bay Tu-214. Máy bay này sẽ thay thế các máy bay An-30 và Tu-154 đã lỗi thời. Đến nay, chỉ có 2 chiếc Tu-214ON được chế tạo - hoàn thành lần lượt vào tháng 5/2011 và tháng 12/2013. Máy bay thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 1 tháng 6 năm 2011.
Lần đầu tiên chiếc máy bay này được trình diễn trước công chúng trong triển lãm hàng không quốc tế MAKS-2011. Sự xuất hiện của chiếc máy bay này tại triển lãm hàng không đã gây ra sự phản đối kịch liệt của công chúng. Trong triển lãm hàng không, đại diện của Mỹ, Canada, Ý và Na Uy đã làm quen với máy bay Tu-214ON. Tất cả các chuyên gia đều chỉ đánh giá cao chiếc xe của Nga. Tu-214 là một cải tiến đặc biệt của tàu bay dân dụng Tu-214, mục đích chính của nó là thực hiện các chuyến bay kiểm tra trong khuôn khổ chương trình Bầu trời mở.
Cần lưu ý rằng Tu-214ON đã trở thành máy bay nội địa đầu tiên mà từ đó các hạn chế về việc sử dụng thiết bị do nước ngoài sản xuất như một phần của tổ hợp giám sát trên máy bay đã bị loại bỏ. Tổ hợp lắp đặt trên máy bay bao gồm toàn bộ tổ hợp thiết bị giám sát được hợp đồng cho phép, thiết bị giám sát và điều khiển các thiết bị này, cũng như các thiết bị khác nhau để hiển thị và ghi lại tất cả thông tin nhận được trong các chuyến bay quan sát, lưu vào đĩa từ cứng của máy tính. Thiết bị quay phim và chụp ảnh kỹ thuật số được đặt ở khoang dưới của Tu-214ON, nơi có các cửa sổ đặc biệt được đóng lại bằng cửa chớp cơ giới.
Sau khi kết thúc chuyến bay, tất cả thông tin nhận được bằng thiết bị của tổ hợp xử lý và thu thập dữ liệu mặt đất được chuyển đổi thành một định dạng kỹ thuật số duy nhất, được tất cả các quốc gia tham gia OST chấp nhận. Việc áp dụng máy bay Tu-214ON, thực hiện một nhiệm vụ quan trọng của nhà nước là kiểm soát kiểm tra trong khuôn khổ các hiệp định quốc tế hiện có, sẽ giúp nó có thể giải quyết nó ở trình độ công nghệ hiện đại nhất vào thời điểm hiện tại.
Trái tim của máy bay là Tổ hợp Giám sát Trên không (BKAN), được tạo ra bởi các chuyên gia của Vega. Tổ hợp trinh sát này được thiết kế để thu được hình ảnh về địa hình, ghi lại và ghi lại thông tin nhận được, điều khiển thiết bị giám sát trên tàu và tạo thông tin dẫn đường cho thiết bị giám sát.
BKAN bao gồm thiết bị chụp ảnh toàn cảnh và nhân sự từ trên không, camera hồng ngoại và truyền hình, cũng như radar nhìn từ bên hông. Theo các thỏa thuận quốc tế, độ phân giải của camera TV và thiết bị chụp ảnh là 30 cm, đối với camera hồng ngoại - 50 cm, đối với radar nhìn từ bên cạnh - 3 m. Tổ hợp ảnh hàng không được lắp đặt ở mũi của thân máy bay trên boong dưới của nó. Phạm vi bao phủ của radar từ 4,7 đến 25 km và trường quan sát lên đến 50 km. Thiết bị quan sát hồng ngoại được đặt ở phần trung tâm của Tu-214ON. Phạm vi góc quan sát của nó là 130 độ, và độ rộng của dải quét địa hình là 4, 6h (h là độ cao bay của máy bay theo máy đo độ cao vô tuyến).
Tổ hợp quan sát được lắp đặt trên máy bay bao gồm 3 camera: KTBO-6 hai bên và một KTSh-5 góc rộng chính giữa. Trong trường hợp này, góc nhìn của KTSh-5 là 148 độ và chiều rộng quét trên mặt đất là 6, 6 giờ. Góc nhìn của KTBO-6 dao động từ 8,5 độ ở tiêu cự hẹp đến 20,1 độ ở tiêu cự rộng với phạm vi góc nhìn 60 độ. Ngoài ra, Tu-214ON còn được trang bị một tổ hợp tính toán trên tàu, nhiệm vụ chính là điều khiển và giám sát các thiết bị giám sát được lắp đặt trên tàu, cũng như hiển thị thông tin trong thời gian thực từ tất cả các thiết bị giám sát và ghi lại.. BCVK của máy bay bao gồm 5 máy trạm hoàn toàn tự động (AWS), được kết nối với nhau bằng mạng cục bộ.
Phi hành đoàn của Tu-214ON gồm 5 người: chỉ huy phi hành đoàn, phi công phụ, hoa tiêu, kỹ sư bay, điều hành viên kiêm biên dịch viên vô tuyến điện. Ngoài ra, trong cabin của phi hành đoàn còn có thêm một ghế ngồi dành cho người điều khiển từ phía quan sát. Trưởng đoàn cùng với trưởng nhóm hộ tống từ phía bị giám sát được bố trí trong một cabin riêng biệt. Cả hai đều có khả năng giám sát hoạt động của thiết bị trên tàu bằng hai màn hình từ xa, tương tự như màn hình được sử dụng bởi người vận hành.
Tất cả 5 AWP đều được đặt trong một khoang đặc biệt dành cho người vận hành thiết bị quan sát. Mỗi vị trí này có 2 màn hình. Một trong những màn hình hiển thị hình ảnh nhận được bởi thiết bị được cài đặt trực tuyến và màn hình thứ hai hiển thị thông tin về vị trí của máy bay, khu vực quan sát của thiết bị đang hoạt động tại thời điểm này, bản đồ, thông tin về điều kiện bay và các thông tin vận hành khác.. AWP cũng cung cấp tính năng ghi video kỹ thuật số và điều khiển thiết bị giám sát trên tàu. Trong trường hợp này, công việc của những người vận hành khu phức hợp được kiểm soát bởi đại diện của bên được giám sát.
Tất cả các thiết bị quan sát đều được đặt ở hai khoang hành lý. Trong khoang phía trước có các máy quay video và camera trên không, trong khoang phía sau có một radar khẩu độ tổng hợp nhìn bên hông, một hệ thống dẫn đường đặc biệt và thiết bị quan sát hồng ngoại. Ngay bên dưới máy bay là ăng ten radar, được bảo vệ một cách đáng tin cậy bằng một bộ chắn sóng vô tuyến trong suốt. Trên tàu có một hệ thống hỗ trợ sự sống phát triển, bao gồm nhà bếp, nhà vệ sinh và cũng có một khoang dành cho những người còn lại của phi hành đoàn thay thế. Tổng cộng, 31 người (thành viên của nhiệm vụ và nhóm hộ tống) có thể có mặt trên máy bay trong chuyến bay quan sát, 56 người có thể thực hiện chuyến bay quá cảnh Tu-214ON.
Cần lưu ý rằng các chuyên gia của OJSC "Concern" Vega "đã quản lý để xây dựng hệ thống giám sát đầy đủ và tự túc nhất tại thời điểm này. Hệ thống này không chỉ bao gồm Tu-214ON, mà còn là một tổ hợp đặt trên mặt đất để xử lý dữ liệu nhận được, các phương tiện huấn luyện, các đối tượng thử nghiệm điều khiển để kiểm tra các đặc tính của thiết bị quan sát. Điều quan trọng cần nhấn mạnh là các thiết bị trên tàu không chỉ có thể được sử dụng trong khuôn khổ của Don, mà còn để tuần tra các khu vực biên giới của Nga, cũng như vì lợi ích của Bộ Tình trạng khẩn cấp.
Thiết bị chụp ảnh từ trên không được lắp đặt trên Tu-214ON giúp nó có thể chụp ảnh, ghi lại chi tiết các vật thể nhân tạo và tự nhiên, cũng như xác định một số đặc điểm vật lý của chúng. Thỏa thuận về khả năng sử dụng máy ảnh và video kỹ thuật số đã mở rộng khả năng của khu phức hợp. Máy quay phim đặc biệt hữu ích khi bay ở độ cao thấp dưới những đám mây. Máy bay cũng có khả năng chụp ảnh đa góc độ và ảnh màu.
Việc sử dụng hệ thống hồng ngoại trên tàu cho phép người quan sát thu thập được thông tin nhanh chóng về sự phân bố nhiệt độ bề mặt trái đất, góp phần đưa ra giải pháp cho những vấn đề không thể giải quyết hiệu quả bằng phương pháp chụp ảnh thông thường. Ngoài ra, hệ thống hồng ngoại giúp Tu-214ON kiểm soát mọi thời tiết khi bay ở độ cao thấp.
Việc sử dụng radar nhìn bên làm tăng đáng kể hiệu quả của thiết bị quan sát được lắp đặt trên tàu do khả năng bắn trong điều kiện nhiều mây và vào ban đêm. Ngoài ra, thông tin radar tìm ứng dụng độc lập trong một số nhiệm vụ. Nó cũng có thể được sử dụng kết hợp với chụp ảnh trong phạm vi nhìn thấy và hồng ngoại.
Mở chương trình Bầu trời
Hiệp ước Bầu trời Mở, hay còn được gọi tắt là DON, được ký lại vào ngày 24 tháng 3 năm 1992. Việc ký kết thỏa thuận diễn ra tại thủ đô của Phần Lan, nơi nó được ký kết bởi đại diện của 23 quốc gia thành viên OSCE. Vào tháng 5 năm 2001, hiệp định này đã được phê chuẩn tại Nga. Hiện tại, đã có 34 quốc gia tham gia Hiệp ước Bầu trời Mở. Mục đích của việc ký kết hiệp ước này là củng cố lòng tin giữa các quốc gia trên thế giới bằng cách cải thiện các cơ chế đảm bảo kiểm soát các hoạt động quân sự. Theo tài liệu này, các bên tham gia thỏa thuận có cơ hội thực hiện trinh sát các vùng lãnh thổ của nhau.
Trước đó, ngày 19 tháng 2 năm 1988, Trung tâm Bảo đảm thực hiện Hiệp ước cắt giảm vũ khí trang bị cho lực lượng phòng không được thành lập. Hiện tại, trung tâm gồm có 1 ban quản lý và 3 phòng ban, trung tâm này trực thuộc Tổng tư lệnh Quân chủng Không quân. Trên lãnh thổ nước Nga, với sự tham gia của các sĩ quan của trung tâm này, hàng năm có tới 60 lượt hộ tống của các đoàn, đoàn kiểm tra nước ngoài, đồng thời thực hiện tới 41 chuyến bay quan sát và 15 chuyến kiểm tra theo quy định. Đại diện chính thức của Đại tá Không quân Igor Klimov cho biết Don được thực hiện trên lãnh thổ của các quốc gia nước ngoài.
Kể từ năm 2010, Trung tâm này đã dẫn đầu các đội hộ tống của Nga cho các phái bộ nước ngoài của các nước thành viên DON tại Liên bang Nga. Các chuyến bay quan sát trên lãnh thổ nước ta được thực hiện bằng máy bay quan sát chuyên dụng C-130, SAAB-340V, OS-135V, CN-235, An-26 và An-30. Trên lãnh thổ của các quốc gia tham gia nước ngoài trên máy bay quan sát Tu-154M-LK1 và An-30B. Theo ông Igor Klimov, vào cuối năm ngoái, Không quân Nga đã nhận được một máy bay trinh sát Tu-214ON mới để thực hiện DON. Năm 2014, một chiếc máy bay khác thuộc loại này sẽ được đưa vào biên chế trong Không quân và hiện đang được chấp nhận.
Hiệu suất bay của Tu-214ON:
Kích thước: sải cánh - 42,0 m, dài - 46,02 m, cao - 13,9 m, diện tích cánh - 182,4 m.
Trọng lượng cất cánh tối đa của máy bay - 110 750 kg, trọng lượng rỗng - 59 000 kg.
Nhà máy điện - 2 TVRD PS-90A với lực đẩy 2x16.000 kgf.
Tốc độ hành trình - 850 km / h.
Tầm hoạt động thực tế - 6500 km.
Trần dịch vụ - 12.000 m
Phi hành đoàn - 5 người.
