Rất khó để mô tả thiết kế của các tàu tuần dương Dự án 68-K và so sánh chúng với các "bạn học" nước ngoài: vấn đề là các tàu của Liên Xô được thiết kế theo quan điểm và khái niệm trước chiến tranh, nhưng khi Đức Hitlerite tấn công Liên Xô, thì sự sáng tạo của chúng đã đóng băng. Chúng đã được hoàn thành trong thời kỳ hậu chiến và theo một dự án hiện đại hóa, rất khác so với trước chiến tranh. Do đó, chúng tôi sẽ làm điều này: chúng tôi sẽ đưa ra mô tả về thiết kế trước chiến tranh của con tàu (tức là dự án 68) và so sánh nó với các tàu nước ngoài đóng trước chiến tranh và những người đã nằm xuống vào đầu chiến tranh. Sau đó, chúng tôi sẽ nghiên cứu những thay đổi mà thiết kế của con tàu đã trải qua trong những năm sau chiến tranh và so sánh nó với các tàu tuần dương nước ngoài của những năm 50.
Pháo chính
Một trong những vấn đề lớn nhất nảy sinh trong quá trình thành lập "Hạm đội lớn" của Liên Xô là sự chậm trễ kinh niên trong việc phát triển hệ thống pháo cho các tàu đang đóng - tất cả đều dễ chịu hơn vì cỡ nòng chính của các tuần dương hạm Dự án 68 đã thoát khỏi một điều bất hạnh như vậy. Các điều khoản tham chiếu cho thiết kế của hệ thống pháo 152 mm / 57 B-38 đã được phê duyệt vào ngày 1938-09-29, tức là. khoảng một năm trước khi các tàu tuần dương được đặt lườn. Mẫu đầu tiên của súng được tạo ra vào đầu năm 1940, trong giai đoạn từ tháng 6 đến tháng 9 năm 1940, nó đã được thử nghiệm với các ống lót của hai thiết kế khác nhau. Các cuộc thử nghiệm được tiến hành thường xuyên, một trong hai ống lót đã được chọn, và cùng năm 1940, súng B-38 được khuyến nghị sản xuất hàng loạt, bắt đầu trước chiến tranh. Trước chiến tranh, 13 khẩu súng đã được giao nộp (theo các nguồn khác - khoảng vài chục khẩu), được sử dụng để tham gia Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, nhưng chúng phải bắn vào quân đội Đức Quốc xã không phải từ tàu, mà từ các công trình đường sắt.
Điều thú vị là, ban đầu, các giải pháp đạn đạo của B-38 không được thử nghiệm trên một nguyên mẫu mà trên một khẩu pháo nội địa 180 mm có nòng lại đặc biệt - cách tiếp cận này giúp cho việc thử nghiệm các giải pháp kỹ thuật được gắn trong hệ thống pháo binh nhanh hơn và rẻ hơn so với khi tạo một nguyên mẫu từ đầu. Ví dụ trong trường hợp của B-38, chỉ có một năm trôi qua kể từ khi bắt đầu thiết kế cho đến các cuộc thử nghiệm của súng tái cơ (các cuộc thử nghiệm diễn ra vào năm 1939). Có thể không nói chi tiết về vấn đề này, nếu không muốn nói đến một sắc thái: trong một cuộc thử nghiệm tương tự về đạn đạo của pháo 180 mm, B-1-K trong tương lai, một hệ thống pháo 203 mm / 45 đã được sử dụng từ thời sa hoàng. Tất nhiên, trong thời đại của chúng ta, những suy đoán bắt đầu về chủ đề rằng B-1-K và B-1-P 180 mm của Liên Xô không hơn gì những khẩu pháo 203 mm được hiện đại hóa một chút, mặc dù tất nhiên, đây là người quen biết sơ qua nhất. đạn đạo và thiết kế là đủ cho cả hai khẩu súng để thấy sự nguỵ biện của một ý kiến như vậy. Và người ta chỉ có thể vui mừng rằng thực tế là hệ thống pháo 180 mm nòng lại được sử dụng trong thiết kế của B-38 vẫn chưa được công chúng biết đến - xét cho cùng, có thể dễ dàng đồng ý rằng các tàu tuần dương của Liên Xô trong những năm 50 được bắn từ những khẩu súng trường Vickers tám inch đã được thay đổi một chút!
Nói chung, B-38 hóa ra là một khẩu pháo rất thành công, được chế tạo cho các tàu tuần dương thuộc Đề án 68 và được đưa vào trang bị cho các tàu thuộc dòng 68-bis tiếp theo mà không có bất kỳ thay đổi nào. Khẩu súng này có đường đạn kỷ lục và có lợi thế đáng kể so với các hệ thống pháo 152-155 mm trên thế giới.
Tất nhiên, cần lưu ý rằng tất cả các loại súng nước ngoài đều được phát triển trong giai đoạn từ năm 1930 đến năm 1935, tuy nhiên, vào thời điểm nó xuất hiện, B-38 là loại pháo được yêu thích nhất trong số các hệ thống pháo 6 inch. Chúng tôi cũng có thể nói rằng kinh nghiệm chế tạo pháo 180 mm B-1-K và B-1-P đã được thực hiện đầy đủ. Áp suất trong nòng của B-38 tương đương với "tổ tiên" 180 mm của nó, và lên tới 3200 kg / cm 2, nhưng khả năng sống sót của pháo nội địa 152 mm, mặc dù kém hơn so với pháo Mỹ và Anh., vượt trội hơn so với B-1 -P (320 phát bắn. cường độ cao) và là 450 phát bắn. Cần lưu ý rằng, giống như B-1-P, súng mới được trang bị nhiều loại đạn khác nhau. Do đó, các xạ thủ có thể bắn, cho viên đạn đạt sơ tốc kỷ lục 950 m / s hoặc tiết kiệm năng lượng nòng 800 m / s. - có thể giả định, tương tự với B-1-P 180 mm, việc sử dụng một loại sạc nhẹ đã làm tăng tài nguyên của B-38 ít nhất hai lần. Trọng lượng của các loại đạn (xuyên giáp, xuyên giáp, xuyên giáp, nổ cao) được thống nhất và lên tới 55 kg, do đó khi bắn có thể thay đổi loại đạn theo ý muốn., mà không cần sửa đổi bổ sung cho tầm nhìn. Cũng cần lưu ý là hàm lượng thuốc nổ trong đạn pháo nội địa cao - trong hầu hết các trường hợp, đạn pháo nước ngoài đều kém hơn về thông số này. Các trường hợp ngoại lệ duy nhất là đạn nổ cao của Mỹ (nặng 6 kg thuốc nổ như của Liên Xô) và đạn xuyên giáp của Nhật Bản, có lượng nổ cao hơn tới 50 gram so với "xuyên giáp" nội địa.
Tất nhiên, sự kết hợp giữa tốc độ ban đầu 950 m / s và khối lượng năm mươi lăm kg đã mang lại cho B-38 nội địa tỷ lệ xuyên giáp tốt nhất trong số tất cả các loại pháo ngoại cỡ cỡ này. Ngoài ra, cần lưu ý rằng sức lan tỏa lớn của đạn pháo 47, 5-50, 8 kg của các loại pháo Mỹ và Anh, có sơ tốc đầu nòng tương đối thấp (812-841 m / s), khiến nó khó có thể bằng không. ở khoảng cách xa, trong khi pháo 155 mm của Nhật Bản, có đạn đạo tương tự như B-38, thể hiện độ chính xác thậm chí còn tốt hơn ở khoảng cách 20.000 m so với pháo 200 mm nặng hơn của Nhật. Cũng có dữ liệu (than ôi, chưa được xác nhận) rằng, về độ chính xác khi bắn, B-38 ở khoảng cách 70-100 kbt kém hơn một chút so với B-1-P 180 mm, và tất cả những điều này cùng cho thấy rằng ở những khoảng cách đã chỉ định, các pháo thủ của tàu tuần dương Dự án 68 sẽ không gặp khó khăn gì khi lao vào.
Thiết kế kỹ thuật của tháp pháo ba khẩu MK-5 cho các tàu tuần dương Dự án 68 đã được tạo ra ngay cả trước chiến tranh. Người ta cho rằng nhà máy Starokramatorsky được đặt theo tên của V. I. Ordzhonikidze, trên đó một cửa hàng tháp đặc biệt đã được xây dựng cho việc này: nó bắt đầu sản xuất một tháp thử nghiệm, nhưng trước khi bắt đầu chiến tranh, họ không có thời gian để làm nó, và sau đó họ đã xây dựng nó theo một dự án cải tiến.
Lần này, mỗi chiếc B-38 nhận được giá đỡ riêng và hướng dẫn thẳng đứng riêng. Khoảng cách giữa các trục của nòng pháo là 1450 mm, tương ứng với giá lắp tháp pháo của Mỹ (1400 mm), nhưng ít hơn so với tháp pháo của Anh (1980 mm). Nhưng cần lưu ý rằng các phương pháp bắn được áp dụng trong Hải quân Hồng quân (gờ kép) yêu cầu bắn đồng thời chỉ một khẩu trên mỗi tháp, do đó, chỉ số này không quá quan trọng đối với các tàu tuần dương Liên Xô như đối với các “đồng nghiệp” Anh của họ. buộc từ - cho một khoảng lớn, hãy bắn với đầy đủ điện áp. Việc nạp đạn được thực hiện ở một góc nâng duy nhất là 8 độ, nhưng ngay cả khi lưu ý đến điều này, tốc độ bắn tối đa đạt 7,5 rds / phút. Một số nguồn cho biết 4, 8-7, 5 rds / phút, có thể tương ứng với tốc độ bắn tối đa ở góc nâng giới hạn và góc gần với góc tải.
Nhìn chung, có thể phát biểu như sau: trong việc chế tạo súng sáu inch trên thế giới, người ta đã quan sát thấy 2 xu hướng. Loại đầu tiên (của Anh và Mỹ) giả định một quả đạn tương đối nhẹ với vận tốc đầu vừa phải, điều này cho tốc độ bắn cao, rất cần thiết để chống lại các tàu khu trục của đối phương, nhưng gây khó khăn cho việc bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách xa. Cách tiếp cận thứ hai (của người Nhật) là tạo ra một khẩu pháo có đặc tính hiệu suất kỷ lục về khối lượng và tốc độ đạn, đạt độ chính xác tốt ở khoảng cách xa, nhưng do tốc độ bắn tương đối thấp nên hiệu quả bắn ở tốc độ cao. mục tiêu đã bị giảm. Liên Xô ưa thích cách thứ ba (và, thành thật mà nói, khá trơ tráo) - một hệ thống pháo binh, sẽ có những ưu điểm của cả hai phương án mà không có nhược điểm của chúng. Đáng ngạc nhiên là các nhà thiết kế Liên Xô đã thành công trong mọi việc: bằng chứng của điều này là thời gian phục vụ lâu dài và hoàn hảo của các khẩu pháo 152 mm / 57 B-38 trong Hải quân Liên Xô.
Đối với các thiết bị điều khiển hỏa lực cỡ nòng chính, chúng tôi chỉ có thể nói rằng vào thời điểm đóng các tàu tuần dương Dự án 68, không có tàu tuần dương nào trên thế giới có thiết bị nào giống nó. Hơn nữa, hệ thống LMS của nhiều tàu tuần dương hạng nặng không đạt được tiêu chuẩn của Liên Xô.
Trong chu kỳ trước, trong bài báo “Tuần dương hạm thuộc dự án 26 và 26 bis. Phần 4. Và thêm một chút về pháo binh "chúng tôi đã nói về ĐCSTQ về các tàu tuần dương của dự án 26-bis, hóa ra là cực kỳ tiến bộ đối với thời đại của họ. Nhưng chúng vẫn có một nhược điểm rất đáng kể - điểm chỉ huy và máy đo khoảng cách (KDP) duy nhất, mặc dù nó được trang bị tới ba máy đo khoảng cách cùng một lúc. Chà, các tàu tuần dương Dự án 68 không chỉ nhận được hai hộp số điều khiển (mặc dù mỗi chiếc có hai máy đo khoảng cách), mà còn có hai trụ điều khiển hỏa lực trung tâm. Do đó, không chỉ được cung cấp khả năng nhân đôi, cực kỳ hữu ích trong trường hợp có thiệt hại chiến đấu, mà còn có khả năng phân phối hỏa lực trên hai mục tiêu (tháp phía sau - mỗi tháp một, mũi tên, ở phía thứ hai) mà không làm giảm chất lượng điều khiển. Rất khó để nói điều này có thể hữu ích như thế nào, nhưng, trong mọi trường hợp, tốt hơn là nên có cơ hội hơn là không có nó. Ngoài ra, nếu tháp điều khiển của tàu tuần dương "Kirov" nằm ở độ cao 26 mét so với mặt biển, thì do việc bỏ cột buồm để chuyển sang cấu trúc thượng tầng giống như tháp trên tàu tuần dương loại "Maxim Gorky", điều này con số giảm xuống còn 20 m, nhưng trên các tuần dương hạm thuộc dự án 68, biển kiểm soát đã được "trả lại" Độ cao 25 m. Tất nhiên, thực tế là vị trí của tháp điều khiển càng cao thì khoảng cách tới sau này có thể điều chỉnh lửa, không cần ý kiến.
Thật không may, tác giả không thể tìm thấy các nguồn có thể làm sáng tỏ câu hỏi về việc CSC của các tàu tuần dương thuộc Dự án 68 (và súng bắn tự động của chúng) khác với những gì trên các tàu tuần dương thuộc Dự án 26-bis. Chỉ có tên của PUS "Motiv-G", nhưng cần lưu ý rằng ngay cả khi các thiết bị điều khiển hỏa lực hoàn toàn trùng lặp với dự án 26-bis, thì ngay cả khi chất lượng điều khiển hỏa lực của các tàu tuần dương như "Chapaev" chỉ có thể thử thách cấp tàu tuần dương "tiên tiến" nhất "Admiral Hipper".
Do đó, khả năng của các tuần dương hạm cỡ nòng chính của Liên Xô vượt xa bất kỳ tuần dương hạm 152 ly nào trên thế giới.
Pháo phòng không tầm xa (ZKDB).
Trong Đề án 68, nó đã được quyết định loại bỏ các bệ lắp trên boong 100 mm để chuyển sang sử dụng các tháp pháo hai khẩu có cùng cỡ nòng. Tất nhiên, giải pháp này nên được công nhận là tiến bộ, nếu chỉ vì các tháp có cần cẩu đặc biệt cung cấp đạn và đạn (hoặc hộp đạn đơn nhất) trực tiếp đến súng, mà (về lý thuyết) có thể cung cấp tốc độ bắn tốt hơn một chút - và trong thực tế, nó là đối với một khẩu súng phòng không có lẽ là đặc điểm quan trọng nhất. Người ta đã lên kế hoạch lắp đặt 4 tháp, so với các tuần dương hạm 26-bis, tăng số lượng thùng từ 6 lên 8 và do đó đưa số thùng của ZKDB lên "tiêu chuẩn quốc tế": thường là trước chiến tranh. tuần dương hạm (cả hạng nhẹ và hạng nặng) có bốn "tia lửa" 100-127 mm.
Lúc đầu, người ta dự định lắp đặt các tháp MZ-14, vốn được phát triển cho các thiết giáp hạm thuộc loại "Liên Xô" (dự án 23), nhưng ngay sau đó họ đã đi đến kết luận rằng chúng quá nặng. Do đó, hãng đã quyết định chế tạo một phiên bản hạng nhẹ cho tàu tuần dương hạng nhẹ, mang mã hiệu B-54 - khối lượng của nó được cho là 41,9 tấn, so với 69,7 tấn của MZ-14. Phần xoay của khẩu pháo 100 mm mới đã được thử nghiệm vào tháng 2 đến tháng 3 năm 1941 và trong NIMAP, đã tham gia vào Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, và bản thân tháp (không bắn) đã vượt qua các cuộc thử nghiệm tại nhà máy Bolshevik. Nhưng sau chiến tranh, công việc chế tạo B-54 đã bị hạn chế để chuyển sang các trang bị tiên tiến hơn.
Rất khó để đưa ra bất kỳ đặc điểm nào cho B-54 - theo dự án, cách lắp đặt này không hề thua kém, và ở một số thông số thậm chí còn vượt qua các loại pháo có cùng cỡ nòng ở các nước khác, nhưng điều tương tự cũng có thể nói về chiếc B-34 xấu số … nhưng kết quả là hệ thống pháo hoàn toàn không phù hợp để bắn phòng không hiệu quả. Điều duy nhất có thể khẳng định chắc chắn là khi hiểu rõ loại pháo phòng không hạng trung nào cần thiết cho tuần dương hạm hạng nhẹ, các thủy thủ của chúng ta đã theo kịp thời đại, không đi xa nhưng cũng không bị tụt hậu so với xu thế thế giới. Nếu chúng ta so sánh dự án ZKDB 68 với các tàu tuần dương của các cường quốc nước ngoài, thì bốn hệ thống lắp đặt tháp của Liên Xô trông đẹp hơn "tiêu chuẩn của Anh" - bốn tháp đôi 102 mm trên boong tàu, được lắp đặt trên "Thị trấn" và trên các tàu tuần dương hạng nhẹ của " Fiji ". Đúng như vậy, tại Belfast và Edinburgh, số lượng của chúng đã tăng lên sáu chiếc, nhưng do vị trí không hợp lý của các cơ sở lưu trữ đạn dược, hiệu quả của các cơ sở này rất thấp - đơn giản là chúng không có thời gian để cung cấp đủ đạn pháo. 8 khẩu 127mm / 38 trong số 2 khẩu Brooklyns cuối cùng nhỉnh hơn một chút và 12 khẩu 127mm của Cleveland tốt hơn nhiều, nhưng phải thừa nhận rằng khẩu đội phòng không tầm xa của Cleveland đã đi trước thời đại. Do đó, khả năng ZKDB của tàu tuần dương Liên Xô có phần vượt trội hơn so với của Anh, nhưng lại kém hơn nhiều so với các tàu tuần dương hạng nhẹ của Mỹ.
Súng phòng không và súng máy
Ở đây, các tàu tuần dương thuộc Dự án 68 cũng có điểm khác biệt tốt hơn so với các tàu cùng thời - 6 khẩu súng trường tấn công 37 mm ghép đôi 66-K (phiên bản 70-K hai nòng, được sử dụng rộng rãi trên các tàu Liên Xô trong Chiến tranh thế giới thứ hai), nhìn thích hợp hơn là một cặp tàu tuần dương hạng nhẹ 4 nòng "pom-poms" của Anh "Fiji", hoặc bốn "cây đàn piano Chicago" 28 mm "Brooklyns", hoặc thậm chí bốn "tia lửa" 40 mm "Beaufors" 40 mm của nhân tiện, các tàu tuần dương hạng nhẹ đầu tiên thuộc loại "Cleveland", được hạ thủy muộn hơn một năm so với các tàu thuộc loại Chapaev. Tuy nhiên, công bằng mà nói, cần lưu ý rằng các tàu Mỹ có "Erlikons" 20 mm, không có loại tương tự nào trên tàu Liên Xô. Những khẩu pháo phòng không này không được cung cấp trong dự án ban đầu, nhưng các tàu tuần dương đã tham gia hạm đội cùng với chúng - hai chiếc Cleveland đầu tiên đã nhận được 13 chiếc lắp đặt một nòng. Ở Cleveland sau đó, vũ khí phòng không được tăng cường, nhưng với thực tế là các tàu loại này bắt đầu hoạt động từ mùa thu năm 1942 và trong quá trình hoàn thành, kinh nghiệm chiến đấu đã được sử dụng, sẽ đúng hơn nếu so sánh chúng với 68-K hiện đại hóa sau chiến tranh, và không phải với một dự án trước chiến tranh.
Về phần súng máy, người ta đã lên kế hoạch lắp bốn súng máy 12, 7 mm hai nòng trên các tàu tuần dương thuộc dự án 68, và điều này khá phù hợp với các tàu tuần dương hạng nhẹ của Anh "Belfast" và "Fiji" (hai hoặc ba bốn chiếc). - lắp đặt các súng máy 12, 7 ly có nòng của kiểu cũ hơn), nhưng trên các tàu tuần dương Mỹ thuộc lớp Cleveland không có súng máy - chúng được thay thế bằng Oerlikons.
Nhìn chung, vũ khí phòng không của Đề án 68 rất vượt trội so với các tuần dương hạm Anh, nhưng kém hơn so với Cleveland của Mỹ.
Các vũ khí trang bị khác (hai ống phóng ngư lôi 3 ống 533 mm và 2 thủy phi cơ trinh sát) tương ứng với các tàu của dự án 26-bis, và tương ứng với mức tối thiểu hợp lý cho một tàu tuần dương hạng nhẹ.
Sự đặt chỗ
Tóm lại: trong số các tàu tuần dương hạng nhẹ khác trên thế giới, khả năng bảo vệ các tàu Dự án 68 là tốt nhất, có thể có ngoại lệ là tàu tuần dương hạng nhẹ Belfast của Anh. Tuy nhiên, vì một tuyên bố mang tính khoe khoang như vậy không chắc phù hợp với độc giả thân yêu, chúng tôi sẽ mô tả chi tiết hơn.
Các mạn của tàu tuần dương lớp Chapaev được bảo vệ bởi đai giáp 100 mm dài 133 mét với chiều cao 3,3 m, bao phủ hoàn toàn không chỉ các buồng động cơ và nồi hơi, các trụ trung tâm, mà còn cả các khoang tháp pháo của cả bốn MK- 5 cỡ nòng chính. Trên các tàu tuần dương thuộc dự án 26 và 26 bis, đai giáp bảo vệ có chiều dài tương đương, nhưng mỏng hơn 30 mm và thấp hơn 30 cm (chiều cao - 3 m). Phần đuôi tàu có cùng độ dày với vành đai bọc thép - 100 mm, nhưng mũi tàu thậm chí còn dày hơn - 120 mm, và trên hết, về mọi mặt, một tòa thành hùng mạnh được bao phủ bởi cùng một boong bọc thép 50 mm như trên Tuần dương hạm lớp Maxim Gorky. Nhưng thân tàu của các tàu thuộc dự án 26 và 26-bis được bảo vệ độc quyền bởi thành, trong khi dự án 68 được bảo lưu bên ngoài nó. Hai bên của các tàu tuần dương mới từ đai giáp chính đến thân được bảo vệ bởi các tấm giáp 20 mm có cùng chiều cao với đai giáp chính. Ngoài ra, còn có một boong bọc thép 20 mm từ nòng của tháp số 1 đến mũi tàu (nhưng không tới thân). Khoang máy xới, giống như trên các tàu tuần dương lớp Maksim Gorky, được bao phủ từ hai bên và từ phía trên bởi các tấm giáp 30 mm.
Các loại pháo cỡ nòng chính nhận được giáp rất mạnh: trán tháp là 175 mm, các bản bên là 65 mm, nóc là 75 mm, và các rợ là 130 mm. Trong số tất cả các tàu tuần dương nước ngoài, chỉ có những chiếc của Mỹ có khả năng bảo vệ tương đương, nhưng những chiếc sau này, tàu chiến không tiếp cận được boong bọc thép: một đường ống dẫn 76 mm hẹp đi xuống từ nó, do đó để lại một khu vực không được bảo vệ trong khu vực tháp pháo. Điều này, kết hợp với một quyết định cực kỳ kỳ lạ là lưu trữ đạn dược (đạn pháo) trực tiếp trong nòng súng, đã làm giảm đáng kể khả năng bảo vệ thực tế của cỡ nòng chính, mặc dù bộ giáp chính thức mạnh mẽ.
Tháp chỉ huy của các tàu tuần dương Liên Xô được bảo vệ bởi lớp giáp dọc 130 mm và 70 mm ngang, ngoài ra, cột buồm dạng tháp và nhiều trụ trong cấu trúc thượng tầng có giáp chống mảnh vỡ 10 mm. Các tháp pháo KDP (13 mm) và súng phòng không, trong đó tấm phía trước và ống tiếp liệu có 20 mm, phần còn lại - cùng là 10 mm, có khả năng bảo vệ tốt hơn một chút.
Thật thú vị khi so sánh mức độ giáp của tàu tuần dương "Chapaev" và các tàu tuần dương nước ngoài trước chiến tranh, và những tàu được đặt trong thời kỳ đầu của cuộc chiến.
Đặt chỗ đầy đủ nhất có vẻ giống như "Belfast", nhưng, thật không may, các nguồn cung cấp dữ liệu mâu thuẫn về loại giáp của tàu tuần dương Anh. Một số người cho rằng con tàu được bảo vệ độc quyền bởi lớp giáp đồng nhất, không thay đổi, trong khi những người khác cho rằng các tấm và vành đai phía trước tháp pháo của Belfast được bảo vệ bởi các tấm giáp xi măng chắc chắn hơn. Dự án 68 của Liên Xô được bảo vệ bởi lớp giáp đồng nhất: theo đó, trong trường hợp đầu tiên, "Người Anh", có đai giáp 114 mm đã được phát triển, chống lại tàu tuần dương 100 mm của Liên Xô, có ưu thế hơn một chút, nhưng nếu những người viết về giáp xi măng. đúng, khi đó lợi thế của tàu Anh trở nên rất đáng kể … Ngoài ra, khả năng bảo vệ ngang của tàu Belfast, có boong bọc thép 51 mm được làm dày ở các khu vực của tháp pháo có cỡ nòng chính lên tới 76 mm, cũng vượt trội hơn so với Chapaev.
Tuy nhiên, ở các góc hướng nhọn, khả năng bảo vệ của tàu tuần dương Anh (hành trình 63 mm) không tốt chút nào, và thấp gần gấp đôi so với dự án 68 (100-120 mm), và ngoài ra, mặc dù thực tế là giáp của các tháp và nòng súng ở Belfast hóa ra là tốt nhất trong số các tàu tuần dương Anh, nó vẫn còn yếu (25-50 mm barbets) và thua kém nhiều so với tàu tuần dương Liên Xô. Lớp giáp chống phân mảnh của mũi tàu cũng mang lại những lợi thế nhất định sau này. Tuy nhiên, nếu đai giáp 114 mm của "Người Anh" được gắn chặt, thì khả năng bảo vệ của "Chapaev" và "Belfast" là tương đương nhau - cả hai tàu đều có những ưu và nhược điểm nhất định và không dễ để xác định người dẫn đầu, nhưng nếu các tàu tuần dương của Anh được bảo vệ bởi lớp giáp đồng nhất - thì lợi thế dành cho tàu Liên Xô. Tuy nhiên, Anh Quốc chỉ đóng hai tàu lớp "Belfast", sau đó đã hạ đặt một loạt tàu tuần dương hạng nhẹ lớn thuộc lớp "Fiji", nói chung, nên được coi là đồng cấp của Anh trong Đề án 68. Và "Fiji", đại diện cho một "Belfast" nhỏ hơn và rẻ hơn, mang giáp gần một nửa so với các tàu tuần dương Liên Xô và tất nhiên, kém hơn nhiều so với tàu sau về khả năng phòng thủ.
Đối với các tàu tuần dương hạng nhẹ của Mỹ, kế hoạch bảo vệ của họ có vẻ cực kỳ đáng ngờ. Chúng tôi đã mô tả nó trước đó, bằng cách sử dụng ví dụ về các tàu tuần dương lớp Brooklyn, và bây giờ chúng tôi sẽ chỉ nhắc lại những điểm chính - thành Brooklyn mạnh hơn thành của Dự án 68 - nó cao 4,2 m (so với 3, 3 đối với một tàu tuần dương của Liên Xô) dài 2, 84 m có độ dày 127 mm, sau đó nó mỏng dần về phía mép dưới còn 82,5 mm. Từ trên cao, thành được bảo vệ bởi một boong 50 mm, với độ dày hai bên giảm xuống còn 44,5 mm. Nhưng chiều dài của tòa thành này chỉ bằng khoảng một phần ba con tàu (không quá 56 m) so với 133 m của tuần dương hạm Liên Xô. Bên ngoài thành, trong mũi tàu, thân tàu có một đai giáp dưới nước hẹp (ít hơn một khoang giữa khoang) dày 51 mm, trên cùng có cùng một boong 44, 5-50 mm. Chức năng duy nhất của thiết giáp cánh cung bên ngoài thành là bảo vệ các hầm pháo: sự tham gia của cả đai giáp và boong bọc thép trong việc đảm bảo khả năng sống sót là hoàn toàn không đáng kể, nếu không muốn nói là không đáng kể, vì cả hai đều nằm dưới mực nước. Do đó, cả đạn pháo và bom bắn trúng mũi tàu Brooklyn đều có khả năng phá hủy các cấu trúc thân tàu không được bảo vệ, gây ra lũ lụt trên boong bọc thép. Hơn nữa, boong bọc thép "dưới nước" khi bị trúng bom, nếu nó có thể chịu được tác động của chúng, nó vẫn bắt đầu phát nổ đạn ở mức dưới mực nước, tức là. trên thực tế, làm mọi thứ để đảm bảo rằng con tàu nhận được các lỗ hổng dưới nước.
Đuôi tàu tuần dương lớp Brooklyn hoàn toàn không được bảo vệ - bên trong thân tàu có một ô dài nhưng không rộng, bắt đầu từ thành và che các hầm pháo của các tháp phía sau có cỡ nòng chính. Chiếc "hộp" này có 120 mm giáp dọc và 50 mm trên đầu. Vì vậy, mặc dù thực tế là các hầm được bảo vệ khá đầy đủ, hầu hết phía đuôi tàu không hề được che chắn bởi bất cứ thứ gì - không có đai bọc thép, cũng không phải boong bọc thép. Nói chung, nhờ vào kế hoạch đặt chỗ xa hoa, và mặc dù thực tế là tổng khối lượng của giáp Brooklyn trên thực tế tương ứng với của Belfast, việc bảo vệ các tàu tuần dương hạng nhẹ của Mỹ không thể được coi là thỏa đáng.
Ở đây câu hỏi có thể nảy sinh - tại sao lại phải nhớ đến Brooklyn, nếu xét về mặt thiết kế và thời gian đánh dấu, các tàu tuần dương hạng nhẹ hiện đại hơn Cleveland là "đồng đẳng" của dự án nội địa 68? Vấn đề là "hiện đại hơn" không có nghĩa là "tốt hơn" chút nào: lớp giáp bảo vệ của Clevelands giống với sơ đồ của Brooklyn, nhưng nó kém hơn so với nguyên mẫu. Nếu khối lượng của áo giáp Brooklyn là 1798 tấn, thì của Cleveland - chỉ 1568 tấn, tất nhiên, việc giảm số lượng tháp cỡ nòng chính từ năm xuống còn bốn đóng một vai trò trong việc này, khiến nó có thể tiết kiệm được khối lượng. của barbet (không bao gồm áo giáp của các bộ phận quay của tháp trong tổng khối lượng của áo giáp). Nhưng, ngoài ra, chiều cao của thành "Clevelands", trong khi vẫn giữ nguyên độ dày, đã giảm từ 4, 2 xuống 2, 7 m.
Theo quan điểm trên, có thể lập luận rằng lớp giáp bảo vệ của tàu tuần dương hạng nhẹ loại Brooklyn (và thậm chí còn hơn thế nữa - Cleveland) hóa ra kém hơn đáng kể so với Dự án 68.
Nhà máy điện
Các tàu tuần dương thuộc Dự án 68 thực tế đã nhận được các nồi hơi và tuabin giống như các tàu thuộc Dự án 26-bis trước đó. Sự bố trí của chúng trong thân tàu (ba nồi hơi, một tuabin, ba nồi hơi, một tuabin) cũng lặp lại một cách sắp xếp tương tự 26 bis. Và điều này là hợp lý, bởi vì chúng không tìm kiếm điều tốt từ điều tốt - việc bố trí như vậy không chỉ mang lại khả năng sống sót đủ cao của nhà máy điện mà còn có thể cải thiện đáng kể khả năng sống sót của con tàu nói chung. Điều này là do thực tế là do vị trí trên, chiều rộng của các buồng lò hơi và buồng máy của các tàu tuần dương Liên Xô tương đối nhỏ và nhỏ hơn nhiều so với chiều rộng của thân tàu tại vị trí của chúng. Mặc dù các tàu tuần dương như Kirov và Maxim Gorky, nói một cách chính xác, không có lớp bảo vệ chống ngư lôi (PTZ), nhưng vai trò của nó đã được thực hiện thành công nhờ nhiều khoang điều áp nhỏ nằm dọc hai bên, và chiều rộng của một chiếc PTZ ngẫu hứng như vậy đạt 4,1 mét..
Sức mạnh của những chiếc xe vẫn được giữ nguyên - 110 nghìn mã lực. và 126,5 nghìn hp. trên máy đốt sau - điều này được cho là cung cấp tốc độ tối đa 33,5 hải lý / giờ (34,5 hải lý đối với máy đốt sau). Mặc dù tốc độ của Project 68 thấp hơn Maxim Gorky, nhưng ưu thế vượt trội so với các tàu tuần dương nước ngoài - Fiji có thể phát triển chỉ 31,5 hải lý / giờ, các tuần dương hạm hạng nhẹ như Brooklyn và Cleveland - không quá 32,5 hải lý (một số thậm chí không đạt 32 hải lý / giờ) trong quá trình thử nghiệm), và Belfast, có khả năng phát triển 32,3 hải lý sau khi hiện đại hóa và tăng chiều rộng con tàu thêm 1 m, khó có thể đạt được hơn 31 hải lý.
Về tầm hoạt động, theo thông số này, các tàu tuần dương thuộc Đề án 68 của Liên Xô có truyền thống thua kém các tàu nước ngoài, mặc dù không bằng các tàu thuộc Đề án 26 và 26-bis. Các tàu tuần dương "Belfast" của Anh và các tàu tuần dương của Mỹ có tầm hoạt động tương đương với mức độ tiến bộ kinh tế là 7800 - 8500 dặm, trong khi đối với lớp Fiji, nó hầu như không vượt quá 6500 dặm. Các tàu thuộc lớp "Chapaev" được cho là có phạm vi hoạt động 5500 dặm trên đường kinh tế. Nhưng trên thực tế, chúng đã được xây dựng, và mặc dù quá tải đáng kể so với dự án ban đầu, nhưng hóa ra nó lại cao hơn, lên tới 6360 dặm và thậm chí hơn thế nữa. Theo đó, sẽ không sai khi cho rằng tầm hoạt động thực tế của các tàu tuần dương Dự án 68 theo dự án trước chiến tranh thậm chí còn cao hơn. Tuy nhiên, có lẽ, điều đáng chú ý là các tàu tuần dương của Liên Xô có tốc độ kinh tế cao hơn một chút (17-18 hải lý / giờ) so với các tàu tuần dương của Anh và Mỹ (tương ứng là 14-15 hải lý / giờ và thậm chí 13 hải lý đối với "Fiji").
Vỏ tàu của Dự án 68 giống với vỏ của các loại tàu trước đó - có cùng độ dài được dự báo gần bằng giữa chiều dài của tàu (40% chiều dài thân tàu). Tuy nhiên, không giống như "Kirov" và "Maxim Gorky", độ sâu ở mũi tàu bị giảm xuống còn 7, 9 m (so với 13, 38 m của tàu tuần dương "Kirov") và chỉ còn 4, 6 m ở khoang tàu và phía sau (tương ứng, 10, 1m). Người ta cho rằng độ cao như vậy là đủ để đảm bảo khả năng đi biển có thể chấp nhận được, nhưng những tính toán như vậy chưa được xác nhận. Phần mũi tàu Đề án 68 hóa ra khá "ẩm ướt": trong điều kiện thời tiết trong lành và trong cơn bão, các trụ mũi tàu quay về phía đuôi tàu để tránh quá tải.
Tuy nhiên, xét một cách công bằng, cần lưu ý rằng những "Thị trấn" của nước Anh vì lũ lụt đã phải gánh chịu không ít.
Nhưng đây là điều thú vị - mặc dù thân tàu giảm, các thông số về độ ổn định và khả năng chống chìm của các tàu tuần dương thuộc dự án 68, theo tính toán, không chỉ vượt qua các tàu thuộc dự án 26 và 26-bis, mà thậm chí cả tàu thuộc dự án 83. Là …. chiếc tàu tuần dương hạng nặng Luttsov được Đức bán cho chúng tôi! Tất nhiên, chúng ta có thể nói rằng tờ giấy sẽ chịu đựng được mọi thứ, nhưng sẽ không đau khi nhớ rằng, theo các tính toán trước chiến tranh về độ không chìm, tàu tuần dương Kirov không thể sống sót sau một vụ nổ trên một quả mìn dưới đáy có chứa chất nổ tương đương 910 kg thuốc nổ TNT. Khi 9 khoang liền kề bị ngập (theo tính toán, con tàu có thể chịu ngập không quá ba khoang lớn), Kirov lẽ ra đã chết ngay tại chỗ, nhưng điều này đã không xảy ra.
Rất tiếc, người viết bài này không tìm được "bàn bắn" cho các khẩu pháo 152 ly / 57 B-38 nội địa, do đó không thể phân tích khả năng xuyên giáp ở các cự ly khác nhau. Nhưng để đánh giá dự án 68 trước chiến tranh thì không bắt buộc phải có.
Xét về các phẩm chất chiến đấu tổng hợp, các tàu tuần dương hạng nhẹ của Đề án 68 được cho là vượt qua bất kỳ tàu tuần dương hạng nhẹ nào trên thế giới. Tàu Belfast của Anh có thể có một số lợi thế trong việc đặt chỗ (điều này gây tranh cãi), nhưng nó lại kém hơn về hỏa lực, kiểm soát hỏa lực, phòng không và tốc độ. Nếu so sánh các tàu tuần dương "Chapaev" và "Fiji", nói chung là không chính xác: mặc dù thực tế là "Fiji" "cũng là một tàu tuần dương hạng nhẹ 6 inch" 12 oud, nhưng nó được tạo ra như một loại tàu nhỏ gọn " Belfast "để tiết kiệm tài chính. Do đó, nó thực sự tệ hơn so với "Chapaev" - nếu chiếc tàu tuần dương của Liên Xô được hoàn thành theo dự án ban đầu 68, nó sẽ vượt qua người Anh theo đúng nghĩa đen về tất cả các thông số: sức mạnh pháo, áo giáp, phòng không và tốc độ, nhưng không chỉ.. Thực tế là cuộc chiến đã có những điều chỉnh riêng đối với sự phát triển của các tàu tuần dương hạng nhẹ, và rõ ràng là khả năng phòng không trước chiến tranh của những tàu như vậy là không đủ và cần được tăng cường. Nhưng các tàu tuần dương lớp Fiji được đóng gói chặt chẽ đến mức chúng hầu như không có khả năng hiện đại hóa - do đó, khả năng phòng không của các tàu thuộc dòng này được tăng lên một chút chỉ nhờ việc loại bỏ một khẩu ba pháo 152 mm. tháp pháo. “Kho hiện đại hóa” của các tàu tuần dương thuộc dự án 698 hóa ra lại lớn hơn nhiều, điều này được thể hiện qua việc hoàn thiện các tàu tương tự theo dự án cải tiến 68-K.
"Brooklyn" của Mỹ có hiệu suất hỏa lực lớn hơn ở cự ly ngắn, nhưng thua ở cự ly trung bình và lớn, khả năng phòng không của các tàu có thể so sánh được, việc đặt "Brooklyn" chắc chắn kém hơn so với Dự án 68 (chủ yếu do sai sót trong phân phối áo giáp), tốc độ thấp hơn. Các tàu tuần dương hạng nhẹ Cleveland … đại diện cho một sai lầm lớn trong việc đóng tàu của hải quân Hoa Kỳ và có lẽ là loại tàu tuần dương tồi tệ nhất của Hoa Kỳ. May mắn thay cho người Mỹ, hầu hết chúng đều được hoàn thiện dưới dạng hàng không mẫu hạm nhỏ, và với khả năng này, các con tàu đã khá thành công.
Nhưng làm thế nào các tàu tuần dương hạng nhẹ … Việc loại bỏ một tháp pháo 152 mm đã làm suy yếu hỏa lực mà chiếc Brooklyn nổi tiếng, và việc giảm giáp làm xấu đi khả năng bảo vệ vốn đã kém. Tất cả những điều này được thực hiện nhằm mục đích tăng cường khả năng phòng không: các tàu tuần dương hạng nhẹ loại này nhận được khẩu đội 12 khẩu pháo 127 mm / 38 mạnh chưa từng có, xứng đáng được coi là khẩu pháo phòng không tốt nhất của hải quân trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Hơn nữa, giá treo của hai khẩu pháo được đặt theo kiểu "hình thoi", với 6 giá đỡ, cho phép 4 người trong số chúng có thể bắn về phía nào - không có một tàu tuần dương hạng nhẹ nào trên thế giới có khả năng như vậy. Nhưng cái giá phải trả cho những lợi thế này hóa ra quá cao: những con tàu loại Cleveland được phân biệt bởi trọng lượng trên quá lớn và do đó, độ ổn định kém. Vấn đề này là rõ ràng đối với các nhà thiết kế ở giai đoạn thiết kế con tàu, do đó, để làm nhẹ trọng lượng bên trên, họ đã dự định sử dụng … hợp kim nhôm trong việc chế tạo các cấu trúc thượng tầng của tàu. Nhưng ngay cả Hoa Kỳ cũng không tìm thấy một lượng nhôm như vậy trong thời chiến, do đó, các cấu trúc thượng tầng được làm từ thép đóng tàu thông thường.
Thậm chí, rất khó để nói lựa chọn nào tồi tệ hơn: một mặt, thảm kịch của tàu khu trục Sheffield cho thấy rõ sự nguy hiểm của hợp kim nhôm trong đóng tàu quân sự, nhưng mặt khác, các tàu tuần dương vốn đã không ổn định lại nhận thêm tình trạng quá tải. Nhưng theo dự án ban đầu, Clevelands hoàn toàn không cung cấp việc bố trí súng phòng không - chỉ có súng máy 12,7 mm. Nhưng trong quá trình xây dựng, rõ ràng là mặc dù có khẩu đội 127 mm mạnh nhất, vẫn cần các khẩu pháo tự động - lúc đầu họ định đặt những chiếc "Chicago pianos" 28 mm, nhưng khi Cleveland được bàn giao cho hạm đội., họ nhận được súng trường tấn công 40 mm, trong khi số lượng của chúng trên một số tàu tuần dương trong loạt lên tới 28. Do đó, để bằng cách nào đó cân bằng tình hình với sự ổn định từ các tàu tuần dương, cần phải loại bỏ máy phóng, tháp chỉ huy và thậm chí cả máy đo khoảng cách tháp, đặt chấn lưu vào ngăn chứa của họ, nhưng điều này không cải thiện được hoàn toàn tình hình.
Ngoài các vấn đề về độ ổn định, các con tàu không có PTZ tốt nhất - chỉ có một ngư lôi máy bay trúng … thậm chí không ở giữa nhóm các khoang của nhà máy điện của tuần dương hạm Houston, mà là ở phòng máy số 1. dẫn đến toàn bộ nhà máy điện bị ngập hoàn toàn và mất tốc độ hoàn toàn. Ngoài ra, những con tàu này rất không được lòng các thủy thủ - do số lượng thủy thủ đoàn rất lớn đối với một con tàu cùng cỡ. Trong khi thủy thủ đoàn của các tàu tuần dương lớp Brooklyn bao gồm 888 người (tương đương số lượng trên tàu Belfast của Anh), thì thủy thủ đoàn của Clevelands lên tới 1255 người, những người buộc phải tồn tại trong điều kiện rất chật chội.
Và với tất cả những điều này, khả năng phòng không thực tế hóa ra không quá tuyệt vời - các tàu thuộc lớp Cleveland đã liên tục bị tấn công bởi những quả kamikazes đơn lẻ trong chiến tranh, và Birmingham không thể bảo vệ tàu sân bay Princeton (được chuyển đổi từ lớp Cleveland tàu tuần dương!) Từ va chạm chiếc máy bay ném bom duy nhất của Nhật Bản.
Thời gian phục vụ của các tàu tuần dương lớp Cleveland trở nên ngắn một cách đáng ngạc nhiên - vào cuối chiến tranh (1946-47), các tàu tuần dương loại này đã ồ ạt rút khỏi hạm đội đang hoạt động để dự bị. Mặc dù có một số lợi thế, người Mỹ đã không thành công trong việc chế tạo các tàu tuần dương loại này - đó là một vấn đề khác đối với các tàu loại "Fargo" sau đó, được đặt đóng vào cuối năm 1943. Nhưng những con tàu này, thực sự đi vào phục vụ sau chiến tranh, chúng ta sẽ không so sánh với dự án 68 trước chiến tranh, mà với 68-K hiện đại hóa.
