Nếu lịch sử thiết kế các tàu tuần dương như tàu tuần dương lớp Sverdlov có thể khiến những người nghiệp dư về lịch sử hải quân ngạc nhiên với điều gì đó, thì đó là sự ngắn gọn bất thường và không có bất kỳ mưu mô nào. Trong khi các dự án về các tàu nội địa khác liên tục trải qua những biến đổi kỳ lạ nhất, mà kết quả cuối cùng đôi khi về cơ bản khác với nhiệm vụ kỹ thuật ban đầu, thì với tàu tuần dương lớp Sverdlov, mọi thứ hóa ra lại ngắn gọn và rõ ràng.
Như đã đề cập trong các bài viết trước, theo kế hoạch trước chiến tranh, các tàu tuần dương hạng nhẹ thuộc Dự án 68 sẽ trở thành tàu chủ lực của lớp này trong Hải quân Liên Xô. Thật không may, người ta không thể đưa chúng vào hoạt động trước khi bắt đầu chiến tranh, và khi kết thúc chiến tranh, dự án đã phần nào lỗi thời. Sau chiến tranh, người ta quyết định hoàn thành việc đóng các tàu tuần dương này theo dự án hiện đại hóa 68K, cung cấp cho việc trang bị các loại vũ khí phòng không và radar mạnh mẽ. Kết quả là, các con tàu trở nên mạnh hơn nhiều, và xét về chất lượng chiến đấu tổng hợp, chúng vượt trội so với các tàu tuần dương hạng nhẹ của các cường quốc quân sự khác, nhưng vẫn còn một số thiếu sót không thể sửa chữa do kích thước hạn chế của các tàu tuần dương. đang xây dựng. Danh pháp và số lượng vũ khí cũng như phương tiện kỹ thuật không phù hợp với nhu cầu, vì vậy người ta quyết định hoàn thành việc đóng 5 tàu loại này còn sót lại, nhưng không đóng mới những chiếc 68K. Đây là nơi bắt đầu lịch sử của các tàu tuần dương Dự án 68-bis.
Nhưng trước khi chuyển sang xem xét, chúng ta hãy nhớ lại những gì đã xảy ra với ngành đóng tàu quân sự trong nước trong những năm sau chiến tranh. Như đã biết, chương trình đóng tàu trước chiến tranh (15 thiết giáp hạm thuộc dự án 23, cùng một số tàu tuần dương hạng nặng thuộc dự án 69, v.v.) đã không được thực hiện và việc đóng mới do điều kiện thay đổi nên sau chiến tranh không còn nữa. có ý nghĩa.
Tháng 1 năm 1945, thay mặt Chính ủy Hải quân N. G. Kuznetsov, một ủy ban được thành lập bao gồm các chuyên gia hàng đầu của Học viện Hải quân. Họ được giao nhiệm vụ: khái quát và phân tích kinh nghiệm của cuộc chiến trên biển, đồng thời đưa ra các khuyến nghị về chủng loại và đặc tính hoạt động của các tàu có triển vọng cho Hải quân Liên Xô. Trên cơ sở công việc của Ủy ban vào mùa hè năm 1945, các đề xuất của Hải quân về việc đóng tàu quân sự cho năm 1946-1955 đã được hình thành. Theo kế hoạch đã trình bày, trong mười năm dự định đóng 4 thiết giáp hạm, 6 tàu sân bay cỡ lớn và cùng số lượng hàng không nhỏ, 10 tuần dương hạm hạng nặng với pháo 220 ly, 30 tuần dương hạm với pháo 180 ly và 54 tuần dương hạm với 152 ly. pháo mm, cũng như 358 tàu khu trục và 495 tàu ngầm.
Tất nhiên, việc xây dựng một hạm đội hoành tráng như vậy nằm ngoài khả năng công nghiệp và tài chính của đất nước. Mặt khác, cũng không thể trì hoãn các chương trình đóng tàu sau này - hạm đội nổi lên từ ngọn lửa của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại đã rất suy yếu. Ví dụ, vào đầu cuộc chiến, cùng một Hạm đội Baltic có 2 thiết giáp hạm, 2 tuần dương hạm, 19 khu trục hạm (trong đó có 2 tàu khu trục dẫn đầu) và 65 tàu ngầm, và tổng cộng có 88 tàu thuộc các lớp trên. Vào cuối cuộc chiến, nó bao gồm 1 thiết giáp hạm, 2 tàu tuần dương, 13 tàu khu trục và tàu khu trục, và 28 tàu ngầm, tức là chỉ có 44 tàu trong tổng số. Ngay cả trước chiến tranh, vấn đề nhân sự cũng vô cùng gay gắt, do hạm đội nhận được một số lượng lớn tàu mới, không có thời gian để chuẩn bị đủ số lượng sĩ quan và sĩ quan bảo đảm cho họ. Trong chiến tranh, mọi thứ chỉ trở nên tồi tệ hơn, bao gồm cả kết quả của sự ra đi của nhiều thủy thủ đến các mặt trận trên bộ. Tất nhiên, cuộc chiến đã "nuôi" một thế hệ chỉ huy quân sự, nhưng vì một số lý do khác nhau, hành động của các hạm đội hùng mạnh nhất của Hải quân Liên Xô, Baltic và Biển Đen, không mấy tích cực, và tổn thất của lực lượng điều hành rất cao, vì vậy vấn đề nhân sự vẫn chưa được giải quyết. Ngay cả việc chấp nhận các tàu của phe Trục bị bắt được chuyển giao cho Liên Xô để bồi thường hóa ra cũng là một thách thức đáng kể đối với hạm đội Liên Xô - rất khó để tuyển dụng các thủy thủ đoàn để chấp nhận và chuyển tàu đến các cảng nội địa.
Nói chung, những điều sau đây đã xảy ra: trước chiến tranh, Hải quân Hồng quân đã là một hạm đội ven biển trong một thời gian dài, tập trung vào giải quyết các nhiệm vụ phòng thủ gần bờ biển của họ, nhưng vào nửa sau của những năm 30, một nỗ lực đã được thực hiện để xây dựng một đại dương. -đội tàu đi, bị gián đoạn bởi chiến tranh. Bây giờ hạm đội, đã bị tổn thất đáng kể, đã trở lại trạng thái "ven biển" của nó. Xương sống của nó bao gồm các tàu của các dự án trước chiến tranh, những tàu không còn được coi là hiện đại và thậm chí thường xuyên hơn là không ở trong tình trạng kỹ thuật tốt nhất. Và có quá ít trong số chúng còn lại.
Về bản chất, nó được yêu cầu (lần thứ mười một!) Để tham gia vào sự hồi sinh của hạm đội quân sự Nga. Và đây I. V. Stalin khá bất ngờ khi nhận vị trí của ngành công nghiệp, không phải hạm đội. Như bạn đã biết, lời cuối cùng vẫn là với I. V. Stalin. Nhiều người chỉ trích ông về cách tiếp cận tự nguyện xây dựng Hải quân trong những năm sau chiến tranh, nhưng cần thừa nhận rằng kế hoạch xây dựng hạm đội Liên Xô của ông hóa ra hợp lý và thực tế hơn nhiều so với chương trình do các chuyên gia Hải quân phát triển.
I. V. Stalin vẫn là người ủng hộ hạm đội viễn dương mà ông cho là cần thiết đối với Liên Xô, nhưng ông cũng hiểu rằng việc bắt đầu xây dựng nó vào năm 1946 là vô nghĩa. Cả ngành công nghiệp đều không sẵn sàng cho điều này, đơn giản là sẽ không làm chủ được quá nhiều tàu, cũng như đội tàu, sẽ không thể tiếp nhận chúng, vì nó sẽ không có đủ số lượng thủy thủ đoàn đủ tiêu chuẩn. Vì vậy, ông đã chia việc xây dựng hạm đội thành 2 giai đoạn. Trong giai đoạn từ năm 1946 đến năm 1955. cần phải xây dựng một hạm đội đủ mạnh và đông đảo để hoạt động trên các bờ bản địa, ngoài nhiệm vụ thực tế bảo vệ Tổ quốc, còn được giao trọng trách “lò rèn cán bộ” cho lực lượng Hải quân viễn dương tương lai của Liên Xô.. Đồng thời, trong thập kỷ này, ngành công nghiệp đóng tàu chắc chắn sẽ phát triển mạnh mẽ đến mức việc xây dựng một đội tàu viễn dương trở nên khá khó khăn đối với nó, và do đó đất nước sẽ tạo ra tất cả các điều kiện tiên quyết cần thiết cho một bước tiến. vào đại dương sau năm 1955.
Theo đó, chương trình đóng tàu những năm 1946-55. hóa ra đã được điều chỉnh giảm đáng kể: thiết giáp hạm và hàng không mẫu hạm biến mất khỏi nó, số lượng tuần dương hạm hạng nặng giảm từ 10 xuống còn 4, (nhưng cỡ nòng chính của chúng được cho là tăng từ 220 lên 305 mm), và số lượng tuần dương hạm khác là giảm từ 82 xuống 30 đơn vị. Thay vì 358 tàu khu trục, người ta quyết định chế tạo 188 chiếc, nhưng về tàu ngầm, chương trình đã trải qua những thay đổi tối thiểu - số lượng của chúng giảm từ 495 chiếc xuống còn 367 chiếc.
Như vậy, trong 10 năm tới, hạm đội lẽ ra phải chuyển giao 30 tuần dương hạm hạng nhẹ, trong đó 5 tuần dương hạm đã thuộc biên chế và phải hoàn thiện theo dự án 68K, điều này dù có nhiều ưu điểm nhưng vẫn chưa làm hài lòng các thủy thủ.. Do đó, người ta đã đề xuất phát triển một loại tàu tuần dương hoàn toàn mới, có thể hấp thụ tất cả các loại vũ khí mới và trang bị khác. Dự án này đã nhận được số hiệu 65, nhưng rõ ràng là công việc về nó sẽ bị trì hoãn đơn giản vì tính mới của nó, và các con tàu đã được yêu cầu vào ngày hôm qua. Theo đó, nó đã được quyết định đóng một số lượng hạn chế các tàu tuần dương "chuyển tiếp", hoặc, nếu bạn thích, "loạt thứ hai" của các tàu tuần dương Dự án 68. Đáng lẽ, nếu không thực hiện những điều chỉnh mạnh mẽ đối với dự án 68, sẽ tăng một chút lượng dịch chuyển của nó để đáp ứng mọi thứ mà các thủy thủ muốn nhìn thấy trên tàu tuần dương hạng nhẹ, nhưng điều đó không phù hợp với các tàu tuần dương lớp Chapaev.
Đồng thời, để tăng tốc độ đóng các tàu tuần dương mới, người ta cho rằng thân tàu của chúng được hàn hoàn toàn. Nhìn chung, việc sử dụng rộng rãi hàn (trong quá trình xây dựng Chapaev, nó cũng được sử dụng, nhưng với khối lượng nhỏ) được cho là sự đổi mới quy mô lớn duy nhất: để trang bị và trang bị cho các tàu tuần dương mới, chỉ có các mẫu do ngành công nghiệp làm chủ. lẽ ra đã được sử dụng. Tất nhiên, việc từ chối lắp đặt các loại vũ khí hiện đại hơn nhiều đang trong giai đoạn phát triển khác nhau đã làm giảm nghiêm trọng khả năng chiến đấu của các tàu tuần dương, nhưng nó đảm bảo tính kịp thời cho việc đưa chúng vào biên chế. Các tàu thuộc "loạt thứ hai" của dự án 68, hay sau này được gọi là 68-bis, sẽ không được đóng thành loạt lớn: người ta cho rằng chỉ đóng 7 tàu tuần dương như vậy, trong tương lai chúng sẽ sắp đặt một dự án 65 mới, "tiên tiến".
Do đó, "trong lần lặp đầu tiên" chương trình đóng các tàu tuần dương hạng nhẹ được cho là bao gồm 5 tàu thuộc dự án 68K, 7 tàu thuộc dự án 68-bis và 18 tàu tuần dương thuộc dự án 65. các nhà thiết kế đã không quản lý để thiết kế một con tàu có thể có ưu thế hữu hình so với các tàu tuần dương hạng nhẹ của dự án 68-bis đến mức có thể thay đổi dự án đã được ngành công nghiệp đặt ra. Như vậy, trong phiên bản cuối cùng của chương trình trong giai đoạn 1946-55. 5 tàu tuần dương thuộc dự án 68K và 25 tàu tuần dương thuộc dự án 68-bis sẽ được chuyển giao cho hạm đội.
Điều thú vị là, một cách tiếp cận tương tự đã được áp dụng trong quá trình chế tạo các tàu khu trục thuộc Dự án 30-bis thời hậu chiến: các loại vũ khí và cơ chế cũ, dành cho ngành công nghiệp với việc "bổ sung" các hệ thống điều khiển và radar hiện đại. Về vấn đề này, một lần nữa, có ý kiến về sự tự nguyện của V. I. Stalin, người đã ủng hộ ngành công nghiệp và tước vũ khí hiện đại của các tàu khu trục. Chỉ cần nói rằng cỡ nòng chính của chúng là hai tháp pháo phi phổ thông 130 mm B-2LM được phát triển trước chiến tranh!
Tất nhiên, sẽ rất tuyệt khi thấy trên các tàu khu trục nội địa cỡ nòng chính, có khả năng "hoạt động" hiệu quả trên các máy bay như SM-2-1 và trên các tàu tuần dương hạng nhẹ kiểu Sverdlov - các giá treo 152 mm phổ thông, được mô tả. bởi AB Shirokorad trong chuyên khảo "Tàu tuần dương hạng nhẹ loại" Sverdlov ":
“Trở lại năm 1946, OKB-172 (“sharashka”nơi các tù nhân làm việc) đã phát triển thiết kế sơ bộ lắp đặt tháp pháo trên tàu 152 mm: BL-115 hai súng và BL-118 ba súng. Pháo của họ có đạn và đạn của pháo B-38, nhưng chúng có thể bắn hiệu quả vào các mục tiêu trên không ở độ cao tới 21 km; góc VN là + 80 °, tốc độ dẫn hướng dọc và ngang là 20 độ / s, tốc độ bắn 10-17 rds / phút (tùy thuộc vào góc nâng). Đồng thời, các đặc điểm về trọng lượng và kích thước của BL-11 rất gần với MK-5-bis. Vì vậy, đường kính của dây đeo bóng cho MK-5-bis là 5500 mm và cho BL-118 là 5600 mm. Trọng lượng của các tháp lần lượt là 253 tấn và 320 tấn, nhưng ngay cả ở đây trọng lượng của BL-118 cũng có thể dễ dàng giảm xuống, do nó được bảo vệ bởi lớp giáp dày hơn (trán 200 mm, hông 150 mm, nóc 100 mm)."
Việc bố trí các khẩu pháo 100 mm hoàn toàn tự động trên các tàu tuần dương cũng sẽ được hoan nghênh. Việc lắp đặt tháp pháo SM-5-1 vẫn được cung cấp cho các hoạt động thủ công, đó là lý do tại sao tốc độ bắn (mỗi nòng) của chúng không vượt quá 15-18 rds / phút, nhưng đối với SM-52 hoàn toàn tự động, con số này phải là 40 rds. / phút. Và chiếc B-11 37 mm với sự dẫn đường bằng tay của họ vào những năm 50 đã trông rất kỳ lạ, đặc biệt là khi nó có thể cố gắng trang bị cho tàu những khẩu súng trường tấn công bắn nhanh 45 mm mạnh hơn và tiên tiến hơn nhiều. Và các tàu tuần dương loại "Sverdlov" có thể có một nhà máy điện hiện đại hơn với việc sản xuất hơi nước với các thông số tăng lên, thiết bị sử dụng dòng điện xoay chiều, vân vân và vân vân …
Than ôi, họ đã không. Và tất cả chỉ vì một lần, việc khôi phục hạm đội Nga đã đi đúng hướng. Vì những con tàu là cần thiết "ở đây và bây giờ", một loạt tàu tuần dương và khu trục hạm khá lớn đang được trang bị, trang bị, mặc dù không phải là loại tàu hiện đại nhất, nhưng đã được chứng minh tốt và đáng tin cậy, đồng thời, "các tàu của tương lai”đang được thực hiện trong đó những tưởng tượng của khách hàng - thủy thủ và nhà thiết kế gần như không giới hạn. Ở đây, ví dụ, các tàu khu trục thuộc Đề án 41, mà TTZ được Hải quân cấp vào tháng 6 năm 1947. Con tàu có mọi thứ mà theo nhiều nhà phân tích, còn thiếu trên các tàu khu trục thuộc Đề án 30-bis: pháo phổ thông, 45. - súng máy -mm, nhà máy điện hiện đại … Nhưng đây là điều xui xẻo: theo kết quả của các cuộc thử nghiệm bắt đầu từ năm 1952, chiếc tàu khu trục được tuyên bố là không thành công và không đi vào hàng loạt. Câu hỏi đặt ra là: hạm đội sẽ nhận được bao nhiêu tàu trong nửa đầu những năm 50, nếu thay vì dự án 30-bis, chúng tôi sẽ độc quyền tham gia vào một tàu khu trục cực kỳ hiện đại? Và như vậy trong giai đoạn từ năm 1949 đến năm 1952. bao gồm, 67 tàu khu trục Project 30-bis trong số 70 tàu của loạt này đã được đưa vào hoạt động. Và điều tương tự cũng có thể nói về các tàu tuần dương - tất nhiên là có thể cố gắng nâng cấp triệt để vũ khí trang bị của các tàu tuần dương lớp Sverdlov, hoặc thậm chí từ bỏ việc đóng các tàu 68-bis để chuyển sang Dự án 65 mới nhất. Nhưng sau đó, với một xác suất cao, cho đến năm 1955, hạm đội tôi sẽ chỉ nhận được 5 tuần dương hạm thuộc Dự án 68K - những tuần dương hạm mới nhất có thể sẽ “mắc kẹt” trong kho do thực tế là tất cả những thứ “nhồi nhét” của chúng đều là mới và không được làm chủ ngành công nghiệp, và tốt hơn hết là đừng nhớ đến sự chậm trễ kinh niên trong quá trình phát triển các loại vũ khí mới nhất. Chiếc SM-52 100 mm tự động tương tự chỉ được đưa vào thử nghiệm tại nhà máy vào năm 1957, tức là hai năm sau khi chiếc tàu tuần dương thứ mười bốn của dự án 68-bis đi vào hoạt động!
Kết quả của việc từ chối các dự án "vô song trên thế giới", hạm đội trong thập kỷ đầu tiên sau chiến tranh đã nhận được 80 tàu khu trục thuộc dự án 30K và 30-bis (20 chiếc cho mỗi hạm đội) và 19 tàu tuần dương hạng nhẹ (5 - 68K và 14 chiếc). - 68-bis), và tính đến 6 tàu loại "Kirov" và "Maxim Gorky", tổng số tàu tuần dương hạng nhẹ đóng trong nước của Hải quân Liên Xô lên tới 25 chiếc. của IV Stalin, người không muốn nghe theo lời của các thủy thủ hay lẽ thường, "Hải quân Liên Xô nhận tại mỗi nhà hát một phi đội đủ mạnh để hoạt động trên bờ biển của mình, dưới vỏ bọc của hàng không trên bộ. Nó đã trở thành lò rèn nhân sự, mà nếu không có việc thành lập một hạm đội vượt biển trong nước vào những năm 70 thì đơn giản là không thể.
Có thể rút ra những điểm tương đồng thú vị với thời đại ngày nay, điều khủng khiếp khi ghi nhớ liên tiếp, sự hồi sinh của hạm đội Nga. Trong thế kỷ 20, chúng ta đã xây dựng lại hạm đội ba lần: sau Chiến tranh Nga-Nhật, rồi sau Chiến tranh thế giới thứ nhất và Nội chiến tiếp theo, và tất nhiên, sau Chiến tranh thế giới thứ hai. Trong trường hợp thứ hai, một cổ phần được thực hiện trên những con tàu “vô song trên thế giới”: sản phẩm đầu tiên của chương trình đóng tàu là loại SKR kiểu Uragan với nhiều cải tiến công nghệ, chẳng hạn như tuabin tốc độ cao mới chưa được sử dụng trước đây, lãnh đạo Dự án 1 với những đặc điểm kỹ chiến thuật xuất sắc.… Và kết quả là gì? Chiếc đầu ICR "Hurricane", một con tàu có trọng lượng rẽ nước dưới 500 tấn, được đóng từ tháng 8 năm 1927 đến tháng 8 năm 1930, và được hạm đội chấp thuận có điều kiện vào tháng 12 năm 1930 - 41 tháng đã trôi qua kể từ khi hạ thủy! 15 năm trước các sự kiện được mô tả, việc chế tạo thiết giáp hạm "Empress Maria", một chiếc khổng lồ nặng 23.413 tấn, chỉ mất 38 tháng từ khi bắt đầu đóng đến khi đưa vào vận hành. Thủ lĩnh của các tàu khu trục "Leningrad" được đặt lườn vào ngày 5 tháng 11 năm 1932, chính thức gia nhập Hạm đội Baltic Banner Đỏ vào ngày 5 tháng 12 năm 1936 (49 tháng), nhưng trên thực tế nó được đóng mới nổi cho đến tháng 7 năm 1938! Vào thời điểm này, các tàu khu trục loại 7 đầu tiên được đặt đóng vào năm 1935, mới bắt đầu chạy thử nghiệm …
Và so sánh điều này với tốc độ khôi phục sau chiến tranh của Hải quân. Như chúng tôi đã nói trước đó, ngay cả các tàu tuần dương Dự án 68K hóa ra cũng khá ở cấp độ của các tàu nước ngoài hiện đại và nhìn chung tương ứng với nhiệm vụ của họ, nhưng các tàu tuần dương hạng nhẹ kiểu Sverdlov tốt hơn loại 68K. Tất nhiên, các tàu tuần dương 68-bis đã không trở thành một cuộc cách mạng quân sự-kỹ thuật so với các Chapaev, nhưng các phương pháp chế tạo chúng hóa ra lại mang tính cách mạng nhất. Chúng tôi đã đề cập rằng thân tàu của họ được làm hoàn toàn bằng hàn, trong khi thép hợp kim thấp SKhL-4 được sử dụng, giúp giảm đáng kể chi phí xây dựng, trong khi các thử nghiệm không cho thấy bất kỳ thiệt hại nào đối với sức bền của thân tàu. Phần thân được hình thành từ các phần phẳng và thể tích, được hình thành có tính đến các tính năng công nghệ của các cửa hàng và cơ sở cần cẩu của họ (tất nhiên, điều này chưa phải là cấu tạo khối, nhưng …). Trong quá trình xây dựng, một cái mới đã được sử dụng, cái gọi là. phương pháp hình tháp: toàn bộ quá trình xây dựng được chia thành các giai đoạn công nghệ và bộ dụng cụ xây dựng (rõ ràng, nó là một dạng tương tự của sơ đồ mạng). Kết quả là, những con tàu khổng lồ, trọng lượng choán nước tiêu chuẩn hơn 13 nghìn tấn, được chế tạo bởi một loạt chưa từng có cho Đế quốc Nga và Liên Xô tại bốn nhà máy đóng tàu của đất nước, được tạo ra trung bình trong ba năm, và đôi khi còn ít hơn: ví dụ, Sverdlov được đặt đóng vào tháng 10 năm 1949 và đi vào hoạt động vào tháng 8 năm 1952 (34 tháng). Việc xây dựng trong thời gian dài là cực kỳ hiếm, ví dụ, "Mikhail Kutuzov" đã được xây dựng trong gần 4 năm, từ tháng 2 năm 1951 đến tháng 1 năm 1955.
Tuy nhiên, trong thế kỷ 21, chúng tôi đã chọn mô hình khôi phục hạm đội trước chiến tranh, dựa trên việc tạo ra những con tàu “vô song trên thế giới”. Điểm mấu chốt: tàu khu trục nhỏ "Đô đốc Hạm đội Liên Xô Gorshkov" được đặt lườn vào ngày 1 tháng 2 năm 2006 vào năm 2016 (trong hơn mười năm!) Vẫn chưa được biên chế cho Hải quân Nga. Mười chín tàu tuần dương thời Stalin, được đóng trong thập kỷ đầu tiên sau cuộc chiến khủng khiếp nhất trong lịch sử của dân tộc chúng ta, sẽ mãi mãi là một lời trách móc thầm lặng đối với chúng ta ngày nay … Nếu thay vì dựa vào những vũ khí tối tân, chúng ta lại chế tạo "Gorshkov "Là một tàu thử nghiệm, triển khai đóng hàng loạt và ít nhất là các khinh hạm thuộc Đề án 11356, ngày nay chúng ta có thể có trong mỗi hạm đội (và không chỉ trên Biển Đen) 3, hoặc có thể là 4 hoàn toàn hiện đại và được trang bị vũ khí khá ghê gớm. của một công trình mới, và tất cả đều giống như "Gorshkov, đang chờ đợi khu phức hợp Polyment-Redut. Trong trường hợp này, chúng ta sẽ không phải gửi các thiết giáp hạm thuộc lớp "sông biển" "Buyan-M" đến bờ biển của Syria, ngành công nghiệp đóng tàu sẽ nhận được một lực đẩy mạnh mẽ về phía trước, hạm đội sẽ vẫn có cùng "lò rèn của nhân sự "và tàu thuyền đầy đủ để biểu dương lá cờ … Than ôi như một câu nói buồn:" Bài học duy nhất trong lịch sử là người ta không nhớ bài học của nó."
Nhưng chúng ta hãy quay trở lại lịch sử hình thành các tàu tuần dương lớp Sverdlov. Vì chiếc tàu tuần dương mới về bản chất là một phiên bản phóng to và chỉnh sửa đôi chút của chiếc 68K trước đó, nên có thể bỏ qua giai đoạn thiết kế sơ bộ, tiến hành ngay việc lập dự án kỹ thuật. Sự phát triển của chiếc thứ hai bắt đầu ngay sau khi vấn đề xảy ra và trên cơ sở nhiệm vụ Hải quân do Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô đệ trình vào tháng 9 năm 1946. Tất nhiên, công việc được thực hiện bởi TsKB-17, người chế tạo ra các tàu tuần dương lớp Chapaev.. Không có quá nhiều khác biệt ở 68-bis so với 68K.
Nhưng họ vẫn vậy. Về vũ khí trang bị, cỡ nòng chính thực tế vẫn giữ nguyên: 4 tháp pháo 152 mm 3 nòng MK-5-bis hầu như đều tương ứng với MK-5, được lắp đặt trên các tàu loại "Chapaev". Nhưng có một điểm khác biệt cơ bản - MK-5-bis có thể được dẫn đường từ xa từ trạm pháo trung tâm. Ngoài ra, các tàu tuần dương thuộc Đề án 68-bis nhận được hai radar điều khiển hỏa lực cỡ nòng chính Zalp, chứ không phải một như các tàu Đề án 68K. Pháo phòng không của Sverdlovs bao gồm hai bệ SM-5-1 100 mm giống nhau và súng trường tấn công 37 mm V-11 như trên Chapaevs, nhưng số lượng của chúng tăng thêm hai bệ mỗi loại.
Số lượng trụ dẫn đường ổn định vẫn giữ nguyên - 2 chiếc, nhưng Sverdlovs nhận được SPN-500 tiên tiến hơn, thay vì SPN-200 dự án 68K. Bệ phóng Zenit-68-bis chịu trách nhiệm về hỏa lực phòng không. Điều thú vị là trong thời gian phục vụ, tàu tuần dương 68-bis đã tích cực thực hành bắn với cỡ nòng chính vào các mục tiêu trên không (sử dụng phương pháp bắn màn). Một khẩu pháo B-38 152 ly cực mạnh, có khả năng bắn xa tới 168, 8 kbt, kết hợp với sự vắng bóng của các hệ thống phòng không tự vệ tập thể trong thập niên 50-60, đã "đẩy" đến một quyết định như vậy.. Theo đó, cỡ nòng chính của các tuần dương hạm thuộc dự án 68-bis (cũng như 68K, nhân tiện) nhận được lựu đạn điều khiển từ xa ZS-35 chứa 6, 2 kg thuốc nổ. Theo các báo cáo chưa được kiểm chứng, cũng có những quả đạn có cầu chì vô tuyến (không chính xác). Về mặt lý thuyết, hệ thống điều khiển hỏa lực Zenit-68-bis có thể đối phó với điều khiển hỏa lực cỡ nòng chính, tuy nhiên, theo dữ liệu hiện có, trên thực tế không thể tổ chức bắn dưới sự kiểm soát của dữ liệu hệ thống điều khiển hỏa lực, vì vậy ngọn lửa đã được khai hỏa theo đến các bảng bắn.
Cả hai ống phóng ngư lôi đều quay trở lại tàu tuần dương dự án 68-bis, và bây giờ chúng không phải là ba mà là năm ống. Tuy nhiên, người Sverdlovs mất chúng khá nhanh. Các tàu tuần dương quá lớn để tham gia vào các cuộc tấn công bằng ngư lôi, và sự phát triển rộng rãi của radar đã không còn chỗ cho các trận đánh ngư lôi vào ban đêm như những trận đánh mà hạm đội đế quốc Nhật Bản trước chiến tranh đang chuẩn bị. Ban đầu không dự kiến trang bị máy bay trên các tàu tuần dương. Về vũ khí radar, phần lớn chúng tương ứng với các tàu thuộc dự án 68K, nhưng không phải do các nhà thiết kế không nghĩ ra cái gì mới, mà ngược lại, khi thiết bị radar mới nhất được lắp đặt trên tàu Sverdlovs xuất hiện, chúng cũng được trang bị. với các tàu tuần dương thuộc loại Chapaev. …
Vào thời điểm hoạt động của tàu tuần dương "Sverdlov", nó có radar "Rif" để phát hiện mục tiêu bề mặt và máy bay bay thấp, radar "Guys-2" để kiểm soát không phận, 2 radar "Zalp" và 2 - " Shtag-B "để điều khiển hỏa lực cỡ nòng chính, 2 radar Yakor và 6 radar Shtag-B để điều khiển hỏa lực của súng phòng không, radar Zarya để điều khiển hỏa lực ngư lôi, cũng như thiết bị nhận dạng, bao gồm 2 thiết bị dò hỏi Fakel M3 và cùng số lượng thiết bị phản hồi "Fakel-MO". Ngoài ra, tàu tuần dương này, giống như các tàu lớp Chapaev, được trang bị Tamir-5N GAS, không chỉ có khả năng phát hiện tàu ngầm mà còn có thể dò mìn.
Sau đó, phạm vi hoạt động của radar và các hệ thống phát hiện mục tiêu khác được mở rộng đáng kể: các tàu tuần dương nhận được nhiều radar hiện đại hơn để bao quát các mục tiêu trên mặt đất và trên không, chẳng hạn như P-8, P-10, P-12, Kaktus, Keel, Klever, v.v. Nhưng mối quan tâm đặc biệt có lẽ là các phương tiện chiến tranh điện tử. Việc lắp đặt các quỹ này trên tàu tuần dương đã được dự kiến trong dự án ban đầu, nhưng đến khi đưa vào hoạt động, người ta không thể phát triển chúng, mặc dù không gian trên tàu đã được bảo lưu. Bản sao đầu tiên (radar "Coral") đã vượt qua các cuộc thử nghiệm cấp tiểu bang vào năm 1954, sau đó vào năm 1956, mẫu "Crab" "tiên tiến" hơn đã được thử nghiệm trên "Dzerzhinsky", nhưng nó cũng không phù hợp với các thủy thủ. Chỉ đến năm 1961, radar Krab-11 mới vượt qua các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước và được lắp đặt trên tàu tuần dương Dzerzhinsky, và một thời gian sau, 9 tàu tuần dương khác thuộc dự án 68-bis nhận được kiểu Krab-12 cải tiến. Tác giả của bài báo này chưa biết các đặc tính hoạt động chính xác của Crab-12, nhưng mẫu ban đầu, Crab, cung cấp khả năng bảo vệ khỏi radar Zarya ở khoảng cách 10 km, radar Yakor - 25 km và radar Zalp. - 25 km. Rõ ràng, "Crab-12" có thể gây nhầm lẫn cho các radar của pháo binh đối phương ở khoảng cách xa, và người ta chỉ có thể tiếc rằng những cơ hội như vậy dành cho các tàu tuần dương chỉ xuất hiện vào những năm 60.
Không kém phần thú vị là trạm tìm hướng nhiệt (TPS) "Solntse-1", là một thiết bị quang điện tử được thiết kế để phát hiện bí mật, theo dõi và xác định sự mang của mục tiêu vào ban đêm. Trạm này phát hiện tàu tuần dương ở cự ly 16 km, tàu khu trục - 10 km, độ chính xác mang là 0,2 độ. Tất nhiên, khả năng của TPS "Solntse-1" thấp hơn nhiều so với các trạm radar, nhưng nó có một lợi thế lớn - không giống như trạm radar, trạm này không có bức xạ chủ động, vì vậy không thể phát hiện ra nó trong quá trình hoạt động. hoạt động.
Việc đặt các tàu tuần dương 68-bis gần như giống với các tàu tuần dương thuộc dự án 68K.
Điểm khác biệt duy nhất so với các tàu tuần dương lớp Chapaev là việc trang bị giáp nâng cao cho khoang máy bay - thay vì 30 mm giáp, nó nhận được 100 mm bảo vệ theo chiều dọc và 50 mm theo chiều ngang.
Nhà máy điện này cũng phù hợp với các tàu tuần dương thuộc dự án 68-K. Các tàu Sverdlov nặng hơn, do đó tốc độ của chúng thấp hơn, nhưng không đáng kể - 0,17 hải lý / giờ khi đầy và 0,38 hải lý / giờ khi buộc các nồi hơi. Đồng thời, tốc độ của sự dịch chuyển kinh tế-hoạt động hóa ra còn cao hơn nửa hải lý. (18,7 so với 18,2 hải lý).
Một trong những nhiệm vụ quan trọng nhất trong việc thiết kế các tàu tuần dương lớp Sverdlov là chỗ ở cho thủy thủ đoàn thoải mái hơn so với những gì đã đạt được trên các tàu tuần dương dự án 68K, vốn phải chứa 1184 người thay vì 742 người theo dự án trước chiến tranh. Nhưng ở đây, thật không may, các nhà thiết kế trong nước đã bị đánh bại. Ban đầu, các tàu tuần dương dự án 68-bis được lên kế hoạch cho 1270 người, nhưng chúng cũng không tránh khỏi sự gia tăng số lượng thủy thủ đoàn, cuối cùng đã vượt quá 1500 người. Thật không may, điều kiện sinh sống của chúng không khác quá nhiều so với các tàu tuần dương thuộc loại "Chapaev":
Rất khó để so sánh các tàu tuần dương của dự án 68-bis với các đối tác nước ngoài do gần như hoàn toàn không có các thiết bị tương tự. Nhưng tôi muốn lưu ý những điều sau: trong một thời gian dài, người ta tin rằng các tàu tuần dương trong nước không chỉ thua kém đáng kể so với Worcester, mà ngay cả với các tàu tuần dương hạng nhẹ lớp Cleveland. Có thể, đánh giá đầu tiên như vậy đã được V. Kuzin và V. Nikolsky nói trong tác phẩm "Hải quân Liên Xô 1945-1991":
“Như vậy, vượt qua tàu tuần dương hạng nhẹ lớp Cleveland của Hải quân Hoa Kỳ về tầm bắn tối đa của pháo 152 ly, chiếc 68-bis bị đặt nặng hơn 1,5 lần, đặc biệt là trên boong, điều cần thiết cho tác chiến tầm xa. Tàu của chúng tôi không thể tiến hành hỏa lực hiệu quả từ các khẩu pháo 152 ly ở khoảng cách tối đa do thiếu các hệ thống điều khiển cần thiết, và ở khoảng cách ngắn hơn, tàu tuần dương lớp Cleveland đã có sẵn hỏa lực (pháo 152 ly nhanh hơn, số lượng phổ thông Thêm khẩu 127 ly - 8 khẩu một bên chống lại 6 khẩu 100 ly của chúng tôi) …"
Trong mọi trường hợp, các tác giả được kính trọng không nên bị buộc tội là không đủ chiều sâu phân tích hoặc sự ngưỡng mộ đối với công nghệ phương Tây. Vấn đề duy nhất là báo chí Mỹ đã phóng đại quá mức các đặc tính hoạt động của các tàu của họ, bao gồm cả tuần dương hạm hạng nhẹ lớp Cleveland. Vì vậy, về mặt bảo vệ, họ được ghi nhận với một boong bọc thép 76 mm cực kỳ mạnh mẽ, và một vành đai 127 mm không cho biết chiều dài và chiều cao của thành. V. Kuzin và V. Nikolsky có thể rút ra kết luận nào khác trên cơ sở dữ liệu có sẵn cho họ, ngoài kết luận này: “68 bis được đặt trước tệ hơn 1,5 lần”? Dĩ nhiên là không.
Nhưng ngày nay chúng ta biết rất rõ rằng độ dày của boong bọc thép của các tàu tuần dương lớp Cleveland không vượt quá 51 mm, và một phần đáng kể của nó nằm dưới mực nước, và đai giáp, mặc dù dày tới 127 mm, là dài hơn một nửa và thấp hơn 1,22 lần so với các tàu tuần dương lớp Sverdlov. Ngoài ra, người ta không biết liệu đai giáp này có độ dày đồng đều hay không, hay giống như các tàu tuần dương hạng nhẹ trước đây thuộc lớp Brooklyn, nó mỏng dần về phía mép dưới. Với tất cả những điều trên, cần phải công nhận rằng các tàu tuần dương hạng nhẹ 68K và 68-bis được bảo vệ tốt hơn và hiệu quả hơn nhiều so với các tàu tuần dương Mỹ. Điều này, kết hợp với sự vượt trội của pháo 152 mm B-38 của Nga về mọi thứ, ngoại trừ tốc độ bắn, so với Mark 16 của Mỹ, mang lại cho các tàu tuần dương Liên Xô thuộc dự án Sverdlov một ưu thế rõ ràng trong trận chiến.
Khẳng định của V. Kuzin và V. Nikolsky về việc không có hệ thống điều khiển hỏa lực có khả năng đảm bảo tiêu diệt mục tiêu ở khoảng cách tối đa có thể đúng, vì chúng ta không có ví dụ về các tàu tuần dương Liên Xô bắn ở cự ly trên 30 km ở một mục tiêu trên biển. Tuy nhiên, như chúng ta đã biết, các con tàu tự tin bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách khoảng 130 kbt. Đồng thời, khi A. B. Shirokorad:
“Các loại súng hải quân có tầm bắn hạn chế và hiệu quả (tối đa khoảng 3/4). Vì vậy, nếu các tàu tuần dương Mỹ có tầm bắn tối đa nhỏ hơn 6, 3 km, thì tầm bắn hiệu quả của chúng tương ứng phải nhỏ hơn 4, 6 km."
Tầm bắn hiệu quả của B-38 nội địa, được tính theo “phương pháp AB Shirokorada "là 126 kbt. Điều đó được khẳng định qua cuộc bắn thực tế của các tàu tuần dương thuộc đề án 68K được tổ chức vào ngày 28 tháng 10 năm 1958: điều khiển hỏa lực chỉ theo dữ liệu radar, vào ban đêm và ở tốc độ trên 28 hải lý / giờ, ba lần bắn trúng đích trong ba phút từ xa. đã thay đổi trong quá trình sa thải từ 131 kbt thành 117 kbt. Tính đến tầm bắn tối đa của các khẩu pháo của Cleveland không vượt quá 129 kbt, tầm bắn hiệu quả của nó là khoảng 97 kbt, nhưng khoảng cách này vẫn cần phải đạt được, và điều này sẽ rất khó khăn vì tàu tuần dương Mỹ không vượt quá tàu tuần dương của Liên Xô. trong tốc độ. Và điều này cũng đúng đối với các tàu tuần dương hạng nhẹ lớp Worcester. Căn hộ thứ hai chắc chắn được đặt trước tốt hơn Cleveland, mặc dù ở đây có một số nghi ngờ về độ tin cậy của các đặc điểm hoạt động của nó. Tuy nhiên, các khẩu pháo của nó không vượt quá đại bác Cleveland trong phạm vi bắn, có nghĩa là đối với bất kỳ tàu tuần dương hạng nhẹ nào của Mỹ sẽ có khoảng cách từ 100 đến 130 kbt, khi đó các tàu tuần dương Liên Xô thuộc dự án 68K và 68-bis có thể tự tin bắn trúng “Mỹ”Trong khi những người đi sau sẽ không có những cơ hội như vậy. Hơn nữa, đối với "Worcester", tình hình thậm chí còn tồi tệ hơn đối với "Cleveland", vì tàu tuần dương hạng nhẹ này không mang theo nhân viên chỉ huy và điều khiển chuyên biệt để điều khiển hỏa lực cỡ nòng chính trong chiến đấu với tàu nổi. Thay vào đó, người ta đã lắp đặt 4 giám đốc, tương tự như các thiết bị điều khiển pháo phổ thông 127 ly trên các tàu chiến khác của Mỹ - giải pháp này giúp cải thiện khả năng bắn vào các mục tiêu trên không, nhưng việc cấp chỉ định mục tiêu cho tàu địch ở khoảng cách xa là rất khó.
Tất nhiên, ở tốc độ 100-130 kbt, đạn 152 mm khó có thể xuyên thủng boong bọc thép hoặc thành cổ của Cleveland hay Worcester, tuy nhiên khả năng của ngay cả những khẩu pháo 6 inch tốt nhất ở khoảng cách như vậy là rất nhỏ. Nhưng, như chúng ta đã biết, đã kết thúc chiến tranh, các hệ thống điều khiển hỏa lực có tầm quan trọng to lớn đối với độ chính xác của việc bắn, và các radar của các giám đốc điều khiển hỏa lực của Mỹ hoàn toàn không có khả năng chống lại các mảnh vỡ của chất nổ cao 55 kg của Liên Xô. đạn pháo, và do đó ưu thế của các tàu Liên Xô ở khoảng cách xa có tầm quan trọng to lớn.
Tất nhiên, khả năng xảy ra cuộc đọ súng một chọi một giữa các tàu tuần dương Liên Xô và Mỹ là tương đối nhỏ. Tuy nhiên, giá trị của một tàu chiến cụ thể được xác định bởi khả năng giải quyết các nhiệm vụ mà nó được thiết kế. Do đó, trong bài viết tiếp theo (và cuối cùng) của chu kỳ, chúng tôi sẽ không chỉ so sánh khả năng của các tàu Liên Xô với "người Mohica cuối cùng" trong việc chế tạo tàu tuần dương pháo binh của phương Tây (Anh "Tiger", Thụy Điển "Tre Krunur" và Hà Lan. "De Zeven Provinsen"), nhưng cũng xem xét vai trò và vị trí của tàu tuần dương pháo nội địa trong khái niệm của Hải quân Liên Xô, cũng như một số chi tiết ít được biết đến về hoạt động của pháo cỡ nòng chính của họ.
