Lịch sử chế tạo các tàu tuần dương Dự án 68 gắn bó chặt chẽ với sự phát triển của tư tưởng hải quân trong nước và với sự phát triển năng lực công nghiệp của Liên Xô non trẻ. Để hiểu được hình dáng bên ngoài và các đặc điểm kỹ chiến thuật của chúng được hình thành như thế nào, cần phải thực hiện ít nhất một chuyến tham quan ngắn gọn vào lịch sử ngành đóng tàu quân sự của Nga.
Các chương trình đóng tàu đầu tiên của Liên Xô, được thông qua vào các năm 1926, 1929 và 1933, được hình thành dưới ảnh hưởng của lý thuyết về một cuộc hải chiến nhỏ, hoàn toàn tương ứng với khả năng kinh tế và đóng tàu của đất nước Xô Viết. Các con tàu được đặt trước khi cuộc cách mạng được hoàn thành, các thiết giáp hạm là một phần của RKKF đang được hiện đại hóa. Tuy nhiên, việc đóng mới được cho là bị hạn chế bởi các tàu lãnh đạo, tàu khu trục, tàu ngầm và các loại tàu hạng nhẹ khác, hợp tác với hàng không trên bộ, được cho là nhằm đánh tan các hạm đội của kẻ thù đã xâm phạm vùng biển ven biển của Liên Xô. Người ta cho rằng các lực lượng hạng nhẹ, có khả năng nhanh chóng tập trung vào đúng nơi và đúng thời điểm do tốc độ cao, sẽ có thể phối hợp với hàng không và pháo binh mặt đất để thực hiện một cuộc tấn công tổng hợp, tức là đồng thời tấn công một đội tàu hạng nặng của đối phương với lực lượng không đồng nhất và nhờ đó đạt được thành công.
Để ngăn chặn các lực lượng hạng nhẹ của mình sa lầy vào các tàu khu trục và tuần dương hạm hạng nhẹ của đối phương, hạm đội cần một số tàu tuần dương hạng nhẹ có khả năng mở đường cho các tàu phóng lôi của họ vượt qua sự che chở của hải đội đối phương. Các tàu tuần dương như vậy phải rất nhanh để tương tác với các nhà lãnh đạo 37-40 nút của các loại Leningrad (Dự án 1) và Phẫn nộ (Dự án 7) và có đủ hỏa lực để nhanh chóng vô hiệu hóa các tàu tuần dương hạng nhẹ của đối phương. Các tàu tuần dương hạng nhẹ thuộc dự án 26 và 26-bis, được tác giả xem xét trong loạt bài trước, đã trở thành những con tàu như vậy.
Tuy nhiên, trở lại năm 1931 I. V. Stalin tại một cuộc họp của Ủy ban Quốc phòng thuộc Hội đồng Nhân dân Liên Xô đã nói:
“Chúng ta cần bắt đầu xây dựng một hạm đội lớn với các tàu nhỏ. Rất có thể trong năm năm nữa chúng tôi sẽ đóng các thiết giáp hạm”.
Và dường như, kể từ thời điểm đó (hoặc thậm chí sớm hơn), anh chưa bao giờ chia tay giấc mơ về một hạm đội vượt đại dương. Đó là lý do tại sao vào mùa xuân năm 1936 ở Liên Xô, chương trình đầu tiên về "đóng tàu biển lớn" đã được phát triển, trong đó có kế hoạch tạo ra một hạm đội tuyến tính mạnh mẽ. Phải nói rằng chương trình này được tạo ra trong một bầu không khí bí mật nghiêm ngặt (và không hoàn toàn rõ ràng): các chuyên gia-nhà lý thuyết về phát triển hải quân (chẳng hạn như M. A. Petrov) và chỉ huy các hạm đội không tham gia vào việc tạo ra nó. Về bản chất, tất cả sự tham gia của họ vào quá trình phát triển đã được rút gọn thành một cuộc họp ngắn do I. V. Stalin với sự lãnh đạo của UVMS và các chỉ huy, lúc đó Stalin đặt câu hỏi:
“Chúng ta nên chế tạo những con tàu nào và với những vũ khí nào? Những con tàu này rất có thể sẽ phải đối mặt với kẻ thù nào trong tình huống chiến đấu?"
Câu trả lời của các chỉ huy, tất nhiên, hóa ra hoàn toàn khác, nếu không sẽ rất khó để mong đợi: nếu tư lệnh Hạm đội Thái Bình Dương đề xuất tập trung vào các tàu lớn (cần thiết trong nhà hát của mình), thì chỉ huy của Hạm đội Biển Đen muốn chế tạo nhiều tàu phóng lôi cùng với các tàu tuần dương và tàu khu trục. Phản ứng của Stalin khá dễ đoán: "Bản thân bạn vẫn chưa biết mình cần gì".
Nhưng cần lưu ý rằng nếu các thủy thủ không biết họ cần tàu gì, họ rất háo hức tìm hiểu: vào đầu năm 1936, các dự án đang được thực hiện (tất nhiên là ở giai đoạn sớm nhất - thiết kế tiền phác thảo / bản thảo) của ba tàu pháo lớn. Sau đó, người ta cho rằng RKKF sẽ cần hai loại thiết giáp hạm: cho các nhà hát đóng và mở trên biển, do đó, các dự án thiết giáp hạm 55.000 tấn (dự án 23 "cho Hạm đội Thái Bình Dương") và 35.000 tấn (dự án 21 "cho KBF") của trọng lượng rẽ nước tiêu chuẩn đã được xem xét, và cũng là một tàu tuần dương hạng nặng (dự án 22). Điều thú vị là sau này được cho là có tối hậu thư, nhưng vẫn mang đặc điểm "hành trình" - 18-19 nghìn tấn, pháo chính 254 mm và pháo phổ thông 130 mm, nhưng việc chế tạo các thiết giáp hạm nhỏ ở Pháp ("Dunkirk") và ở Đức ("Scharnhorst") đã khiến các thủy thủ của chúng tôi lạc lối. Một tàu tuần dương hạng nặng với pháo 254 ly sẽ đại diện cho đỉnh của "kim tự tháp lương thực" đang bay mà không trở thành thiết giáp hạm, nhưng đó là lý do tại sao nó không thể chống lại "Dunkirk" hoặc "Scharnhorst", điều này khiến ban lãnh đạo UVMS vô cùng bực bội.. Do đó, nhiệm vụ phát triển gần như được sửa chữa ngay lập tức: trọng lượng rẽ nước của tàu tuần dương được phép tăng lên 22.000 tấn và việc lắp đặt các loại pháo 250 mm, 280 mm và 305 mm cỡ nòng chính trên nó được phép hoạt động. ngoài. Bị buộc phải định hướng cho các tàu dự kiến đối đầu với các thiết giáp hạm dù nhỏ, nhưng cả hai nhóm thiết kế, TsKBS-1 và KB-4, đã thực hiện các nghiên cứu sơ bộ về tàu tuần dương hạng nặng, có lượng choán nước tiêu chuẩn lần lượt là 29.000 và 26.000 tấn. Trong giới hạn quy mô này, các đội đã thu được các tàu có tốc độ khá cao (33 hải lý / giờ), được bảo vệ vừa phải (đai bọc thép lên đến 250 mm và boong bọc thép lên đến 127 mm) với 9 khẩu pháo 305 mm trong ba tháp. Nhưng tất nhiên, chúng đã không còn là tàu tuần dương hạng nặng, đại diện cho các thiết giáp hạm nhỏ hoặc có lẽ là tàu tuần dương chiến đấu.
Chương trình "đóng tàu biển cỡ lớn" đã có những điều chỉnh riêng đối với những quan điểm này: mặc dù nó được phát triển bởi V. M. Orlov và phó I. M. Ludry, nhưng tất nhiên, lời cuối cùng thuộc về Joseph Vissarionovich. Có khả năng là chính sự bí mật về quá trình phát triển của nó đã dẫn đến một số quyết định kỳ lạ thẳng thắn về số lượng và chủng loại tàu được lên kế hoạch xây dựng và phân phối chúng giữa các rạp. Tổng cộng, nó được lên kế hoạch đóng 24 thiết giáp hạm, bao gồm 8 loại "A" và 16 loại "B", 20 tàu tuần dương hạng nhẹ, 17 tàu dẫn đường, 128 tàu khu trục, 90 tàu lớn, 164 tàu ngầm hạng trung và 90 tàu ngầm nhỏ. Đồng thời, vào thời điểm hình thành chương trình “đóng tàu biển cỡ lớn” I. V. Stalin rất mong muốn Liên Xô gia nhập hệ thống các điều ước quốc tế, vì vậy đã quyết định từ bỏ việc phát triển thêm thiết giáp hạm trọng tải 55.000 tấn, chỉ giới hạn ở những con tàu có trọng tải 35.000 tấn phù hợp với tiêu chuẩn của Washington và trở thành loại A. chiến hạm của chương trình mới.
Theo đó, các tàu tuần dương hạng nặng đã được "phân loại lại" thành "Thiết giáp hạm loại B". Một mặt, cách tiếp cận như vậy dường như phù hợp với mong muốn của UVMS, những người đang nghiên cứu việc chế tạo đồng thời hai loại thiết giáp hạm. Nhưng cần lưu ý rằng thiết giáp hạm "nhỏ" UVMS với lượng choán nước 35.000 tấn và pháo 406 ly cỡ nòng chính lẽ ra không hề yếu hơn bất kỳ thiết giáp hạm nào trên thế giới, và con tàu "lớn" đối với Thái Bình Dương được tạo ra như một chiến hạm mạnh nhất thế giới … Giờ đây, thay vào đó, người ta đã lên kế hoạch chỉ tạo ra 8 thiết giáp hạm chính thức và 16 tàu loại "B", có lượng rẽ nước 26.000 và cỡ nòng chính 305 mm, "lơ lửng" ở đâu đó giữa một thiết giáp hạm chính thức và một tàu tuần dương hạng nặng. Họ có thể giải quyết những nhiệm vụ gì? Namorsi V. M. Cùng năm 1936, Orlov đã viết những điều sau đây về họ:
"Con tàu sẽ có thể tiêu diệt tất cả các loại tàu tuần dương trong nhiều năm, kể cả tàu loại Deutschland (thiết giáp hạm bỏ túi. - Ghi chú của tác giả)."
Sau đó ít lâu, ông cũng đưa ra yêu cầu họ phải chiến đấu với các thiết giáp hạm lớp Scharnhorst và tàu tuần dương lớp Congo ở các góc và khoảng cách hướng đi thuận lợi. Tuy nhiên, với hình thức này, phần "chiến hạm" của chương trình đặt ra nhiều câu hỏi. Tổng cộng, trên thế giới (nếu chúng ta không tính đến những chiếc dreadnought kỳ lạ của Tây Ban Nha hoặc Mỹ Latinh) chỉ có 12 thiết giáp hạm cỡ trung bình tương đối để thiết giáp hạm loại B có thể chiến đấu và không có nhiều hy vọng thành công: 2 Dunkirk, 4 Julio Cesare ", 2" Scharnhorst "và 4" Congo ". Tại sao cần "đáp trả" việc đóng 16 chiếc tàu "12 inch" của riêng họ? Nó được cho là chỉ có 4 thiết giáp hạm chính thức loại "A" ở Biển Đen và Baltic - điều này khó có thể đủ sức chống chọi với hạm đội của bất kỳ cường quốc hàng hải hạng nhất nào. Ví dụ, vào thời điểm bộ tứ thiết giáp hạm loại "A" ở Biển Đen được đưa vào hoạt động, hạm đội Ý, như người ta tin rằng sau đó, có thể tiến vào Biển Đen vì những mục đích không thân thiện, có thể có số lượng lớn hơn nhiều. của các tàu thuộc lớp này. Nếu ban đầu UVMS dự định chọn loại tàu mạnh nhất cho Thái Bình Dương (chiến hạm 55.000 tấn), thì giờ đây lẽ ra không có thiết giáp hạm nào chính thức cả - chỉ có 6 tàu loại "B".
Vì vậy, việc thực hiện chương trình "đóng tàu biển cỡ lớn", mặc dù nó được cho là sẽ cung cấp cho đất nước Liên Xô một hạm đội quân sự hùng mạnh gồm 533 tàu chiến với lượng choán nước tiêu chuẩn tổng hợp là 1 triệu 307 nghìn tấn, đã không đảm bảo sự thống trị của nó về bất kỳ lực lượng nào. trong số bốn rạp hát trên biển. Và điều này, có nghĩa là nếu lý thuyết "chiến tranh nhỏ" kết thúc, thì còn quá sớm để từ bỏ chiến thuật tấn công tổng hợp. Ngay cả sau khi thực hiện chương trình đóng tàu năm 1936, vẫn không thể loại trừ khả năng xuất hiện các hải đội địch, rõ ràng là vượt trội so với hạm đội ta về số lượng tàu hạng nặng. Trong trường hợp này, trận chiến kinh điển tự động dẫn đến thất bại, và nó vẫn phải dựa vào cùng một "cuộc tấn công của lực lượng nhẹ ở các khu vực ven biển."
Kết quả là, có một điều hơi kỳ lạ: một mặt, ngay cả sau khi chương trình "đóng tàu biển lớn" được thông qua, các tàu tuần dương thuộc dự án 26 và 26-bis vẫn không tồn tại lâu hơn chút nào, bởi vì một vị trí chiến thuật cho việc sử dụng chúng vẫn còn. Tuy nhiên, mặt khác, vì hiện đã có kế hoạch thành lập các phi đội chính thức tại cả bốn nhà hát (ngay cả đối với Hạm đội Phương Bắc, dự định đóng 2 thiết giáp hạm loại "B"), nên cần phải tạo ra một phi đội mới. loại tàu tuần dương hạng nhẹ phục vụ cho hải đội. Và tất cả những cân nhắc này đã được tìm thấy trong chương trình đóng tàu năm 1936: trong số 20 tàu tuần dương hạng nhẹ dự định đóng, 15 chiếc sẽ được đóng theo Dự án 26, và 5 chiếc còn lại sẽ được đóng theo một dự án mới để "hộ tống một hải đội", đã nhận được số 28.
Do đó, ban quản lý UVMS yêu cầu và các nhà thiết kế bắt đầu thiết kế một tàu tuần dương mới, không phải vì Dự án 26 hóa ra là một thứ gì đó tồi tệ: trên thực tế, việc tạo ra một loại tàu mới, sau này trở thành tàu tuần dương hạng nhẹ của Dự án 68- K "Chapaev", bắt đầu từ rất lâu trước khi các tàu tuần dương loại Kirov hoặc Maxim Gorky có thể chứng tỏ ít nhất một số sai sót. Nhưng các tàu tuần dương lớp Kirov được tạo ra trong khuôn khổ mô hình "hải chiến nhỏ" và không phù hợp lắm để hộ tống hải đội. Tất nhiên, tốc độ không bao giờ là quá nhiều, nhưng đối với các hoạt động với tàu hạng nặng của mình, tốc độ 36 hải lý / giờ của Dự án 26 vẫn có vẻ thừa. Nhưng các nút tốc độ bổ sung luôn đi kèm với một số yếu tố khác, trong trường hợp của Dự án 26 - việc từ chối lệnh thứ hai và điểm máy đo khoảng cách, v.v. Nhiệm vụ tiêu diệt nhanh chóng các tàu tuần dương hạng nhẹ đã không còn được đặt ra. Tất nhiên, thật tuyệt khi có thể nhanh chóng tháo rời một tàu tuần dương hạng nhẹ của đối phương thành các khung và các bộ phận khác của thân tàu, nhưng kẻ thù chính của tàu tuần dương hộ tống là các tàu dẫn đầu và tàu khu trục, và họ cần pháo bắn nhanh hơn đại bác 180 mm. Ngoài ra, việc bảo vệ lẽ ra phải được tăng cường: trong khi "tàu tuần dương-đột kích" của Dự án 26, với cuộc tấn công tập trung hoặc kết hợp, có mọi cơ hội để xác định khoảng cách của trận chiến và góc hướng đi của nó đối với kẻ thù, thì tàu tuần dương hạng nhẹ- Phòng thủ vẫn nên được bố trí ở giữa những kẻ tấn công và mục tiêu của họ, để lại sự lựa chọn khoảng cách chiến đấu / góc hướng tới kẻ thù. Hơn nữa, nên cho rằng nếu cuộc tấn công của lực lượng hạng nhẹ của đối phương cũng do các tàu tuần dương hạng nhẹ dẫn đầu, chúng sẽ cố gắng trói chặt chúng ta trong trận chiến, trong trường hợp này, điều quan trọng là không được phân tâm, mà tiêu diệt các tàu khu trục của đối phương mà không quá sợ đạn pháo 152 ly. Ngoài ra, các nhà lãnh đạo và tàu khu trục của đối phương có thể đột phá đến khoảng cách "súng lục", từ đó pháo của họ, vốn đã tăng lên 138 mm (của Pháp), có khả năng xuyên giáp đáng kể.
Ngoài quốc phòng và pháo binh, nguồn cung cấp nhiên liệu cũng yêu cầu thay đổi. Các tàu tuần dương thuộc dự án 26 được tạo ra để hoạt động trong vùng biển giới hạn của Biển Đen và Biển Baltic và không được cho là đi xa bờ Thái Bình Dương, do đó có phạm vi bay hạn chế: theo dự án, trong phạm vi 3.000 hải lý với nguồn cung cấp nhiên liệu đầy đủ (không phải tối đa) (thực tế là nó sẽ cao hơn một chút, vào năm 1936, tất nhiên, họ không thể biết được). Đồng thời, nó được lên kế hoạch cung cấp phạm vi hành trình 6.000-8.000 dặm cho các thiết giáp hạm loại A mới nhất và tất nhiên, các tuần dương hạm thuộc Dự án 26 không thể đi cùng các tàu như vậy.
Do đó, hạm đội trong nước cần một tàu tuần dương hạng nhẹ với một khái niệm khác và một dự án khác. Đây là cách mà lịch sử hình thành các tàu tuần dương kiểu "Chapaev" bắt đầu, nhưng trước khi tiếp tục mô tả về nó, người ta vẫn nên hiểu đầy đủ câu hỏi về việc làm thế nào mà dữ liệu của tàu tuần dương gần như hoàn toàn "bóp chết" các tàu của họ. Loại "Kirov" và "Maxim Gorky" từ các chương trình đóng tàu.
Vì vậy, ngày 26 tháng 6 năm 1936, Hội đồng nhân dân Liên Xô đã thông qua nghị quyết về việc xây dựng "Hạm đội Biển lớn và Đại dương". Nhưng vào năm sau, 1937, chương trình này đã trải qua những điều chỉnh đáng kể. Vào mùa hè năm 1937, Ban Nội chính Nhân dân N. I. Yezhov thông báo:
"… âm mưu quân sự-phát xít có các nhánh trong sự lãnh đạo của Lực lượng Hải quân."
Kết quả là, cuộc "thanh trừng" hàng ngũ của hải quân bắt đầu, và những người tạo ra chương trình "đóng tàu biển lớn", namorsi V. M. Orlov và phó I. M. Ludri đã bị kìm nén. Tất nhiên, chúng tôi sẽ không cố gắng thông qua phán quyết về cuộc thanh trừng năm 1937-38, đây là một chủ đề cho một nghiên cứu lớn riêng biệt, chúng tôi sẽ giới hạn bản thân để tuyên bố rằng chương trình đóng tàu năm 1936, được tạo ra bởi những "kẻ gây hại", chỉ đơn giản là phải trải qua sửa đổi. Và điều đó đã xảy ra: vào tháng 8 năm 1937, chính phủ Liên Xô ban hành một nghị định về việc sửa đổi chương trình đóng tàu.
Nếu không đánh giá những sự kìm hãm, chúng ta phải thừa nhận rằng chương trình đóng tàu chỉ được hưởng lợi từ việc sửa đổi do họ khởi xướng. Số lượng thiết giáp hạm giảm từ 24 xuống còn 20 chiếc, nhưng giờ đây chúng là thiết giáp hạm chính thức: thiết kế của thiết giáp hạm kiểu A cho thấy sự kết hợp của pháo 406 ly và khả năng bảo vệ chống lại đạn 406 ly với tốc độ khoảng 30 hải lý không thể phù hợp với 35 hoặc 45 nghìn tấn. Vào đầu năm 1937, người ta biết rằng Đức và Nhật Bản sau này sẽ đóng những con tàu có trọng lượng rẽ nước từ 50-52 nghìn tấn. Đáp lại, chính phủ cho phép tăng lượng choán nước tiêu chuẩn của thiết giáp hạm loại A lên 55-57 nghìn tấn, đồng thời thiết giáp hạm loại B trong quá trình thiết kế đã vượt quá 32 nghìn tấn, nhưng vẫn không đạt. bất kỳ yêu cầu nào của khách hàng. cũng như quan điểm của các nhà thiết kế, vì vậy dự án này đã bị tuyên bố là phá hoại. Do đó, ban lãnh đạo UVMS quyết định đóng các tàu Loại A với pháo 406 ly và lượng choán nước 57 nghìn tấn.tấn đối với Thái Bình Dương và các thiết giáp hạm thuộc loại "B" có cùng khả năng bảo vệ, nhưng với khẩu pháo 356 ly và kích thước nhỏ hơn đáng kể đối với các rạp khác. Về mặt lý thuyết (không tính đến khả năng kinh tế của đất nước), cách tiếp cận này thích hợp hơn nhiều đối với các thiết giáp hạm 35 và 26 nghìn tấn của chương trình trước đó. Hơn nữa, rất nhanh chóng trở nên rõ ràng rằng thiết giáp hạm "B" với kích thước của nó tìm cách tiếp cận thiết giáp hạm loại "A", trong khi không đạt được hiệu quả của nó, đó là lý do tại sao vào đầu năm 1938, các thiết giáp hạm loại "B" cuối cùng đã bị bỏ rơi. ủng hộ loại tàu mạnh nhất "A", vốn được đóng cho tất cả các nhà hát hàng hải.
Nhưng những thay đổi không chỉ giới hạn ở các thiết giáp hạm: nó được đề xuất đưa các tàu thuộc lớp mới vào chương trình đóng tàu, những tàu không thuộc lớp cũ, đó là: 2 tàu sân bay và 10 tàu tuần dương hạng nặng. Theo đó, chương trình cập nhật có hai điểm khác biệt cơ bản đặt dấu chấm hết cho việc chế tạo thêm các tàu tuần dương thuộc dự án 26 và 26-bis:
1. Các nhà phát triển chương trình này tin rằng việc triển khai chương trình sẽ cho phép RKKF ngang hàng với các đối thủ tiềm năng tại mọi nhà hát hàng hải. Do đó, một tình huống không còn được dự đoán trong đó nhiệm vụ đối đầu với đội hình tàu hạng nặng của đối phương sẽ được giao hoàn toàn cho lực lượng hạng nhẹ của hạm đội. Theo đó, ngách chiến thuật của các tàu tuần dương Dự án 26 và 26-bis lẽ ra đã biến mất.
2. Chương trình cung cấp cho việc chế tạo không chỉ những tàu tuần dương hạng nặng "cổ điển" mà còn cả những tàu tuần dương hạng nặng có sức mạnh tối hậu để trở thành chiếc mạnh nhất trong lớp của chúng. Lượng choán nước của chúng được lên kế hoạch ở mức 18-19 nghìn tấn (theo ước tính ban đầu), cỡ nòng chính là pháo 254 mm, việc bố trí được cho là để bảo vệ chống lại đạn pháo 203 mm, và tất cả những điều này được cho là để phát triển một tốc độ 34 hải lý / giờ. Khả năng của các tàu tuần dương hạng nặng và hạng nhẹ hoàn toàn bao phủ toàn bộ phạm vi nhiệm vụ có thể được giao cho một tàu lớp tuần dương, và không cần thêm một loại tàu nào nữa.
Do đó, RKKF được cho là sẽ tiếp nhận các tàu tuần dương hạng nặng cổ điển và rất mạnh với số lượng đủ lớn, và nhu cầu về một tàu "trung gian", vốn là các tàu tuần dương thuộc Dự án 26, đã biến mất. Theo chương trình mới, nó được cho là chỉ đóng 6 chiếc trong số đó (thực tế đã đóng các tàu thuộc dự án 26 và 26-bis), và tại thời điểm này, việc xây dựng của họ đáng lẽ phải dừng lại. Tuy nhiên, câu hỏi về việc nối lại đóng các tàu tuần dương lớp "Maxim Gorky" được cho là đã trở lại một lần nữa, sau các cuộc thử nghiệm của con tàu đầu tiên của loạt phim, nhưng điều này đã không xảy ra.
Sau đó, các tàu tuần dương hạng nặng được phát triển thành Dự án 69 Kronstadt, nó giống một cách đáng ngờ với thiết giáp hạm "bị đắm" thuộc loại "B", nhưng đây là một câu chuyện hoàn toàn khác. Đối với các tàu tuần dương hạng nhẹ "phi đội hộ tống", lịch sử hình thành chúng bắt đầu vào cuối tháng 8 năm 1936, khi V. M. Orlov đã xây dựng các nhiệm vụ cho loại tàu này:
1. Tình báo và tuần tra.
2. Chiến đấu với các lực lượng nhẹ của kẻ thù đi cùng với một phi đội.
3. Hỗ trợ cho các cuộc tấn công của tàu khu trục, tàu ngầm và tàu phóng lôi.
4. Các cuộc hành quân trên các tuyến đường biển của địch và các cuộc hành quân đánh phá trên bờ biển và các hải cảng của nó.
5. Gài mìn các bãi mìn đang hoạt động trong vùng biển địch.
Ban lãnh đạo UVMS yêu cầu "đóng gói" con tàu mới (theo các tài liệu là "Dự án 28") với lượng choán nước tiêu chuẩn là 7.500 tấn, tức là nhỉnh hơn một chút so với lượng rẽ nước "cho phép" của tàu tuần dương "Kirov", vốn được lên kế hoạch ở mức 7170 tấn. Thiết kế sơ bộ của con tàu đã được thực hiện (song song) bởi các nhà thiết kế của TsKBS-1 và Viện Thiết kế Leningrad.
Con tàu mới được thiết kế trên cơ sở các tàu tuần dương thuộc dự án 26. Chiều dài thân tàu Kirov được tăng thêm 10 mét, chiều rộng thêm một mét, trong khi bản vẽ lý thuyết thực tế lặp lại với tàu tuần dương thuộc dự án 26. Chúng tôi đã tăng một chút giáp của các mặt bên, các đường ngang và các thanh chắn - từ 50 lên 75 mm và trán của tháp - thậm chí lên đến 100 mm, nhưng giáp dọc của tháp chỉ huy đã giảm từ 150 xuống 100 mm, và Boong bọc thép 50 ly được giữ nguyên như hiện tại. Tất nhiên, những cải tiến chính đã ảnh hưởng đến cỡ nòng chính: pháo 180 mm nhường chỗ cho pháo sáu inch, thay vì ba tháp pháo MK-3-180 ba súng, nó được lên kế hoạch lắp đặt bốn tháp pháo ba súng, do đó mang lại số thùng đến mười hai. Đồng thời, cỡ nòng phòng không tầm xa vẫn ở dạng "nguyên bản" - sáu bệ súng đơn 100 mm B-34, được bố trí giống như trên tàu tuần dương Kirov. Nhưng theo dự án, con tàu mới cuối cùng được cho là sẽ nhận được súng phòng không bắn nhanh, mặc dù với số lượng rất vừa phải: hai "tổ" (46-K) với bốn nòng 37 mm, và chỉ có 8 nòng. Điều đáng quan tâm là vị trí của chúng: trên cấu trúc thượng tầng mũi tàu và đuôi tàu, để cả hai "tổ" có thể bắn ở hai bên, và một ở mũi hoặc đuôi tàu. Số lượng súng máy vẫn được lắp đặt như trên "Kirov" - bốn khẩu, nhưng chúng phải được ghép nối với nhau, đó là lý do tại sao tổng số nòng 12,7 mm so với dự án 26 tăng gấp đôi, từ bốn lên tám. Về trang bị ngư lôi và máy bay vẫn không thay đổi: hai ống phóng ngư lôi 533 mm ba ống và hai máy bay KOR-2.
Nhà máy điện này được cho là sao chép hoàn toàn các tuabin và nồi hơi dành cho các tàu nối tiếp của Dự án 26: Kirov dẫn đầu đã nhận một nhà máy điện sản xuất tại Ý, nhưng các tàu khác thuộc loại này là phiên bản hiện đại hóa do sản xuất trong nước làm chủ. Với tất cả những "cải tiến" kể trên, lượng choán nước tiêu chuẩn của chiếc tàu tuần dương này được cho là đạt 9.000 tấn, trong khi họ hy vọng sẽ giữ được tốc độ ở mức 36 hải lý / giờ, nhưng tầm hoạt động, tất nhiên, hóa ra lại thấp hơn đáng kể. so với các điều kiện tham chiếu: thay vì 9-10 nghìn dặm, chỉ 5, 4 nghìn dặm.
Nhìn chung, có thể khẳng định rằng các nhà thiết kế không thể "đưa" tàu tuần dương thuộc Dự án 28 vào TK nguyên bản, và từ đó số phận của nó tiếp tục bị nghi ngờ. Không biết ban lãnh đạo UVMS sẽ đưa ra quyết định gì, nhưng ngay sau đó năm 1937 bắt đầu … Giai đoạn tiếp theo trong việc chế tạo các tàu tuần dương hạng nhẹ kiểu "Chapaev" bắt đầu sau khi V. M. Orlov bị cách chức và bị bắt, và chương trình "đóng tàu biển lớn" do ông ta trình bày đã được sửa đổi để xác định các phần tử "phá hoại" trong đó. Tất nhiên, tàu tuần dương thuộc dự án 28 cũng không thoát khỏi số phận này: vào ngày 11 tháng 8 năm 1937, tại một cuộc họp của Ủy ban Quốc phòng (KO) thuộc Hội đồng Nhân dân (SNK) của Liên Xô, nó đã được chỉ thị làm việc loại tàu tuần dương hạng nhẹ đầy hứa hẹn với thành phần vũ khí khác nhau, bao gồm chín khẩu pháo 180 mm, mười hai, chín và sáu 152 mm, cũng như xem xét tính khả thi của việc chế tạo thêm các tàu tuần dương hạng nhẹ của dự án 26-bis thay vì thiết kế một thứ gì đó mới.. Hơn nữa, chỉ có hai ngày được đưa ra để sửa đổi TK của tàu tuần dương hạng nhẹ!
Không hẹn mà gặp "ngày nào", ngày 1 tháng 10 năm 1937, Ủy ban Quốc phòng thông qua nghị quyết về việc thiết kế một con tàu mới, có một số điểm khác biệt đáng kể so với tàu tuần dương thuộc Đề án 28. Số lượng dàn pháo chính. tháp được giảm từ bốn xuống ba, do đó, tàu tuần dương sẽ nhận được chín khẩu pháo 152 mm. Sáu khẩu 100 mm một khẩu được thay thế bằng bốn tháp pháo đôi. Tổng số nòng của súng máy 37 ly tăng từ 8 lên 12. Tốc độ được phép giảm xuống 35 hải lý / giờ, nhưng đai giáp phải tăng từ 75 lên 100 mm. Tầm hoạt động đã giảm đi phần nào: giờ đây chiếc tàu tuần dương được yêu cầu chỉ vượt qua 4, 5 nghìn dặm với mức cung cấp nhiên liệu tối đa, nhưng có một sắc thái nhỏ. Thông thường, phạm vi được đặt cho tốc độ tối đa và tốc độ kinh tế - và với điều đó, và với phạm vi khác, mọi thứ đều rõ ràng. Nếu tốc độ tối đa trong trường hợp này biểu thị tốc độ tối đa của con tàu mà nó có thể duy trì trong một thời gian dài, thì động thái kinh tế là tốc độ mà mức tiêu hao nhiên liệu trên mỗi dặm đi được là nhỏ nhất. Tuy nhiên, phạm vi 4, 5 nghìn dặm được xác định cho một "hành trình bay" nhất định (thường được hiểu là tốc độ kinh tế, nhưng dường như không phải trong trường hợp này). Tốc độ kinh tế cho các tàu tuần dương của chúng tôi được xác định là 17-18 hải lý / giờ, nhưng tốc độ hành trình của tàu mới, vì lý do nào đó, là 20 hải lý / giờ. Lượng choán nước tiêu chuẩn được thiết lập trong giới hạn tương tự như trước đây: 8000-8300 tấn.
Đồng thời, Ủy ban Quốc phòng xác định quy trình làm việc trên tàu tuần dương như sau: cho đến ngày 5 tháng 10 năm nay, lãnh đạo lực lượng hải quân của Hồng quân có nghĩa vụ trình bản phân công chiến thuật và kỹ thuật cho con tàu, vào ngày 10 tháng 10, Năm 1938, một thiết kế sơ bộ đã được dự kiến, để vào ngày 31 tháng 8 năm 1938, có thể đóng các tàu tuần dương mới loại này. Đồng thời, một quyết định được đưa ra (có lẽ là do nguy cơ gián đoạn công việc trên các tàu tuần dương của dự án mới. - Biên tập viên) là hạ đóng hai tàu tuần dương của dự án 26-bis vào năm 1938 (tàu Kalinin tương lai và Kaganovich).
Tất nhiên, ủy ban quốc phòng không lấy đặc điểm của tàu tuần dương mới từ trần mà theo đề xuất của các thủy thủ. Nhưng điều đáng ngạc nhiên là Ủy ban Quốc phòng đã chấp thuận (ít nhất một phần) các đặc tính hoạt động của con tàu mà không hề có sự phân công về chiến thuật và kỹ thuật!
Tuy nhiên, vào ngày 29 tháng 10 năm 1938, nó đã được chấp thuận. Người đứng đầu mới của MS của RKKA M. V. Viktorov đặt ra các yêu cầu sau đối với con tàu mới:
1. Các hành động trong phi đội đối với việc rút các lực lượng nhẹ tham gia cuộc tấn công.
2. Hỗ trợ tàu tuần tra và trinh sát.
3. Bảo vệ phi đội khỏi các cuộc tấn công của quân địch hạng nhẹ.
Như bạn có thể thấy, nhiệm vụ của chiếc tàu tuần dương mới (ngay sau đó là dự án của nó được giao số hiệu 68) đã giảm đáng kể so với TTT ban đầu (các yêu cầu kỹ thuật và chiến thuật), trên cơ sở đó đề án 28 trước đó đã được phát triển một cách thú vị., các tàu thuộc dự án 68 không còn nhằm mục đích hoạt động trên các phương tiện liên lạc của đối phương nữa: giờ đây, ban lãnh đạo của Hồng quân MS đã xem chúng là một tàu tuần dương chuyên dụng phục vụ cho hải đội, và không còn gì nữa.
Về các đặc tính hoạt động của chính chiếc tàu tuần dương, chúng thực tế không khác với những đặc điểm đã được ủy ban quốc phòng xác định: tất cả đều là các khẩu pháo 3 * 3-152-mm, v.v. Sự đổi mới duy nhất chỉ là một số làm rõ về pháo phòng không. Vì vậy, ban đầu người ta dự định lắp đặt các khẩu pháo 100 mm trong các cơ sở BZ-14, tương tự như các khẩu pháo dành cho các thiết giáp hạm thuộc Dự án 23, nhưng sau đó người ta quyết định rằng chúng quá nặng và sẽ làm tăng lượng dịch chuyển của tàu tuần dương một cách không cần thiết. là lý do tại sao nó được quyết định thiết kế các cài đặt 100 mm nhẹ. Thành phần của súng phòng không đã được xác định: mười hai nòng được cho là được đặt trong sáu hệ thống lắp ghép đôi. Lượng choán nước tiêu chuẩn vẫn ở mức 8000-8300 tấn, giáp của hai bên hông và boong tương ứng là 100 và 50 mm, nhưng điều này mang lại khả năng bảo vệ pháo rất mạnh: tháp lên đến 175 mm, và các thanh chắn của chúng - 150 mm. Cần phải nói rằng các nguồn có sẵn cho tác giả không cho biết chính xác quyết định về việc bảo vệ pháo binh mạnh mẽ như vậy được đưa ra vào thời điểm nào, vì vậy không thể loại trừ rằng biện pháp bảo vệ đó đã được đưa vào quyết định của Ủy ban Quốc phòng trước khi xuất hiện. TTZ của Viktorov.
Việc thiết kế chiếc tàu tuần dương mới được giao cho thiết kế trưởng của các tàu thuộc dự án 26 và 26 bis A. I. Maslov (TsKB-17), rõ ràng, đây là sự lựa chọn tốt nhất. Vào tháng 3 năm 1938, thiết kế sơ bộ đã sẵn sàng, nhưng có hai sai lệch so với TTT ban đầu. Và nếu việc giảm phạm vi bay (4.500 dặm không phải ở tốc độ bay (20 hải lý), mà ở tốc độ kinh tế (17 hải lý)) là có thể chấp nhận được, thì việc tăng lượng choán nước tiêu chuẩn lên 9.350 tấn so với mức tối đa 8.300 tấn cho phép là không..
Trong quá trình thiết kế sơ bộ của tàu tuần dương hạng nhẹ, Ủy ban nhân dân của Hải quân đã được thành lập, chịu trách nhiệm về các kế hoạch xây dựng lực lượng hải quân Liên Xô. Tại đó, bản phác thảo thiết kế của chiếc tàu tuần dương mới đã được gửi đi phê duyệt, nhưng Phó Chính ủy Hải quân I. S. Isakov cho rằng dự án cần được sửa đổi. Khiếu nại chính là chiếc tàu tuần dương Dự án 68 hóa ra lại lớn hơn các "đồng nghiệp" nước ngoài của nó, nhưng đồng thời nó lại thua kém họ về vũ khí trang bị. Do đó, Isakov đề xuất hai phương án khả thi để hoàn thiện dự án:
1. Lắp đặt tháp pháo 152 mm thứ tư, nó được đề xuất để bù lại trọng lượng bằng cách giảm độ dày của trang bị vũ khí và tháp chỉ huy (từ 150 xuống 120 mm) và các tấm phía trước của tháp cỡ nòng chính (từ 175 đến 140 mm), và để giảm phạm vi di chuyển kinh tế xuống còn 3.500 dặm.
2. Để cỡ nòng chính 3 * 3-152-mm, nhưng với chi phí của các hạng mục phụ tải khác, hãy tìm khối lượng tiết kiệm 1.500 tấn. Giữ nguyên nhà máy điện - do đó đạt được tốc độ tăng.
Một tháng rưỡi sau, TsKB-17 trình bày một thiết kế tàu tuần dương đã được sửa đổi. Tháp thứ 4 có cỡ nòng chính được bổ sung, độ dày của các thanh chắn giảm xuống còn 120 mm, tốc độ giảm nửa hải lý (còn 34,5 hải lý), và lượng choán nước tiêu chuẩn tăng lên 10.000 tấn. Isakov khá hài lòng, yêu cầu duy nhất của anh là trả lại độ dày 150 mm của xà cừ. Theo hình thức này, Đề án 68 được trình lên Ủy ban Quốc phòng thuộc Hội đồng Nhân dân Liên Xô. Sau đó, tại một cuộc họp vào ngày 29 tháng 6 năm 1938, đã thông qua dự án 68 mà không có thay đổi, đồng thời đưa ra điểm cuối cùng trong kế hoạch đóng các tàu tuần dương lớp "Maxim Gorky":
"Cho phép NKOP đặt đóng hai tàu tuần dương hạng nhẹ thuộc dự án 26-bis tại nhà máy đóng tàu Amur ở thành phố Komsomolsk-on-Amur, sau đó việc đóng các tàu loại này nên dừng lại."
Thực tế là quyết định này được đưa ra trước khi kết thúc các cuộc thử nghiệm đối với con tàu dẫn đầu của Dự án 26 - tàu tuần dương hạng nhẹ "Kirov". Một thực tế một lần nữa chỉ ra rằng việc chấm dứt đóng các tàu tuần dương của dự án 26 và 26-bis xảy ra do sự thay đổi trong quan niệm xây dựng hạm đội, chứ hoàn toàn không phải do việc xác định một số thiếu sót đã bộc lộ. trong quá trình thử nghiệm và / hoặc hoạt động.
Vào đầu tháng 12 năm 1938, TsKB-17 trình bày một dự án kỹ thuật 68: trọng lượng rẽ nước tăng trở lại (lên đến 10.624 tấn), và tốc độ được cho là 33,5 hải lý / giờ. Đây là kết quả của việc tính toán trọng lượng chính xác hơn: ở giai đoạn thiết kế sơ bộ, đặc điểm trọng lượng của nhiều đơn vị do nhà thầu cung cấp chưa được biết, và ngoài ra, trong một số trường hợp, nhà thiết kế còn tự làm rõ cách tính của mình..
Ban Giám đốc Đóng tàu Hải quân, sau khi xem xét dự án đã đệ trình, đã đưa ra phán quyết sau:
“Thiết kế kỹ thuật của tàu KRL được xây dựng trên cơ sở dự thảo thiết kế và bản phân công đã được phê duyệt khá đầy đủ và đạt yêu cầu, có thể được phê duyệt phát hành tài liệu làm việc để đảm bảo đóng tàu cho dự án này. Lượng choán nước có phần lớn hơn so với KRL của các hạm đội nước ngoài chủ yếu là do các yêu cầu cao đối với nó về chất lượng của vũ khí pháo binh và áo giáp.
Ngoài ra, dự án còn chứa đựng một số phẩm chất không được đo lường bằng các chỉ số thông thường, chẳng hạn như số lượng và cỡ nòng của súng, độ dày giáp, tốc độ di chuyển, v.v. (yêu cầu về hầm, góc bắn của pháo, bảo vệ bằng hóa chất, thông tin liên lạc, độ bão hòa với thiết bị điện, v.v.). Điều này cho phép chúng tôi kết luận rằng KRL pr. 69 chắc chắn sẽ mạnh hơn tất cả các KRL của hạm đội nước ngoài được trang bị pháo 152 ly, và sẽ có thể chiến đấu thành công với các tàu tuần dương hạng nặng bọc thép hạng nhẹ kiểu "Washington"."
Nó có căn cứ như thế nào? Chúng ta hãy thử hình dung trong bài viết tiếp theo.
