Bài báo này kết thúc loạt bài về các tàu tuần dương pháo binh của hạm đội Liên Xô. Trong các bài viết trước, chúng ta đã điểm lại lịch sử thiết kế các tàu thuộc dự án 26 và 26-bis, 68K và 68-bis, các đặc tính kỹ thuật của chúng và khả năng của các tàu tuần dương Liên Xô so với các "đồng nghiệp" nước ngoài của chúng. Nó chỉ còn để tìm ra vị trí và vai trò của các tàu tuần dương pháo binh trong Hải quân Liên Xô thời hậu chiến: tìm hiểu những nhiệm vụ được giao cho các tàu này và hiểu chúng có thể giải quyết chúng hiệu quả như thế nào.
Như chúng tôi đã nói trước đó, trong những năm đầu tiên sau chiến tranh, Liên Xô đã khởi động việc đóng các tàu mặt nước phóng ngư lôi: trong giai đoạn từ năm 1945 đến năm 1955, 19 tàu tuần dương hạng nhẹ thuộc dự án 68K và 68-bis, 80 tàu khu trục 30-K và 30-bis được Hải quân Nga đưa vào sử dụng - và số này không tính các tàu tuần dương và tàu khu trục còn lại trong hàng ngũ của các dự án trước chiến tranh. Tuy nhiên, ưu thế của hạm đội các nước NATO vẫn áp đảo, và do đó giới lãnh đạo các lực lượng vũ trang không kỳ vọng quá nhiều vào các tàu chiến mặt nước. Trong những năm 1950 và đầu những năm 60, nhiệm vụ chính của họ là bảo vệ bờ biển khỏi sự đổ bộ của kẻ thù tiềm tàng.
Các tàu tuần dương pháo binh trong cả 4 hạm đội được tập hợp lại thành các sư đoàn tàu tuần dương (DIKR), trong khi các lữ đoàn tàu khu trục được bao gồm trong các đội hình này. Do đó, các nhóm tấn công tàu (KUG) được thành lập để chống lại lực lượng mặt nước của kẻ thù tiềm tàng.
Tại Baltic vào năm 1956, chiếc DIKR thứ 12 được tạo ra, bao gồm tất cả các tàu tuần dương hạng nhẹ thuộc dự án 68K và 68-bis. Nhiệm vụ của nó không chỉ bao gồm phòng thủ bờ biển, mà còn ngăn chặn kẻ thù từ khu vực eo biển Baltic. Bất chấp sự yếu kém tương đối về thành phần của con tàu, hạm đội Liên Xô được cho là sẽ thống trị vùng Baltic và điều thú vị nhất, một nhiệm vụ như vậy trông không hề viển vông chút nào. Chúng ta hãy nhớ lại bản đồ của các quốc gia ATS.
Một phần đáng kể của đường bờ biển thuộc về ATS, và Thụy Điển và Phần Lan, ngoài thực tế là họ không thuộc NATO, cũng không có lực lượng hải quân hùng hậu và không có căn cứ để họ có thể đóng ở Biển Baltic.. Theo đó, để bảo vệ bờ biển của mình và các đồng minh, Liên Xô đã phải phong tỏa khu vực eo biển, và điều này có thể được thực hiện ngay cả khi không có hàng không mẫu hạm và thiết giáp hạm. Nhiều bãi mìn, máy bay ném bom đất liền và máy bay chiến đấu, tàu tuần dương và tàu khu trục với sự hỗ trợ của tàu phóng lôi và tàu ngầm được triển khai đến các vị trí có thể đã mang lại cho Baltic vị thế của một "hồ Liên Xô". Không phải các lực lượng trên đảm bảo không thể tiếp cận "pháo đài Baltic", các hạm đội của NATO trong những năm 50 hoặc 60, nếu họ muốn, có thể tập hợp một quả đấm xung kích có khả năng xuyên thủng hệ thống phòng thủ của eo biển. Nhưng vì điều này, họ sẽ phải trả một cái giá rất đắt, khó có thể thích hợp cho các cuộc đổ bộ chiến thuật và / hoặc các cuộc tấn công của máy bay tác chiến trên lãnh thổ của CHDC Đức và Ba Lan.
Một tình huống tương tự, nhưng vẫn có chút khác biệt đã phát triển ở Biển Đen - hai DIKR đã được tổ chức ở đó - lần thứ năm mươi và bốn mươi tư, nhưng chúng vẫn chưa thực sự tính đến sự thống trị của biển. Không chỉ một phần quan trọng của đường bờ biển thuộc về Thổ Nhĩ Kỳ, quốc gia là thành viên NATO, mà còn có eo biển Bosphorus và Dardanelles, qua đó, trong trường hợp có nguy cơ chiến tranh, bất kỳ tàu nào của Hoa Kỳ và Các nước Địa Trung Hải có thể vào Biển Đen. Các nhóm tấn công của hải quân Liên Xô đã thực hành chiến đấu với lực lượng đối phương đã đi vào Biển Đen trong bán kính tác chiến của máy bay mang tên lửa nội địa hoạt động từ các sân bay ở Crimea, cũng như từ các nước ATS.
Đồng thời, ngoài việc chống lại tàu địch và bảo vệ bờ biển của mình khỏi các cuộc đổ bộ của kẻ thù, các hoạt động của hạm đội chống lại bờ biển có tầm quan trọng đặc biệt trên cả Biển Đen và Biển Baltic. Có một khu vực eo biển ở Baltic, trên Biển Đen - eo biển Bosphorus và Dardanelles, qua đó các phi đội NATO có thể đi vào từng vùng biển mà lẽ ra phải được ngăn chặn: nhưng dễ dàng hơn nhiều để "đóng" những nút thắt cổ chai này. "nếu đường bờ biển dọc theo họ thuộc quyền kiểm soát của quân đội Liên Xô. Theo đó, toàn bộ hạm đội (và đặc biệt là các tàu tuần dương pháo binh) được giao trách nhiệm hỗ trợ lực lượng mặt đất thực hiện các hoạt động này, và sự hỗ trợ đó sẽ được thực hiện, kể cả dưới hình thức đổ bộ chiến thuật. Nhiệm vụ đánh chiếm eo biển Biển Đen hầu như vẫn còn phù hợp cho đến khi Liên Xô sụp đổ.
Trong Hạm đội Thái Bình Dương, nhiệm vụ của các tàu tuần dương pháo binh của chúng tôi khác với các đối tác Baltic và Biển Đen, có lẽ do không có eo biển. Ở đó, cũng như trong Hạm đội Biển Đen, hai chiếc DIKR đã được tạo ra, số 14 và số 15, với một chiếc đóng trực tiếp tại Vladivostok và chiếc thứ hai ở Vịnh Strelok. Nhiệm vụ chính của họ được coi là bảo vệ các cơ sở và căn cứ của Primorye khỏi các cuộc tấn công của các phi đội tàu nổi, và tất nhiên, chống lại cuộc đổ bộ của các lực lượng tấn công. Tương tự, các tàu tuần dương của Hạm đội Phương Bắc được cho là sẽ được sử dụng - chúng cũng được giao nhiệm vụ tác chiến bằng ngư lôi-pháo với các tàu mặt nước của đối phương, đảm bảo sự đổ bộ của lực lượng tấn công và bảo vệ các đoàn tàu vận tải bên trong của họ.
Do đó, nhiệm vụ chính của các tuần dương hạm pháo binh Liên Xô trong giai đoạn đầu tiên phục vụ là:
1) Trận chiến pháo binh với tàu mặt nước của đối phương
2) Chống lại sự đổ bộ của quân địch
3) Cung cấp và hỗ trợ pháo binh để đổ bộ lực lượng tấn công của họ
Trong giai đoạn này (1955-1962), các tàu tuần dương lớp Sverdlov khá phù hợp với các nhiệm vụ mà chúng phải đối mặt. Họ phải hoạt động ở các khu vực ven biển, "dưới sự bảo trợ" của rất nhiều lực lượng không quân trên bộ, và nhiệm vụ của lực lượng không quân này không phải là bao vây các nhóm tấn công hải quân của họ từ trên không, mà là vô hiệu hóa các tàu - thiết giáp hạm hạng nặng của đối phương. và hàng không mẫu hạm, mà các tàu thuộc dự án 68 bis quá cứng. Trên thực tế, chúng ta có thể nói rằng hạm đội Liên Xô trong một thời gian đã "trượt" theo lý thuyết tấn công kết hợp và / hoặc tập trung, vốn đã chiếm ưu thế trong suy nghĩ của các nhà quân sự trong nửa đầu những năm 30. Thật vậy, mọi thứ đều như thế này - bao gồm cả các nhóm đối phương sẽ bị tiêu diệt bởi các cuộc tấn công chung của hàng không, tàu ngầm và tàu nổi từ tàu phóng lôi đến tàu tuần dương hạng nhẹ. Nhưng so với thời trước chiến tranh, có một sự thay đổi cơ bản - nền tảng của sức mạnh tấn công của hải quân bây giờ là hàng không, và do đó, về bản chất, sẽ đúng hơn nếu nói rằng đội hình của các tàu tuần dương và khu trục hạm của chúng ta đóng vai trò không phải là chính., nhưng đúng hơn vẫn là một vai trò phụ trợ … Nền tảng của sức mạnh tấn công hải quân ở các khu vực ven biển được tạo nên từ máy bay ném bom mang tên lửa Tu-16 với tên lửa chống hạm, chiếc đầu tiên KS-1 "Kometa" được đưa vào trang bị vào năm 1953 (và bắt đầu sản xuất hàng loạt. năm trước). Một tên lửa như vậy, bay với tốc độ trên 1000 km / h ở tầm xa lên đến 90 km, có phần đầu bay bán chủ động và phần đầu chiến đấu, thường nặng tới 600 kg, là cực kỳ nguy hiểm ngay cả đối với chiến hạm, chưa kể hàng không mẫu hạm và tàu tuần dương hạng nặng. Tất nhiên, "Krasny Kavkaz" không hơn gì một tàu tuần dương hạng nhẹ cũ và bọc thép nhẹ (hông - 75 mm, boong - 25 mm), nhưng việc đánh nó bằng một khẩu KS-1 duy nhất với đầu đạn chính thức dẫn đến thực tế là Con tàu có lượng choán nước tiêu chuẩn hơn 7.500 tấn bị vỡ làm hai phần và chìm trong vòng chưa đầy ba phút.
Một mặt, có vẻ như sự hiện diện của các hệ thống vũ khí như vậy đã làm mất đi giá trị của các tàu phóng lôi - pháo, vốn là tàu tuần dương của dự án 68-bis và tàu khu trục của dự án 30-bis. Nhưng trên thực tế thì không phải như vậy - ngay cả boong của tàu sân bay cũng không phải là cao su, trên đó bạn chỉ có thể chuẩn bị một phần cánh để cất cánh và người chỉ huy phải chọn cái nào. Nếu đội hình tàu sân bay chỉ bị đe dọa bởi kẻ thù trên không, thì trong lúc này, có thể ưu tiên cho các phi đội máy bay chiến đấu. Nhưng nếu, ngoài một cuộc tấn công trên không, một cuộc tấn công bằng tàu nổi cũng có thể xảy ra, thì các máy bay chiến đấu sẽ phải nhường chỗ để sẵn sàng tấn công hàng không, nhưng điều này tất nhiên sẽ làm suy yếu khả năng phòng không. Đồng thời, sự hiện diện của máy bay cường kích trên boong không đảm bảo khả năng bảo vệ, luôn tiềm ẩn nguy cơ xảy ra trận đánh ban đêm, do đó, mối đe dọa về một cuộc tấn công của DIKR của Liên Xô đòi hỏi phải sử dụng lực lượng hộ tống mạnh mẽ của các tàu tuần dương và khu trục hạm của mình.. Và tất cả đều giống nhau, việc đẩy lùi các cuộc tấn công bằng đường không trong một trận chiến bằng pháo với tàu địch khó hơn nhiều so với bên ngoài. Nói cách khác, các tàu tuần dương và tàu khu trục của Liên Xô, tất nhiên, không thể độc lập đánh bại một đội tàu chiến cân bằng của NATO, bao gồm cả các tàu hạng nặng, nhưng vai trò của chúng trong một trận thua như vậy có thể rất đáng kể.
Và tôi phải nói rằng ngay cả những tàu tuần dương và tàu khu trục đầu tiên của URO xuất hiện cũng không làm cho các tàu thuộc dự án 68-bis trở nên vô dụng trong tác chiến hải quân. Tất nhiên, các hệ thống phòng không của Mỹ "Terrier" và "Talos" không chỉ là phòng không mà còn là vũ khí chống hạm rất mạnh có thể được sử dụng trong tầm ngắm. Nhưng cần lưu ý rằng Terrier, do các sắc thái của radar của nó, nhìn thấy các mục tiêu bay thấp rất kém, và do đó nó hoạt động không tốt trên các tàu nổi ở tầm xa. Một điều nữa là hệ thống tên lửa phòng không Talos, được sửa đổi đặc biệt để tên lửa bay lên không trung đầu tiên, sau đó từ độ cao rơi xuống con tàu, gây ra thiệt hại lớn cho nó. Loại vũ khí này cực kỳ nguy hiểm đối với bất kỳ tàu nổi nào cho đến và kể cả thiết giáp hạm, nhưng nó cũng có những phức tạp nhỏ của riêng mình. Hệ thống tên lửa phòng không rất nặng và cần nhiều thiết bị khác nhau, đó là lý do tại sao ngay cả các tàu tuần dương hạng nặng cũng gặp vấn đề về độ ổn định sau khi đặt nó. Do đó, Hải quân Hoa Kỳ chỉ bao gồm 7 tàu với hệ thống phòng không này (tất cả - trong giai đoạn từ 1958 đến 1964)
Nhưng vấn đề chính là tên lửa của những năm đó vẫn là một loại vũ khí khá phức tạp, chưa hoàn thiện và khó tính. Cùng một "Talos" có một số lượng lớn các hoạt động tiền phóng phải được thực hiện thủ công, và việc chuẩn bị cho khu phức hợp khá chậm. Trong loạt bài viết về cuộc xung đột Falklands, chúng ta đã thấy mức độ thường xuyên, vì nhiều lý do kỹ thuật khác nhau, hệ thống tên lửa phòng không Sea Dart và Sea Wolf đã thất bại và không thể tấn công kẻ thù, và đây là một thế hệ tên lửa hoàn toàn khác và một trình độ công nghệ hoàn toàn khác. Đồng thời, các tàu tuần dương Liên Xô thuộc Dự án 68-bis, được trang bị pháo 152 mm lỗi thời về mặt đạo đức nhưng đáng tin cậy B-38, trong các cuộc tập trận thường bao quát mục tiêu từ chiếc salvo thứ ba, sau đó chúng chuyển sang khai hỏa để tiêu diệt, và thậm chí những vụ nổ tầm gần của 55 kg đạn pháo, cả bệ phóng và radar cũng có thể cắt xuyên mảnh vỡ …
Nhìn chung, cuộc tấn công của một cặp tên lửa Talos rất có thể trở thành chí mạng đối với tàu tuần dương Liên Xô (chưa kể những trường hợp tên lửa được trang bị đầu đạn nguyên tử), nhưng nó vẫn phải được xuất xưởng kịp thời. Vì vậy, sự hiện diện của vũ khí tên lửa dẫn đường trên một số tàu chiến của các hạm đội nước ngoài trong những năm 1958-1965 vẫn không tạo cho chúng ưu thế vượt trội so với các tàu tuần dương pháo binh của Liên Xô - hơn nữa là trong những năm 1958-65. vẫn còn tương đối ít tàu như vậy.
Và, tất nhiên, các khẩu pháo 152 mm tầm xa của các tàu tuần dương Liên Xô là hoàn hảo để hỗ trợ lực lượng đổ bộ của chính họ, hoặc lực lượng mặt đất hoạt động trong khu vực ven biển.
Tuy nhiên, đã vào đầu những năm 60, rõ ràng là các tàu tuần dương pháo binh sẽ sớm không thể tham gia một cách hiệu quả vào việc giải quyết các nhiệm vụ đánh bại các đội hình mặt đất của đối phương. Các tàu ngầm hạt nhân đầu tiên được đưa vào hoạt động, các tàu tuần dương tên lửa đầu tiên của Liên Xô kiểu Grozny đã được chế tạo, có khả năng bắn một loạt 8 tên lửa chống hạm bay ở khoảng cách lên đến 250 km, và tất nhiên, khả năng tấn công của chúng trong hải quân. về cơ bản khả năng chiến đấu vượt trội so với bất kỳ tuần dương hạm pháo binh nào … Do đó, vào năm 1961-62, DIKR bị giải tán, và vai trò của các tàu tuần dương Dự án 68-bis trong hạm đội đã thay đổi đáng kể.
Nhiệm vụ chính của các tàu tuần dương nội địa trong thời chiến là tham gia các hoạt động đổ bộ và chống lại các lực lượng tấn công của đối phương, trong khi vai trò của chúng đã phần nào thay đổi. Bây giờ họ được giao vai trò là soái hạm của các phân đội tàu hỗ trợ hỏa lực cho các cuộc đổ bộ tác chiến-chiến thuật và chiến lược. Ngoài ra, các tàu Đề án 68-bis được giao nhiệm vụ tiêu diệt các tàu đổ bộ của địch, nhưng ở đây không còn là trận hải chiến với các tàu hộ tống mà là kết liễu các đoàn tàu bị hàng không và các tàu khác tiêu diệt và tiêu diệt lực lượng đổ bộ. Nói cách khác, nếu kẻ địch đổ bộ quân dưới sự che chở của tàu chiến, thì những quân đó phải bị tiêu diệt bởi hàng không và / hoặc tàu ngầm và tàu nổi của URO, và sau đó một tàu tuần dương tiếp cận bãi đổ bộ, và từ khoảng cách mười sáu inch tàu thuyền cuốn trôi mọi thứ - cả tàu vận tải và tàu đổ bộ chuyên dụng, và các đơn vị thủy quân lục chiến đổ bộ, và các vật tư được bốc dỡ lên bờ không xa bờ biển … Tốn kém quá nhiều để tiêu diệt tất cả những thứ này bằng tên lửa, không phải lúc nào cũng có thể thực hiện được, nhưng thùng pháo binh đã giải quyết vấn đề này một cách hoàn hảo. Đây là cách các tàu tuần dương Baltic được cho là sẽ được sử dụng, và những chiếc ở Thái Bình Dương thậm chí đã được chuyển đến Sovetskaya Gavan, gần Hokkaido hơn, nơi (và từ đâu) các lực lượng đổ bộ dự kiến - cả ta và địch. Nhưng ở Hạm đội Phương Bắc, họ không thấy có nhu cầu đổ bộ lớn. Trong một số thời gian, họ đã cố gắng sử dụng các tàu tuần dương để đảm bảo sự đột phá của tàu ngầm Liên Xô vào Đại Tây Dương, hoặc để bao phủ các khu vực triển khai của họ, nhưng khả năng của các tàu lớp Sverdlov không cho phép giải quyết hiệu quả các nhiệm vụ như vậy, vì vậy số lượng tàu tuần dương đã giảm xuống còn hai chiếc, và trong hạm đội thường chỉ có một chiếc và chiếc thứ hai đang được sửa chữa hoặc bảo tồn. Các tàu tuần dương Biển Đen sẽ thực hiện một cuộc đổ bộ chiến lược ở eo biển Bosphorus.
Do đó, vào khoảng năm 1962-1965, các kế hoạch sử dụng tàu tuần dương Project 68 bis trong thời chiến không còn dự kiến việc sử dụng chúng như một lực lượng tấn công trong các trận hải chiến và hạn chế việc sử dụng chúng, mặc dù là những nhiệm vụ quan trọng, nhưng thứ yếu. Nhưng phạm vi nhiệm vụ của các tàu trong thời bình đã mở rộng đáng kể.
Thực tế là Liên Xô đã bắt đầu thành lập một hạm đội tên lửa hạt nhân, nhưng tại thời điểm đó, ưu tiên được dành cho tàu ngầm và tàu nổi nhỏ - đồng thời, nhu cầu chính trị tích cực đòi hỏi phải trưng bày lá cờ trước đại dương bao la, bảo vệ hàng hải của Liên Xô và cung cấp sự hiện diện quân sự. Trong tất cả các thành phần tàu hiện có của hạm đội, các tàu tuần dương thuộc dự án 68-bis là phù hợp nhất để giải quyết vấn đề này. Do đó, các tàu tuần dương lớp Sverdlov có lẽ đã trở thành những tàu dễ nhận biết nhất của Liên Xô. Họ đã đi khắp nơi - ở Đại Tây Dương, Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương, và thậm chí không cần phải nói về Bắc Cực, biển Na Uy và Địa Trung Hải. Và họ đã bước đi như thế nào! Ví dụ, thực hiện nhiệm vụ chiến đấu ở Ấn Độ Dương từ ngày 5 tháng 1 đến ngày 5 tháng 7 năm 1971, "Alexander Suvorov" đã hoạt động trong phạm vi 24.800 dặm, ghé thăm các cảng Berbera, Mogadishu, Aden và Bombay.
Tiến bộ đáng kể trong sự phát triển của hàng không đã dẫn đến thực tế là các tàu sân bay NATO không còn cần phải đi vào Biển Đen - giờ đây chúng có thể tấn công lãnh thổ của Liên Xô từ các khu vực phía đông của Biển Địa Trung Hải. Trước đây, Hải quân Liên Xô không có kế hoạch hoạt động ở những khu vực xa xôi như vậy cho nó, nhưng bây giờ tình hình đã thay đổi. Các nhóm kẻ thù phải bị tiêu diệt, và ngay cả việc tìm kiếm và phát hiện đơn giản sau khi cuộc chiến bắt đầu cũng là một nhiệm vụ hoàn toàn không tầm thường!
Dần dần, hạm đội Liên Xô đã đi đến khái niệm dịch vụ chiến đấu (BS). Bản chất của nó là các phân đội tàu Liên Xô trong thời bình đã được triển khai và phục vụ tại các khu vực tập trung lực lượng tiền phương của Hải quân Hoa Kỳ và NATO. Do đó, các phi đội của Hải quân Liên Xô có thể kiểm soát vị trí và sự di chuyển của các tàu của kẻ thù tiềm tàng. Đồng thời, các tàu Liên Xô theo dõi theo cách sao cho trong trường hợp xảy ra chiến tranh, chúng có thể tiêu diệt các nhóm NATO tiên tiến hoặc gây ra thiệt hại nghiêm trọng, loại trừ khả năng sử dụng các tàu này cho mục đích đã định. Đây là một nhiệm vụ quan trọng: tiêu diệt ngay cả chục khẩu pháo 152 mm của một siêu tàu sân bay nặng 100.000 tấn bằng hỏa lực là một nhiệm vụ hoàn toàn không hề nhỏ, nhưng việc phá hủy nó đến mức không thể sử dụng máy bay dựa trên tàu sân bay của nó. khá thực tế.
Điểm đặc biệt của dịch vụ chiến đấu là các phân đội tàu của Hải quân Liên Xô thực sự có khả năng giáng đòn tấn công và "hạ gục" các tàu chiến nguy hiểm nhất của đối phương - tàu sân bay. Nhưng đồng thời, sức mạnh của các phân đội Liên Xô được triển khai cho các mục đích này không đủ để đảm bảo sự ổn định chiến đấu có thể chấp nhận được. Nói cách khác, họ có thể hoàn thành nhiệm vụ được giao, nhưng thực tế không có cơ hội sống sót - họ được cho là sẽ chết trong quá trình thực hiện hoặc ngay sau đó.
Vì vậy, ví dụ, ở Biển Địa Trung Hải, hải đội tác chiến thứ 5 (OPESK) nổi tiếng đã được thành lập, trong đó vào những thời điểm tốt nhất có tới 80 tàu chiến đấu và phụ trợ trở lên. Với sự may mắn, những lực lượng này thực sự có khả năng vô hiệu hóa Hạm đội 6 của Mỹ ở Địa Trung Hải, nhưng chỉ phải trả giá bằng những tổn thất nặng nề. Những con tàu sống sót sẽ rơi vào vòng vây của các quốc gia thù địch - lực lượng hải quân của các quốc gia NATO ở lưu vực Địa Trung Hải sẽ đông hơn họ nhiều lần, và tất nhiên, tàn tích của OPESK thứ 5 không thể đến Biển Đen hoặc tan vỡ qua Gibraltar. Kết quả là, bất kể nhiệm vụ chiến đấu có hoàn thành hay không, trong trường hợp xung đột toàn diện, các con tàu sẽ tử trận.
Tuy nhiên, có lẽ đó là cách duy nhất để vô hiệu hóa các nhóm tiên tiến trước khi chúng tấn công - và chúng ta phải kính cẩn ghi nhớ những người đã sẵn sàng thực hiện mệnh lệnh bất cứ lúc nào, ngay cả khi không có hy vọng sống sót.
Việc theo dõi các lực lượng tiên tiến của đối phương không chỉ được thực hiện ở Biển Địa Trung Hải, do đó, ngoài OPESK thứ 5, các phi đội tác chiến của các hạm đội Phương Bắc (OPESK thứ 7) và Thái Bình Dương (OPESK thứ 10) đã được thành lập. Ngoài ra, chiếc OPESK thứ 8 được tạo ra để thực hiện các dịch vụ chiến đấu ở Ấn Độ Dương. Tất cả OPESK đều dẫn đầu (hoặc là một phần của) tàu tuần dương 68-bis, và có một số lý do giải thích cho điều này. Tất nhiên, trong nửa sau của những năm 60, việc sử dụng các tàu tuần dương pháo cổ điển trong tác chiến hải quân dường như là lạc hậu, nhưng không phải vì hỏa lực của chúng không đủ, và sau đó là do, so với vũ khí tên lửa, tầm bắn của pháo có nòng khá nhỏ.. Tuy nhiên, đối với BS, phạm vi sử dụng vũ khí có tầm quan trọng thấp hơn nhiều, vì việc theo dõi có thể được thực hiện trong giới hạn tầm nhìn trực quan. Ngoài ra, các tàu lớn và bọc thép không dễ bị tiêu diệt - do đó, ngay cả khi kẻ thù đã giáng đòn đầu tiên, các tàu tuần dương vẫn có một số cơ hội, bất kể thiệt hại, vẫn hoàn thành nhiệm vụ của mình.
Các tàu tuần dương lớp Sverdlov thường xuyên thực hiện các dịch vụ chiến đấu và thường được tháp tùng bởi các tàu sân bay của "những người bạn đã thề" của chúng ta. Kinh nghiệm này lần đầu tiên có được vào ngày 7 tháng 5 năm 1964, khi tàu Dzerzhinsky cùng với tàu tên lửa lớn Gnevny tiến vào Biển Địa Trung Hải, nơi họ theo dõi các nhóm tác chiến tàu sân bay của Hạm đội 6, do các tàu sân bay F. D. Roosevelt "và" Forrestal ". Có lẽ chiếc bánh kếp đầu tiên xuất hiện hơi vón cục, bởi vì nếu tàu của chúng tôi tìm thấy chiếc Roosevelt và đưa nó đi hộ tống vào ngày thứ tư của hành trình, thì chiếc Forrestal đã được phát hiện chỉ một tháng sau đó, trên đường trở về - nó nằm trên đường của Istanbul. Nhưng sau đó, hạm đội của chúng tôi chỉ đang học các dịch vụ chiến đấu, và học rất nhanh … Đi cùng một tàu tuần dương hạng nhẹ Dzerzhinsky: một lần khác, trong thời gian phục vụ chiến đấu, kéo dài từ tháng 4 đến tháng 11 năm 1967, ông cùng với hai Hội đồng quản trị theo dõi hoạt động một tổ hợp của Hạm đội 6 Hoa Kỳ, bao gồm các tàu sân bay America và Saratoga. Khả năng của các "sân bay nổi" của Mỹ rất thú vị đối với hạm đội Liên Xô, vì vậy số lần cất cánh và hạ cánh của các máy bay trên tàu sân bay được ghi lại một cách cẩn thận trên tàu tuần dương.
Trong giai đoạn 1969-70, con tàu tham gia phục vụ chiến đấu, năm 1970 nó lại đi đến Địa Trung Hải, mặc dù không có trên BS - nó tham gia tập trận "Hướng Nam" dưới cờ của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Liên Xô, Nguyên soái. của Liên Xô AA Grechko. Và vào năm 1972, "Dzerzhinsky" một lần nữa theo dõi một trong những AUG của Hạm đội 6 nhằm ngăn chặn sự can thiệp của Mỹ vào phía Israel - và đây không còn là một cuộc tập trận nữa, các tàu Liên Xô đã sẵn sàng tiêu diệt lực lượng đặc nhiệm Mỹ.. Năm 1973, chiếc tàu tuần dương này lại ở Biển Địa Trung Hải, hiện đang nằm trong khu vực xảy ra xung đột - nó đã yểm trợ cho các tàu đổ bộ Biển Đen với một trung đoàn lính thủy đánh bộ tiến vào khu vực xung đột. Trong năm 1974-75, các công việc sửa chữa theo kế hoạch đang được tiến hành, nhưng con tàu đã đi trước nhiều dịch vụ chiến đấu mới …
Các tàu tuần dương khác thuộc lớp Sverdlov không bị tụt lại phía sau, và đây là một vài ví dụ: như đã đề cập ở trên, Dzerzhinsky thực hiện nhiệm vụ chiến đấu đầu tiên vào tháng 5 năm 1964, nhưng trong cùng năm đó, Mikhail Kutuzov cũng đang theo dõi hạm đội 6. Năm 1972, khi "Dzerzhinsky" đang tập trận "Cách mạng Tháng Mười" và "Đô đốc Ushakov" trên BS ở Địa Trung Hải, sau này "Zhdanov" cũng đến đó và với mục đích tương tự.
Tại Ấn Độ Dương, vào khoảng thời gian đó (cuối năm 1971 - đầu năm 1972), Dmitry Pozharsky đang thực hiện nghĩa vụ quân sự - và cũng trong điều kiện cận chiến. Đã có một cuộc xung đột Ấn Độ-Pakistan, và OPESK lần thứ 10 đã tham gia vào cái mà người Mỹ gọi là "phóng chiếu quyền lực" - nó được cho là để ngăn chặn người Mỹ và Anh nếu họ cố gắng can thiệp. Năm 1973, Đô đốc Senyavin phục vụ ở đó, và cùng lúc đó, Đô đốc Ushakov ở Địa Trung Hải đang để mắt đến lực lượng đặc nhiệm Mỹ do tàu sân bay trực thăng đổ bộ Iwo Jima dẫn đầu.
Nhưng để kể về tất cả các hoạt động chiến đấu của các tàu tuần dương Liên Xô thuộc dự án 68-bis, cả một bài báo hay một chu kỳ đều không đủ - đã đến lúc viết cả một cuốn sách. Thật vậy, ngay cả vào năm 1982, trên biển Địa Trung Hải, "Zhdanov", vốn đã "ngót nghét" 30 tuổi (đi vào hoạt động năm 1952) và đóng vai trò là tàu kiểm soát, vẫn "rung chuyển ngày xưa" và khoảng 60 giờ, với tốc độ 24-28 hải lý / giờ đi cùng tàu sân bay hạt nhân "Nimitz".
Tuy nhiên, không chỉ có khẩu pháo 6 inch và khả năng duy trì tốc độ cao trong thời gian dài đã đảm bảo tính hữu dụng của các tàu tuần dương của chúng ta trong các dịch vụ chiến đấu. Thực tế là do kích thước của chúng và thành phần "cơ sở hạ tầng" tốt của tàu tuần dương lớp Sverdlov, chúng không chỉ có thể tự mang BS một cách hiệu quả mà còn giúp các tàu nhỏ hơn khác làm điều đó. Từ tàu tuần dương sang tàu OPESK, nhiên liệu và thực phẩm (bao gồm cả bánh mì mới nướng) đã được chuyển đến, trên đó các thủy thủ đoàn tàu ngầm có thể nghỉ ngơi ngắn ngày, ngoài ra, trang thiết bị y tế của các tàu tuần dương rất hoàn hảo cho thời đại của họ, và các tàu đã chăm sóc y tế cho các thủy thủ của các hải đội hoạt động. Ngoài ra, kích thước lớn và phạm vi rộng lớn của thiết bị thông tin liên lạc của các tàu tuần dương Dự án 68-bis khiến nó có thể sử dụng chúng như các trạm chỉ huy.
Tất nhiên, các tàu thuộc dự án 68-bis trong những năm phục vụ của chúng được nâng cấp thường xuyên, nhưng phần lớn nó mang tính chất tương đối thẩm mỹ - thành phần của thiết bị vô tuyến và radar đã được cập nhật, nhưng nhìn chung, đó là tất cả các. Đối với những công việc nghiêm túc hơn, có thể phân biệt 3 hướng chính.
Kể từ khi việc chế tạo thêm các tàu tuần dương pháo binh vào nửa sau của những năm 50 rõ ràng đã mất đi ý nghĩa của nó, và có một số tàu chưa hoàn thành của dự án 68-bis trên kho, nên ý tưởng hoàn thiện chúng thành tàu sân bay tên lửa đã nảy sinh. Để kiểm tra khả năng bố trí vũ khí tên lửa trên các tàu loại này, hai tàu thuộc Dự án 68-bis đã được trang bị hệ thống tên lửa đầy hứa hẹn. Do đó, tàu Đô đốc Nakhimov đã được tái trang bị theo Đề án 67, và hệ thống tên lửa chống hạm Strela đã được lắp đặt trên đó. Thật không may, khu phức hợp hóa ra tương đối không thành công, do đó công việc tiếp tục về nó đã bị dừng lại. Tuần dương hạm hạng nhẹ "Dzerzhinsky" được hiện đại hóa theo dự án 70 - nó tiếp nhận hệ thống phòng không M-2, được chế tạo trên cơ sở S-75 "Dvina" trên bộ. Thí nghiệm này cũng được công nhận là không thành công - cơ số đạn SAM chỉ có 10 tên lửa, hơn nữa, chúng ở dạng lỏng và cần được sạc trước khi phóng. Do đó, M-2 được đưa vào biên chế với một bản sao duy nhất, như một bản thử nghiệm, nhưng vào đầu những năm 70, tổ hợp này đã bị phá hủy và cho đến khi kết thúc hoạt động của tàu tuần dương, nó không được sử dụng cho mục đích dự kiến của nó. Có thể nói rằng công việc "chế tạo" các tàu tuần dương của dự án 68-bis đã không thành công, nhưng điều này không có nghĩa là chúng vô dụng - kết quả của chúng là kinh nghiệm vô giá, có thể tạo ra hiệu quả thực sự. hệ thống phòng không và tên lửa của hải quân trong tương lai.
Hướng thứ hai là chế tạo các tàu điều khiển trên cơ sở các tàu tuần dương hạng nhẹ kiểu Sverdlov theo dự án 68U1 và 68U2.
Sự nhấn mạnh ở đây là trang bị cho tàu những phương tiện liên lạc mạnh mẽ nhất - số lượng thiết bị truyền và nhận thật đáng kinh ngạc. Mỗi tàu nhận được 17 trụ liên lạc, trong đó có 17 máy phát và 57 máy thu tất cả các băng tần, 9 đài VHF, 3 đài chuyển tiếp vô tuyến VHF và DCV, thiết bị liên lạc tầm xa và vũ trụ. 65 ăng-ten đã được lắp đặt trên tàu tuần dương để chúng có thể hoạt động đồng thời. Tàu tuần dương điều khiển cung cấp thông tin liên lạc ổn định ở khoảng cách 8.000 km mà không cần bộ lặp (và tất nhiên, không tính đến thông tin liên lạc không gian sẽ cung cấp khả năng tiếp nhận ở bất kỳ đâu trên Đại dương Thế giới). Các tàu bị mất một phần pháo binh, nhưng có được hệ thống phòng không Osa-M và các bệ AK-230 bắn nhanh 30 mm (và tàu Đô đốc Senyavin thậm chí còn có một máy bay trực thăng). Tổng cộng, hai tàu được chuyển đổi thành tàu tuần dương điều khiển: "Zhdanov" và "Đô đốc Senyavin", nhưng đồng thời chúng có phần khác biệt về thành phần vũ khí.
Tôi đặc biệt muốn lưu ý rằng trên các tàu tuần dương này, số lượng thủy thủ đoàn đã giảm và điều kiện sinh sống của nó cũng được cải thiện. Ví dụ, các khu sinh hoạt được trang bị hệ thống điều hòa không khí.
Và, cuối cùng, hướng thứ ba là hiện đại hóa theo dự án 68A, được thiết kế để tạo ra một soái hạm cho lực lượng đổ bộ. Theo dự án này, 4 tuần dương hạm được tái trang bị: "Cách mạng Tháng Mười", "Đô đốc Ushakov", "Mikhail Kutuzov" và "Alexander Suvorov". Các tàu đã nhận được các phương tiện liên lạc vô tuyến mới, cho phép họ điều khiển một nhóm tàu và một số thiết bị khác, bao gồm cả máy thu phát để truyền hàng khi đang di chuyển, cũng như 8 khẩu AK-230. Công việc trong dự án này được thực hiện trên tàu tuần dương Murmansk, nhưng không giống như các tàu tuần dương trên, nó không nhận được AK-230.
Một mặt, những cải tiến như vậy dường như không phải là cơ bản và dường như không làm tăng quá nhiều khả năng phòng không của tàu tuần dương. Nhưng, nhớ lại lịch sử của cuộc xung đột Falklands năm 1982, chúng ta sẽ thấy chiếc tàu tuần dương sẽ hữu ích như thế nào đối với người Anh, được chuyển đổi theo dự án 68A. Ngay cả việc lắp đặt tiêu chuẩn 100 mm và 37 mm cũng có thể tạo ra mật độ hỏa lực, điều mà các phi công Argentina sẽ rất khó để vượt qua, và cách các tàu của Anh thiếu các hệ thống bắn nhanh tương tự như AK-230 và AK- của chúng tôi. 630! Và đó là chưa kể đến việc một tá khẩu pháo 152 ly tầm xa của tàu tuần dương có thể trở thành một luận cứ cực kỳ đắc lực trong các trận chiến trên bộ tại Goose Green và Port Stanley.
Tất nhiên, vào giữa những năm 80, khi hết thời hạn phục vụ, các tàu tuần dương lớp Sverdlov gần như hoàn toàn mất đi ý nghĩa chiến đấu, nhiều chiếc rời khỏi hàng ngũ. Tuy nhiên, xét đến cùng, chúng vẫn giữ được khả năng yểm trợ hỏa lực cho lực lượng đổ bộ, nên việc đưa các tàu loại này vào hàng ngũ trong các sư đoàn đổ bộ trông vừa hợp tình vừa hợp lý.
Nhìn chung, những điều sau đây có thể nói về sự phục vụ của các tàu tuần dương Liên Xô loại Sverdlov. Được đưa vào hoạt động trong giai đoạn 1952-55, chúng một thời gian đã trở thành những tàu mặt nước mạnh nhất và tiên tiến nhất của hạm đội mặt nước trong nước và không hề thua kém các tàu nước ngoài cùng lớp. Khái niệm sử dụng chúng (gần bờ biển, dưới sự che chở của máy bay chiến đấu, máy bay ném bom và hàng không mang tên lửa hóa ra là khá hợp lý. Ai đó có thể chỉ ra rằng DIKR trong nước không có khả năng đánh bại AUG trong một số trận chiến giả định trên biển, nhưng Vào những năm 50, không ai lái tàu tuần dương ra biển cả, và trên bờ biển của họ, họ là một lực lượng đáng gờm. Các tàu tên lửa. Tuần dương hạm Dự án 68 không bắn một phát nào vào kẻ thù, nhưng vai trò của chúng trong lịch sử Nga khó có thể được đánh giá quá cao. Thế kỷ 20 giới thiệu "ngoại giao tàu sân bay" thì Liên Xô trong những năm 60 - 70 của thế kỷ trước đã có thể đáp trả sức mạnh hải quân của NATO bằng “ngoại giao tuần dương hạm” và các tuần dương hạm này là tàu thuộc loại “Sverdlov”. Các tàu tuần dương thuộc Dự án 68-bis đã thực hiện hoạt động cường độ cao, rời đi trên biển trong nhiều tháng và trở về căn cứ chỉ để bổ sung nhu yếu phẩm, nghỉ ngơi ngắn ngày và sửa chữa theo lịch trình - rồi lại tiếp tục ra khơi. Không có gì ngạc nhiên khi họ nói trong hải quân:
"Mặc dù các tàu tuần dương nhẹ nhưng việc phục vụ của chúng rất khó khăn."
Vào cuối những năm 1980, Sverdlovs rời bỏ hàng ngũ, và điều này mang tính biểu tượng đáng sợ. Các tàu tuần dương được tạo ra sau chiến tranh đã đánh dấu sự hồi sinh của hạm đội Nga: chúng là con đầu lòng, sau đó là các tàu tên lửa mạnh mẽ và tinh vi hơn nhiều. Giờ đây, hoạt động của họ đã kết thúc, và sau tên lửa hạt nhân, Hải quân Đại dương của Liên Xô đã chìm vào quên lãng. Rất nhiều tàu hiện đại đã bị loại bỏ, cắt thành kim loại hoặc bán ra nước ngoài: điều đáng ngạc nhiên hơn là một tàu tuần dương thuộc Dự án 68-bis đã sống sót một cách thần kỳ cho đến ngày nay. Tất nhiên, chúng ta đang nói về "Mikhail Kutuzov", đã đứng ở Novorossiysk từ năm 2002 đến nay và hoạt động như một con tàu bảo tàng:
Tôi muốn tin rằng ban lãnh đạo của Hải quân Nga sẽ có thể duy trì nó trong khả năng này cho các thế hệ tương lai. Không phải vì lý do gì mà chiếc tàu tuần dương mang tên một trong những nhà lãnh đạo quân sự gian xảo và kiên nhẫn nhất của Đế chế Nga! Mikhail Illarionovich Kutuzov đã nhìn thấy sự sụp đổ của Moscow, nhưng ông cũng nhìn thấy chuyến bay của Napoléon khỏi nước Nga. "Mikhail Kutuzov" sống sót sau cái chết của Liên Xô: nhưng có thể con tàu xinh đẹp này, đã trung thành phục vụ Tổ quốc của nó, một ngày nào đó sẽ được định mệnh để chứng kiến cách mà hạm đội Nga hồi sinh sẽ một lần nữa, giống như ngày xưa, ra khơi trong tất cả sự huy hoàng của sức mạnh chủ quyền của nó?
KẾT THÚC.
Các bài trước trong loạt bài:
Tuần dương hạm thuộc dự án 68-bis: xương sống của hạm đội thời hậu chiến. Phần 1
Tuần dương hạm thuộc dự án 68-bis: "Sverdlov" chống lại hổ Anh. Phần 2
Danh sách tài liệu đã sử dụng:
1. A. V. Platonov "Tuần dương hạm của Hạm đội Liên Xô"
2. A. V. Platonov "Bách khoa toàn thư về tàu mặt nước của Liên Xô"
3. V. Arapov, N. Kazakov, V. Patosin "Đầu đạn pháo binh của tàu tuần dương" Zhdanov"
4. S. Patyanin M. Tokarev “Các tàu tuần dương bắn nhanh nhất. Từ Trân Châu Cảng đến quần đảo Falklands"
5. S. A. Balakin "Tuần dương hạm" Belfast"
6. A. Morin "Tuần dương hạm hạng nhẹ thuộc loại" Chapaev"
7. V. P. Zablotsky "Tuần dương hạm trong Chiến tranh Lạnh"
8. V. P. Zablotsky "Tuần dương hạm hạng nhẹ lớp Chapaev"
9. Từ điển Samoilov KI Marine. - M.-L.: Nhà xuất bản Hải quân Nhà nước của NKVMF của Liên Xô, 1941
10. A. B. Shirokorad "Tuần dương hạm lớp Sverdlov"
11. A. B. Shirokorad "Pháo hạm Liên Xô"
12. I. I. Buneev, E. M. Vasiliev, A. N. Egorov, Yu. P. Klautov, Yu. I. Yakushev "Pháo binh của Hải quân Nga"
