Vào lúc 17,40 (dự kiến) V. K. Vitgeft bị giết bởi một quả đạn pháo của quân Nhật, và quyền chỉ huy thực sự được chuyển cho chỉ huy của soái hạm "Tsarevich" N. M. Ivanov thứ 2. Nhưng anh ta chỉ được giao mười phút để dẫn đầu phi đội - như sau đó anh ta đã báo cáo với Ủy ban Điều tra:
“Thấy kẻ thù đang nhắm hoàn hảo vào 60 sợi dây cáp và việc chúng tôi bắn, ngược lại, ở khoảng cách xa này không có giá trị gì, tôi quyết định tiếp cận ngay lập tức, và bắt đầu từ từ né sang bên phải, đặt bánh lái bên trái, nhưng nhận thấy rằng kẻ thù không chịu thua tôi và cũng bắt đầu nghiêng về bên phải và tôi, để ngăn chiến hạm lăn bánh, tôi nhớ, đặt bánh lái bên phải. Đây là đội cuối cùng của tôi trong cuộc chiến này. Sau đó, tôi nhớ một pha tỏa sáng khủng khiếp trên đầu của Trung úy Dragicevic-Niksic, người đang đứng cạnh tôi, và tôi không nhớ gì thêm. Tôi thức dậy, hóa ra muộn hơn, vào khoảng 11 giờ sáng …"
Không nghi ngờ gì nữa, lời khai của N. M. Ivanov thứ 2 đặt ra nhiều câu hỏi - trong thời gian ông chỉ huy, tức là một nơi nào đó từ 17,40 đến 17,50 dòng Nhật Bản không thể cách 60 kbt từ "Tsarevich", theo nhiều lời khai khác, nó không vượt quá 21-23 kbt. Tại thời điểm này, "Mikasa" đã vượt qua "Tsesarevich", đã vượt qua nó vào khoảng 17h30, rất có thể "Tsesarevich" đã vượt qua "Asahi". Trong những điều kiện này, việc chuyển hướng sang kẻ thù, mà chỉ huy tàu "Tsarevich" nói chuyện, và ngay cả với sự chuyển hướng tiếp theo của các tàu của H. Togo, trông cực kỳ nghi ngờ.
Đội trưởng hạng 1 có nói dối không? Điều này thực tế nằm ngoài câu hỏi: thứ nhất, N. M. Ivanov 2 chỉ huy hoàn toàn không một mình và lẽ ra phải hiểu rằng sẽ có đủ số lượng người đủ khả năng để thách thức tuyên bố của ông ta. Thứ hai, bất kỳ lời nói dối nào cũng phải có chủ đích nào đó, nhưng việc quân Nhật quay lưng giữa 17,40 và 17,50 không có bất cứ điều gì như vậy - đó sẽ là một hành động sai lầm có thể giúp người Nhật che mắt người đứng đầu phi đội Nga, nếu họ. ước nó. Ngược lại, việc xoay người sang trái, cách xa kẻ thù, sẽ buộc quân Nhật phải di chuyển theo một vòng cung bên ngoài và do đó gây khó khăn cho việc tiếp cận và tập trung hỏa lực vào đầu các thiết giáp hạm của Nga. Và, cuối cùng, thứ ba, nếu chỉ huy của "Tsarevich" cho rằng hành vi của ông ta vào thời điểm đó là đáng trách và quyết định nói dối, thì chắc chắn ông ta sẽ nghĩ ra một điều gì đó hợp lý hơn các cuộc điều động 60 kb của quân Nhật.
Chứng chỉ của N. M. Ivanov thứ 2 sẽ vẫn là một trong nhiều bí ẩn của trận chiến đó. Nhưng cần nhớ rằng trước khi "vào vị trí chỉ huy", anh ta đã bị một quả đạn pháo của Nhật Bản đeo bám rất mạnh (mặc dù chính NM Ivanov khẳng định rằng anh ta không bất tỉnh), và sau đó khoảng 10 phút, anh ta lại bị thương và ra ngoài. hành động trước đêm. Có thể cho rằng N. M. Ivanov thứ 2, nhiều tình tiết khác nhau của trận chiến đơn giản chỉ trộn lẫn trong trí nhớ của anh ta, đó là lý do tại sao anh ta cung cấp thông tin không chính xác, tuy nhiên, anh ta chân thành tin tưởng.
Tuy nhiên, lúc 17 giờ 40 mọi lợi thế đều bị quân Nga đánh mất, pháo binh của họ dù có vị trí tuyệt vời trong đó Hải đội Thái Bình Dương số 1 cho đến 17 giờ 30 vẫn không thể hạ gục được Mikasa, và thời điểm có thể tấn công. kẻ thù ở phía trước đội hình đã bị bỏ qua. Nhưng bây giờ không còn quá nhiều cho đến hoàng hôn, và tất cả những gì còn lại đối với người Nga là chơi cho kịp giờ. Ve áo của Nhật Bản đã phục vụ mục đích này một cách đáng ngưỡng mộ. Than ôi, khi bánh lái được đưa sang bên phải, và xảy ra vào khoảng 17 giờ 50, một quả đạn mới của Nhật Bản, rơi xuống mặt nước, tách khỏi bề mặt của nó và phát nổ thành công (tất nhiên đối với người Nhật) đến nỗi chỉ huy của "Tsarevich" bị thương, và tay lái của bộ dẫn động thủy lực - bị gãy và kẹt. Kết quả là chiếc "Tsarevich" không thể kiểm soát được đã lăn sang bên trái - nó rơi ra ngoài trật tự, và bây giờ các sĩ quan của nó (sĩ quan cấp cao D. P. Shumov nắm quyền chỉ huy) phải mất thời gian để khôi phục quyền kiểm soát con tàu. Điều này không thể được thực hiện cùng một lúc - theo điều lệ, sĩ quan cấp cao của con tàu trong trận chiến phải ở bất cứ đâu, nhưng không phải trên cầu và không ở trong nhà bánh cùng với chỉ huy của con tàu, và bây giờ, rõ ràng, nó đã mất thời gian để tìm anh ta và báo cáo về việc chuyển giao quyền chỉ huy. Ngoài ra, 4 trung úy cùng bị thương ở Ivanov 2 (một trong số họ sau đó đã chết), và các sĩ quan tham mưu còn bị hạ gục trước đó.
Nhưng vấn đề không phải là không có ai chỉ huy. Hệ thống lái không hoạt động và bây giờ chỉ có thể duy trì hướng đi của ô tô, mặc dù thực tế là do hư hỏng trong nhà bánh xe, các lệnh chỉ có thể được truyền qua giao tiếp bằng giọng nói. Vào khoảng 18 giờ 15 (tức là 25 phút sau khi bị đánh), quyền điều khiển được chuyển đến đồn trung tâm, nơi có một máy điện báo - nhưng điều này có chút ý nghĩa, vì không thấy gì từ đồn trung tâm, và chỉ huy vẫn phải ở trong nhà bánh xe, truyền các lệnh đến trạm trung tâm bằng cùng một giao tiếp bằng giọng nói. Kết quả của tất cả những điều này, việc kiểm soát con tàu là vô cùng khó khăn - chiếc thiết giáp hạm mới nhất không còn là một phần của hải đội, vì nó không thể đi vào hoạt động và giữ vị trí của nó, phản ứng kịp thời với các cuộc điều động của soái hạm.
Chính cú đánh này (chứ không phải cái chết của V. K. Witgeft) cuối cùng đã khiến Hải đội Thái Bình Dương 1 rơi vào tình trạng hỗn loạn. Tất nhiên, việc mất chỉ huy là một bi kịch, nhưng hậu quả của hành động của N. M. Ivanov thứ 2, không ai trong hải đội biết về điều này, và các thiết giáp hạm tiếp tục chiến đấu mà không bị mất đội hình. Điều thú vị nhất là bản thân việc chiếc thiết giáp hạm bị hỏng không ảnh hưởng đến khả năng chiến đấu của phi đội.
Hãy cùng chúng tôi phân tích chi tiết cách thức và lý do tại sao các chiến hạm Nga lại hành động trong thời kỳ này. Vì vậy, vào khoảng 17 giờ 50, "Tsesarevich" rơi lệch sang trái, quay 180 độ và đi dọc theo dòng chiến hạm Nga, nhưng theo hướng ngược lại.
"Retvizan" - lúc đầu đi theo "Tsarevich", và thậm chí bắt đầu rẽ trái theo sau anh ta, nhưng "đã đi qua một phần tư vòng tròn", chiếc thiết giáp hạm hiểu rằng "Tsarevich" không còn dẫn đầu phi đội nữa. Mọi con mắt đều hướng về "Peresvet" của Hoàng tử P. P. Ukhtomsky, nhưng họ thấy gì từ Retvizan? Thiết giáp hạm của kỳ hạm cấp dưới bị đánh hỏng (nó sẽ là thiết giáp hạm của Nga bị hư hại nặng nhất trong một trận chiến pháo binh), các đỉnh và nguy hiểm của nó bị xé toạc, cờ của kỳ hạm cấp dưới không còn. "Peresvet" không tự làm gì cả, mà chỉ đơn giản là sau khi "Pobeda" thức dậy. Từ tất cả những gì nhìn thấy trên "Retvizan", họ rút ra một kết luận hoàn toàn hợp lý (nhưng không chính xác) - rất có thể P. P. Ukhtomsky cũng gặp nạn và không thể lãnh đạo phi đội, theo đó, "Retvizan" sẽ phải làm điều này. E. N. Schensnovich quay trở lại chiến hạm của mình theo hướng ngược lại.
"Pobeda" - thiết giáp hạm, nhận thấy sự thất bại của "Tsarevich", tiếp tục đi đến đánh thức phía sau "Retvizan", nhưng bây giờ con tàu đang theo dõi chặt chẽ "Peresvet". Chiến thuật là chính xác nhất: tất nhiên, "Pobeda" phải nhập vào sự đánh thức của "Peresvet", nhưng tín hiệu "Hãy theo dõi tôi" của P. P. Ukhtomsky đã không đưa ra (và nó có thể được thực hiện trên một thiết giáp hạm lân cận ngay cả với một chiếc semaphore). Và trong khi soái hạm cấp dưới không thực hiện bất kỳ hành động nào, Pobeda không phá vỡ đội hình hiện có, nhưng chỉ huy Pobeda sẵn sàng phản ứng với tín hiệu hoặc thay đổi trong tiến trình của Peresvet. Mọi thứ dường như đều đúng: chỉ có Tsesarevich, không thể kiểm soát, đang di chuyển đến gần hơn, quỹ đạo chuyển động của nó là không thể hiểu được và có thể thay đổi bất cứ lúc nào, đó là lý do tại sao Pobeda bị buộc, không tuân theo Retvizan, phải rẽ sang phải. và do đó phá vỡ sự hình thành.
"Peresvet". Những hành động của Hoàng tử P. P. Ukhtomsky cũng hoàn toàn hợp lý - anh ta đi theo sau "Chiến thắng", duy trì vị trí của mình trong hàng ngũ. Sau đó, trên thiết giáp hạm, họ thấy "Tsarevich" mất trật tự, nhưng, giống như trên "Pobeda", họ không muốn phá vỡ đội hình một chút nào, tuy nhiên, sự lưu thông không kiểm soát của thiết giáp hạm không chỉ đe dọa "Chiến thắng", mà còn là "Peresvet", đó là lý do tại sao cái sau cũng bị buộc phải chuyển sang bên phải … Lúc này, Peresvet cuối cùng cũng nhận thấy tín hiệu của Tsarevich. "Đô đốc đang chuyển giao quyền chỉ huy" và P. P. Mọi thứ cuối cùng đã trở nên rõ ràng với Ukhtomsky. Sau khi né được "Tsarevich", họ giơ tín hiệu "Hãy theo dõi tôi" trên "Peresvet"
Nếu không phải vì mối đe dọa của một con cừu đực được tạo ra bởi "Tsarevich" không thể kiểm soát, hoàng tử đã theo sau sự đánh thức của "Chiến thắng" đang đi trước mặt anh ta - sau cùng, anh ta đã đi theo con đường đó, ngay cả khi " Tsarevich "đã rời khỏi hệ thống, nhưng vẫn chưa" tấn công "" Victory "và" Peresvet ". Trong trường hợp này, với khả năng cao, phi đội sẽ không bị mất hàng ngũ: "Sevastopol" và "Poltava" sẽ đi sau P. P. Ukhtomsky, và sự thụ động của người thứ hai đã trao quyền cho "Retvizan" (và "Chiến thắng" tiếp theo) để chỉ huy phi đội. Tuy nhiên, "Peresvet" buộc phải né đòn "Tsarevich" - và tiếp tục một hướng đi mới. Làm sao các chỉ huy có thể hiểu được chiếc hạm mới của họ muốn gì? Anh ta quay lại vì buộc phải trốn tránh "Tsarevich", hay anh ta muốn tham gia dẫn đầu và dẫn đầu phi đội trên một lộ trình mới? Vào thời điểm đó, "Peresvet" đã bị hư hại nặng (nó nhận được đòn đánh tối đa trong số tất cả các tàu của Hải đội Thái Bình Dương số 1), tất cả các mối nguy hiểm của nó đều bị bắn hạ, và nó không thể nhận tín hiệu, ngoại trừ tay vịn của cây cầu. từ đó chúng được nhìn thấy rất kém.
"Sevastopol" - chiến hạm được chỉ huy bởi N. O. von Essen, và điều đó nói lên tất cả. Đến ngày 17,50, tàu của anh ta tụt lại một phần so với Peresvet, và sau đó trên thiết giáp hạm họ thấy chiếc Tsarevich lăn bánh trên đường đi của nó (kết quả là anh ta đã cắt đứt ranh giới giữa Peresvet và Sevastopol). Nikolai Ottovich buộc phải né tránh, sang bên phải, và sau đó anh ta thấy được đội hình của phi đội đã hỗn hợp như thế nào. Trong tình huống này, anh ấy đã hành động một cách xuất sắc: vì công việc của chúng tôi đang tồi tệ, có nghĩa là chúng tôi phải tấn công, và sau đó, Chúa muốn, chúng tôi sẽ tìm ra nó … Do đó, N. O. von Essen quay lại tiếp cận kẻ thù, cố gắng vượt qua "đống-mala" của các thiết giáp hạm Nga ở mạn phải của họ. Nhưng … "Sevastopol" và do đó không khác nhau về tốc độ, và ngay lúc đó cú đánh thành công của người Nhật vào vỏ của đường ống phía sau đã đánh bật một phần của đường ống hơi nước, điều này khiến hơi nước cần phải dừng lại. một trong những kẻ pha trò. Tốc độ của Sevastopol ngay lập tức giảm xuống còn 8 hải lý / giờ và tất nhiên, không nghi ngờ gì về bất kỳ cuộc tấn công nào. Con tàu chỉ đơn giản là không thể theo kịp các tàu của H. Togo khởi hành từ nó.
"Poltava" - mọi thứ đều đơn giản ở đây. Chiếc thiết giáp hạm này đã không bao giờ có thể giảm được sự tụt hậu so với phi đội và tất cả thời gian sau khi trận chiến nối lại đều theo sau nó ở một khoảng cách nào đó và trên thực tế là không theo trật tự nào. Bây giờ, nhờ có sự nhầm lẫn nảy sinh, anh ta đã nắm bắt cơ hội để bắt kịp với phi đội. Điều thú vị là tại Poltava họ vẫn tháo rời tín hiệu Peresvet "Hãy theo tôi" và thậm chí còn truyền nó bằng một semaphore tới Sevastopol.
Như vậy, chúng ta thấy rằng:
1) Lúc 17,40 V. K. Vitgeft đã bị giết. Tuy nhiên, phi đội vẫn giữ nguyên đội hình và chiến đấu.
2) Lúc 17 giờ 50, chỉ huy của "Tsesarevich" N. M. bị thương. Ivanov thứ 2, và bản thân chiếc thiết giáp hạm đã rời khỏi hàng ngũ. Nhưng phi đội vẫn thành đội hình và chiến đấu.
3) Và chỉ sau khi "Tsesarevich" suýt húc các thiết giáp hạm Nga, buộc các "Pobeda", "Peresvet" và "Sevastopol" phải né tránh, đội hình của hải đội đã bị gián đoạn, mặc dù các thiết giáp hạm vẫn tiếp tục chiến đấu.
Đồng thời, tất cả các chỉ huy đều hành động hợp lý - trong phạm vi hiểu biết của họ về tình hình. Không còn nghi ngờ gì nữa, sự hỗn loạn đã tác động đến đội hình của các thiết giáp hạm Nga, nhưng không phải dấu vết nhỏ nhất của nó hiện rõ trong đầu các chỉ huy của họ - hành động của họ là hợp lý và không có một chút bối rối hay hoảng sợ nào. Thật thú vị, tất cả những điều này, về bản chất, không đại diện cho một loại "bí mật của căn gác mái che"; chỉ cần nghiên cứu báo cáo của các nhân viên chỉ huy các tàu của Hải đội 1 Thái Bình Dương và lời khai của họ từ Ủy ban điều tra là đủ.. Ngày nay càng ngạc nhiên hơn khi đọc nhiều ấn phẩm về cái chết của V. K. Phi đội Witgeft NGAY LẬP TỨC sụp đổ và mất kiểm soát.
Trên thực tế, vấn đề duy nhất là thiếu chỉ thị trong trường hợp người chỉ huy qua đời, mà V. K. Vitgeft chỉ đơn giản là có nghĩa vụ phải đưa ra trước trận chiến: nhưng anh ta đã không đưa cho họ và bây giờ các chỉ huy tàu chỉ có thể đoán họ nên hành xử như thế nào trong tình huống như vậy.
Và chỉ huy Nhật Bản lúc đó đang làm gì? Có vẻ như số phận đã ban tặng cho anh ta một món quà tuyệt vời - đội hình tàu Nga sụp đổ, và đáng để tận dụng nó ngay lập tức. Khi quay ngoắt sang bên trái, Heihachiro Togo có thể dẫn đầu biệt đội 15-20 kbt của mình dọc theo hành trình của hải đội Nga, bắn chết ngay các thiết giáp hạm đông đúc của Thái Bình Dương số 1, nhưng anh ta đã không làm như vậy. H. Togo thực sự đã rẽ sang trái, nhưng lại đi theo hình vòng cung rộng, nên thay vì đến gần các tàu Nga thì đúng hơn là tăng khoảng cách, nhưng tại sao? Điều gì đã ngăn cản chỉ huy của Hạm đội Hoa Kỳ cố gắng kết thúc trận chiến này với một chiến thắng thuyết phục lần này?
Rõ ràng, điều này là do một số lý do - sự thận trọng tự nhiên của Heihachiro Togo, vị trí của các tàu Nga và hành động của thiết giáp hạm Retvizan. Về phần thứ nhất, tình trạng của phi đội Nga không hoàn toàn được xác định và không rõ các chỉ huy Nga sẽ hành xử như thế nào: H. Togo có rất ít thời gian để đưa ra quyết định, và chỉ huy Nhật Bản không muốn mạo hiểm. Nỗ lực vượt qua mũi tàu chiến Nga có thể trở thành bãi tha ma nếu người Nga tăng tốc độ và lao về phía Nhật Bản, tuy nhiên họ đã có các tàu tuần dương và khu trục hạm đi cùng … ngay lúc này H. Togo thì không. Nói chung, việc chỉ huy Nhật Bản không nắm giữ một số tàu tuần dương và ít nhất một chục tàu khu trục với lực lượng chủ lực của ông ta có vẻ như là một sai lầm rõ ràng của H. Togo.
Mặt khác, các tàu Nga, đã trộn lẫn đội hình, tuy nhiên, không tập hợp lại với nhau, mà tạo thành một thứ gì đó tương tự như sự hình thành của một mặt trận hay đúng hơn, thậm chí là một mỏm đá mà Kh sẽ phải đi … "Crossing T" vẫn không hoạt động. Về phần "Retvizan", việc di chuyển của nó lên đối phương cũng không thể không ảnh hưởng đến quyết định của đô đốc Nhật Bản - ông ta thấy rằng phi đội Nga hoặc hỗn hợp, hoặc trở thành tiền tuyến và có ít nhất một thiết giáp hạm đang tiến thẳng tới của ông ta. tàu thuyền.
Chỉ huy của Retvizan, E. N. Schensnovich, tin rằng kỳ hạm cơ sở của P. P. Ukhtomsky dù chết hoặc bị thương vẫn đang cố gắng dẫn đầu phi đội đến chỗ kẻ thù. Tuy nhiên, đội hình đã bị gián đoạn và "Retvizan" bị bỏ lại một mình, mặc dù thực tế là khoảng cách giữa nó và "Pobeda", "né" từ "Tsarevich", tăng lên nhanh chóng và có thể lên tới 20 kbt (mặc dù con số này hơi đáng ngờ.). Tại sao nó lại xảy ra?
Về phần "Sevastopol" và "Poltava", mọi thứ đều rõ ràng với họ - chiếc thứ nhất bị đạn pháo của quân Nhật đánh sập, chiếc thứ hai ở quá xa phi đội và chưa đuổi kịp nó. P. P. Ukhtomsky, thấy đội hình của phi đội đã tan rã, giờ đã cố gắng tập hợp nó thành một cột, mà anh ta sẽ dẫn đầu, giơ cao tín hiệu "Hãy theo tôi." Rõ ràng, chỉ huy của "Pobeda", đội trưởng Zatsarenny, cấp 1, không hiểu anh ta nên làm gì - liệu có nên đi theo sự đánh thức của "Retvizan", hay cố gắng theo dõi "Peresvet", nhưng anh ta nghiêng về phía thứ hai.. Ở "Pobeda" họ không hiểu "Retvizan" đang làm gì, nhưng họ hoàn toàn biết rõ tầm quan trọng của đội hình trong một trận hải chiến, họ thấy rằng quân Nhật đã ở rất gần và nhu cầu thiết lập lại chiến tuyến là khá. rõ ràng. Làm thế nào khác để khôi phục lại nó, nếu không theo sau hàng đầu?
Bản thân E. N. Schensnovich mô tả những gì đang xảy ra:
“Sau khi di chuyển khỏi tàu của chúng tôi một khoảng nhất định, nó quay ra sau đó - khoảng 20 sợi dây cáp và, thấy rằng mũi tàu Retvizan đang treo lơ lửng, tôi quyết định rằng mình sẽ không đến Vladivostok. Tôi muốn đâm tàu địch ở cuối. Tôi đã thông báo điều này trong nhà lăn."
Trong tập này, có rất nhiều điều chưa rõ, chẳng hạn - tại sao mũi của chiến hạm lại "chùng xuống" lúc này, mà không phải sớm hơn? Lý do hợp lý duy nhất cho sự "chùng xuống" chỉ có thể là do trúng một quả đạn nổ cao 12 inch của Nhật Bản (mặc dù có thể đó là Kasuga 10 inch) vào mũi tàu Retvizan từ mạn phải.
Quả đạn bắn trúng phần trên của tấm giáp 51 mm bảo vệ mũi tàu. Tất nhiên, lớp giáp dài hai inch không thể thực sự bảo vệ khỏi một cú đánh như vậy - mặc dù lớp giáp không bị xuyên thủng, tấm giáp có vết nứt và không ngăn được nước xâm nhập vào thân tàu. Như may mắn đã xảy ra, khoang bị ngập, trong đó thiết giáp hạm mới nhất của Mỹ không có phương tiện bơm nước … Nhưng điều này đã xảy ra trong giai đoạn đầu của trận chiến, và mặc dù thiết giáp hạm đã nhận được một lượng nước nhất định, lũ lụt dường như không tiến triển. Theo E. N. Shchensnovich, người đã kiểm tra thiệt hại của con tàu trong khoảng thời gian giữa các giai đoạn, khi quân Nhật tụt lại phía sau:
"… nước đã đến ngưỡng vách ngăn của tháp mũi"
Nhưng đó là tất cả. Mặt khác, vào buổi tối, thời tiết quang đãng và hướng của đợt sóng dâng cao đến mức sóng đánh chính xác vào xương gò má bên phải của Retvizan, nơi có tấm đá bị hư hại. Chưa hết - tốc độ của dòng nước có thể bị ảnh hưởng bởi các thao tác di chuyển tràn đầy năng lượng của Retvizan, khi anh ta lần đầu tiên cố gắng di chuyển theo tàu Tsarevich, và sau đó quay trở lại hành trình trước đó. Phiên bản thứ hai có vẻ hợp lý nhất - cho rằng khi Retvizan đi ngược lại làn sóng để húc, lũ lụt gia tăng đến mức khiến sĩ quan cấp cao lo lắng, người đã rời vị trí của mình trong tháp pháo phía sau và lao vào mũi, để hình dung. ra những gì đã xảy ra ở đó. Nhưng điều đầu tiên trước tiên.
Thấy chiến hạm bị “xệ mũi”, hoặc có một số lý do khác, E. N. Schensnovich cố gắng đâm con tàu cuối của quân Nhật. Nỗ lực đâm vào chính nó là điều không thể nghi ngờ, bởi vì E. N. Shchensnovich đã công bố điều này một cách công khai và sau này sẽ không bao giờ nghĩ ra một chi tiết như vậy. Rốt cuộc, nếu hắn không thực sự thông báo húc vào, thì hắn chỉ cần báo cáo với Ủy ban điều tra là đủ rồi: "Hắn quay ra húc địch." Điều này sẽ không đặt ra bất kỳ câu hỏi nào, vì ai được cho biết người chỉ huy có thể có những suy nghĩ gì vào lúc này hay lúc khác của trận chiến? Nhưng anh ta báo cáo rằng anh ta đã thông báo cho mọi người trong nhà xe về điều này, và nếu nó chỉ là một lời nói dối, thì E. N. Szczensnovich cực kỳ mạo hiểm. Ngoài ra, nhiều nhà quan sát (bao gồm N. O. von Essen) đã giải thích các thao tác của Retvizan theo cách này, quan sát chúng từ một bên. Nhưng tại sao con cừu đực không đạt được mục tiêu của nó?
Điều đầu tiên tôi muốn lưu ý là E. N. Shchensnovich có rất ít thời gian để thực hiện kế hoạch của mình. Giả sử tại thời điểm quay đầu tàu, tàu Retvizan cách tuyến Nhật Bản 20 kbt, nhưng ngay cả khi tốc độ của tàu Nga và tàu Nhật Bản bằng nhau, thì trong khi tàu Retvizan vượt qua tuyến tàu 20 kbt này, tuyến tàu Nhật Bản cũng sẽ di chuyển trước 20 dây cáp, tức là 2 dặm. Là nhiều hay ít? Ngay cả khi chúng ta chấp nhận rằng khoảng cách giữa các tàu bọc thép của Nhật Bản là 500 m, thì trong trường hợp này, chiều dài của đội hình 7 tàu của họ không vượt quá 3,5 dặm, mà là ngắn hơn.
Và bên cạnh đó, vấn đề là chiếc Retvizan đã hoàn toàn không đi với tốc độ của phân đội chiến đấu số 1 của quân Nhật - V. K. Vitgeft dẫn đầu phi đội Thái Bình Dương số 1 với tốc độ 13 hải lý / giờ, và không thể tăng tốc cùng lúc lên 15-16 hải lý / giờ, và chiến hạm cũng lãng phí thời gian trên một lượt… 8 phút. Nhưng "Mikasa" đã vượt lên trước từ lâu, và trên thực tế, chỉ có sự xoay chuyển của cột quân Nhật sang trái mới tạo cơ hội cho "Retvizan" tấn công ít nhất là các tàu cuối của quân Nhật.
Cứ thế đếm dần trong vài phút, chiếc "Retvizan" lao tới, sau đó các xạ thủ Nhật Bản tập trung hỏa lực vào chiến hạm điên cuồng của Nga. Nhưng đột nhiên, người Nhật, bắn rất tốt trên các đường song song, không hề tỏa sáng với độ chính xác khi cận chiến chống lại tàu đang tấn công đội hình của họ: theo nhân chứng, vùng biển xung quanh Retvizan đang sôi sục, chỉ có chiến hạm của hải đội, theo chỉ huy, đánh mọi thứ một quả đạn. Nhưng đã có lúc tàu Nga chỉ cách quân Nhật 15-17 sợi dây cáp!
Tại sao Retvizan không đến được phòng tuyến Nhật Bản? Câu trả lời rất đơn giản - vào chính thời điểm mà mỗi phút đang đếm, E. N. Shchensnovich nhận được một vết thương ở bụng - một mảnh vỡ của một quả đạn pháo Nhật Bản phát nổ trên mặt nước trúng vào bụng anh ta. Không có vết thương xuyên thấu nào, nhưng không nên đánh giá thấp tác động như vậy - trong một thời gian E. N. Shchensnovich mất khả năng chỉ huy con tàu. Họ cử một sĩ quan cấp cao, nhưng không thể nhanh chóng tìm thấy anh ta - và kết quả là, không kiểm soát được, "Retvizan" đã bỏ lỡ những phút có sẵn và mất cơ hội đâm đầu tiếp theo "Nissin" hoặc "Yakumo".
Và đã thực sự có một cơ hội như vậy? Hãy nói rằng không có mảnh vụn nào bắn trúng E. N. Shchensnovich trong bụng, và với một bàn tay vững vàng, anh ta đã dẫn con tàu của mình băng qua "Nissin" … Điều gì đã ngăn cản H. Togo, khi nhìn thấy một bức tranh khó chịu như vậy đối với anh ta, để nâng cao "Tất cả đột ngột" và đi từ "Retvizan"? Thật vậy, trong trường hợp này, nhận thấy mình đã ở trong tình thế bị đuổi kịp, anh ta không thể đâm tàu Nhật Bản được nữa, họ sẽ chỉ cần bắn anh ta nếu anh ta cố gắng đuổi theo họ …
Tàu Retvizan rẽ theo hướng của hải đội Nga và tách khỏi tàu của Nhật Bản trên đường ngược chiều, hướng về phía Cảng Arthur với tốc độ cao. Hành động này gây ra nhiều cách giải thích … nhưng không thể phủ nhận rằng Retvizan vào thời điểm nguy hiểm nhất, khi phi đội hỗn hợp, đã chuyển hướng sự chú ý và hỏa lực của quân Nhật, và do đó giúp thiết giáp hạm Nga khôi phục đội hình - càng nhiều càng tốt..
P. P. Ukhtomsky, sau khi giơ (trên tay vịn của cây cầu) ra lệnh "Hãy theo tôi", quay người sang trái, từ phân đội chiến đấu số 1 của quân Nhật, và tất nhiên đây là quyết định đúng đắn. Đầu tiên, việc kiểm soát phi đội phải được nối lại bằng bất cứ giá nào, và đây là một nhiệm vụ cực kỳ khó khăn, do thiếu bất kỳ phương tiện liên lạc nào có thể chấp nhận được trên Peresvet. Thứ hai, việc tiếp tục trận chiến hoàn toàn không vì lợi ích của Thái Bình Dương số 1 - như chúng tôi đã lưu ý ở trên, cô ấy lẽ ra phải "chịu đựng" cho đến khi màn đêm buông xuống, và không có nghĩa là phải đối đầu với phân đội chiến đấu số 1 đã chặn đường đến Vladivostok. Rốt cuộc, sẽ hợp lý hơn nhiều nếu cố gắng vượt qua người Nhật trong bóng tối của màn đêm (chỉ còn lại rất ít) hơn là tiếp tục cuộc đọ súng, trong đó, và điều này là hiển nhiên đối với mọi người, Người Nhật vượt trội hơn người Nga. Nhưng dù kế hoạch gì thì hoàng tử P. P. Rõ ràng, nhiệm vụ đầu tiên của Ukhtomsky là khôi phục đội hình của các thiết giáp hạm thuộc Hải đội Thái Bình Dương số 1 - điều mà ông đã cố gắng thực hiện.
Tuy nhiên, không thể nói rằng anh ấy đã làm tốt điều đó. "Retvizan", vốn rất nổi bật trong việc tấn công toàn bộ hạm đội Nhật Bản, nay lại được "phân biệt" theo một hướng hoàn toàn khác. E. N. Schensnovich tiếp tục xem xét P. P. Ukhtomsky hết hành động và quyết định đưa phi đội trở lại Port Arthur. Để đạt được mục tiêu này, anh đã đi dọc theo các thiết giáp hạm của Hải đội Thái Bình Dương số 1 và tiến về phía Arthur với hy vọng rằng những người còn lại sẽ thức giấc và đội hình sẽ được khôi phục. Trên "Peresvet", họ cố gắng liên lạc với "Retvizan", ra hiệu cho anh ta và cố gắng cung cấp cho anh ta một semaphore - bất cứ nơi nào ở đó! Họ không thấy gì trên Retvizan. E. N. Shchensnovich lẽ ra không nên làm điều này - lẽ ra anh ta nên đến gần "Peresvet" hơn và hỏi anh ta về tình trạng của P. P. Ukhtomsky. Vào thời điểm đó, hỏa lực của Nhật Bản đã giảm bớt hoặc thậm chí ngừng hoàn toàn, phân đội chiến đấu số 1 của họ không cố gắng đến gần các thiết giáp hạm của Nga - ngược lại, nếu các chiến hạm Nga đi về hướng tây bắc, H. Togo đã dẫn đầu các thiết giáp hạm của mình gần như chính xác về phía đông, và khi khoảng cách giữa "Peresvet" và "Mikasa" đạt khoảng 40 kbt, vụ bắn dừng lại.
Vì vậy, không có gì ngăn cản E. N. Schensnovich để tìm ra chính xác ai là người chỉ huy phi đội, nhưng ông đã không làm điều này mà đưa ra quyết định độc lập là đưa phi đội trở lại Port Arthur. Tất nhiên, E. N. Shchensnovich có lý do để đưa "Retvizan" đến đó - V. K. Vitgeft đã cho anh ta một quyền như vậy liên quan đến một lỗ hổng ở phần dưới nước, nhưng liệu anh ta có thể quyết định cho cả phi đội không? Có thể như vậy, "Retvizan" đã đến Port Arthur, P. P. Ukhtomsky đã theo đuổi con tàu Retvizan (dường như cuối cùng đã củng cố E. N. Schennovich về sự đúng đắn của quyết định mà ông đã chọn), và những con tàu còn lại cố gắng theo dõi P. P. Ukhtomsky … "Peresvet" đã bỏ qua "Victory" và anh ấy gia nhập P. P. Ukhtomsky xuất hiện, nhưng "Sevastopol", có vẻ chỉ có ít hơn 8 hải lý, cho dù nó đã cố gắng làm thế nào, vẫn bị tụt lại phía sau. "Poltava" được đưa vào hoạt động sau "Chiến thắng" khi P. P. Ukhtomsky đi ngang qua. "Tsarevich" vẫn đang cố gắng giành lại quyền kiểm soát, nhưng điều này chỉ dẫn đến thực tế là thiết giáp hạm, đã đặt hai vòng tuần hoàn đầy đủ, và sau đó bằng cách nào đó đã ổn định phía sau "Sevastopol" (nhưng không phải sau khi đánh thức).
Vì vậy, gần 18,50 vị trí của phi đội như sau: "Retvizan" sẽ đến Arthur với tốc độ khoảng 11, có thể là 13 hải lý / giờ. Phía sau anh ta, dần dần tụt lại phía sau, theo sau Peresvet, người đang cố gắng tập hợp một phi đội dưới quyền chỉ huy của anh ta - mặc dù thực tế là anh ta đã đi không quá 8-9 hải lý và với tốc độ như vậy, có vẻ như, người ta nên mong đợi một phục hồi nhanh cột đánh thức, trên thực tế anh ta chỉ có "Pobeda" và "Poltava" phục vụ. "Sevastopol" rõ ràng đang cố gắng đi vào hoạt động, nhưng, mặc dù tốc độ thấp của "Peresvet", đã bị tụt lại phía sau và "Tsarevich", mặc dù đã cố gắng nhập cuộc nhưng về bản chất, "Sevastopol" đã không hoạt động ở đâu đó theo hướng đó”. "Retvizan", đi trước "Peresvet", mặc dù chính thức đứng trong hàng ngũ, nhưng thật ra vẫn là đối với P. P. Ukhtomsky không thể kiểm soát.
Nhìn chung, có thể khẳng định rằng các thiết giáp hạm Nga hoàn toàn không phân tán “một số vào rừng, một số kiếm củi”, mà đã nỗ lực hết sức để khôi phục lại hệ thống (ngoại trừ “Retvizan”), nhưng E. N. Shchensnovich được đưa đến "quyền lực kép" - cả anh ta và soái hạm cấp dưới đều cố gắng chỉ huy phi đội cùng một lúc. Tuy nhiên, trong số 6 thiết giáp hạm của Nga, có 2 chiếc bị thiệt hại đến mức không thể hoạt động, ngay cả khi nó chỉ chạy 8-9 hải lý / giờ, đó là lý do tại sao việc tiếp tục trận chiến không mang lại điềm báo tốt cho người Nga …
