Vì vậy, phi đoàn 1 Thái Bình Dương đang rút lui. Retvizan, người chỉ huy tin rằng trách nhiệm của người chỉ huy đặt lên vai anh ta, đã cố gắng dẫn cả phi đội đến cảng Arthur. Chỉ huy hiện tại, Chuẩn đô đốc Prince P. P. Ukhtomsky, đã tìm cách thu thập các thiết giáp hạm thành một tổng thể duy nhất, vì mục đích này, ông đã đặt xuống dưới sự đánh thức của "Retvizanu" để tạo ra ít nhất một số hình dáng của một đội hình. Theo sau anh ta là Pobeda và Poltava, nhưng Sevastopol, mặc dù di chuyển nhỏ của Peresvet (8-9 hải lý), đã bị tụt lại phía sau. "Tsarevich" với tay lái bị kẹt đã cố gắng vào phía sau "Sevastopol", nhưng sự việc trở nên tồi tệ - chiếc thiết giáp hạm không thể đứng dậy và chỉ di chuyển "đi đâu đó theo hướng đó."
Sự lựa chọn đối mặt với vị chỉ huy mới của Nga, than ôi, không nổi bật trong số các lựa chọn phong phú. Có thể cố gắng quay đầu và đột phá ở Vladivostok, nhưng con đường của quân Nga lại bị chặn bởi phân đội chiến đấu số 1 của Nhật Bản của H. Togo với số lượng 4 thiết giáp hạm và 2 tuần dương hạm bọc thép, và nếu Yakumo đã tách khỏi họ vào thời điểm này, sau đó tất cả ở lại gần đó. Một nỗ lực hành quân đến họ rõ ràng sẽ dẫn đến một trận chiến mới. Có thể, lợi dụng thực tế là quân Nhật, đang chiếm vị trí giữa phi đội Nga và Vladivostok, không tìm kiếm trận chiến lúc này, hãy kéo thời gian cho đến khi trời tối, và chỉ sau đó quay lại và cố gắng vượt qua H. Đi. Và, tất nhiên, bạn có thể từ bỏ mọi thứ và quay trở lại Port Arthur.
Như bạn đã biết, Hoàng tử P. P. Ukhtomsky đã chọn một giải pháp khá kỳ lạ. Anh ta sẽ ở lại qua đêm tại địa điểm chiến đấu để đánh giá khả năng của mình vào buổi sáng và sau đó chỉ xác định xem phi đội có nên tiếp tục đột phá hay không, và sau đó chỉ cần dẫn đầu phi đội đến Cảng Arthur. Thông thường, quyết định này được coi là sai lầm, hèn nhát, đáng báo động và thậm chí là phản bội. Nhưng nó là?
Trước khi trả lời câu hỏi đặt ra, cần phải đánh giá hậu quả của trận chiến đối với các thiết giáp hạm Nga và Nhật Bản, cũng như khả năng tiếp tục trận chiến của họ vào tối ngày 28 tháng 7 năm 1904. Điều quan tâm không kém là khả năng của tàu của Chuẩn Đô đốc PP Ukhtomsky đi đột phá tới Vladivostok, và cho các phi đội của Kh. Togo - để truy đuổi quân Nga.
Đầu tiên, về người Nhật. Tổng cộng, 35-36 quả đạn đã bắn trúng các tàu bọc thép của họ, trong khi người bị thương nặng nhất là soái hạm H. Togo "Mikasa" - anh nhận 24 quả. Chiếc thiết giáp hạm đã nhận được những đòn đánh khá khó chịu, nhưng không có gì đe dọa đến khả năng nổi hoặc hiệu quả chiến đấu của con tàu. Thiệt hại nghiêm trọng nhất là hư hỏng tấm giáp 178 mm ở khu vực mũi giáp công, do đó thiết giáp hạm, theo sát bên bị hư hại đến chỗ phình, có thể bị ngập trong mũi tàu, cũng như vô hiệu hóa thanh chắn phía sau. Cài đặt 305 mm.
Các đường ống này đã bị hư hỏng một số, nhưng nhìn trực quan thì chúng không đáng kể và người ta nghi ngờ rằng chúng có thể dẫn đến giảm lực kéo và tăng tiêu thụ than. Nhìn chung, mặc dù bị trúng đạn khá nhiều và bị hỏng một phần pháo, "Mikasa" vẫn hoàn toàn sẵn sàng chiến đấu và có thể tiếp tục trận chiến.
Các tàu còn lại của Nhật Bản nói chung nhận được ít đạn pháo hơn chiếc Mikasa đơn lẻ. Thực tế, họ chỉ bị xây xát nhẹ trước ngọn lửa của Nga.
Tổn thất đáng kể duy nhất của hải đội Nhật Bản là sự thất bại nặng nề của các khẩu 305 ly - có 16 khẩu như vậy trên 4 thiết giáp hạm vào đầu trận, đến cuối trận, phân đội chiến đấu số 1 đã mất 5 khẩu trong số đó: như chúng tôi cho biết ở trên, trong mọi trường hợp, người Nhật chỉ ra những lý do không liên quan đến thiệt hại chiến đấu - vụ nổ của đạn pháo trong nòng súng hoặc những rắc rối khác. Tuy nhiên, có thể giả định rằng một hoặc hai khẩu pháo 12 inch của Nhật Bản đã bị người Nga vô hiệu hóa: một cú đánh trực tiếp vào nòng súng và một quả đạn bị vỡ gây sát thương rất giống nhau, nhưng giả thuyết này không có gì xác nhận. Có thể thấy, ngoài việc hỏa lực yếu đi một chút, phân đội chiến đấu số 1 của Nhật không bị thiệt hại đáng kể nào khác, tất cả các tàu đều có thể chịu được tốc độ của hải đội, không có vấn đề gì về độ ổn định và vẫn giữ được lượng đạn đủ để tiếp tục. trận chiến. Về trữ lượng than, tác giả không có số liệu đáng tin cậy về mức tiêu thụ của nó, nhưng có thể cho rằng cả 4 thiết giáp hạm Nhật Bản đều có đủ trữ lượng để đuổi theo tàu Nga, nếu chúng cố gắng đột phá đến Vladivostok. Một số nghi ngờ chỉ tồn tại về Nissin và Kasuga - có một số xác suất rất nhỏ là nếu họ phải di chuyển 15 hải lý vào đêm 28-29 tháng 7, thì vào chiều ngày 29 tháng 7, họ sẽ cần tiếp nhiên liệu bằng than. Theo đó, nếu việc di chuyển của người Nga đến Vladivostok trở nên đáng chú ý, thì không gì có thể ngăn cản chỉ huy Hạm đội Thống nhất rút hải đội của mình đến eo biển Triều Tiên và gặp ở đó với các tàu tuần dương bọc thép Kh Kamimura. Người sau đó đã nhận được lệnh đi đến đảo Ross … Nhìn chung, người Nga không có cơ hội đi tới eo biển Triều Tiên - quá nhiều tàu chiến và tàu phụ trợ của hạm đội Nhật Bản đã tập trung ở đó. Theo đó, H. Togo có cơ hội tái đấu với hải đội Nga, có 4 thiết giáp hạm và 6-8 tuần dương hạm bọc thép.
Nhưng ngay cả sau khi đưa ra những giả định hoàn toàn không tưởng có lợi cho phi đội Nga:
- rằng "Nissin" và "Kasuga", do thiếu than, không thể tìm kiếm lực lượng Nga vào ngày 29 tháng 7, nếu họ đã đột phá;
- rằng trên tàu Mikas, do đường ống bị hư hỏng, lượng than tiêu thụ tăng quá nhiều nên nó cũng không thể đuổi theo phi đội Nga;
- "Yakumo" và "Asama" đó sẽ bị lạc ở đâu đó trên đường đi và không thể đến với lực lượng chính của họ vào sáng ngày 29 tháng 7;
thậm chí trong trường hợp này, quân Nhật có cơ hội giao chiến lần thứ hai với lực lượng của 3 thiết giáp hạm ("Asahi", "Fuji", "Shikishima") và 4 tuần dương hạm bọc thép của Phó Đô đốc H. Kamimura.
Còn người Nga thì sao? Thật không may, vết thương của cô ấy nghiêm trọng hơn nhiều so với vết thương của người Nhật. Tổng cộng, ít nhất 149 quả đạn đã rơi vào các tàu chiến Nga trước khi kết thúc trận chiến của các thiết giáp hạm của hải đoàn - đây chỉ là những quả có mô tả thiệt hại do trúng đạn, tổng số có thể lên tới 154 quả. Về tổng thể, quân Nhật đã vượt qua các tay súng Nga về độ chính xác. hơn bốn lần, và chỉ có một chiếc "Peresvet" bị trúng một quả đạn tương đương, hoặc thậm chí nhiều hơn toàn bộ hạm đội Nhật Bản vào ngày 28 tháng 7 năm 1904.
Thoạt nhìn, theo kết quả của hiệu ứng hỏa lực của Nhật Bản, hải đội không bị thiệt hại quá nhiều: không một tàu Nga nào bị giết và không có bất kỳ thiệt hại nào khiến nó bị chết chóc. Pháo của các thiết giáp hạm Nga mặc dù bị thiệt hại một số nhưng phần lớn vẫn ở trạng thái sẵn sàng chiến đấu. Nhưng…
"Tsarevich" - nhận được 25 viên đạn các loại. Mặc dù bị trúng đạn (kể cả đạn pháo hạng nặng) vào các tháp pháo cỡ nòng chính và cỡ trung bình, pháo vẫn giữ trật tự hoàn hảo, và đai giáp của tàu cũng không bị xuyên thủng. Tuy nhiên, lượng nước "phụ trội" đã tác động vào thân tàu: một quả đạn 305 mm trong giai đoạn đầu của trận chiến đã bắn trúng mũi tàu bên phải, trượt dọc theo đai giáp và phát nổ ngay bên dưới nó, đối diện với phía không được bảo vệ bởi áo giáp. Một vết lõm hình elip hình thành trên da, độ kín bị phá vỡ, và 153 tấn nước đã bị lấy đi - con tàu nhận được danh sách phải nắn lại do chống ngập. Ngoài ra, tàu hỏa ở mũi tàu bị mảnh đạn phá hỏng, từ đó nước chảy thẳng vào mũi tàu. Tất nhiên, dòng nước này không thể nhấn chìm thiết giáp hạm, nhưng dẫn đến hình thành các vết cắt ở mũi tàu và làm suy giảm khả năng điều khiển của con tàu. Miễn là việc lái bình thường là hoàn toàn không cần thiết, nhưng khi bị quân Nhật đánh trúng thành công khiến máy móc phải bẻ lái, con tàu đã mất dấu vết, bằng chứng là hai lần lưu thông không kiểm soát trong nỗ lực chạy theo tàu Sevastopol. Thêm vào đó, một quả đạn nặng của Nhật bắn trúng phần trước dẫn đến việc nó có thể đổ sập bất cứ lúc nào, vùi sống mũi xuống dưới hoặc rơi xuống các đường ống đang thở thoi thóp.
Nói chung, có một tình huống nghịch lý - tàu "Tsarevich", giữ nguyên súng và giáp, tuy nhiên không thể chiến đấu cùng đội hình với các tàu khác của hải đội - ngay cả với tốc độ không quá 8 hải lý, nó không thể đánh thức "Sevastopol" … Ngoài ra, các đường ống bị hư hại nghiêm trọng dẫn đến lực đẩy giảm mạnh và do đó, lượng than tiêu thụ quá lớn. Với lượng dự trữ sẵn có, chiến hạm không thể đến được Vladivostok nữa. Nói chính xác hơn, về mặt lý thuyết, khả năng như vậy vẫn còn - nếu bạn bỏ qua những kẻ ăn cắp thức ăn gia súc và đi theo con đường kinh tế theo con đường ngắn nhất, thì than đá, mặc dù vừa đủ, cũng có thể là đủ. Nhưng trên thực tế, có tính đến việc không thể tránh khỏi việc tiếp tục trận chiến, sự gia tăng tốc độ và khả năng cơ động, con tàu sẽ chỉ còn lại những hố than trống ở đâu đó giữa eo biển Tsushima. Kết luận: chiến hạm không có cơ hội tham gia đầy đủ vào trận chiến nếu P. P. Ukhtomsky muốn tiếp tục nó, nhưng không thể đạt được bước đột phá ở Vladivostok.
Retvizan - 23 lần truy cập. Ngay cả trước trận chiến, thiết giáp hạm có lượng choán nước khoảng 500 tấn trong các buồng cung, và một quả đạn pháo cỡ lớn của Nhật Bản đã làm hỏng tấm giáp 51 mm che đường nước ở mũi tàu dẫn đến lũ lụt thêm. Thật khó để nói tất cả những điều này đã ngăn cản bước đột phá đến Vladivostok đến mức nào - một mặt, sau trận chiến, con tàu tiến đến Arthur với tốc độ đủ cao (có thể ít nhất là 13 hải lý / giờ). Nhưng mặt khác, vào tối ngày 28 tháng 7, sự phấn khích tăng lên từ phía đông nam, tức là nếu chiếc thiết giáp hạm tiếp tục trên đường, sóng sẽ đánh vào mũi tàu bên mạn phải, nơi có tấm giáp bị hư hại. Khi con tàu, về cuối trận, đang đi theo hướng này, sự gia tăng phần cắt ở mũi tàu quá mạnh khiến sĩ quan cấp cao lo lắng, những người đi xem chuyện gì đã xảy ra. Đồng thời, việc chuyển sang Arthur dẫn đến thực tế là sóng "tấn công" phía bên kia của thiết giáp hạm, do đó, theo lời khai của chỉ huy của nó, nước trước đó đã vào nó bắt đầu chảy ra khỏi mũi tàu. hố. Trong số những thiệt hại khác, chỉ có một thiệt hại là nghiêm trọng - một quả đạn cỡ lớn làm kẹt tháp pháo của pháo 305 ly. Ống mũi nhận sát thương tương tự như của "Tsarevich", nhưng phần còn lại không bị thiệt hại đáng kể, vì vậy thiết giáp hạm có đủ than để đột phá đến Vladivostok. Kết luận: rất mơ hồ. Mặc dù bị mất một phần khả năng chiến đấu và bị hỏng một phần pháo, chiếc thiết giáp hạm vẫn có thể tiếp tục trận chiến và có lẽ vẫn có thể đi đến Vladivostok, bất chấp việc mũi tàu bị hư hại và ngập lụt.
"Victory" - 11 bản hit. Chiến hạm Nga ít bị hư hại nhất cũng không bị hư hại nghiêm trọng. Một quả đạn 305 ly đã làm bung một chốt ở vành đai giáp 229 ly của tàu, do đó một hố than và 2 hành lang bị ngập, một quả đạn khác cùng cỡ bắn vào mạn không bọc thép tạo thành một hố bị nước tràn vào., nhưng nhìn chung lũ lụt này không đáng kể. Kết luận: con tàu có thể tiếp tục trận chiến và đi đến đột phá đến Vladivostok.
"Peresvet" - lên đến 40 lần truy cập (35 trong số đó được mô tả). Các cột buồm bị hư hại nặng và các chướng ngại vật bị xé rách, do đó con tàu không thể giương cờ hiệu ở bất cứ đâu, ngoại trừ tay vịn cầu (nơi hầu như không ai nhìn thấy chúng). Hai quả đạn pháo 305 ly bắn trúng mạn phải - mũi tàu không bọc giáp, dẫn đến lũ lụt rất lớn và phần mũi tàu bị cắt. Khi bánh lái được chuyển, nước trong khoang mũi của boong sống chảy từ bên này sang bên kia làm cho bánh lái lên tới 7-8 độ và giữ rất lâu, thường cho đến ca sau. Con tàu không được lái tốt. Đồng thời, việc đặt chỗ không bị ảnh hưởng nghiêm trọng - tấm giáp 229 mm bị dịch chuyển, gây ngập lụt nhẹ (lượng nước vào 160 tấn) và tấm đai trên 102 mm tách ra từ quả đạn 305 mm trúng đạn, tuy nhiên, quả đạn đã trúng đạn. không vượt qua bên trong. Tháp mũi quay khó khăn, các đường ống bị hư hỏng nặng. Kết quả là, theo báo cáo của kỹ sư trưởng tàu N. N. Kuteinikov, khi trở về cảng Arthur, hầu như không còn than trên tàu. Kết luận: mặc dù bị thiệt hại nghiêm trọng, "Peresvet" có thể tiếp tục trận chiến vào ngày 28 tháng 7, nhưng vì lượng than tiêu thụ tăng lên, nó không thể theo đến Vladivostok.
Sevastopol - 21 lần truy cập. Tuy nhiên, con tàu không bị thiệt hại nghiêm trọng, ngoại trừ một quả đạn cỡ lớn phát nổ ở khu vực đường ống phía sau và làm hỏng đường ống dẫn của khoang phía sau khiến tốc độ giảm mạnh - con tàu không thể tạo ra hơn 8 hải lý, hơn nữa, có lý do để cho rằng đó là tôi không thể đưa ra 8 hải lý. "Sevastopol" vẫn ở trạng thái sẵn sàng chiến đấu, pháo binh của nó có trật tự, không có lũ lụt nghiêm trọng: từ những đòn tấn công của đạn pháo đối phương, thân tàu bị hư hại do va chạm với thiết giáp hạm "Peresvet", và phía sau các tấm giáp của tàu. vành đai chính, bị trúng đạn nặng, bu lông của các giá đỡ "chảy" nhưng chỉ vậy thôi. Do đó, "Sevastopol" chỉ có thể xếp hàng nếu P. P. Ukhtomsky đã giảm tốc độ phi đội của mình xuống dưới 8 hải lý / giờ, nhưng điều này khó có thể thực hiện được. Theo N. N. Kuteinikov, khi trở lại Arthur, hầu như không có than trên "Sevastopol". Kết luận: chiến hạm có thể tự chiến đấu, nhưng do tốc độ bị giảm nên không thể theo cùng hải đội hoặc đi đến Vladivostok một mình. Sau này càng không thể do thiếu than.
Poltava - 28 lần truy cập. Chiếc thiết giáp hạm không có thiệt hại nghiêm trọng về giáp hay pháo, nhưng một mảnh đạn đã làm hỏng ổ trục bên trái của chiếc tàu, làm giảm tốc độ của con tàu, và thân tàu bị hư hại nghiêm trọng. Đặc biệt khó chịu là cái lỗ ở đuôi tàu, được hình thành do trúng hai quả đạn pháo của Nhật Bản và có chiều dài 6, 3 m và cao 2 m. Mặc dù thực tế là lỗ hổng nằm ở độ cao đã biết so với mực nước, con tàu bắt đầu lấy nước theo từng đợt sóng. Nhờ nỗ lực của thủy thủ đoàn, có thể phần nào vá được lỗ thủng, nhưng việc tiếp tục trận chiến hoặc tăng hưng phấn đều rất nguy hiểm cho chiến hạm. Con tàu đã nhận được một lượng nước nhất định và, theo sau chiếc cuối cùng trong hàng ngũ, đã ở trong giai đoạn 1 bắt đầu tụt lại phía sau phi đội. Các ống khói của con tàu đã bị hư hại một số, sĩ quan cấp cao của "Poltava" S. I. Lutonin viết:
"Đầu của đường ống phía sau bị cắt đi ¼ chiều dài của nó, và phần giữa bị xé toạc, có một lỗ rất lớn ở phía trước."
Thật không may, không có thông tin về trữ lượng than tại Poltava sau khi nó quay trở lại Port Arthur. Nhưng chúng tôi đã trích dẫn lời của một pháo thủ cao cấp của "Peresvet" V. N. Cherkasova:
"Có đủ than trên" Sevastopol "và" Poltava "trong thời bình chỉ để tiếp cận bằng con đường kinh tế ngắn nhất từ Artur đến Vladivostok, khi đó lượng than sẵn có trong tình trạng chiến đấu sẽ không đủ cho họ dù chỉ nửa chặng đường."
Một lời khai thú vị cũng được để lại bởi kỹ sư tàu thượng hạm N. N. Kuteinikov. Mô tả thiệt hại cho các tàu của hải đội, ông báo cáo:
“Mớn nước trong các lò hơi giảm đáng kể do hư hỏng ống khói và vỏ bọc, vì vậy lượng than tiêu thụ có lẽ là quá mức. Tôi đã thấy những hố than gần như trống rỗng ở Peresvet và Sevastopol."
Nói cách khác, N. N. Kuteinikov nói rằng tiêu thụ quá nhiều than là đặc điểm của tất cả các tàu bị thiệt hại tương ứng, và thực tế là ông chỉ ra rằng việc thiếu than chỉ đối với Peresvet và Pobeda hoàn toàn không chỉ ra điều đórằng trên các thiết giáp hạm khác, mọi thứ đều theo thứ tự. Theo quan điểm của những điều trên, rất khó để cho rằng "Poltava", và do đó không chiếu sáng với một phạm vi, và thậm chí các đường ống bị hư hỏng, có thể đến được Vladivostok. Kết luận: "Poltava" dù có rủi ro nhất định vẫn có thể tiếp tục trận chiến, nhưng khó có cơ hội đến Vladivostok do thiếu nguồn dự trữ than.
Về mặt lý thuyết, vào tối ngày 28 tháng 7, 4 thiết giáp hạm có thể tiếp tục trận chiến như một phần của hải đội: "Retvizan", "Peresvet", "Pobeda" và "Poltava". "Sevastopol" tụt lại phía sau và có thể giữ đội hình ở tốc độ dưới 8 hải lý / giờ, và "Tsarevich" hoàn toàn không thể đi vào hàng ngũ. Trên thực tế, do ý chí tự giác của E. N. Shchensnovich, người đã cố gắng dẫn đầu phi đội đến Arthur, P. P. Ukhtomsky chỉ có ba thiết giáp hạm xứng tầm dưới quyền chỉ huy của mình, và với những lực lượng này, ông không thể tiếp tục trận chiến với hạm đội Nhật Bản, ngay cả khi ông có mong muốn như vậy. Đối với việc cố gắng đợi cho đến khi trời tối và chỉ sau đó đi đột phá mà không tham gia vào trận chiến với thiết giáp hạm của H. Togo, chỉ có Retvizan và Pobeda mới có khả năng này - hai thiết giáp hạm này có thể đến Vladivostok vào ban đêm, phát triển 13-14 và thậm chí có thể là 15 hải lý / giờ. Nếu đột nhiên thấy có đủ than trên Poltava để đột phá, thì có thể thử đưa chiến hạm này đến Vladivostok, nhưng trong trường hợp này cần phải đi không quá 8-10 hải lý / giờ với tốc độ kinh tế..
Như vậy, có thể nói rằng trong giai đoạn thứ hai của trận chiến, Heihachiro Togo, mặc dù có rủi ro rất lớn đối với tàu của mình, nhưng vẫn hoàn thành nhiệm vụ. Sau khi tiếp cận các thiết giáp hạm của Nga, anh ta đã gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho chúng đến mức lực lượng toàn lực của Hải đội Thái Bình Dương số 1 đã không thể đột phá được nữa. Trong trường hợp tốt nhất, 2 hoặc 3 thiết giáp hạm có thể đến Vladivostok, và cả Retvizan và Poltava đều bị thiệt hại rất nặng trong trận chiến. Và ngay cả với những giả thiết tuyệt vời nhất có lợi cho người Nga, 2-3 con tàu này vào sáng ngày 29 tháng 7 đã bị 3 thiết giáp hạm còn nguyên vẹn và 4 tuần dương hạm bọc thép của Nhật Bản không hề tham gia trận chiến chống lại. Đúng là ba khẩu pháo 305 ly đã bị vô hiệu hóa trên các tàu của Nhật Bản, nhưng "Retvizan" cũng có một tháp pháo nòng xoắn ở cỡ nòng chính: ngoài ra, trên thực tế, để tiếp tục trận chiến, H. Togo sẽ có một số lượng lớn hơn nhiều. tàu thuyền.
Nhưng những cân nhắc này không bị P. P. Ukhtomsky quay trở lại Cảng Arthur: vấn đề chính của vị đô đốc hậu phương là thiếu thông tin - điều này đã được nêu rõ trong V. N. Cherkasova:
“Đô đốc thực sự không thể nắm quyền chỉ huy, không ai trả lời tín hiệu của ông ta, và không thể gọi bất cứ ai cho ông ta. Bóng tối ập đến rất nhanh đã ngăn cản mọi toan tính”.
V. K. Vitgeft ngay sau khi ket thuc giai doan 1 ngay 28/7? Yêu cầu tàu về thiệt hại. Khi biết rằng điều đó không thể ngăn cản việc tiếp tục trận chiến với toàn bộ sức mạnh của phi đội, đô đốc đã đưa ra quyết định tiếp theo. Ngược lại, bất kỳ tín hiệu nào cho thấy P. P. Ukhtomsky, hầu như không ai phản ứng với họ. Để hiểu rõ tình trạng của các lực lượng được giao phó cho anh ta, P. P. Ukhtomsky không thể. Chiếc thiết giáp hạm do chính ông đóng đã bị hư hỏng nặng và không thể đến Vladivostok do thiếu than. Theo đó, để xác định tàu nào phù hợp để đột phá, và tàu nào không, phân bổ những chiếc phù hợp cho một phân đội riêng biệt và gửi chúng đến Vladivostok - vị đô đốc phía sau không thể làm được điều này.
Một câu hỏi khác - điều gì sẽ xảy ra nếu P. P. Ukhtomsky đã có một cơ hội như vậy - phải không? Có rất nhiều nghi ngờ về điều này, nhưng lịch sử không biết tâm trạng chủ quan: người ta chỉ có thể đưa ra giả thuyết về việc P. P. Ukhtomsky, nếu thiết giáp hạm của anh ta không bị hư hại nặng như vậy, và anh ta có thể thiết lập liên lạc với các tàu khác. Chà, trên thực tế, những gì đã xảy ra, "Peresvet" không thích hợp cho một cuộc đột phá, tiếp theo là "Pobeda" và "Poltava", các tàu khác ("Sevastopol" và "Tsesarevich") đêm và trở thành con mồi dễ dàng cho quân Nhật vào buổi sáng., biến PP Ukhtomsky đến Vladivostok. Ngoài ra, vị đô đốc phía sau không thể nhận thức được sự háu ăn của các nồi hơi Pobeda và các vấn đề với khung gầm Poltava: các thiết giáp hạm này không thể được đưa đến Vladivostok mà không tìm hiểu tình trạng của chúng trước, bởi vì điều này có thể dẫn đến cái chết vô nghĩa..
Trong những điều kiện này, việc quay trở lại Cảng Arthur, ngay cả khi vi phạm lệnh của Hoàng đế Chủ quyền, nên được coi là hoàn toàn chính đáng. Đối với ý tưởng ở lại trên biển qua đêm tại địa điểm xảy ra trận chiến, rất có thể nó đã được quyết định bởi mong muốn không bị mất tàu trong thời điểm hoàng hôn đang đến gần. Nhưng điều này đã không xảy ra - phi đội vẫn có thể thu dọn đồ đạc và đến Arthur.
Như vậy, quyết định của P. P. Trên thực tế, Ukhtomsky về việc quay trở lại Cảng Arthur là điều duy nhất có thể xảy ra. Điều thú vị là, khi nhìn lại, chúng ta có thể lập luận rằng điều đó cũng hoàn toàn chính xác.
Rốt cuộc, các thủy thủ Nga đã nhìn nhận trận chiến như thế nào? Theo ý kiến của họ, các tàu Nhật Bản đã bị thiệt hại rất nghiêm trọng (dường như luôn luôn như vậy trong trận chiến). Không nghi ngờ gì nữa, trong các căn cứ của thủ đô Nhật Bản, thiệt hại này có thể được sửa chữa rất nhanh - nhưng để được sửa chữa ở đó, cần phải dỡ bỏ sự phong tỏa khỏi cảng Arthur, và chỉ huy của Hạm đội Thống nhất, rõ ràng, không thể. đi đến cái này. Vì vậy, tất cả những gì còn lại đối với anh ta là tự sửa chữa theo khả năng của mình tại căn cứ bay của mình, gần quần đảo Elliot. Nhưng căn cứ tạm thời không thể được trang bị tốt để sửa chữa: lực lượng thủy thủ đoàn và các xưởng nổi - đó là tất cả những gì người Nhật có thể tin tưởng. Đồng thời, mặc dù năng lực sửa chữa tàu của Cảng Arthur kém hơn so với năng lực sửa chữa tàu của người Nhật trong thành phố, nhưng rõ ràng họ đã vượt qua khả năng của H. Togo gần quần đảo Elliot.
Và điều này, đến lượt nó, có nghĩa là sau đây. Theo ý kiến của các thủy thủ Nga, cả hai phi đội đều bị thiệt hại nặng trong trận chiến, có nghĩa là cả hai đều cần được sửa chữa. Nhưng do các thiết giáp hạm của Hải đội 1 Thái Bình Dương có cơ hội được sửa chữa ở cảng Arthur, và người Nhật sẽ phải sửa chữa bằng các phương tiện tùy cơ ứng biến, nên người Nga sẽ có thời gian nhanh hơn. Điều này có nghĩa là nếu hải đội Nga tái xuất để đột phá, quân Nhật sẽ chỉ có thể chống lại nó bằng một phần lực lượng của họ, hoặc họ sẽ buộc phải đưa các tàu bị hư hỏng và không được sửa chữa vào trận chiến. Có thể xảy ra sự cố - dành vài ngày để nạp thêm than và sửa chữa quan trọng nhất, và sau 5-7 ngày nữa lại bắt đầu đột phá.
Trên thực tế, quân Nhật không bị thiệt hại đến mức phải sửa chữa lâu dài, nhưng ngược lại, họ bị mất 5 khẩu 305 ly trong tổng số 16 khẩu, điều này làm giảm sức mạnh chiến đấu của phi đội, trong khi rất khó thay thế những khẩu súng này bằng những khẩu súng mới. Vì vậy, nếu các thiết giáp hạm của Nga, sau khi giải quyết xong vấn đề than và sửa chữa một chút, lại ra khơi, thì quả thực họ sẽ gặp phải một kẻ thù khá yếu.
Do đó, việc Hải đội Thái Bình Dương quay trở lại Cảng Arthur không phải là một sai lầm. Một sai lầm là từ chối tham gia lại cuộc đột phá, hoặc tham gia trận chiến quyết định với quân Nhật sau khi các thiết giáp hạm Nga được đưa trở lại hoạt động.
Các hành động của P. P. Ukhtomsky nên được coi là đúng: nhưng cũng cần phải nhận ra rằng việc Retvizan và Peresvet đến cảng Arthur đã gây ra sự nhầm lẫn nhất định cho các chỉ huy tàu và các hạm của hải đội. Họ thấy mình ở một vị trí vô cùng khó khăn. Một mặt, Hoàng đế Chủ quyền ra lệnh đến Vladivostok, nhưng phải tuân theo mệnh lệnh. Mặt khác, rõ ràng là phi đội không thể tiếp tục trận chiến bây giờ, có nghĩa là nó nên quay trở lại Arthur. Nhưng liệu cô ấy có thoát ra khỏi Arthur một lần nữa không? Sẽ có một nỗ lực đột phá khác? Các chỉ huy phải đối mặt với một sự lựa chọn vô cùng khó chịu. Để thực hiện mệnh lệnh của Hoàng đế và đến Vladivostok? Và do đó làm suy yếu phi đội, khi, sau khi tập hợp sức mạnh và sửa chữa, sẽ lại đi đột phá? Một hành động như vậy không giống như một chuyến bay đáng xấu hổ sao? Hay cùng mọi người trở về Arthur? Và diệt vong ở đó, nếu "Đấng Toàn Thiện" không trừng phạt một nỗ lực khác để bứt phá? Nhưng ngay bây giờ có một cơ hội để dẫn dắt con tàu của bạn đột phá, tránh cái chết vô tri và thực hiện ý nguyện của Hoàng đế?
