Mẫu xe bọc thép nào của Tây Ban Nha là đồ sộ nhất trong những năm đó? Đây là chiếc xe bọc thép "Bilbao", được đặt theo tên của thành phố ở Basque Country, nơi đặt nhà máy sản xuất nó. Nó được đưa vào hoạt động cùng với Carabinieri vào năm 1932, nhưng người Tây Ban Nha chỉ sản xuất được 48 chiếc trong vòng 4 năm. Vì toàn quân! Chúng được sử dụng bởi cả những người theo chủ nghĩa dân tộc và cộng hòa, và mạnh đến nỗi vào cuối cuộc chiến, chỉ có bảy chiếc xe sống sót, và những chiếc còn lại đã bị giết trong các trận chiến, và chỉ có một chiếc xe bọc thép như vậy tồn tại cho đến ngày nay. Theo thiết kế, nó là một cỗ máy cực kỳ thô sơ: thân hình hộp, được đặt trên khung của chiếc Ford 8 mod. Năm 1930, với một tháp pháo hình trụ, với một súng máy bộ binh Hotchkiss 7 mm, cộng với năm tay súng bên trong, những người có thể bắn xuyên qua các vòng ôm ở hai bên từ vũ khí cá nhân của họ.
Xe bọc thép "Bilbao".
Nhờ sự giúp đỡ của các kỹ sư Liên Xô Nikolai Alimov và Alexander Vorobyov, người Tây Ban Nha đã có thể tự sản xuất xe bọc thép UNL-35 hay "Union Naval de Levante T-35", cũng được đặt theo tên của nhà máy, nơi họ bắt đầu sản xuất Tháng 1 năm 1937. Một số xe có khung gầm lấy từ xe tải thương mại Chevrolet-1937 và những chiếc khác từ ZIS-5 của Liên Xô, vì vậy chúng khác nhau về kích thước, cũng như khả năng dự trữ năng lượng và tốc độ. Nhưng vũ khí trang bị và áo giáp của chúng giống nhau: mặc dù phe Cộng hòa lắp hai khẩu súng máy Napo 7,62 mm, và những người theo chủ nghĩa dân tộc lại ưa thích khẩu Dreise MG-13 của Đức hơn. Họ đã được sử dụng ở mặt trận Madrid và những nơi khác, những người theo chủ nghĩa quốc gia thực sự thích và trở thành một chiếc cúp vô cùng quý giá đối với họ. Và cách họ đánh giá cao họ được chứng minh bằng việc họ đã ở trong quân đội Tây Ban Nha cho đến năm 1956.
UNL-35
Những chiếc BA được chế tạo trên khung gầm của "Chevrolet" SD, có cơ sở ba trục, được đặt tên là ACC-1937 - "Xe máy-súng máy và pháo của Chevrolet", mặc dù lúc đầu vũ khí trang bị của nó chỉ là súng máy.. Tướng Pavlov trong tương lai nhất quyết thay thế các tháp pháo bằng súng máy bằng pháo, với pháo 37 mm Puteaux từ xe tăng FT-17. Tất cả chúng đều được sử dụng tích cực trong các trận chiến và cuối cùng nằm trong tay những người theo chủ nghĩa dân tộc. Họ coi ACC-1937 là không có vũ khí, đặt súng máy MG-13 Dreise và trên một số máy … tháp với BA-6, T-26 và BT-5, không thể phục hồi! Những chiếc máy này rất giống với BA-Z / BA-6, nhưng cận cảnh thì nó không phải là chúng, điều đó thật đáng chú ý. Hai chiếc ACC-1937 tiến vào Pháp cùng với các đơn vị quân cộng hòa đang rút lui. Năm 1940, chúng nằm trong tay quân Đức, và thứ nhất, chúng đặt cho chúng những cái tên "Báo đốm" và "Con báo", và thứ hai, … phái chúng sang chiến đấu ở Nga! Leopard có một khẩu pháo 37 mm trong tháp pháo, nhưng sau đó nó đã được tháo ra, để lại khẩu súng máy phía sau tấm chắn. Chúng đã được sử dụng để chống lại các đảng phái, và có thông tin rằng cuối cùng chúng đã bị các đơn vị của chúng tôi bắt giữ!
UNL-35 (Chiếu)
Một chương riêng trong sử thi Tây Ban Nha là những chiếc xe bọc thép được làm bởi bàn tay của những người thợ Tây Ban Nha, và chúng được tạo ra bởi tất cả mọi người và mọi người. Ở hầu hết mọi thành phố hay thậm chí là một ngôi làng nhỏ, người ta coi việc trang bị một chiếc xe bọc thép là điều cần thiết. Có khung xe tải, có tấm giáp, có "nồi hơi" - có nghĩa là chúng ta đang chế tạo xe bọc thép của riêng mình. Dù có bao nhiêu nhà sử học Tây Ban Nha cố gắng đếm tất cả, họ đều thất bại, cũng như phân loại chúng. Có những chiếc xe bọc thép trông giống như một "chuồng trên bánh xe", trong khi trong một số bức ảnh, chúng ta thấy một chiếc BA với tháp pháo hình vòm và thậm chí có tháp pháo được lấy từ xe tăng T-26 và BT-5.
Xe tăng T-26 dân tộc chủ chiến với súng máy phòng không.
Điều thú vị là, những người theo chủ nghĩa dân tộc nói chung nghi ngờ về các BA ngẫu hứng, nhưng họ vẫn sử dụng chúng. Vì vậy, trên khung gầm của "Ford Times" 7V, họ đã cho ra đời một khẩu BA, được sử dụng làm súng cối tự hành. Cối 81 ly trên nó nằm trong một thân bọc thép, ngoài ra, nó còn có mui và buồng lái bọc thép. Một khẩu súng máy cũng có thể được lắp đặt, và nếu súng cối được tháo ra khỏi nó, thì binh lính sẽ được vận chuyển trên xe. Người ta tin rằng những BA như vậy đã hoạt động tốt trong các trận chiến.
Nhiều nhất có lẽ là những "tiznaos" quái dị.
Người Tây Ban Nha gọi tất cả những BA này là "tiznaos" - "màu xám", và theo đánh giá của bức ảnh, nhiều bức ảnh thực sự có màu xám, trong khi những bức ảnh khác được vẽ bằng cách ngụy trang khó tin. Thực tế là đã có một chỉ thị từ năm 1929, theo đó tất cả các xe bọc thép trong quân đội Tây Ban Nha phải được sơn màu "xám pháo binh" hoặc xám trung bình. Nhưng người Tây Ban Nha gọi xe tăng Đức là "Negrilos" (màu đen), điều này cho thấy rõ ràng rằng so với màu sáng của Tây Ban Nha, chúng tối hơn nhiều.
Đốm "tiznaos".
"Bilbao" cũng là "tiznaos", vì nó được sơn theo cùng một cách. Sau đó, họ không chú ý đến điều này, nhưng cần lưu ý rằng nhiều BA sản xuất tại nhà cũng mang nhiều dòng chữ khác nhau trên áo giáp của họ và chữ viết tắt cho tên của các tổ chức hợp tác khác nhau - UHP, UGT, CNT, FAI - mà người tạo ra họ. thuộc về. Nếu có nhiều người trong số họ trên một chiếc xe, thì điều này cho thấy sự "thống nhất" của họ tại thời điểm chế tạo loại xe bọc thép này. Các sợi xích gắn vào các tấm giáp gần bánh xe đã trở thành một giải pháp ban đầu để bảo vệ lốp xe khỏi đạn và mảnh bom ở những nơi chúng không được bọc giáp. Sau đó, người Israel sẽ bảo vệ xe tăng "Merkava" của họ bằng những sợi xích tương tự khỏi lựu đạn RPG.
"Tiznaos" trên cơ sở máy kéo.
Cần lưu ý rằng xe tăng và xe bọc thép ở Tây Ban Nha đã bị phá hủy bởi những vũ khí thô sơ như chai xăng, bình xăng dầu của Ý và Pz của Đức., có rất nhiều thợ mỏ Tây Ban Nha. Nhưng thiệt hại chính đối với xe bọc thép ở Tây Ban Nha là do pháo. Tại Tây Ban Nha, khẩu súng phòng không 88 mm RAK-36 (xuất hiện ở đó vào tháng 10 năm 1936) lần đầu tiên được sử dụng, và ngoài ra, nhiều loại súng cỡ nòng khác nhau từ các quốc gia khác nhau trên thế giới: khẩu 70 mm súng bắn núi của Schneider M. 1908, súng Krupp 75 mm M. 1896, pháo núi 65 mm M. 1913 cũng được sản xuất ở Ý, và chúng đã được gửi đến Tây Ban Nha 248 chiếc.
Trong số những loại hiệu quả nhất là pháo chống tăng của Liên Xô và Đức cỡ nòng 45 và 37 mm. Người Ý sử dụng súng bộ binh 47 mm Breda M-35 làm súng chống tăng, và bản thân người Tây Ban Nha với khẩu 40 mm cũng sử dụng súng bộ binh "Ramirez de Arellano" mod. Năm 1933. Pháo tự động Bofors và McLean 37mm của mẫu năm 1917 cũng được sử dụng ở Tây Ban Nha nên kho vũ khí chống tăng trong Nội chiến Tây Ban Nha khá phong phú.
Lựu pháo núi 65 mm gần Guadalajara.
Tất cả các loại pháo này đều có đạn xuyên giáp, nhưng chỉ có pháo chống tăng cỡ 37 và 45 mm của Đức và Liên Xô và pháo Bofors là chống tăng thực sự. Kích thước nhỏ của chúng cho phép chúng dễ dàng ngụy trang, vì vậy chúng có thể bắn trúng xe tăng địch rất lâu trước khi chúng nhận ra.
Hơn nữa, sức công phá của đạn pháo 37 mm và 45 mm trên xe tăng bị ảnh hưởng theo nghĩa đen ngay lập tức, nhưng … và đây là điều đáng kinh ngạc nhất, vì một lý do nào đó, không có gì được thực hiện trong toàn bộ cuộc chiến ở Tây Ban Nha để tăng cường áo giáp của xe tăng! Có thể cho rằng việc lắp giáp bổ sung cho xe tăng do Liên Xô cung cấp là rất khó, bởi vì đây là những phương tiện sản xuất, nhưng … điều gì đã ngăn cản anh thực hiện ngay việc này? Rốt cuộc, người Tây Ban Nha đã tìm thấy áo giáp cho BA sản xuất tại nhà của họ! Các nhà máy ở Tây Ban Nha có thể sản xuất tốt áo giáp 5, 8 và 12 mm, các tấm có thể tăng lượng giáp lên 25 (13 + 12), 33 (8 + 12 + 13) và thậm chí là 55 mm (8 + 12 + 13) + 12)? Sau đó, BT-5 được bọc thép theo cách này trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại ở Odessa và thậm chí ở Leningrad bị bao vây. Và điều gì đã ngăn cản bạn làm điều tương tự ở Madrid, Barcelona, hay ở Valencia? Chà, tệ nhất là có thể "đặt" xe tăng bằng bao cát. Người Mỹ đã không ngần ngại sử dụng loại giáp như vậy trên xe tăng Sherman. Nhưng không có bức ảnh nào trong những năm đó, chúng ta thấy một chiếc xe tăng duy nhất có giáp bổ sung. Đây là cái gì, sự ngu ngốc, sự bất cẩn bình thường hay thứ gì khác, tất nhiên, bây giờ không thể nói được.
Ví dụ duy nhất về việc chuyển đổi xe tăng ở Tây Ban Nha là việc lắp đặt trên một số khẩu Pz. Is của Đức pháo Breda bắn nhanh 20mm, được thay thế bằng súng máy không có hiệu quả chống lại xe tăng. Đồng thời, tòa tháp đã được bổ sung thêm một tấm giáp cong theo hình dạng của nó, tăng chiều cao và kích thước của nó, tuy nhiên, cũng không có tấm giáp bổ sung nào được lắp đặt trên chúng.
Không có nỗ lực nào để tăng cường trang bị cho lính tăng Ý. Súng máy đồng trục Fiat-14 hoặc 35 cỡ nòng 8 mm, cũng như súng phun lửa khí nén với nguồn cung cấp nhiên liệu 125 lít (25% xăng và 75% dầu khí), với tầm bắn chỉ 50-60 m, có lẽ là được coi là vũ khí khá đầy đủ cho đến khi chiến tranh kết thúc!
MỘT SỐ KẾT LUẬN
Nội chiến Tây Ban Nha 1936–1939, kết thúc với thắng lợi thuộc về những người theo chủ nghĩa dân tộc, đã trở thành sự kiện số một của châu Âu trong những năm 1930. Ở đất nước chúng tôi, chế độ Franco, được thành lập ở đó, đã bị lên án trong nhiều năm rất khéo léo, nhưng chỉ theo thời gian, họ bắt đầu nhận thấy sự thật rằng Franco đã có thể lãnh đạo đất nước của mình theo cách mà Hitler và Mussolini không thể lôi kéo. ông tham gia Thế chiến, nhưng các nền dân chủ phương Tây cũng coi điều đó có thể chấp nhận được cho đến khi ông qua đời. Nhưng trong lĩnh vực quân sự, Tây Ban Nha đã không còn đóng vai trò gì.
Những người lính của Quân đội Cộng hòa và chiếc T-26 của Liên Xô.
Đối với kết luận của các chuyên gia quân sự từ các quốc gia khác nhau trên thế giới, họ rất thú vị. Vì vậy, các tướng lĩnh * của Đức hoàn toàn tin tưởng vào tính ưu việt của học thuyết quân sự và trang bị quân sự mới của họ. Rốt cuộc, họ thậm chí còn bắt đầu cuộc chiến chống lại Liên Xô với cùng cỡ nòng RAK-36 37 mm, đối phó tốt với T-26 và BT-5 ở Tây Ban Nha, nhưng chống lại T-34 và KV, nó thực sự yếu.. Người Đức đã tăng độ dày của giáp trước trên xe tăng của họ lên 30 mm, giúp họ bảo vệ khỏi đạn pháo 45 mm ở khoảng cách bắn trực diện, tức là họ đã … "chóng mặt với thành công". Theo ý kiến của các nhà cầm quân người Đức, những người đã nghiên cứu kinh nghiệm chiến tranh Tây Ban Nha, những thiếu sót về kỹ thuật nhất định sẽ được bù đắp bằng chiến thuật xuất sắc của các tướng lĩnh Đức và kỷ luật của binh lính.
Nhưng ở Liên Xô, thất bại của phe Cộng hòa đã gây ra một cú sốc rõ ràng, bởi vì điều đó mà những người báo cáo "hướng lên" về những quan sát của họ, trước hết, nhấn mạnh đến những thiếu sót của công nghệ và sau đó mới nói về những tính toán sai lầm trong chỉ huy. Đây là nơi giao nhiệm vụ cho các nhà thiết kế những chiếc xe tăng bọc thép dày như vậy để không có quả đạn nào có thể bắn trúng chúng, để ngay cả trong trường hợp mệnh lệnh kém cỏi nhất, chúng vẫn có thể chiến thắng bằng sức mạnh vượt trội của mình. Nhưng điều này cũng trở thành lý do cho sự e dè trong việc lựa chọn cỡ nòng của pháo phòng không chống tăng, đến nỗi chỉ cần một tin đồn về xe tăng Đức với giáp 100 mm cũng đủ để loại bỏ những "chú chim chích chòe" khá thành công khỏi biên chế. Giới lãnh đạo Stalin hiểu rằng lợi thế quyết định của Nga luôn là nguồn nhân lực thực sự dồi dào. Do đó, kết luận rõ ràng - chuyển toàn bộ xe tăng cho bộ binh, và giải tán các đơn vị cơ giới lớn. Một khối lượng xe tăng khổng lồ, quét sạch bất kỳ kẻ thù nào trên đường đi của nó, bộ binh di chuyển phía sau chúng - đó là những gì được cho là sẽ mang lại chiến thắng trong cuộc chiến sắp tới. Vâng, việc cung cấp quân nhân phụ thuộc vào nhiều lý do **.
Điều thú vị nhất là cuối cùng mọi thứ lại diễn ra chính xác như thế này, và quan điểm về chiếc xe tăng như một phương tiện chiến đấu có khả năng chiến đấu với bất kỳ phi hành đoàn nào và với bất kỳ lệnh nào (rõ ràng là nó chưa bao giờ chính thức) vẫn được duy trì và sau đó cho khá lâu. Những gì các ấn phẩm của Liên Xô đã viết về ngay cả vào năm 1988 ***.
* Sau khi quay trở lại Đức, von Thoma nhiều lần nói và viết rằng Tây Ban Nha đối với Đức giống như một “Vụ nổ của Châu Âu”, tức là ông đã trực tiếp ám chỉ về bãi thử vũ khí ở Anh.
** Một ví dụ điển hình về việc tổ chức "cuộc sống" của các phi công giữa những người Pháp là thói quen hàng ngày của phi công M. Ansaldo, người đã chiến đấu ở Mặt trận phía Bắc, được đưa ra trong chuyên khảo của Hugh Thomas: 8h30 - anh ta có bữa sáng bao quanh bởi gia đình anh ấy; 9.30 - đến đơn vị của anh ta, sau đó là một chuyến bay để bắn phá các vị trí của quân Cộng hòa; 11.00 - anh ấy nghỉ ngơi - chơi gôn ở Lazart; 12.30 - sau đó bơi lội và tắm nắng trên bãi biển ở Ondarreto; 1.30 ăn trưa - bia với đồ ăn nhẹ trong quán cà phê; 2.00 - bữa trưa thứ hai tại nhà; 3.00 - giấc ngủ trưa (đối với người Tây Ban Nha điều này thật thiêng liêng!): 4.00 - nhiệm vụ chiến đấu lặp lại: 6.30 - rạp chiếu phim; 9.00 - bây giờ cũng có khai vị với rượu scotch-whisky hảo hạng trong quán bar: 10.15 - ngày cuối cùng kết thúc với bữa tối của các phi công trong nhà hàng "Nicholas" với các bài hát quân đội của điệp khúc, được làm ấm bằng hơi rượu của "cuộc chiến tình anh em”và sự nhiệt tình nói chung trên bàn ăn… bạn có thể chiến đấu, phải không?
*** V. Shlykov. ARMOR KREPKA (Tính bất đối xứng của xe tăng và bảo mật thực sự). QUỐC TẾ ĐỜI SỐNG, số 11 năm 1988. S. 39-52.
VĂN HỌC
1. Hugh Tomas. Cuộc nội chiến Tây Ban Nha. Sách Penguin. 1990, trang 1115.
2. Javier de Mazarrasa. Blindados en Espana. La Guerra dân sự 1936-1939. Quiron ediciones. Năm 1991. S. 106.
3. Blindabos của Carros de Combate espanoles (1906-1939). Defensa. Số 45.1996, tr 64.
4. Artemio Mortera Perez. Los carros de combate “Trubia” (1925-1939). Quiron ediciones. 1994. S. 71.
5. Patrick Turnbull. Nội chiến Tây Ban Nha 1936-1939. Chim ưng biển. 1995. S. 40.
6. Ken Bradley. Các lữ đoàn quốc tế ở Tây Ban Nha 1936-1939. Osprey 1994, trang 63.
