Quá trình lắp ráp cuối cùng của mô-đun chiến đấu Kongsberg CROWS M153 đang được tiến hành
Các trạm vũ khí được điều khiển từ xa là một phần không thể thiếu trong các phương tiện thiết giáp của quân đội, và những phát triển thiết kế gần đây đã đảm bảo sự thống trị tiếp tục của chúng trong chiến trường. Xem xét hiện trạng và xu hướng trong lĩnh vực này
Vài tháng gần đây, đầy rẫy những thông báo về việc mua các trạm vũ khí điều khiển từ xa (RWM) ở một số quốc gia. Vào tháng 5 năm 2013, Kongsberg đã nhận được một hợp đồng trị giá 16 triệu đô la từ quân đội Croatia để cung cấp các DBM Protector, sẽ được lắp đặt trên xe bọc thép Patria AMV 8x8. Vào tháng 4, công ty đã nhận được hợp đồng trị giá 25,5 triệu đô la cho hệ thống từ cơ quan mua sắm của Thụy Điển, sau hợp đồng trị giá 12,34 triệu đô la trước đó vào tháng 1.
Đơn đặt hàng của Thụy Điển là một phần của thỏa thuận khung trị giá 164 triệu USD về việc cung cấp DBMS Bắc Âu cho quân đội Na Uy và Thụy Điển, được ký kết vào tháng 12 năm 2011.
Nhu cầu thị trường
Các đơn đặt hàng liên tục mà Kongsberg nhận được cho thấy nhu cầu cấp thiết về một DBMS. Năm 2007, công ty nhận được hợp đồng từ quân đội Mỹ để đáp ứng các yêu cầu của mình đối với mô-đun được điều khiển từ xa thông dụng Common Remote Operated Weapon Station II (CROWS II), tương ứng với phiên bản M153 Protector của cùng công ty Kongsberg.
Công ty đã nhận được các hợp đồng thả nổi cho hệ thống này. Hợp đồng gần đây nhất trị giá 27,5 triệu USD để sản xuất, hỗ trợ hệ thống và hỗ trợ kỹ thuật đã được công bố vào tháng 10/2012. Đây là một phần của thỏa thuận khung mới trị giá hơn 970 triệu USD với Quân đội Hoa Kỳ, được công bố vào tháng 8 năm 2012 trong hơn 5 năm.
Với khoảng 6.000 hệ thống CROWS II hiện đang được triển khai trong quân đội (hầu hết trong số chúng ở Afghanistan), Quân đội Hoa Kỳ đánh giá rất cao những hệ thống DUBM này. Thiếu tá Jim Miller, Trợ lý Giám đốc CROWS tại Tổng cục Trang bị Binh lính: "Chúng cho phép chúng tôi thực hiện nhiều nhiệm vụ với số lượng binh sĩ hạn chế, đồng thời tăng khả năng sống sót và khả năng chết người."
Với khối lượng 172 kg, M153 có thể tiếp nhận súng máy 12,7 mm M2, 7, 62 mm M240 hoặc 5, 56 mm M249 hoặc súng phóng lựu 40 mm MK19 tự động.
Trong khi đó, CROWS II hiện đang được phát triển để bảo vệ các căn cứ quân sự.
Mô-đun chiến đấu M153 Protector (CROWS II) từ Kongsberg
Rune Werner, phó chủ tịch Kongsberg, cho biết DBMS mới đang được lắp đặt trên một cột buồm bên trong một thùng chứa tiêu chuẩn khép kín. Điều này sẽ cho phép người dùng đảm bảo an toàn cho các căn cứ đóng quân từ xa và bảo vệ chu vi của chúng, mặc dù người điều khiển có thể được đặt ở một nơi an toàn cách mô-đun chiến đấu nhiều km.
Kongsberg đã phát triển các phiên bản tương tự của M151 Protector DBM ban đầu cho 16 quân đội khác. Theo Werner, có ít nhất 13 quốc gia đồng thời sử dụng hệ thống này ở Afghanistan.
Vào tháng 3 năm 2012, Kongsberg đã nhận được một đơn đặt hàng trị giá 17,1 triệu đô la từ Renault Trucks Defense cho chiếc DUBM của mình theo một thỏa thuận khung trị giá 85 triệu đô la. Các hệ thống này sẽ được lắp đặt trên các tàu sân bay bọc thép Renault VAB 4x4 của quân đội Pháp, việc hiện đại hóa chúng ban đầu được công bố vào tháng 5 năm 2008.
Các mô-đun chiến đấu được thiết kế để lắp trên xe bọc thép và một trong các thành viên tổ lái sẽ điều khiển chúng từ bên trong xe. Bằng cách điều khiển vũ khí từ xa, người điều khiển vẫn dưới sự bảo vệ của áo giáp của xe; anh ta không cần phải điều khiển vũ khí từ bên ngoài một cách thủ công, phơi mình trước hỏa lực của đối phương.
Với suy nghĩ này, Bộ Quốc phòng Úc đã mua lại OMBM cho Xe cơ động được bảo vệ và xe bọc thép hạng nhẹ của Xe bọc thép Úc (ASLAV). Trong năm 2007-2012, tổng cộng 210 DBM đã được mua, 116 mô-đun từ Thales Australia và 94 CROWS R-400 từ Electro-Optics Systems. Năm 2005, 59 mô-đun CROWS đã được mua cho các phương tiện ASLAV theo hai lô (40 và 19) từ Kongsberg Defense and Aerospace.
Kongsberg Protector đúng ra có thể được coi là người dẫn đầu thị trường với kinh nghiệm thực tế vận hành các hệ thống của mình trong hơn mười năm, kể cả trong điều kiện chiến đấu, nhưng tất cả những điều này, không kém phần cạnh tranh thực tế.
Mô-đun chiến đấu TRT từ BAE Systems Land Systems Nam Phi
Các nhà cung cấp quốc tế
Người hàng xóm Scandinavia của Kongsberg là Saab ra mắt dòng Trackfire OMB. Cũng trong số các nhà cung cấp, nổi bật là các công ty châu Âu như Oto Melara của Ý với gia đình Hitrole; Đức Krauss-Maffei Wegmann với FLW 100 và Rheinmetall với mô-đun 609N; FN Herstal của Bỉ với gia đình deFNder của nó; và French Sagem với mô-đun WASP và Nexter với ARX20 DBM.
Ngoài châu Âu, công ty BAE Systems Land Systems Nam Phi (LSSA) của Nam Phi cung cấp mô-đun SD-ROW (Vũ khí Điều khiển Từ xa Tự vệ) và TRT (Tháp pháo Chiến thuật Từ xa) (xem ảnh trên). Reutech có trụ sở tại Nam Phi sản xuất Rogue RWS; công ty Thổ Nhĩ Kỳ FNSS sản xuất Claw; ST Kinetics có trụ sở tại Singapore cung cấp dòng ADDER DBM.
ST Kinetics DBM ADDER có thể được trang bị súng máy 7,62 mm, súng máy 12,7 mm CIS hoặc súng phóng lựu tự động 40 mm CIS.
Ngành công nghiệp của Israel cũng rất mạnh ở thị trường này. Rafael ra mắt gia đình Samson; IMI sản xuất DBM Wave 200; và Elbit đang phát hành ORCWS (Trạm vũ khí điều khiển từ xa trên không). Công ty thứ hai cũng sản xuất ARES DBM trong công ty con ở Brazil.
Một số chương trình thay thế và hiện đại hóa xe bọc thép trên khắp thế giới đã thu hút sự quan tâm của các nhà cung cấp DBMS. Jerry van der Merwe, người đứng đầu bộ phận phát triển kinh doanh của BAE Systems LSSA, đang quan tâm đến chương trình thay thế bánh xe của Hà Lan. Hà Lan muốn mua một số phương tiện hậu cần có cabin chống mìn và DUBM hạng nhẹ.
Mặc dù mô-đun SD-ROW của BAE vẫn chưa đi vào hoạt động, nhưng nó đã được cài đặt trên một số phương tiện thử nghiệm như RG35 4x4 (ảnh bên dưới)
Lời hứa phương đông
Để đáp ứng các yêu cầu của DBMS, LSSA đã bày tỏ mong muốn hợp tác với một trong những nhà sản xuất máy của Hà Lan để cung cấp SD-ROW của họ. Sự lựa chọn của Bộ Quốc phòng Hà Lan dự kiến vào cuối năm 2014. Van der Merwe cũng quan tâm đến Trung Đông, nơi có đủ tiền để mua những hệ thống như vậy.
Izhar Sahar, giám đốc tiếp thị của bộ phận hệ thống chiến đấu trên mặt đất tại Rafael, đã chỉ ra một số thị trường tiềm năng cho DBMS ở Latvia, Ba Lan, các nước châu Âu khác, cũng như ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương và Ấn Độ. Vài chục chiếc Samson Mini đã được chuyển giao cho Bỉ theo hợp đồng đã ký trong năm nay; việc giao hàng sẽ bắt đầu vào nửa đầu năm 2014.
Samson Mini của Rafael
Ngoài việc Rafael sản xuất họ Samson DBM, bộ phận Dynamit Nobel Defense (DND) của họ đã phát triển phiên bản DBM của riêng mình dựa trên Samson Dual. Nó là một hệ thống ổn định con quay hồi chuyển dọc theo hai trục, trên đó lắp đặt hai loại vũ khí (ví dụ: pháo 25 mm hoặc 30 mm và súng máy 7,62 mm). DND đã tích hợp một khẩu súng máy 12,7mm vào giá đỡ mới của mình và nó đã được trình chiếu tại Đức vào tháng 4 năm 2013.
Góc lớn
FN Herstal đã phát triển dòng deFNder DUBM, được công ty mô tả là một tập hợp các hệ thống có góc dẫn hướng lớn - một đặc điểm rất quan trọng trong chiến tranh đô thị và không thường xuyên, nơi DUBM phải nhắm vào các tòa nhà cao tầng. Với súng máy Minimi 7, 62 mm, ngàm có thể có góc nâng là +80 độ và góc nghiêng là –60 độ.
Mô-đun FN deFNder Light nhẹ có góc nhắm lớn
FN đã thành công trong việc chứng minh mình trong ba chương trình DBMS chính. Các mô-đun của nó được lắp đặt trên xe bảo vệ đa năng (MPPV) và xe bộ binh bọc thép (AIV) của Bỉ, cũng như trên xe chỉ huy VPC do Nexter của Pháp (trước đây là GIAT) sản xuất; tổng cộng, hơn 400 hệ thống deFNder FN đã được chuyển giao.
Mô-đun Trackfire của Saab dựa trên hệ thống xe tăng và phòng không đa năng. Với mô-đun này, nó đã giành được hợp đồng đầu tiên chỉ vào cuối năm 2011, khi ATK chọn hệ thống này để tích hợp Súng bắn xích Bushmaster 25mm hạng nhẹ của mình và cung cấp cho Quân đội Hoa Kỳ.
Vào tháng 12 năm 2012, có thông báo rằng công ty đã nhận được hợp đồng thứ hai cho hệ thống này từ Hải quân Phần Lan; 13 chiếc sẽ được Saab giao trong năm 2014-2016. Mô-đun Trackfire sẽ được lắp đặt trên tàu đổ bộ Alutech Watercat M18 AMC. Hệ thống điều khiển hỏa lực mà Trackfire dựa trên hiện đang được Canada đánh giá là một phần trong các yêu cầu về phương tiện cận chiến của quân đội quốc gia đó.
Các khoản đầu tư của Ý
Mô-đun Hitrole Light của công ty Ý Oto Melara hiện đang được triển khai trong biên chế Ý trên các tàu sân bay bọc thép Iveco VTLM Lince và Puma. Công ty đã được trao một hợp đồng trị giá 20 triệu euro (26,6 triệu đô la) vào năm 2009 cho 81 hệ thống cho các máy này, được giao vào giữa năm 2010.
Theo công ty, họ đã ký một hợp đồng bổ sung với Bộ Quốc phòng Ý để lắp đặt Hitrole Light trên các phiên bản đặc biệt của VBM Freccia từ Iveco-Oto Melara. Nó cũng đồng ý với Iveco để lắp đặt hệ thống này trên Phương tiện chiến thuật hạng trung đa vai trò (VTMM), được thiết kế cho các nhiệm vụ rà phá bom mìn của IED.
Mô-đun Hitrole Light của công ty Ý Oto Melara
Những phát triển tiếp theo bao gồm một DBM được lắp đặt trên Phương tiện lội nước siêu tốc Iveco, vừa mới bắt đầu vượt qua các bài kiểm tra trình độ trong quân đội Ý. Hệ thống mới, được chỉ định là VBA, được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu của quân đội Ý và lực lượng đặc biệt hải quân.
Oto Melara nhìn về tương lai và, theo dữ liệu hiện có, đang xem xét khả năng lắp đặt không chỉ súng máy NATO trong mô-đun Hitrole. Hiện đang tiến hành phân tích việc phát triển cách lắp đặt tháp pháo phù hợp cùng với tháp pháo tương thích với pháo 105 mm và 120 mm.
Công nghệ nhìn tất cả
Với việc sử dụng ngày càng nhiều DUBM, các hệ thống này đang trở thành tiêu chuẩn cho các phương tiện, đồng thời, các loại vũ khí cỡ nòng lớn hơn cũng được lắp đặt trong chúng so với trước đây.
Theo Karl-Erik Leek, người đứng đầu tiếp thị hệ thống điều khiển tại Saab, thế giới DBMS đang "phục hưng" với sự thu nhỏ của thiết bị điện tử và sự sẵn có hơn của công nghệ ảnh nhiệt.
Leek cho biết việc sử dụng các hệ thống ổn định tiên tiến để cho phép bắn khi đang di chuyển hiện là tiêu chuẩn, trong khi các hợp đồng gần đây cũng cho thấy nhu cầu về các hệ thống có góc nhìn lớn hơn nhiều, cung cấp nhận thức tình huống tốt hơn và được tích hợp với mạng thông tin chiến đấu và trên tàu các cảm biến của xe.
Oikun Eren, người đứng đầu hệ thống vũ khí tại FNSS của Thổ Nhĩ Kỳ, cho biết sự phát triển của camera ban đêm hồng ngoại và camera ban ngày độ nét cao sẽ tiếp tục. Các hệ thống nhắm mục tiêu cũng đang bắt đầu kết hợp các công nghệ tổng hợp hình ảnh khác nhau và cảm biến đa kính, cho phép người bắn phát hiện và xác định mục tiêu tốt hơn ở khoảng cách xa và trong điều kiện thời tiết xấu. Các hệ thống này có thể giúp người vận hành xác định vị trí mặt đất hoặc mặt đường bị xáo trộn gần đây, đó là dấu hiệu của IED bị chôn vùi.
Ông coi nhận thức về tình huống của người vận hành DBM là nhiệm vụ chính của các nhà phát triển các hệ thống này, vì người sử dụng từ xa của tổ hợp vũ khí bị tước mất tầm nhìn ngoại vi và các "lời nhắc" âm thanh và phụ thuộc hoàn toàn vào các camera hướng tới tương lai.
Mô-đun Claw FNSS cung cấp khả năng bảo vệ người vận hành trong khi bổ sung đạn dược và thay thế các thành phần cơ khí khác
Dấu trong tương lai
Eren tin rằng trong tương lai sẽ có những cải tiến đáng kể trong quang điện tử của DBMS và các cảm biến khác, điều này sẽ giảm thiểu những thiếu sót này. Có thể sử dụng màn hình thông minh gắn trên mũ bảo hiểm tương tự như màn hình được sử dụng trong hàng không quân sự. Chúng cung cấp cho người bắn một hình ảnh vi tính hóa về môi trường bên ngoài của chiếc xe và cho phép nhắm mục tiêu vũ khí bằng chuyển động của đầu và cổ.
Việc tích hợp chặt chẽ hơn hệ thống điều khiển và thông tin chiến đấu với các công nghệ có sẵn trong khung gầm xe cũng sẽ cải thiện khả năng phát hiện và xác định vị trí bắn. Hệ thống phát hiện mối đe dọa sẽ trở thành tiêu chuẩn và việc tích hợp chúng với máy tính điều khiển hỏa lực sẽ cho phép người bắn phản ứng nhanh hơn, tự động nhắm và theo dõi tay bắn tỉa.
Theo Eren, một trong những xu hướng đã nhận được một động lực mạnh mẽ gần đây là sự phát triển của các dạng tháp của DBM. FNSS đã chọn con đường này và giới thiệu hệ thống Claw của mình. Việc lắp đặt một tháp pháo được điều khiển từ xa giúp loại bỏ sự cần thiết của một giỏ tháp pháo, thường được tìm thấy trong một tháp pháo có người lái truyền thống quay bên trong một phương tiện chiến đấu.
Với một DBM tiêu chuẩn được lắp đặt, tổ lái từ bên trong xe chỉ có thể bổ sung đạn dược, và trong trường hợp lắp DBM ở tháp pháo, vũ khí (ngoại trừ thùng), đạn dược, khay nạp và các hệ thống liên quan có thể được thay thế từ bên trong khoang bọc thép.
DBM, được phát triển bởi FNSS và công ty đối tác Aselsan, được tạo ra cho cả quân đội Thổ Nhĩ Kỳ và xuất khẩu. Hiện nó đang được thử lửa và dự kiến sẽ sớm có mặt trên thị trường.
Oto Melara cũng cung cấp phiên bản DBM tháp của riêng mình. Biến thể Hitrole của nó dành cho tàu sân bay bọc thép và xe chiến đấu bộ binh có thể được nạp đạn từ bên trong xe, trong khi tổ lái không phải chịu rủi ro từ hỏa lực của đối phương.
Đặc điểm quan trọng nhất được coi là khả năng bị đánh bại ngay từ lần bắn đầu tiên, và theo Sue Wee Wang, người đứng đầu trung tâm hệ thống vũ khí tại công ty ST Kinetics của Singapore, việc cải thiện độ ổn định của tổ hợp vũ khí và hệ thống theo dõi video cho mục tiêu được coi là các khu vực có triển vọng.
Sự thuận tiện và dễ sử dụng của những công nghệ này trong các mô-đun chiến đấu sẽ trở thành cơ sở cho sự phát triển, bất chấp sự phức tạp ngày càng tăng của các hệ thống. “Chúng ta sẽ thấy các khả năng của màn hình cảm ứng, cho phép mũi tên chỉ bằng ngón tay của mình vào mục tiêu trên màn hình, sau đó xoay hệ thống vũ khí và đó là tất cả… tiêu diệt mục tiêu,” Sue giải thích.
Mô-đun và tùy chỉnh
Các thiết kế DBM hiện đang được tạo ra theo cách mà chúng có thể dễ dàng phù hợp với bất kỳ người dùng nào. LSSA đã tập trung vào sự đơn giản và chi phí thấp của các mô-đun SD-ROW và TRT, cho phép chúng được sửa đổi dựa trên yêu cầu của nhiều người dùng. Ví dụ: một phiên bản có thể xoay 360 ° của SD-ROW đã được phát triển, mặc dù thiết kế ban đầu chỉ cho phép nó xoay 270 °. Ý tưởng ban đầu là các phương tiện hỗ trợ và cung cấp thường di chuyển theo đoàn và không chắc sẽ có nhu cầu bắn lùi, nhưng người mua đã yêu cầu các khả năng nâng cao.
Mô-đun SD-ROW từ BAE Systems Land Systems Nam Phi
Saab đã ưu tiên tính mô-đun và phát triển Trackfire DBMS của mình dựa trên khái niệm này. Mô-đun Trackfire bắt đầu là một hệ thống hoàn thiện, đã được quân đội chứng minh có khả năng thực hiện các tính toán về đường đạn cho mọi cỡ nòng, bao gồm cả tính toán cho súng xe tăng chiến đấu chủ lực. Thành phần chức năng này đã được sử dụng trong các biến thể Trackfire khác nhau, bao gồm cả cấu hình cho vũ khí của Nga và phương Tây (yêu cầu cung cấp đạn dược từ các phía đối diện).
DUBM Trackfire từ Saab
DBM phải được cài đặt nhanh chóng và dễ dàng trên các loại máy khác nhau mà không cần bất kỳ sửa đổi nào đối với bản thân mô-đun. Một DBM có thể được cài đặt trên một máy và ngày hôm sau trên máy khác. Khả năng nhanh chóng sửa đổi hệ thống để đáp ứng các yêu cầu khác nhau cũng giúp đơn giản hóa các nhiệm vụ mua sắm: tái sử dụng các thành phần và công nghệ giữa các lựa chọn khác nhau giúp đơn giản hóa việc mua sắm và giảm chi phí phụ tùng thay thế.
Do sự phát triển nhanh chóng của các công nghệ và thiết kế tương ứng của xe bọc thép, DBM cần có một kiến trúc mở ngay từ những ngày đầu phát triển. Cũng cần cập nhật các cơ sở đào tạo của DUBM. Hiện tại, nhu cầu lớn không chỉ đối với nhiều trình mô phỏng lớp học trên máy tính để bàn, mà người tiêu dùng còn muốn (như một phần của việc cung cấp hệ thống) các hướng dẫn vận hành và bảo trì tương tác và điện tử có thể truy cập từ bảng điều khiển.
Ông Sue nhấn mạnh rằng có nhu cầu rất lớn về một thứ gọi là học tập hòa nhập để bổ sung cho việc học tập trong lớp học và mô phỏng.
Khối lượng là một vấn đề khác. Khi ngày càng có nhiều áo giáp được gắn vào các cỗ máy để bảo vệ, thì các hệ thống khác sẽ giảm tải trọng. “Thiết kế nhỏ gọn là rất quan trọng. Điều này đảm bảo khối lượng tối thiểu của DBM, nhưng cho phép bạn tải lượng đạn tối đa của các phát bắn sẵn sàng để giảm số lần nạp lại,”Sue nói thêm.
Rõ ràng là tốc độ thay đổi trong lĩnh vực DBMS là cao, và các nhà thiết kế, xây dựng và sản xuất phải dành nhiều nỗ lực để duy trì tốc độ này.
