Ở giai đoạn cuối của cuộc chiến, khi trận địa vẫn còn quân ta, chúng ta thường xuyên chiếm được các trận địa pháo tự hành bị địch bỏ lại do thiếu nhiên liệu hoặc bị trục trặc nhỏ. Thật không may, không thể bao gồm tất cả các SPG của Đức trong một ấn phẩm. Và trong phần này của bài đánh giá, chúng tôi sẽ tập trung vào các SPG phổ biến nhất và thú vị nhất.
Giá treo pháo chống tăng hạng nặng ACS "Ferdinand"
Có lẽ loại pháo tự hành chống tăng nổi tiếng nhất của Đức là pháo tự hành hạng nặng "Ferdinand". Nó có tên chính thức 8, 8 cm StuK.43 Sfl. L / 71 Panzerjäger Tiger (P). Và nó được tạo ra trên khung gầm của xe tăng hạng nặng VK4501 (P) do Ferdinand Porsche phát triển, chiếc xe này không được đưa vào phục vụ.
Đơn vị pháo tự hành "Ferdinand" được trang bị pháo 88 mm 8, 8 Kw. K.43 L / 71 và được bảo vệ bởi giáp trước 200 mm. Độ dày của giáp bên tương đương với xe tăng Tiger - 80 mm. Một cỗ máy nặng 65 tấn có thể tăng tốc trên đường trải nhựa với vận tốc 35 km / h. Trên nền đất yếu, pháo tự hành di chuyển với tốc độ của người đi bộ. Những đường leo và phễu trơn trượt thường trở thành chướng ngại vật không thể vượt qua. Du ngoạn trong cửa hàng đối với địa hình gồ ghề - khoảng 90 km.
Khẩu pháo 88 ly mạnh nhất là lý tưởng để tiêu diệt xe bọc thép của đối phương ở bất kỳ khoảng cách nào, và các tổ lái pháo tự hành của Đức đã thực sự ghi được thành tích rất lớn trong việc tiêu diệt và hạ gục xe tăng Liên Xô. Lớp giáp dày phía trước khiến pháo tự hành trên thực tế bất khả xâm phạm trước đạn 45-85 mm. Giáp hông bị bắn thủng bởi xe tăng 76, 2 ly và pháo sư đoàn từ khoảng cách 200 m.
Đồng thời, pháo tự hành trọng tải vốn dĩ không có trang bị súng máy nên rất dễ bị các vũ khí bộ binh chống tăng tấn công. Khả năng cơ động kém trên đất mềm dẫn đến việc "Ferdinands" đôi khi bị mắc kẹt trên chiến trường.
Nhiều truyền thuyết gắn liền với khẩu pháo tự hành này. Như trường hợp xe tăng Tiger, theo báo cáo gửi lên sở chỉ huy cấp trên, quân ta đã tiêu diệt được pháo tự hành Ferdinand nhiều hơn số lần xuất kích. Thông thường, các quân nhân của Hồng quân gọi bất kỳ loại pháo tự hành nào của Đức có khoang chiến đấu gắn phía sau là "Ferdinand". Tổng cộng, 90 khẩu pháo tự hành Ferdinand đã được chế tạo từ tháng 5 đến tháng 6 năm 1943, trong đó có 8 xe ở các mức độ an toàn khác nhau đã bị Hồng quân thu phục.
Một chiếc bị bắt giữ ở Liên Xô đã được tháo dỡ để nghiên cứu cấu trúc bên trong. Ít nhất hai người đã bị bắn tại sân tập để phát triển các biện pháp đối phó và xác định các lỗ hổng. Phần còn lại của những chiếc xe đã tham gia vào các cuộc thử nghiệm khác nhau, và sau đó, tất cả ngoại trừ một chiếc bị cắt làm phế liệu.
Pháo tự hành chống tăng "Nashorn" và lựu pháo tự hành "Hummel"
Các máy bay chiến đấu của chúng tôi thường nhầm lẫn tàu khu trục tăng Nashorn (Rhino) với Ferdinand, có tên gọi chính thức là 8,8 cm PaK.43 / 1 auf Geschützwagen III / IV (Sf). Cho đến ngày 27 tháng 1 năm 1944, ACS này được gọi là "Hornisse" ("Hornet").
"Nashorn" được sản xuất hàng loạt từ mùa xuân năm 1943 và gần như cho đến khi chiến tranh kết thúc. Tổng cộng 494 khẩu pháo tự hành loại này đã được sản xuất. Cơ sở cho "Nashorn" là khung gầm Geschützwagen III / IV thống nhất, trong đó bánh xe đường trường, hệ thống treo, con lăn hỗ trợ, bánh xe chạy không tải và đường ray được mượn từ xe tăng Pz. IV Ausf. F, và các bánh dẫn động, động cơ và hộp số là từ Pz. III Ausf. J. Động cơ chế hòa khí dung tích 265 lít. với. đã cung cấp một chiếc ô tô nặng 25 tấn với tốc độ lên tới 40 km / h. Phạm vi bay trên đường cao tốc là 250 km.
Vũ khí chính của pháo chống tăng là pháo chống tăng 88mm 8,8 cm Pak.43 / 1 L / 71, đặc điểm của nó giống với pháo 8,8 Kw. K.43 L / 71 được lắp trên Ferdinand. Để chống lại bộ binh địch đã có súng máy MG.42.
So với Ferdinand, pháo tự hành Nashorn được bảo vệ yếu hơn nhiều và nhà bánh xe không có mái bọc thép. Giáp trước của thân tàu là 30 mm, sườn và đuôi tàu là 20 mm. Lớp giáp bảo vệ cabin dày 10 mm bảo vệ phi hành đoàn khỏi đạn và mảnh vỡ nhẹ.
Pháo tự hành chống tăng có khả năng hạ gục thành công xe bọc thép khỏi các cuộc phục kích ở khoảng cách hơn 2.000 m. Tuy nhiên, lớp giáp yếu ớt của Naskhorn có thể dễ dàng bị xuyên thủng bởi một quả đạn pháo từ bất kỳ loại súng nào của Liên Xô. xe tăng.
Lựu pháo tự hành 150 mm "Hummel" ("Bumblebee") có nhiều điểm giống với pháo chống tăng Nashorn. Tên đầy đủ là 15 cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschützwagen III / IV (Sf) Hummel. Loại xe này cũng được chế tạo trên khung gầm phổ thông Geschützwagen III / IV, nhưng được trang bị lựu pháo dã chiến 150 mm sFH 18 L / 30. Súng máy 7, 92 mm MG.34 hoặc MG.42 được sử dụng làm vũ khí phụ. Khả năng bảo vệ và khả năng di chuyển của "Hummel" tương đương với "Nashorn" của ACS. Từ tháng 2 năm 1943 đến tháng 3 năm 1945, có thể chế tạo 705 khẩu pháo tự hành, trang bị pháo 150 ly. Ngoài ra, 157 xe vận chuyển đạn được sản xuất trên khung gầm Geschützwagen III / IV. Trong quân đội, một số xe vận tải được cải tạo thành xe tăng tự hành.
Tầm bắn trực diện của lựu pháo 150 mm là khoảng 600 m, tính toán pháo tự hành ngoài đạn xuyên giáp và đạn cộng dồn chống xe tăng còn có thể sử dụng đạn nổ phân mảnh khá mạnh. Đồng thời, tầm bắn hiệu quả đạt 1.500 m, tốc độ bắn 3 phát / phút.
Quân đội Liên Xô đã thu được vài chục khẩu pháo tự hành "Nashorn" và "Hummel", mà Hồng quân nhận được định danh là SU-88 và SU-150. Như vậy, tính đến ngày 16 tháng 3 năm 1945, Trung đoàn pháo tự hành cận vệ 366 (Tập đoàn quân cận vệ 4) bao gồm: 7 SU-150, 2 SU-105 và 4 SU-75, cũng như 2 xe tăng Pz. Kpfw. V và một Pz. Kpfw. IV. Những phương tiện bị bắt này đã được sử dụng trong các trận chiến tại Balaton.
Trong một SAP riêng biệt (Tập đoàn quân 27), được coi là lực lượng dự bị chống tăng, tính đến ngày 7 tháng 3 năm 1945, có 8 SU-150 (Hummel) và 6 SU-88 (Nashorn). Những chiếc xe này đã bị mất trong việc đẩy lùi một cuộc phản công của quân Đức tại khu vực Scharsentagot.
Các bệ pháo tự hành StuG. III và StuG. IV
Loại pháo tự hành phổ biến nhất bị bắt giữ của Đức là StuG. III, được đặt tên là SU-75 trong Hồng quân. Pháo tự hành được trang bị pháo 75 mm StuK.37 với nòng dài 24 cỡ, được Hồng quân sử dụng tích cực trong giai đoạn đầu của cuộc chiến.
Vào tháng 3 năm 1942, tàu StuG. III Ausf. F, được trang bị pháo 75 mm StuK.40 / L43 với nòng 43 cỡ. Nguyên nhân chính dẫn đến sự ra đời của loại pháo tự hành này là hiệu quả thấp của pháo StuK.37 nòng ngắn 75 mm trước các loại xe tăng mới của Liên Xô. Trên các xe sản xuất muộn, giáp trước 50 mm được gia cố bằng cách lắp các tấm chắn 30 mm. Trong trường hợp này, khối lượng của ACS là 23 400 kg.
Vào tháng 9 năm 1942, việc giao tàu StuG. III Ausf. F / 8 với pháo StuK. 40 / L48 với nòng dài 48 cỡ nòng. Một khẩu pháo tự hành được trang bị vũ khí như vậy có thể bắn trúng tất cả các xe tăng Liên Xô hiện có ở khoảng cách hơn 1000 m. Xe tăng 2 mm và pháo sư đoàn có thể xuyên phá ở khoảng cách dưới 400 m. Độ dày của giáp bên, như trong các sửa đổi trước, vẫn giữ nguyên - 30 mm.
Sửa đổi lớn nhất là StuG. III Ausf. G. Tổng cộng có 7.824 xe được sản xuất từ tháng 12 năm 1942 đến tháng 4 năm 1945. Tăng khả năng bảo vệ trước đạn PTR 14,5 mm và đạn pháo 76,2 mm của pháo trung đoàn được cung cấp bởi các tấm giáp 5 mm bao phủ khung gầm và thành xe. Để chống lại bộ binh, một khẩu súng máy điều khiển từ xa đã được lắp đặt trên mái nhà.
ACS StuG. III Ausf. G ở vị trí khai hỏa nặng 23.900 kg. Động cơ chế hòa khí 300 mã lực với. có thể tăng tốc xe trên đường cao tốc lên 38 km / h. Xe tăng có thể tích 310 lít đủ cho 155 km trên đường cao tốc và 95 km trên đường đất.
Việc tăng cường vũ khí trang bị và khả năng bảo vệ của StuG. III ACS song hành với xe tăng hạng trung Pz. Kpfw. IV. Đồng thời, với độ dày giáp và khẩu pháo 75 ly giống hệt nhau, pháo tự hành khi tiến hành đấu súng với xe tăng địch ở cự ly trung bình và xa trông thích hơn “bộ tứ”. Giáp trước của thân tàu và vỏ tàu có độ dốc, và hình dáng tương đối thấp của pháo tự hành làm giảm khả năng bị bắn trúng. Ngoài ra, StuG. III SPG dễ ngụy trang trên mặt đất hơn nhiều so với xe tăng Pz. Kpfw. IV cao hơn.
Pháo 75 mm StuK. 40 / L48 khá phù hợp để chiến đấu với xe tăng. Nhờ khả năng xuyên giáp phía trước của thân xe tăng T-34-85 với một viên đạn xuyên giáp cỡ nòng ở góc hướng 0 ° đã đạt được ở khoảng cách lên đến 800 mét và ở góc tới 30 ° - lên đến 200-300 mét.
Gần với những dữ liệu này là phạm vi bắn được đề nghị của xe tăng đối với pháo 75 ly, là 800-900 mét. Và cũng là kết quả nghiên cứu thống kê của Đức về việc tiêu diệt xe tăng và pháo tự hành năm 1943-1944, theo đó khoảng 70% mục tiêu bị pháo 75 ly bắn trúng ở cự ly đến 600 mét. Và ở khoảng cách trên 800 mét - chỉ khoảng 15%. Đồng thời, ngay cả trong trường hợp không xuyên qua lớp giáp, đạn pháo 75 mm có thể tạo ra những mảnh vụn thứ cấp nguy hiểm từ mặt sau của áo giáp khi bắn từ khoảng cách 1000 m. Khả năng của pháo 75 mm trong cuộc chiến chống lại xe tăng hạng nặng bị hạn chế hơn đáng kể. Do đó, IS-2 được coi là đủ sức chống lại hỏa lực của các khẩu pháo 75 mm của Đức có nòng dài 48 ly ở khoảng cách hơn 300 m.
Tính đến thực tế là hơn 10.000 khẩu pháo tự hành StuG. III của tất cả các cải tiến đã được chế tạo, loại pháo tự hành này đã trở thành ví dụ lớn nhất về các loại xe bọc thép của Đức được sử dụng trong Thế chiến thứ hai. Pháo tự hành thuộc họ StuG. III, được trang bị pháo StuK.40, là những pháo chống tăng rất tốt và kết hợp thành công hỏa lực đủ mạnh với chi phí tương đối thấp.
Tương tự với StuG. III Ausf. Đặc điểm G là pháo tự hành StuG. IV, được tạo ra trên khung gầm của xe tăng hạng trung Pz. Kpfw. IV. Lý do cho việc thiết kế phương tiện chiến đấu này là do không có đủ số lượng pháo tự hành đã được kiểm chứng tốt StuG. III. Việc sản xuất StuG. IV ACS được thực hiện tại các cơ sở sản xuất của công ty Krupp-Gruzon Werke, công ty tham gia sản xuất xe tăng hạng trung Pz. Kpfw. IV.
Về an ninh và hỏa lực, pháo tự hành, được tạo ra trên cơ sở "troika" và "bốn", là ngang nhau. Pháo tự hành StuG. IV được trang bị cùng một khẩu pháo 75 mm StuK.40 L / 48. Một khẩu súng máy cỡ nòng súng trường được lắp trên nóc nhà bánh xe. Độ dày giáp trước - 80 mm, giáp bên - 30 mm. Một chiếc xe có trọng lượng chiến đấu khoảng 24 tấn có thể tăng tốc dọc theo đường cao tốc tới 40 km / h. Dự trữ năng lượng trên đường cao tốc là 210 km, trên đường đất - 130 km.
Từ tháng 12 năm 1943 đến tháng 4 năm 1945, 1170 chiếc StuG. IV đã được sản xuất. Đáng chú ý là từ nửa cuối năm 1944, các doanh nghiệp Đức đã sản xuất nhiều pháo tự hành trên khung gầm của “bộ tứ” hơn cả xe tăng Pz. Kpfw. IV. Điều này là do ACS rẻ hơn và dễ sản xuất hơn nhiều.
Khu trục hạm Jagd. Pz. IV
Vào tháng 1 năm 1944, việc sản xuất hàng loạt khu trục hạm Jagd. Pz. IV (Jagdpanzer IV) bắt đầu được sản xuất. Như sau từ tên gọi, khung của PzIV Ausf. NS.
Các tàu khu trục của đợt cải tiến đầu tiên được trang bị pháo 75 mm với nòng dài 48 cỡ. Từ tháng 8 năm 1944 đến tháng 3 năm 1945, pháo chống tăng Panzer IV / 70 được sản xuất, với một khẩu pháo "Panther". Một tàu khu trục với vũ khí mạnh mẽ như vậy được coi là giải pháp thay thế rẻ tiền cho Panther.
Tàu khu trục Panzer IV / 70 được sản xuất tại các xí nghiệp "Vomag" và "Alkett" và có những khác biệt đáng kể. Tổng cộng, ngành công nghiệp xe tăng Đức đã chuyển giao được 1.976 khẩu pháo tự hành.
Độ dày của giáp trước của pháo tự hành Panzer IV / 70 (V) với pháo 70 ly được tăng từ 60 lên 80 mm, và trọng lượng tăng từ 24 lên 26 tấn và vượt quá giới hạn tải của PzKpfw Khung xe IV. Kết quả là máy bị quá tải và các con lăn phía trước bị quá tải. Do chiều dài nòng pháo lớn, người lái phải hết sức cẩn thận trên những địa hình gồ ghề, vì có nhiều nguy cơ làm hỏng nòng súng trước chướng ngại vật khi quay đầu hoặc xúc đất bằng họng súng.
Ngay cả với các vấn đề về độ tin cậy của gầm xe và khả năng cơ động tầm thường trên chiến trường, pháo chống tăng Panzer IV / 70 vẫn là một đối thủ rất nguy hiểm. Đạn xuyên giáp bắn từ pháo Pak.42 L / 70 7,5 cm có thể bắn trúng xe tăng hạng trung của Liên Xô ở khoảng cách tới 2 km.
Trong chiến tranh, quân đội của chúng tôi đã bắt được vài trăm chiếc StuG. III, StuG. IV và Jagd. Pz. IV còn phục vụ được. Trong các báo cáo chính thức được đệ trình lên sở chỉ huy cấp cao, không có sự khác biệt nào giữa những cỗ máy này và được gọi là SU-75.
Các khẩu pháo tự hành được trang bị pháo 75 mm, cùng với các cơ sở pháo tự hành khác của Đức và trong nước, được vận hành trong các trung đoàn xe tăng và pháo tự hành của Hồng quân. Họ cũng được trang bị các tiểu đoàn riêng biệt, được trang bị các xe bọc thép bị bắt.
Hiện tại, rất khó để xác định có bao nhiêu chiếc SU-75 trong Hồng quân ở giai đoạn cuối của cuộc chiến. Rõ ràng, chúng ta có thể nói về vài chục chiếc xe hơi. Rõ ràng, những khẩu pháo tự hành này không thường xuyên tham gia vào các cuộc đụng độ trực tiếp với xe bọc thép của đối phương. Và phần lớn chúng được xem như một lực lượng dự bị chống tăng di động.
Tuy nhiên, vẫn có những trường hợp pháo tự hành SU-75 bị bắt được sử dụng tích cực trong các cuộc chiến.
Ngày 12 tháng 3 năm 1945, tại Hungary, trong một trận đánh ở khu vực lân cận thành phố Enying, Bộ tư lệnh Phương diện quân Ukraina 3 đã thử sử dụng một tiểu đoàn xe tăng liên hợp, trong đó, ngoài các xe thiết giáp khác còn có SU- 75s. Tuy nhiên, ngay trước khi các khẩu pháo tự hành bắt giữ được tham chiến với địch, tiểu đoàn đã bị máy bay cường kích Liên Xô tấn công từ trên không, khiến 2 xe cháy rụi và 5 xe bị kẹt khi cố thoát ra khỏi đám cháy.
Trong GTSAP thứ 366, trong các trận chiến gần Balaton, SU-75 đã chiến đấu cùng với pháo tự hành ISU-152, và trong SAP thứ 1506, một khẩu đội được trang bị 6 SU-75 và 1 SU-105 bị bắt.
Không giống như các xe tăng Pz. Kpfw. V và Pz. Kpfw. VI, việc làm chủ SU-75 không gặp bất kỳ vấn đề cụ thể nào đối với các kíp xe được đào tạo bài bản của Liên Xô. Trong bối cảnh của Panthers và Tigers thất thường đang hoạt động, ACS dựa trên Troika và Four khá đáng tin cậy và có thể bảo trì được. Về vấn đề này, các khẩu pháo tự hành được trang bị pháo 75 mm nòng dài bị bắt được sử dụng làm pháo chống tăng cho đến những ngày cuối cùng của cuộc chiến.
Các xe tăng StuG. III và StuG. IV bắt được từ đối phương (cùng với xe tăng Pz. Kpfw. IV) cũng được sử dụng trong Hồng quân làm xe thu hồi bọc thép, máy kéo, xe bọc thép của các quan sát viên pháo binh tiền phương, vận chuyển nhiên liệu và đạn dược.
Để làm được điều này, trong các cửa hàng sửa chữa xe tăng dã chiến, pháo được tháo rời khỏi pháo tự hành và tháp được tháo ra khỏi xe tăng. Thể tích hữu ích được giải phóng bên trong khoang giáp và khả năng dự trữ giúp có thể lắp đặt thêm các thiết bị trên máy: tời, cần trục, máy hàn hoặc thùng nhiên liệu bên ngoài.
Trong những năm đầu tiên sau chiến tranh, những chiếc xe bọc thép phi quân sự bị bắt được sử dụng trong nền kinh tế quốc dân.
Pháo tự hành StuH.42
Ngoài pháo tự hành StuG. III trên khung gầm xe tăng Pz. Kpfw. III, pháo tự hành StuH.42 cũng được sản xuất, trang bị pháo 10,5 cm StuH.42 với đầu đạn hạng nhẹ 105- lựu pháo dã chiến mm leFH18 / 40.
Trong quá trình chiến đấu sử dụng pháo tự hành tấn công StuG. III, hóa ra đôi khi sức công phá của đạn 75 mm không đủ để phá hủy các công sự dã chiến. Vì lý do này, chúng tôi đã nhận được đơn đặt hàng cho một khẩu SPG với khẩu 105 mm có khả năng bắn tất cả các loại đạn tiêu chuẩn của lựu pháo trường hạng nhẹ 105 mm với hộp nạp đạn riêng biệt. Việc sản xuất pháo tự hành StuH.42 bắt đầu vào tháng 10 năm 1942. Cho đến tháng 2 năm 1945, 1 212 xe đã được chuyển giao.
Để chống lại xe tăng, cơ số đạn bao gồm đạn cộng dồn có độ xuyên giáp từ 90-100 mm. Để tăng tốc độ bắn, một phát bắn đơn lẻ với đường đạn tích lũy trong ống bọc dài đặc biệt đã được tạo ra. Phạm vi bắn các mục tiêu quan sát bằng mắt thường với đạn phân mảnh có độ nổ cao lên tới 3.000 m, với đạn tích lũy - lên tới 1.500 mm. Tốc độ chiến đấu - 3 rds / phút.
Vào giai đoạn cuối của cuộc chiến, Hồng quân có một số pháo tự hành StuH.42, dưới tên gọi SU-105, được sử dụng cùng với SU-75.
Pháo tự hành Marder III
Trong nửa đầu năm 1942, rõ ràng là xe tăng hạng nhẹ PzKpfw. 38 (t) (tiếng Séc LT vz. 38) đã lỗi thời một cách vô vọng và không có triển vọng ở dạng ban đầu. Về vấn đề này, tại các cơ sở sản xuất của xí nghiệp Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik ở Praha (CzKD cũ của Séc), một số loại ACS đã được sản xuất bằng khung PzKpfw.38 (t).
Vào tháng 4 năm 1942, chiếc khu trục hạm nối tiếp đầu tiên, được chỉ định 7, 62 cm Pak (r) auf Fgst, rời xưởng lắp ráp của nhà máy Prague. Pz. Kpfw. 38 (t). Vào tháng 3 năm 1944, pháo tự hành được đổi tên thành Panzerjager 38 fuer 7, 62cm Pak.36. Nhưng nhiều hơn nữa, SPG này được gọi là Marder III.
Trang bị chính của pháo tự hành là khẩu 7, 62 cm Pak. 36 (r) L / 51, 5, là phiên bản hiện đại hóa và sửa đổi của khẩu pháo sư đoàn 76 mm của Liên Xô kiểu 1936 (F-22) bị bắt giữ. Để tự vệ chống lại bộ binh, có một khẩu súng máy MG.37 (t) 7, 92 mm.
Vì khẩu F-22 ban đầu được thiết kế cho loại đạn mạnh hơn nhiều và có độ an toàn lớn, nên vào cuối năm 1941, một dự án hiện đại hóa F-22 đã được phát triển. Bản mod súng bị bắt. Năm 1936, buồng chán, có thể sử dụng một ống bọc có thể tích bên trong lớn. Ống tay áo của Liên Xô có chiều dài 385,3 mm và đường kính mặt bích là 90 mm. Ống tay mới của Đức dài 715 mm với đường kính mặt bích là 100 mm. Nhờ vậy mà phí bột đã tăng lên gấp 2, 4 lần. Do độ giật tăng lên, một phanh mõm đã được lắp đặt. Trên thực tế, các kỹ sư Đức quay lại việc V. G. Grabin đề xuất vào năm 1935.
Nhờ sự gia tăng năng lượng của mõm, có thể tăng đáng kể khả năng xuyên giáp. Đạn xuyên giáp của Đức với đầu đạn 7, 62 cm Pzgr. 39 trọng lượng 7, 6 kg có tốc độ ban đầu 740 m / s và ở cự ly 500 m dọc theo pháp tuyến có thể xuyên giáp 108 ly.
Với số lượng ít hơn, các phát bắn được bắn bằng đạn pháo APCR 7, 62 cm Pzgr. 40. Với tốc độ ban đầu 990 m / s, một quả đạn nặng 3, 9 kg ở cự ly 500 m theo góc vuông xuyên qua lớp giáp 140 mm. Cơ số đạn cũng có thể bao gồm đạn pháo tích lũy 7, 62 cm Gr. 38 Hl / B và 7,62 cm Gr. 38 Hl / С với khối lượng 4, 62 và 5, 05 kg, (bất kể tầm bắn) cùng khả năng xuyên giáp bình thường đảm bảo 90-100 mm.
Để hoàn thiện, cần so sánh với Pak 7,62 cm. 36 (r) với súng chống tăng 75 mm, 7, 5 cm Pak. 40, về mặt chi phí, một tổ hợp phức hợp về dịch vụ, đặc điểm hoạt động và chiến đấu, có thể được coi là loại tốt nhất trong số những chiếc được sản xuất hàng loạt ở Đức trong những năm chiến tranh. Ở cự ly 500 m, đạn xuyên giáp 75 mm có thể xuyên giáp 118 mm cùng loại thường. Trong điều kiện tương tự, độ xuyên giáp của đạn cỡ nhỏ là 146 mm.
Như vậy, có thể khẳng định rằng các loại pháo trên thực tế có đặc tính xuyên giáp ngang nhau và tự tin đảm bảo đánh bại xe tăng hạng trung ở cự ly bắn thực. Cần phải thừa nhận rằng việc tạo ra 7, 62 cm Pak. Tất nhiên, 36 (r) là hợp lý, vì chi phí chế tạo lại rẻ hơn nhiều so với chi phí của một khẩu súng mới.
Súng "Marder III" được đặt trên một cỗ xe hình chữ thập gắn trong một nhà bánh xe đinh tán hình dáng thấp cố định mở ở phía trên và phía sau. Bản thân khẩu súng được bao phủ bởi một tấm chắn hình chữ u dày 14,5 mm, bảo vệ nó khỏi đạn và mảnh bom. Phần trước của thân tàu và mặt trước của cabin có độ dày là 50 mm, các cạnh và đuôi tàu - 15 mm, các cạnh của cabin - 16 mm.
Chiếc xe có trọng lượng chiến đấu 10,7 tấn được trang bị động cơ chế hòa khí công suất 140 mã lực. với. và có thể di chuyển dọc theo đường cao tốc với tốc độ 38 km / h. Trong cửa hàng xuống đường cao tốc - 185 km.
Sản xuất nối tiếp pháo chống tăng Marder III trang bị súng 7, 62 cm Pak. 36 (r), tiếp tục cho đến tháng 11 năm 1942. Có tổng cộng 344 khẩu pháo tự hành mới được chế tạo, 19 khẩu pháo tự hành khác loại này được chuyển đổi từ xe tăng hạng nhẹ tuyến tính Pz. Kpfw. 38 (t).
Lý do chấm dứt sản xuất "Marder III" là do thiếu pháo sư đoàn 76 ly F-22 trong kho.
Nhu cầu của Wehrmacht đối với các tàu khu trục tăng ở Mặt trận phía Đông lớn đến mức việc sản xuất "Marders" không những không thể dừng lại mà còn phải tăng lên hàng tháng.
Từ tháng 11 năm 1942 trên Pz. Kpfw. 38 (t) thay vì 7, 62 cm Pak 36, họ bắt đầu lắp súng chống tăng Pak 7, 5 cm. 40/3. Sự sửa đổi này của "Marder III" ban đầu được gọi là Panzerjäger 38 (t) mit Pak. 40/3 Ausf. H. Và vào tháng 11 năm 1943, khu trục hạm mang tên cuối cùng của nó - Marder III Ausf. NS.
Như trong lần sửa đổi trước, nhà bánh xe cố định kiểu hở được lắp đặt ở giữa thân tàu.
Sự khác biệt trực quan giữa các mẫu pháo 76, 2 và 75 mm là ở cấu trúc của nhà bánh xe và sự khác biệt bên ngoài của các khẩu pháo.
An ninh của xe hầu như vẫn được giữ nguyên. Trọng lượng chiến đấu - 10,8 tấn Tốc độ trên đường cao tốc - 35 km / h, tầm bay trên đường cao tốc - 240 km.
Sản xuất nối tiếp tàu khu trục Marder III Ausf. H kéo dài từ tháng 11-1942 đến tháng 10-1943. Trong giai đoạn này, 243 khẩu pháo tự hành đã được sản xuất, 338 khẩu pháo tự hành khác loại này được chuyển đổi từ xe tăng hạng nhẹ tuyến tính.
Vào tháng 5 năm 1943, một sửa đổi mới của Marder III Ausf. M với một nhà bánh xe cố định kiểu hở ở phần phía sau của thân xe bọc thép. Marder III Ausf. H và Marder III Ausf. M hoàn toàn giống hệt nhau.
Tàu khu trục này rất thích hợp cho các hoạt động phục kích. Bằng cách giảm độ dày của các tấm giáp ở hình chiếu phía trước xuống 20 mm, có thể giảm chi phí sản xuất và trọng lượng chiến đấu giảm 300 kg. Động cơ 150 mã lực với. tăng tốc trên đường cao tốc lên 42 km / h. Trong cửa hàng xuống đường cao tốc - 190 km.
Cài đặt tự hành Marder III Ausf. M hóa ra là sửa đổi ít được bảo vệ nhất, nhưng là sửa đổi cơ động nhất, tốc độ cao và có thể vượt qua, cũng như ít được chú ý nhất. Nhìn chung, dù có sự khác biệt về thiết kế nhưng Marder III Ausf. H và Marder III Ausf. M có hiệu quả chiến đấu gần như tương tự.
Cho đến tháng 5 năm 1944, 975 tàu khu trục tăng tự hành Marder III Ausf. M. Tổng cộng, cho đến tháng 6 năm 1944, 1.919 bệ pháo tự hành Marder III, trang bị pháo 76, 2 và 75 ly, đã được giao cho khách hàng.
Tính đến thực tế là các tàu khu trục tăng Marder III của tất cả các cải tiến đều được sử dụng rất tích cực trong các cuộc chiến ở Mặt trận phía Đông, đôi khi chúng đã bị Hồng quân bắt giữ.
Về mức độ bảo vệ cabin, Marder III xấp xỉ ngang hàng với ACS SU-76M của Liên Xô. Đồng thời, khả năng chống tăng của pháo tự hành Đức cao hơn đáng kể. Được biết, một số Marder bị bắt đã phục vụ trong năm 1943-1944. trong đơn vị có xe tăng T-70 và pháo tự hành SU-76M. Ít nhất một tàu khu trục Marder III đã bị quân du kích bắt giữ.
Pháo tự hành chống tăng Hetzer
Đến cuối năm 1943, Bộ chỉ huy Wehrmacht nhận ra rằng pháo tự hành chống tăng hạng nhẹ Marder III không còn đáp ứng đầy đủ các nhiệm vụ được giao cho họ. "Marders", có vũ khí mạnh mẽ, được bao phủ bởi áo giáp chống đạn. Nhà bánh xe, mở từ trên cao và phía sau, không bảo vệ thủy thủ đoàn khỏi mìn cối và lựu đạn phân mảnh.
Do Mặt trận phía Đông đang mài các loại pháo tự hành được chế tạo trên khung gầm Pz. Kpfw. III và Pz. Kpfw. IV nhanh hơn thời gian họ có để sản xuất, vào đầu năm 1944, vấn đề đặt ra là phải tạo ra một loại pháo mới phù hợp. tàu khu trục được bảo vệ, có khả năng hoạt động trong cùng đội hình chiến đấu với xe tăng tuyến.
Pháo tự hành chống tăng mới được cho là càng đơn giản càng tốt, rẻ, phù hợp để sản xuất với số lượng lớn và hiệu quả trên chiến trường. Do các doanh nghiệp chế tạo xe tăng của Đức, do bị ném bom và thiếu nguồn lực, thường xuyên không thể đáp ứng được việc sản xuất số lượng xe bọc thép cần thiết, để không làm giảm sản lượng xe tăng của Đức, người ta đã đề xuất chế tạo một loại xe mới. trên cơ sở xe tăng hạng nhẹ Pz. Kpfw 38 (t) đã lỗi thời. Bể Pz. Kpfw. V. được lấy làm tiêu chuẩn công nghệ. Trong cùng một giờ lao động để sản xuất một chiếc "Panther", cần phải chế tạo 3 khẩu pháo tự hành với hỏa lực ngang nhau.
Phần lớn công lao cho việc chế tạo tàu khu trục tăng mới thuộc về các kỹ sư của công ty Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik (BMM) ở Praha. Việc thiết kế và lắp ráp máy được thực hiện với tốc độ cao. 3 chiếc thử nghiệm đầu tiên được sản xuất vào tháng 3 năm 1944, và đến tháng 4 chiếc xe diệt tăng được đưa vào biên chế với tên gọi Sd. Kfz.182 Jagdpanzer 38 (t) Hetzer. Skoda cũng tham gia sản xuất Hetzer, vào tháng 7 năm 1944 đã giao 10 chiếc đầu tiên. Dữ liệu về khối lượng sản xuất khác nhau rất nhiều, nhưng với xác suất cao, có thể lập luận rằng vào tháng 4 năm 1945, BMM và Skoda đã chế tạo được khoảng 3.000 khẩu pháo tự hành Jagdpanzer 38 (t).
Vũ khí trang bị chính trên Hetzer là pháo 75 mm PaK.39 / 2 với nòng dài 48 cỡ. Đặc điểm đạn đạo của PaK.39 / 2 giống với pháo KwK.40 và StuK.40. Điểm ngắm cho phép bắn với đạn cỡ nòng xuyên giáp ở khoảng cách lên đến 2.000 mét, đạn dưới cỡ nòng lên đến 1.500 mét và đạn phân mảnh có độ nổ cao lên đến 3.000 mét. Trên nóc trước cửa sập bên trái là một khẩu súng máy MG.42 có điều khiển từ xa.
Bảo vệ ACS đã được phân biệt. Giáp trước dày 60 mm, đặt ở góc 60 °, tổ chức 45-76, đạn xuyên giáp 2 mm tốt. Trên tàu có áo giáp 15-20 mm bảo vệ khỏi đạn và mảnh bom. Kích thước tương đối nhỏ và cấu hình thấp đã góp phần làm giảm tính dễ bị tổn thương.
PT ACS "Hetzer" được dẫn động bởi động cơ chế hòa khí 150 mã lực. với. Tốc độ cao nhất là 40 km / h, phạm vi bay trên đường cao tốc là 175 km và 130 km trên địa hình gồ ghề. Vì khối lượng của chiếc xe tương đối nhỏ - 15,75 tấn, nên áp suất riêng trên mặt đất không vượt quá 0,76 kg / cm². Nhờ đó, khả năng xuyên quốc gia của Hetzer trong điều kiện địa hình cao hơn hầu hết các loại xe tăng và pháo tự hành của Đức.
Giống như bất kỳ loại xe bọc thép nào, Hetzer có những sai sót. Các phi hành đoàn phàn nàn về điều kiện làm việc chật chội và tầm nhìn kém từ xe, điều này không phải là điển hình của Panzerwaffe. Đồng thời, chiếc ACS này đã hoạt động tốt trong chiến đấu. Kích thước khiêm tốn, tính cơ động và khả năng cơ động cao khiến nó có thể cảm thấy tự tin trên địa hình gồ ghề và trong các trận chiến đường phố, và sức mạnh của vũ khí đủ để giải quyết hầu hết các vấn đề.
Vào giai đoạn cuối của cuộc chiến, Hồng quân đã chiếm được vài chục chiếc Jagdpanzer 38 (t) có thể sử dụng và phục hồi được. Tuy nhiên, không có thông tin xác thực nào về việc sử dụng chiến tích của "Hetzers" trong đoàn quân áo đỏ.
Pháo tự hành chống tăng Waffentrager
Một SPG thú vị khác được chế tạo bằng cách sử dụng căn cứ PzKpfw.38 (t) và bị quân đội chúng tôi bắt giữ trong các cuộc chiến ở Đức là Waffentrager 8, 8 cm PaK.43 L / 71. Các điều khoản tham chiếu cho sự phát triển của phương tiện chiến đấu này, mà trong phân loại của Đức được gọi là Waffentrager (tàu sân bay vũ khí), được đưa ra bởi bộ phận cung cấp kỹ thuật và pháo binh vào cuối năm 1942.
Ban đầu, nó được cho là tạo ra một nền tảng phổ thông duy nhất rẻ tiền cho súng chống tăng 88-127 mm và pháo 150 mm. Tuy nhiên, do phòng thiết kế quá tải và các nhà máy đặt hàng khác nên chỉ có thể đưa dự án pháo chống tăng trang bị súng chống tăng PaK.43 88 ly PaK.43 vào giai đoạn triển khai thực tế. Vào tháng 2 năm 1944, phiên bản cuối cùng trên khung gầm của pháo tự hành nối tiếp Jagdpanzer 38 (t) Hetzer đã được phê duyệt.
Việc lựa chọn vũ khí là do khẩu pháo Pak.43 8, 8 cm ở vị trí chiến đấu nặng 4.400 kg, và việc tổ lái lăn ra chiến trường là điều gần như không thể. Để vận chuyển Pak.43, cần phải có một máy kéo đủ mạnh. Khả năng xuyên quốc gia của cần kéo nông cụ trên đất mềm là không đạt yêu cầu. Đồng thời, pháo 88 mm Pak.43 rất uy lực và đảm bảo đánh bại mọi xe tăng Liên Xô sử dụng trong Thế chiến II.
Pháo chống tăng 8, 8 cm PaK.43 L / 71 được đặt trên bệ và có thể bắn theo hình tròn. Đúng, không được phép bắn khi đang di chuyển. Để bảo vệ khỏi bị trúng đạn từ vũ khí nhỏ, một tấm chắn giáp dày 5 mm đã được lắp đặt. Thân tàu SPG được hàn và lắp ráp từ các tấm thép bọc giáp cán dày 8–20 mm.
Động cơ chế hòa khí 100 mã lực với. ở phía trước của trường hợp. Trọng lượng chiến đấu của xe là 11,2 tấn, tốc độ tối đa trên đường cao tốc là 36 km / h. Dự trữ năng lượng trên đường cao tốc là 110 km, trên đường đất - 70 km.
Nhìn chung, SPG trang bị súng 88mm PaK.43 hóa ra khá thành công. Nó có giá thấp hơn so với các loại pháo chống tăng khác của Đức được sản xuất từ năm 1944-1945, và hiệu quả khi sử dụng từ các vị trí đã chọn trước có thể rất cao. Trong trường hợp bắt đầu sản xuất hàng loạt, Waffentrager có cơ hội trở thành một trong những SPG hạng nhẹ tốt nhất trong giai đoạn cuối của chiến tranh.
Sau khi Đức đầu hàng, pháo tự hành Waffentrager 8, 8 cm PaK.43 L / 71 bị bắt đã được thử nghiệm tại một bãi tập ở Liên Xô. Báo cáo thử nghiệm nêu rõ:
“Đơn vị pháo tự hành của Đức với khẩu pháo RAK-43 thuộc loại pháo tự hành hở, bắn vòng tròn. Về trọng lượng (11, 2 tấn), nó có thể là do SPG hạng nhẹ của loại SU-76, và về sức mạnh bắn (52.500 kgm) đối với SPG hạng nặng của ISU-152 và loại Ferdinand.
Ở khoảng cách 1.000 mét, độ lệch có thể xảy ra của đạn theo chiều cao và hướng không vượt quá 0,22 m. Đạn xuyên giáp tự tin xuyên thủng giáp xe tăng chủ lực T-34-85 của Liên Xô từ mọi hướng chiếu và xe tăng hạng nặng IS-2 từ các đường chiếu bên hông và phía sau.
Tốc độ bắn là 7, 4 viên mỗi phút. Công việc của kíp súng cũng được thuận lợi hơn do đường bắn thấp nên súng có thể nạp đạn ngay cả khi đang đứng trên mặt đất.
Thêm vào đó, hai thành viên phi hành đoàn không có chỗ ngồi được phân công rõ ràng. Khi bắn, người chỉ huy ở bên ngoài xe, và người nạp đạn có thể ở bên trái hoặc bên phải của súng.
Khả năng cơ động cao của hỏa lực, được cung cấp bởi hỏa lực toàn diện và bắn đơn nguyên.
Việc lắp đặt nhanh chóng được chuyển từ vị trí di chuyển sang vị trí chiến đấu”.
Hiện vẫn chưa thể xác định có bao nhiêu pháo tự hành chống tăng Waffentrager đã được chế tạo. Có thể, trước khi chấm dứt công việc của các nhà máy Đức tham gia sản xuất xe bọc thép, người ta đã có thể lắp ráp vài chục khẩu pháo tự hành.
Hai khẩu pháo tự hành đã bị các đơn vị của Tập đoàn quân 3 (Phương diện quân Belorussia số 1) bắt vào tháng 5 trong trận bão Berlin.
Năm 1945, một trong những Waffentrager bị bắt đã được giới thiệu tại triển lãm vũ khí và thiết bị bị bắt tại Công viên Văn hóa và Giải trí Trung tâm được đặt tên theo Gorky ở Moscow.
Vào mùa xuân năm 1946, chiếc xe này đã được gửi đến sân tập Kubinka, nơi nó đã được thử nghiệm toàn diện.
