Như chúng tôi đã nói trước đó, "Von der Tann" vào thời điểm đó hóa ra là một con tàu đáng chú ý, gần với tiêu chuẩn của một tàu tuần dương chiến đấu. Do đó, không có gì ngạc nhiên khi vào năm sau (và các nhà đóng tàu Đức, theo “Luật về Hạm đội” đặt đóng một tàu tuần dương lớn mỗi năm), người Đức đã không đưa ra một dự án mới, mà đi theo con đường của cải tiến cái trước. Nhưng những ý kiến về việc nên cải tiến dự án theo cách nào đã được bày tỏ khá thú vị và theo một số cách thậm chí còn gây bất ngờ: điều thú vị là họ đã bắt đầu thể hiện bản thân ngay cả trước khi Von der Tann thành lập.
Vì vậy, vào ngày 23 tháng 4 năm 1907, von Tirpitz đã tuyên bố (bằng miệng) rằng chiếc tàu tuần dương mới sẽ trở thành một chiếc Von der Tann phóng to. Để đáp ứng điều này, phòng thiết kế đã đệ trình toàn bộ bản ghi nhớ vào ngày 2 tháng 5 năm 1907, trong đó chứng minh tầm nhìn hơi khác về chiếc tàu tuần dương chiến đấu mới. Tôi phải nói rằng G. Staff không bao giờ tuyên bố rằng Tirpitz đề xuất đóng một tàu tuần dương mới với 8 khẩu pháo 305 ly, nhưng, dựa trên những lập luận của các đối thủ, ý của ông ấy chỉ như vậy.
Cục thiết kế nhận thấy rằng, trong phạm vi ngân sách được phân bổ, hoàn toàn có thể tạo ra một tàu tuần dương chiến đấu với tám khẩu pháo 305 mm mới nhất, nhưng đề nghị không nên làm như vậy. Động cơ của việc này là như sau - mặc dù, không nghi ngờ gì nữa, các thiết giáp hạm mới nhất yêu cầu pháo 12 inch, nhưng tàu tuần dương sẽ có đủ 280 ly, có thể không hoàn toàn tối ưu, nhưng vẫn khá thích hợp cho các trận chiến với thiết giáp hạm. Thay vì tăng cỡ nòng, nên tăng số lượng pháo - điều này sẽ cho phép tàu tuần dương "khủng" bắn vào nhiều mục tiêu cùng lúc, điều này cực kỳ quan trọng trong trận hải chiến chống lại lực lượng vượt trội của Anh. Do đó, người ta đã đề xuất để lại các khẩu pháo 280 ly trên chiếc tàu tuần dương mới, nhưng tăng số lượng của chúng lên 12 chiếc. Đặt trước phải tương ứng với "Von der Tann", tốc độ - không dưới 24, 5 hải lý.
Đáp lại điều này, Bộ Hải quân Hoàng gia Anh trả lời rằng lập luận của Cục Thiết kế liên quan đến nhu cầu tăng số lượng nòng của cỡ nòng chính là hoàn hảo (!), Nhưng 12 khẩu súng là không cần thiết cho các mục tiêu âm thanh, 10 khẩu là đầy đủ. Đồng thời, Đô đốc von Heeringen chỉ ra rằng các khẩu pháo 305 ly trên thiết giáp hạm không phải xuất hiện theo ý thích mà vì chúng đáp ứng tốt nhất các nhiệm vụ chiến đấu của hải đội, và nếu vậy thì các tàu tuần dương "cỡ lớn" nên được trang bị 305- đại bác mm … Đô đốc cũng chỉ ra rằng các tính toán gần đây cho một trong những dự án chế tạo thiết giáp hạm tốc độ cao trang bị pháo 10.280 ly cho thấy rằng một con tàu như vậy có thể cho lượng giãn nước từ 20.300-20.700 tấn. Hiện nay có thể đóng một tàu tuần dương lớn hơn., do đó lượng dịch chuyển bổ sung có thể được dành cho các khẩu pháo 305mm.
Nhìn chung, Bộ Hải quân Đế quốc đề xuất chế tạo một tàu tuần dương chiến đấu với 10 khẩu pháo 305 ly, bố trí theo sơ đồ "Dreadnought", trong khi khả năng bảo vệ phải tương ứng với "Von der Tann", tốc độ - không nhỏ hơn 24, 5 hải lý.
Kết quả là vào ngày 17 tháng 5 năm 1907, những quyết định cuối cùng về chiếc tàu tuần dương tương lai đã được đưa ra. Chúng tôi dừng lại ở 10 khẩu pháo 280 ly, giống khẩu được lắp trên tàu Von der Tann, tốc độ được cho là từ 24 đến 24,5 hải lý / giờ, độ rẽ nước không lớn hơn thiết giáp hạm hiện đại, nghĩa là khoảng 22.000 tấn (đây là cách những chiếc dreadnought mới nhất thuộc loại "Helgoland" được nhìn thấy khi đó). Tại cuộc họp, trước sự chứng kiến của tất cả những người quan tâm, họ cũng đã phác thảo sơ đồ vị trí đặt pháo của tàu tuần dương “cỡ lớn” tương lai.
Điều thú vị là, ngay cả khi đó vẫn còn lo ngại về vị trí tuyến tính của các tháp phía sau - người ta đã lưu ý đúng rằng vì chúng nằm rất gần nhau nên chúng có thể bị vô hiệu hóa chỉ bằng một cú đánh thành công.
Thiết kế của tàu tuần dương cho thấy những cải tiến này sẽ đòi hỏi lượng choán nước của Von der Tann tăng thêm 3.600 tấn, bao gồm 1.000 tấn để tăng chiều cao mạn, 900 tấn cho tháp pháo 280 mm bổ sung và kéo dài thành tương ứng., 450 tấn - trọng lượng bổ sung của máy móc và cơ cấu, 230 tấn - các nhu cầu khác và 1.000 tấn - tăng kích thước hình học của vỏ để tất cả những thứ trên có thể vừa với nó. Tuy nhiên, điều này có vẻ quá đáng đối với von Tirpitz, vì nó vượt xa mức choán nước 22.000 tấn được chỉ định trước đó. Để đối phó với điều này, đã có một "cuộc bạo động nhỏ của các nhà thiết kế", những người đã đề xuất từ bỏ hoàn toàn tất cả các đổi mới và chế tạo một tàu tuần dương "lớn" theo hình ảnh và giống của "Von der Tann". Người ta tuyên bố rằng không thể "nhét" những đổi mới cần thiết vào 22.000 tấn, rằng các phòng thiết kế đã quá tải với công việc, rằng ba chiếc Invincibles được chế tạo ở Anh và không đặt những chiếc mới, rõ ràng là để dự đoán kết quả thử nghiệm của loạt tàu tuần dương chiến đấu đầu tiên và chỉ có Đức đóng hàng năm tàu tuần dương cỡ lớn loại off-series, mỗi lần theo một dự án mới.
Tuy nhiên, tất nhiên, các đô đốc vẫn kiên quyết với ý kiến của riêng họ, và con tàu được đóng theo một dự án mới. Lượng choán nước thông thường (toàn bộ) của tàu tuần dương chiến đấu Moltke là 22.979 (25.400) tấn.
Pháo binh.
Như chúng tôi đã nói trước đó, Von der Tann được trang bị tám khẩu pháo 280 mm / 45 trong bốn tháp pháo đôi. Dự án giả định lắp đặt 10 khẩu pháo như vậy trên tàu Moltka, nhưng trên thực tế con tàu đã nhận được nhiều hệ thống pháo 280 mm / 50 mạnh hơn. Pháo Von der Tann đưa 302 kg đạn pháo bay với tốc độ ban đầu 850 m / s, trong khi pháo Moltke - 895 m / s. Không nghi ngờ gì nữa, khả năng xuyên giáp của cỡ nòng chính của Moltke đã tăng lên, và tầm bắn có thể cũng tăng theo cách tương tự. Nhưng than ôi - nếu góc nâng tối đa của súng Von der Tann là 20 độ, thì Moltke - 13 độ. Kết quả là tầm bắn giảm từ 18.900 m xuống 18.100 m và chỉ trong năm 1916, sau khi tăng góc nâng lên 16 độ. đạt 19.100 m. Đạn vẫn ở mức cũ: Moltke có 81 quả đạn cho mỗi khẩu chống lại 82-83 tại Von der Tann, nhưng tổng số đạn, do có thêm một tháp pháo hai nòng, tất nhiên, đã tăng lên - từ 660 lên đến 810 vỏ. Tất nhiên, tất cả 10 khẩu pháo cỡ nòng chính của Moltke đều có thể bắn về một phía.
Cỡ nòng trung bình được thể hiện bằng các khẩu pháo 150mm / 45 tương tự đã được lắp đặt trên Von der Tann. Tải trọng đạn của chúng bao gồm 50 viên đạn xuyên giáp và 100 quả đạn nổ nặng 45, 3 kg, những khẩu pháo này có thể bay với tốc độ ban đầu 835 m / s ở khoảng cách 13 500 (73 ca bin.), Và sau khi nâng cấp, tầm bắn tăng lên 16 800 m (91 cabin). Sự khác biệt duy nhất là số lượng pháo này: Von der Tann mang 10 khẩu 150 mm / 45, trong khi Moltke mang thêm hai khẩu.
Cỡ nòng chống mìn được thể hiện bằng hàng chục khẩu 88 mm / 45, bắn những quả đạn nặng 10, 5 kg với tốc độ ban đầu 750 m / s ở cự ly 10 700 m (58 ca bin.). Von der Tann được trang bị những khẩu súng tương tự, nhưng có 16 khẩu trong số đó là trên tàu tuần dương chiến đấu đầu tiên của Đức.
Về vũ khí trang bị ngư lôi, Moltke có bốn ống phóng ngư lôi 500 mm (trên tàu Von der Tann - 450 mm), hai trong số chúng được đặt ở mũi tàu và chốt đuôi tàu, hai ống nữa - ở phía trước mũi tàu 280 mm. tháp tuần dương. Tổng số cơ số đạn là 11 quả ngư lôi.
Sự đặt chỗ.
Sơ đồ đặt chỗ của tàu tuần dương chiến đấu Moltke phần lớn lặp lại kế hoạch của tàu Von der Tann, mặc dù có một số khác biệt. Ngoài ra, các nguồn, than ôi, không có một số thông tin về "Von der Tann", trong khi họ có về "Moltke".
Cơ bản của áo giáp Moltke được tạo thành từ hai đai giáp. Chiếc thấp hơn có chiều cao 3.100 mm. Từ mép trên và hơn 1.800 mm, vành đai dày 270 mm, và trên 1.300 mm còn lại, nó mỏng dần xuống 130 mm. Đồng thời, phần 270 mm đã đi dưới mực nước thêm 40 (theo các nguồn khác - là 60 cm) và theo đó, chỉ nhô lên trên mặt nước 1, 2 - 1, 4 m. Sự khác biệt so với "Von der Tann ", rõ ràng là phần" dày "của đai giáp ở Moltke cao hơn (1,8 m so với 1, 22 hoặc 1,57 m), trong khi độ dày của nó vượt quá 20 mm của Von der Tann (270 mm so với 250 mm), nhưng dọc theo mép dưới, vành đai Moltke "mất" cùng 20 mm (130 mm so với 150 mm).
Trên cùng của đai giáp phía dưới, cái phía trên nằm - cái này có chiều cao 3.150 mm và cùng độ dày 200 mm dọc theo toàn bộ chiều dài của nó. Điểm khác biệt so với "Von der Tann" ở đây là đối diện với các tháp "xuyên" cỡ nòng chính, vành đai bọc thép "Moltke" không có độ dày tăng lên 225 mm.
Theo đó, dọc theo toàn bộ chiều dài của thành, ván Moltke được bảo vệ có chiều cao là 6.250 mm, 3.150 mm đầu tiên có độ dày 200 mm, sau đó 1.800 mm - 270 mm và thấp dần 1,3 m mỏng dần từ 270 mm đến 130 mm. Tòa thành không chỉ bao phủ các phòng động cơ và lò hơi, mà còn bao gồm các đường ống cấp liệu và hầm chứa của các tháp tầm cỡ chính, kể cả tháp mũi và tháp đuôi, nhưng tháp đuôi vẫn chưa được bao phủ hoàn toàn. Bên ngoài thành, mặt bên được bọc thép theo cách tương tự, nhưng có lớp bảo vệ nhẹ - 120 mm (gần thân cây - 100 mm) ở mũi tàu và 100 mm ở đuôi tàu, trong khi độ dày của tấm giáp là 100-120 mm. đã được giảm xuống 80 mm cho cạnh trên. Đồng thời, 3 mét cuối cùng của đuôi tàu vẫn không được bọc thép, nhưng có những vết cắt ngang 100 mm, đóng đai giáp 100 mm. Trên đỉnh của tòa thành (nhưng không dọc theo toàn bộ chiều dài của nó) có nhiều khẩu pháo 150 mm, giống như "Von der Tann", được bọc giáp bằng các tấm giáp 150 mm. Không có dữ liệu chính xác về các đường ngang, theo mô tả của G. Staff, chúng có độ dày thay đổi từ 140 đến 200 mm.
Boong bọc thép "Moltke" có cùng độ dày lớp giáp (25 mm ở phần ngang và 50 mm vát), nhưng hình dạng hơi khác so với "Von der Tann": phần ngang chiếm một diện tích lớn và các đường vát nằm ở một góc lớn (không phải 30 và 37 độ). Kết quả là, các thanh chắn của tất cả các tháp Moltke "đứng lên" trên mặt cắt ngang của boong bọc thép, nhưng góc nghiêng lớn hơn của các đường vát so với boong và góc nghiêng nhỏ hơn so với phần bảo vệ theo chiều dọc dẫn đến ít giáp hơn. khả năng chống va đập của đạn pháo trong quá trình bắn phẳng. Tuy nhiên, những thay đổi ở đây là không đáng kể, nếu không muốn nói là không đáng kể. Chúng tôi cũng lưu ý rằng phần ngang của boong bọc thép chạy ở độ cao 1,6 m so với mực nước.
Boong bọc thép được chỉ định bảo vệ tàu Moltke trong thành, nhưng theo mô tả của G. Staff, nó kết thúc không đạt 12 m trước khi kết thúc 270 mm của đai giáp ở đuôi tàu. Từ đây đến đuôi tàu, ở độ cao 45 cm dưới mực nước, có một boong bọc thép nằm ngang không có gờ. Nó có độ dày 40 mm trong vùng 270 mm của đai giáp và xa hơn là 80 mm. Trong cung của thành, boong bọc thép chạy trên mặt nước ở độ cao 50 mm, uốn cong xuống gần thân cây.
Phía trên boong bọc thép của Von der Tann, chỉ có các boong trong khu vực các tầng được bọc thép (hoặc đơn giản là chúng có độ dày tăng lên - mỗi boong 25 mm). Theo như những gì có thể hiểu được thì trên Moltke cũng vậy, ngoại trừ "trần" của chiếc casemate vẫn là 35 mm.
Độ dày của giáp tháp chỉ huy đạt 350 mm, nhưng không đồng nhất, các bức tường bên là 300 mm, phía sau - 250 mm, nóc - 80 mm. Sự bảo vệ của các tòa tháp khớp chính xác với "Von der Tann", các tấm phía trước và bức tường phía sau 230 mm, các bức tường bên 180 mm, tấm nghiêng ở phía trước của mái 90 mm, phần ngang của mái 60 mm, sàn ở phía sau của tháp 50 mm. Nhưng việc đặt barbets có một số khác biệt. Trong các tháp pháo bên ngoài của cả hai tàu tuần dương chiến đấu, một nửa của bệ pháo, đối diện với mũi tàu và đuôi tàu, có lớp giáp 230 mm, phần còn lại của bệ - 170 mm. Tháp ngang "Von der Tann" có nòng 200 mm lên đến 25 mm boong, và bên dưới nó - chỉ 30 mm. Các tháp "Moltke" có boong lên đến 35 mm có cùng 200 mm, nhưng thấp hơn - bằng "sàn" của tầng, tức là. khi mặt bên được bảo vệ bằng 150 mm giáp, độ dày của thanh chắn là 80 mm tính từ mặt bên gần nhất và 40 mm tính từ mặt bên đối diện.
Tàu Von der Tann được trang bị vách ngăn bọc thép chống ngư lôi dày 30 mm. "Moltke" cũng nhận được tương tự, nhưng trong khu vực hầm pháo, độ dày của nó tăng lên 50 mm.
Nhìn chung, việc đặt chỗ của Moltke có phần hợp lý và mạnh mẽ hơn so với trận Von der Tann.
Nhà máy điện.
Máy móc và nồi hơi đã được lắp đặt trên Moltke, có khả năng tạo ra công suất định mức là 52.000 mã lực, trong khi người ta cho rằng sẽ đạt tốc độ 25,5 hải lý / giờ. Trong các cuộc thử nghiệm, công suất đã vượt quá đáng kể và lên tới 85 782 mã lực, trong khi tốc độ đạt 28, 074 hải lý / giờ. Tốc độ tối đa được ghi lại là 28,4 hải lý / giờ (ở mức công suất nào - than ôi, nó không được báo cáo). Trong sáu giờ chạy, tốc độ trung bình của tàu tuần dương chiến đấu là 27,25 hải lý / giờ.
Lượng than dự trữ là 1.000 tấn khi dịch chuyển bình thường và 2.848 tấn khi dịch chuyển hoàn toàn. Thật không may, các thử nghiệm của Moltke về tốc độ kinh tế (12 hải lý / giờ) đã không được thực hiện, nhưng có thể giả định rằng chúng khá tương đương với cùng loại Goeben, có tầm bay được xác định từ các kết quả thử nghiệm cả bằng tính toán và tốc độ, vận tốc:
27, 2 hải lý - 1.570 dặm;
20 hải lý - 3.200 dặm;
17 hải lý - 4,230 dặm;
12 hải lý - 5,460 dặm.
Một điểm thú vị - tác giả của bài báo này trong một thời gian dài không hiểu tại sao phần đáy của các tàu tuần dương chiến đấu của Đức ở khu vực thân tàu lại bị "xẻ thịt", như nó vốn có, tạo thành một thứ gần giống với thân tàu phá băng. Hóa ra, sự "nhô lên" sắc nhọn này đối với thân tàu phục vụ một mục đích duy nhất - cung cấp khả năng quay tốt hơn của tàu khi chuyển bánh lái.
Moltke được chế tạo theo chương trình 1908 và được đặt l công nhân xưởng đóng tàu (4 tháng 8 - 20 tháng 10 năm 1910), trong thời gian đó không có công việc xây dựng nào được thực hiện trên tàu tuần dương chiến đấu. Tàu tuần dương chiến đấu tiếp theo ở Đức - "Goeben" được chế tạo theo chương trình năm 1909, và là một con tàu cùng loại "Moltke". Goeben được đặt lườn vào ngày 28 tháng 8 năm 1909, hạ thủy vào ngày 28 tháng 2 năm 1911 và được đưa vào hoạt động vào ngày 2 tháng 7 năm 1912.
Còn các tàu tuần dương chiến đấu thứ hai và thứ ba của Đức thì sao? Không nghi ngờ gì nữa, quân Đức có những con tàu mạnh mẽ và được bảo vệ tốt. Nhưng, kỳ lạ thay, việc đánh giá dự án Moltke khó hơn nhiều so với dự án Von der Tann trước đó. Một mặt, mọi thứ dường như trở nên đơn giản. Trong các bài viết trước, chúng tôi đã so sánh "Von der Tann" và "Indefatigable" của Anh, và đi đến lợi thế rõ ràng, không thể phủ nhận của "Von der Tann" so với tàu tuần dương chiến đấu của Anh. Nhưng cần hiểu rằng so sánh như vậy, nhìn chung, không hoàn toàn đúng. Thực tế là Von der Tann được đặt ra vào ngày 21 tháng 3 năm 1908, gần một năm trước chiếc Indefatigable, mà việc đặt nó diễn ra vào ngày 23 tháng 2 năm 1909. Bộ truyện không nên được so sánh với Von der Tann, mà với Moltke, đã được đưa ra khoảng 2 tháng sau Indefatigable.
Tất nhiên, việc so sánh "Indefatigable" và "Moltke" thậm chí còn khiếm nhã về mặt nào đó, như thể đánh giá cơ hội của một võ sĩ mười hai tuổi trước một nhà vô địch quyền anh Olympic. Chỉ có thể nói rằng hải quân Đức có tư tưởng đi trước rất nhiều so với người Anh trong việc chế tạo các tàu tuần dương chiến đấu. Và làm sao chúng ta có thể không nhớ lại những lời khoe khoang của D. Fisher, được ông bày tỏ trong một bức thư gửi Chúa Asher, ngày tháng 9 năm 1908:
"Tôi có Philip Watts, người trong" Indefatigeble "mới sẽ khiến bạn ngậm nước vào miệng khi nhìn thấy con tàu, và những người Đức - phải nghiến răng nghiến lợi."
Tính đến thực tế là quân Đức ngay sau trận "Không mệt mỏi" và rất lâu trước "New Zealand" với "Australia" đã đặt các tàu tuần dương chiến đấu, nặng hơn gần 4400 tấn của Anh, có 10 khẩu pháo 280 ly rất mạnh, vượt trội về khả năng xuyên giáp của pháo 305 -mm / 45 và cùng tốc độ, sở hữu đai giáp 200-270 mm mà quân Anh chỉ có 102-152 mm, thì các thủy thủ Đức chỉ có thể nghiến răng nghiến lợi để không cười. thành tiếng.
Tất nhiên, nước Anh hầu như không bao giờ có tham vọng đóng những con tàu "không có chất tương tự nào trên thế giới", thích giá rẻ tương đối và đóng hàng loạt hơn những đặc tính hiệu suất cao của từng cá nhân, nhưng, kỳ lạ thay, vào thời điểm Moltke và Goeben được đặt và số lượng người Anh, mọi thứ không quá nóng. Vào thời điểm đóng tàu Goeben, người Anh đã có 3 tàu chiến-tuần dương lớp Invincible đang hoạt động và một chiếc (Indefatigable) đang được chế tạo, trong khi người Đức có 3 tàu chiến-tuần dương đang được chế tạo.
Nhưng mặt khác, ngay sau khi tàu Goeben được đặt, việc chế tạo thế hệ tàu tuần dương chiến đấu thứ hai bắt đầu ở Anh - vào tháng 11 năm 1909, chiếc Lion được trang bị pháo 343 mm và đai giáp 229 mm. Và đây là một kẻ thù hoàn toàn khác.
