Trong khi tàu tuần dương chiến đấu Moltke đang được phát triển và đặt tại Đức, thì cuộc cách mạng hải quân tiếp theo đang được chuẩn bị ở Anh, cụ thể là việc chuyển đổi sang pháo 13,5 inch (343 mm). Không nghi ngờ gì nữa, đây là một bước tiến khổng lồ, mở ra kỷ nguyên siêu bánh mì cho thế giới. Nhưng có lý do để nghi ngờ rằng, không giống như Dreadnought, trong trường hợp này, cuộc cách mạng đã diễn ra theo nguyên tắc "sẽ không có hạnh phúc, nhưng bất hạnh đã giúp đỡ."
Thực tế là có hai phương pháp chế tạo công cụ trên thế giới vào thời điểm đó. Đức và Nga đã sử dụng phương pháp "xi lanh ngoại quan", khi nòng súng được lắp ráp từ nhiều xi lanh được ghép rất chính xác với nhau. Đồng thời, nước Anh, theo cách thức cổ điển, đã sử dụng công nghệ "dây". Ý nghĩa của nó là một đường ống bên trong được lấy ra, một số lớp dây thép đã được kiểm định độ bền cao được quấn xung quanh nó, sau đó được đặt trong một đường ống khác và đặt một vỏ hình trụ lên trên. Ưu điểm của hệ thống này là công cụ sản xuất tương đối rẻ, vì thép cacbon ít tốn kém hơn có thể được sử dụng cho các ống và vỏ bọc bên ngoài. Nhưng hệ thống "dây" cũng có nhược điểm: ví dụ, súng của Anh nặng hơn nhiều. Pháo 305 mm / 50 Mark XI của Anh có khối lượng 67770 kg, còn loại 305 mm / 45 Mark X yếu hơn - 58 626 kg. Đồng thời, pháo 305 mm / 50 SK L / 50 của Đức mạnh hơn nhiều có trọng lượng 51 850 kg, hệ thống pháo 305 mm / 52 của Nga - 50 700 kg.
Tuy nhiên, trọng lượng tăng lên không phải là nhược điểm chính của các hệ thống pháo "dây". Nhiều tác giả Nga, chẳng hạn như B. V. Kozlov, V. L. Kofman, lưu ý rằng độ bền dọc thấp của những khẩu súng như vậy, dẫn đến độ lệch nòng và độ rung khi bắn, làm tăng độ phân tán của đạn pháo. Rõ ràng, nhược điểm này trên thực tế đã không được biểu lộ (mặc dù … không phải vì lý do này mà độ chính xác bắn của thiết giáp hạm Anh và tàu tuần dương chiến đấu với pháo 305 ly ở khoảng cách xa giảm xuống?) hệ thống pháo, nhưng nó đã trở nên đáng chú ý với việc kéo dài súng hơn 45 cỡ nòng.
Đồng thời, O. Parks lưu ý rằng pháo 305 mm / 50 Mark XI kém chính xác hơn so với pháo 343 mm, nhưng không nêu rõ lý do. Nhưng một khẩu súng cỡ nòng lớn hơn có thể có độ chính xác vượt trội hơn một khẩu súng nhỏ hơn chỉ đơn giản là do động năng của quả đạn lớn hơn, do đó, độ phân tán ít hơn ở cùng một khoảng cách. Vì vậy, O. Parks không xác nhận, nhưng cũng không bác bỏ các tác giả của chúng tôi. Mặt khác, một sự xác nhận gián tiếp về quan điểm của họ có thể là thực tế là sau 305-mm / 50 Mark XI, người Anh chưa bao giờ tạo ra các loại súng cỡ lớn có chiều dài trên 45 cỡ.
Theo đó, tác giả của bài báo này cho rằng lịch sử xuất hiện của những chiếc superdreadnoughts trông như thế này. Ngay sau Chiến tranh Nga-Nhật, do sự gia tăng dần về kích thước của các thiết giáp hạm, cũng như (có lẽ còn quan trọng hơn) phạm vi tác chiến của hỏa lực, các hạm đội trên toàn thế giới bắt đầu cảm thấy cần phải có nhiều lực lượng hơn. hệ thống pháo binh hơn họ trước đây. Nhiều quốc gia đã đi theo con đường tạo ra các hệ thống pháo mạnh mẽ hơn 280-305 mm với chiều dài nòng tăng lên - Đức, Mỹ, Nga đã tăng chiều dài pháo của họ lên 50 cỡ nòng. Anh cũng thực hiện một nỗ lực tương tự, sử dụng 305 mm / 50 Mark XI, nhưng nó không thành công lắm. Đồng thời, việc quay trở lại trang bị pháo 305 mm 45 cỡ nòng sẽ cố tình đẩy Anh Quốc vào thế tụt hậu. Không thể tạo ra súng nòng dài, Anh chỉ có thể bù đắp điều này bằng cách tăng cỡ nòng của pháo - và đây là cách hệ thống pháo 343 mm / 45 xuất hiện.
Tuy nhiên, bất kể lý do nào đã thúc đẩy người Anh chuyển sang cỡ nòng 343 mm, cần thừa nhận rằng hệ thống pháo này vượt trội hơn hẳn về hỏa lực so với bất kỳ loại vũ khí 305 mm nào trên thế giới. Nhưng bao nhiêu? Ở đây, than ôi, mọi thứ đều rất khó khăn.
Thứ nhất, pháo 343 mm / 45 của Anh được trang bị các loại đạn được gọi là "nhẹ" và "nặng", loại trước nặng 567 kg (mặc dù cũng có 574,5 kg cùng dòng), loại sau nặng 635 kg. Cả dòng đạn "nhẹ" và "nặng" bao gồm đạn xuyên giáp, xuyên giáp bán giáp và đạn nổ cao. Nhưng tại sao người Anh lại cần đưa ra sự “mất cân bằng” như vậy?
Theo như tác giả của bài báo này có thể hiểu được điều này, thì nó là như thế này. Ban đầu, pháo 343 mm / 45 Mark V được chế tạo với đạn 567 kg mỗi chiếc, và chính với loại đạn đó, những chiếc siêu bánh mì đầu tiên của dòng Orion và tàu tuần dương chiến đấu Lion đã được trang bị. Nhưng sau đó, các loại đạn 635 kg hiệu quả hơn đã được tạo ra cho súng 13,5 inch - chúng tôi quan sát thấy điều gì đó tương tự trong quá trình phát triển của súng 305 mm / 52 trong nước, ban đầu được tạo ra cho loại đạn nhẹ 331,7 kg, nhưng sau đó nó đã được sử dụng cho vũ khí trang bị nặng 470, "vali" 9 kg.
Tuy nhiên, vào thời điểm người Anh chuẩn bị chuyển sang loại vỏ 635 kg, công việc trên tàu Orion và Lyon đã ở giai đoạn đến mức được coi là không phù hợp để làm lại cơ chế cấp liệu của chúng. Nói cách khác, hóa ra các khẩu pháo 343 mm của Orions và Lyons, không nghi ngờ gì nữa, có thể bắn 635 kg đạn pháo, nhưng hệ thống cung cấp cho súng của chúng không thể lật ngược được chúng. Do đó, các thiết giáp hạm và tuần dương hạm mới của Anh, bắt đầu từ King George V và Princess Royal, nhận được 635 kg đạn pháo, trong khi tàu Orion và Lyon phải bằng lòng với 567 kg. Đồng thời, sau trận Jutland, người ta thấy rõ có điều gì đó không ổn với đạn xuyên giáp của Anh, người Anh đã chế tạo loại đạn Greenboy mới, nặng 574,5 kg cho Orion và Lyon và 639,6 kg cho những chiếc superdreadnoughts được trang bị. với pháo 343 mm.
Nhưng với tốc độ ban đầu mà pháo 13,5 inch của Anh bắn ra là bao nhiêu thì tác giả bài báo này không hình dung ra được.
899 m / giây và 863 m / giây được trích dẫn trong một số ấn phẩm cho các loại đạn pháo "nhẹ" và "nặng" là cố tình sai sót. Đây là vận tốc ban đầu của các khẩu pháo đường sắt 343 mm của Anh, nhưng không phải của các khẩu pháo hải quân. O. Parks (và nhiều sách chuyên khảo sau ông) chỉ ra 823 m / s đối với vỏ "nhẹ" và đối với vỏ "nặng", nhưng điều này rất có thể không chính xác.
Ai cũng biết rằng với một điện tích bằng nhau, một viên đạn nặng hơn sẽ có vận tốc đầu nòng thấp hơn, và để cân bằng vận tốc đầu nòng với một viên đạn nhẹ hơn, nó sẽ cần một lượng điện tích mạnh hơn nhiều. Trong trường hợp này, tất nhiên, áp suất tăng sẽ làm giảm tài nguyên của thùng. Do đó, thông thường sự chuyển đổi sang các vỏ nặng hơn sẽ kèm theo một số giảm tốc độ ban đầu của nó, nhưng O. Parks khẳng định rằng điều này đã không xảy ra. Nhưng ở đây chúng ta phải đối mặt với một điều kỳ lạ như vậy: theo O. Parks, trọng lượng của quả đạn 635 kg chỉ nặng hơn 1,8 kg (132,9 kg đối với đạn "nhẹ" và 134,7 kg đối với đạn "nặng"). Một câu hỏi được đặt ra là, liệu một quả đạn nặng hơn 12% có thể bay với tốc độ ban đầu, với sự gia tăng khối lượng thuốc súng dưới 1, 4% hay không? Điều này trông cực kỳ đáng ngờ.
Có lẽ tốc độ ban đầu 823 m / s có viên đạn "nhẹ", 567 kg, còn viên "nặng" thì có phần thấp hơn, nhưng tác giả không tìm được dữ liệu như vậy. V. B. Muzhenikov cho biết lần lượt là 788 và 760 m / s. Trang bách khoa toàn thư điện tử phổ biến navweaps.com đưa ra tốc độ ban đầu là 787 m / s đối với 567 kg của đạn và 759 m / s đối với 635 kg, nhưng không may, không có liên kết nào đến nguồn thông tin được đưa ra. Và nếu không có các liên kết thích hợp, vẫn tốt hơn là không sử dụng dữ liệu navweaps.com, vì bách khoa toàn thư này chứa đủ số lượng lỗi và không thể được coi là một nguồn đáng tin cậy.
Nhưng ngay cả khi chúng ta hạ thấp nhất trong tất cả các vận tốc ban đầu ở trên (787 m / s đối với đạn "nhẹ"), thì trong trường hợp này, 567 kg đạn, rời súng, có động năng cao hơn khoảng 20%. so với công cụ 305 mm / 50 của Đức. Nhưng ngoài năng lượng, sức công phá của đạn cũng cần được tính đến, và ở đây đạn 343 ly cũng có một ưu thế hữu hình. Đạn 305 mm của Đức xuyên giáp được trang bị 11,5 kg thuốc nổ, một viên có sức nổ cao - 26,4 kg. Đạn xuyên giáp "hạng nhẹ" của Anh ban đầu có 18,1 kg, và "nặng" - 20,2 kg thuốc nổ, nhưng ở đây câu hỏi về tính đúng đắn của phép so sánh này được đặt ra, bởi vì, như bạn biết, đạn pháo của Anh, khi đánh dày. các tấm áo giáp (tuy nhiên, theo lý thuyết, chúng đáng ra phải xuyên thủng) đã có xu hướng phát nổ hoặc phá hủy trước đó, hoặc tại thời điểm tấm áo giáp đi qua. Nhưng các loại đạn xuyên giáp chính thức "Greenboy", có chất lượng khá phù hợp với các loại đạn cùng mục đích của Đức, lại có hàm lượng chất nổ thấp hơn một chút - lần lượt là 13, 4 và 15 kg. Do đó, chúng vượt xa đạn 305 mm của Đức về hàm lượng thuốc nổ 16, 5-30, 55%, và điều này tất nhiên là cực kỳ quan trọng.
Đối với những quả đạn có sức nổ cao, ở đây sự vượt trội của những chiếc "vali" 343 mm của Anh chỉ đơn giản là áp đảo - và những quả "mìn đất" "nhẹ" và "nặng" mang theo 80,1 kg liddite, tức là nhiều hơn ba quả. cao hơn lần (!) so với hàm lượng chất nổ của đạn 305 ly của Đức. Tất nhiên, chúng ta có thể nói rằng người Đức nói chung chưa bao giờ dẫn đầu về hàm lượng chất nổ trong các loại đạn loại này, nhưng ngay cả loại đạn cực mạnh 470,9 kg của Nga cũng có tối đa 61,5 kg thuốc nổ.
Nói chung, cần phải nói rằng người Anh đã tạo ra một loại vũ khí rất mạnh, về chất lượng của nó rõ ràng là vượt trội so với bất kỳ hệ thống pháo 280-305 ly nào trên thế giới và là người đầu tiên trang bị cho tàu của họ những loại súng như vậy: bao gồm tàu tuần dương chiến đấu thế hệ thứ ba mới, "Lion".
Tôi phải nói rằng "Sư tử" nói chung đã trở thành một con tàu cách mạng về nhiều mặt, và không chỉ vì việc bố trí các khẩu pháo hạng nặng 343 ly trên đó. Thực tế là cho đến gần đây, nhiều ý tưởng của Bộ Hải quân Anh đã không tìm thấy sự hiện thân của kim loại do nhu cầu tiết kiệm tiền. Nhưng đến năm 1909, hoàn cảnh đã phát triển đến mức họ buộc chính phủ Anh phải quên đi việc tiết kiệm.
Cho đến gần đây, Anh rõ ràng là nước dẫn đầu trong việc chế tạo các lớp tàu chiến mới nhất quyết định sức mạnh hải quân của quốc gia, chẳng hạn như tàu dreadnought và tàu tuần dương chiến đấu. "Dreadnought", ba tàu thuộc lớp "Bellerophon", sau đó là ba tàu dreadnought thuộc lớp "St. Vincent" và ngoài chúng - ba tàu tuần dương chiến đấu thuộc lớp "Bất khả chiến bại", và tổng cộng - mười tàu lớn, Đức phản đối một nửa lực lượng - bốn thiết giáp hạm lớp Nassau và tàu tuần dương chiến đấu Von der Tann (tất nhiên, chúng tôi sẽ không tính đến Blucher trong danh sách này). Nói cách khác, cho đến năm 1908, Vương quốc Anh đã đóng các tàu lớn để có lợi thế hai đối một trước kẻ thù chính trên lục địa của mình, và Foggy Albion tự cho phép mình thư giãn - theo chương trình năm 1908, chỉ có hai tàu lớn được đóng, thiết giáp hạm Neptune và tàu tuần dương chiến đấu Indefatigable.
Nhưng Đức đã chứng minh rằng nước này có khả năng "khai thác chậm, nhưng lái nhanh" và theo chương trình tương tự, vào năm 1908 đã đặt đóng 4 tàu lớn - 3 chiếc dreadnought lớp "Helgoland" và tàu tuần dương chiến đấu "Moltke". Chương trình của Anh vào năm tiếp theo, 1909, giả định đặt thêm ba chiếc dreadnought và một tàu tuần dương chiến đấu, nhưng người Đức đang chuẩn bị phản ứng theo cách như một tấm gương, với cùng một số lượng thiết giáp hạm và một tàu tuần dương chiến đấu.
Tất cả những điều này khiến Vương quốc Anh vô cùng phấn khích - cho đến gần đây, ưu thế kép trên các con tàu lớn bằng cách nào đó đã biến thành 16 chọi 13 một cách không thể nhận thấy, tất nhiên, điều này không phù hợp với "Lady of the Seas" chút nào. Ngoài ra, ở Anh, họ tin rằng mọi thứ đang hướng tới chiến tranh và do đó đã thực hiện một "động thái của hiệp sĩ": họ tăng gấp đôi chương trình năm 1909, tìm nguồn vốn cho 6 chiếc dreadnought và hai tàu tuần dương chiến đấu, nhưng quan trọng nhất, họ hủy bỏ các hạn chế kinh tế đối với các dự án mới của tàu lớn. Nói cách khác, lần đầu tiên trong lịch sử của cuộc đua dreadnought, các đô đốc và nhà thiết kế của Vương quốc Anh đã có thể không nhìn lại các nhà tài chính chính phủ khi thiết kế các loại tàu mới (tất nhiên là trong giới hạn hợp lý).
Kết quả là, các siêu tàu lớp Orion trở nên lớn hơn 2.500 tấn so với các thiết giáp hạm của loại trước đó là Colossus và Hercules (mặc dù, có lẽ, ở đây O. Parks đã sử dụng kỹ thuật "làm tròn") và sự khác biệt nhỏ hơn một chút - 2.275 tấn), nhưng, trong mọi trường hợp, đó thực sự là một bước tiến nhảy vọt - trước đó, sự gia tăng về dịch chuyển của các tàu "thủ đô" của Anh từ loạt này sang loạt khác khiêm tốn hơn nhiều.
Nhưng Lyon … nó đã phá vỡ mọi kỷ lục có thể tưởng tượng được. Lượng choán nước thực tế của "Indefatigebla" là 18.470 tấn, và tàu tuần dương chiến đấu mới nhất của Anh với pháo 343 ly có 26.600 tấn, tức là lượng choán nước tăng lên là 8.130 tấn! Nếu chúng ta so sánh lượng choán nước theo thiết kế của các tàu tuần dương (tương ứng 18.750 và 26.350 tấn), thì sự khác biệt sẽ ít hơn một chút, nhưng nó vẫn rất lớn - 7.600 tấn. Hãy xem số tấn bổ sung đã "đi đâu" bằng cách so sánh các báo cáo trọng lượng của các tàu tuần dương này (trong ngoặc - trọng số "Indefatigebla"):
Thiết bị - 760 (680) tấn;
Pháo binh - 3 260 (2 580) tấn;
Máy và cơ cấu - 5.840 (3.655) tấn;
Cung cấp nhiên liệu thông thường - 1.000 (1.000) tấn;
Giáp - 5,930 (3,735) tấn;
Thân tàu - 9.460 (7.000) tấn;
Kho chuyển vị - 100 (100) t;
Tổng lượng choán nước thông thường - 26 350 (18 750) tấn.
Mức tăng lớn nhất là nhà máy điện (59, 8%), tiếp theo là và gần bằng nó giáp (58, 8%), thân tàu - 35, 1%, pháo - chỉ 26, 4%. Sự gia tăng trang bị nhỏ nhất (dưới 12%) nhưng thực tế không ảnh hưởng gì - chênh lệch chỉ là 80 tấn.
Vũ khí
Chúng tôi đã nói rất nhiều về dàn pháo chính của thế hệ thứ ba của tàu tuần dương chiến đấu của Anh, và chúng tôi sẽ không lặp lại chính mình. Chúng tôi sẽ chỉ đề cập rằng tám khẩu pháo 343 mm được đặt ở mặt phẳng trung tâm, nhưng được nâng lên một cách tuyến tính - chỉ có hai tháp cung và khẩu thứ ba nằm giữa các phòng động cơ. Kết quả của việc bố trí khu vực pháo kích của pháo "Sư tử" như sau (ở một bên): 0-30 độ (trong đó số 0 nằm ngay dọc theo hành trình của tàu) - 4 khẩu, 30-150 độ. - 8 khẩu, 150-180 độ - 2 khẩu.
Trước chiến tranh, cơ số đạn trong thời bình là 80 viên. trên súng bao gồm 24 viên xuyên giáp, 28 viên xuyên giáp, 28 viên nổ cao và 6 mảnh đạn. Trong thời chiến, cơ số đạn tăng lên 110 quả, trong đó có 66 quả xuyên giáp, 22 quả xuyên bán giáp và 22 quả nổ cao. Tuy nhiên, sau Trận Jutland, số lượng đạn pháo nổ cao lần đầu tiên được khuyến nghị giảm xuống còn 10 quả và sau đó loại bỏ hoàn toàn, để lại 55 quả đạn xuyên giáp và 55 quả đạn bán xuyên giáp. Phiên bản cuối cùng, sau sự xuất hiện của "Greenboy" - 77 viên đạn xuyên giáp và 33 viên đạn bán xuyên giáp.
Pháo mìn gồm 16 khẩu 102-mm / 50 Mark VII, bắn đạn pháo 14, 06 kg với sơ tốc đầu nòng 873 m / s. Chúng được đặt trong các cấu trúc thượng tầng của con tàu, tám chiếc ở phần mũi và đuôi tàu. Bản thân người Anh cũng coi việc sắp xếp như vậy là thành công, vì các cấu trúc thượng tầng có hình dạng khiến nó có thể bắn từ 6 khẩu ở mũi tàu, 4 khẩu ở đuôi tàu và 8 khẩu ở bất kỳ phía nào. Đạn dược mỗi khẩu là 150 viên (theo một số nguồn tin, trong thời chiến, nó được tăng lên 200 viên).
Ngoài ra, bốn khẩu pháo 47 mm đã được lắp đặt trên tàu Lyon trong quá trình xây dựng. Vũ khí trang bị ngư lôi không khác so với trên tàu "Indefatigeble" và bao gồm hai phương tiện dưới nước 533 mm nằm vuông góc với mặt bên phía trước nòng của tháp pháo mũi tàu có cỡ nòng chính (chiếc đầu tiên). Đạn bao gồm 14 quả ngư lôi.
Nhà máy điện
Thông thường, khi phân tích các đặc điểm của một con tàu, trước tiên chúng ta xem xét đến lớp giáp, và sau đó mới đến - hiệu suất lái tàu, nhưng hôm nay chúng ta sẽ đưa ra một ngoại lệ, vì để hiểu được đặc điểm của con giáp Sư Tử, điều rất quan trọng là phải biết. các tính năng của nhà máy điện của nó.
Trước Lyon, tiêu chuẩn tốc độ của một tàu tuần dương chiến đấu của Anh có thể được coi là 25-25,5 hải lý / giờ, nhưng con tàu mới nhất được đặt ra một mục tiêu tham vọng hơn - nó phải phát triển 27 hải lý / giờ (tất nhiên là với độ rẽ nước thông thường). Để làm được điều này, một con tàu hơn 26 nghìn tấn cần một nhà máy điện siêu mạnh 70.000 mã lực. - Nhớ lại rằng công suất định mức của máy Indefatigable là "chỉ" 43.000 mã lực, tức là, yêu cầu tăng 62,8%.
Tất nhiên, tuyệt đối không thể "xô" các máy móc và nồi hơi có công suất tương tự vào các kích thước của "Không thể nghỉ ngơi". Kết quả là, thân tàu của Lyon hóa ra lớn hơn nhiều - nó dài hơn chiếc Indefatigeble 33,6 m, rộng hơn 2,6 m và mớn nước 45 cm.
Các bài kiểm tra tốc độ hoàn toàn của Sư Tử được thực hiện trong điều kiện thời tiết khó khăn, đó có lẽ là lý do tại sao không đạt được kết quả yêu cầu. Trong 8 giờ chạy, tàu tuần dương chiến đấu đạt tốc độ trung bình 27 hải lý / giờ, nhưng với công suất định mức hơn một chút so với máy - 73.800 mã lực. Đồng thời, Princess Royal cùng loại với công suất 78.600 mã lực. phát triển tốc độ trung bình 28, 5 hải lý / giờ, và "Queen Mary" ở mức 78.700 mã lực. - 28 hải lý / giờ, nên hoàn toàn có thể cho rằng nếu không phải ảnh hưởng của thời tiết xấu thì điều kiện hợp đồng về tốc độ "Sư tử" đã thỏa mãn. Tuy nhiên, Bộ Hải quân vẫn không hài lòng với kết quả: rõ ràng, dưới ảnh hưởng của loạt tàu tuần dương chiến đấu đầu tiên, đạt tốc độ trên 27 hải lý / giờ khi ép máy, dự kiến sẽ không ít hơn 29 hải lý từ các tàu lớp Sư tử.
Nguồn cung cấp nhiên liệu thông thường là 1.000 tấn, lượng đầy đủ là 3.500 tấn than và 1.135 tấn dầu. Phạm vi bay được chỉ ra là 4.935 dặm ở tốc độ 16,75 hải lý và 5.610 dặm ở tốc độ 10 hải lý.
Sự đặt chỗ
Không nghi ngờ gì nữa, các đô đốc và nhà thiết kế của Anh đã dành sự quan tâm tối đa cho lớp giáp của loại tàu tuần dương chiến đấu mới - điều này được chứng minh bằng việc khối lượng giáp tăng gần 60% so với dự án trước đó. Không nghi ngờ gì nữa, họ đã cố gắng cải thiện một thứ gì đó, nhưng ở đây, nói chung, lưỡi hái được tìm thấy trên đá - thực tế là sự dịch chuyển bổ sung có thể được phân bổ cho áo giáp không thể "theo kịp" với sự phát triển của hình học. kích thước của thứ mà lẽ ra phải được bảo vệ - và trên hết là các tòa thành.
Như bạn đã biết, tòa thành sau đó hoàn thành đầy đủ chức năng của nó nếu nó không chỉ bảo vệ các phòng động cơ và lò hơi, mà còn che phủ các đường ống cung cấp của các tháp cuối tầm cỡ chính, nhưng khoảng cách này đối với các tàu tuần dương chiến đấu của Anh đã tăng từ dự án này sang dự án khác. Khoảng cách giữa các trục của các tháp cuối của Invincible là 91 m, nhưng trong dự án Không linh hoạt, do yêu cầu không gian các tháp đi ngang gần với các cực hơn, nên đã là 112 m. Ngoài ra, các thanh chắn của tháp của pháo 343 ly rộng hơn 305 ly, nhưng điều này sẽ không làm tăng chiều dài của thành. Lý do chính cho sự cần thiết phải tăng đó là sự gia tăng đáng kể sức mạnh của các cơ cấu, đòi hỏi phải tăng chiều dài của động cơ và các phòng lò hơi. Kết quả là, khoảng cách giữa các trục của các tháp cuối của Sư tử là 128,4 m, tương ứng với chiều dài của thành (để vành đai áo giáp che phía bên trong các rặng của mũi tàu và tháp đuôi) đáng lẽ phải bằng ít nhất 137 mét! Và đây là một chiều dài khổng lồ đối với những con tàu của những năm đó.
Sư tử cuối cùng đã nhận được đai giáp 229 mm mà các thủy thủ Anh muốn thấy trên tàu Indefatigable. Nó rất cao (3,5 m) và dài (116 m), nhưng đồng thời nó chỉ che các phòng động cơ và lò hơi của tàu tuần dương chiến đấu - để "kéo dài" nó thêm 21 mét để bảo vệ các đường ống tiếp liệu và các hầm pháo của hai tháp pháo ở mũi tàu và đuôi tàu có cỡ nòng chính, các nhà thiết kế Anh không làm được.
Từ 229 mm của đai ở mũi, hai bên được bảo vệ bởi các tấm giáp có cùng chiều cao 3,5 m, nhưng độ dày của nó giảm dần. Trong suốt 14 m đầu tiên (từ nhà bánh xe phía trước, bao gồm đường ống cấp liệu của tháp thứ hai và lên đến thanh chắn của tháp thứ nhất có cỡ nòng chính), độ dày của nó là 152 mm, sau đó, trong hơn 8,5 m tiếp theo, đối diện với thanh chắn của tháp đầu tiên - 127 mm và xa hơn, trên 26 m - 102 mm. Đai bọc thép không dài đến gốc 15,2 m, và ở nơi nó kết thúc, một đường ngang có độ dày 102 mm đã được lắp đặt.
Ở phía đuôi của các đai giáp 229 mm đi đầu tiên là 127 mm, và sau đó là các tấm giáp 102 mm, chúng bảo vệ thêm 11, 3 m ở phía đối diện tháp phía sau của cỡ nòng chính. Ở phần này, đai giáp kết thúc với hành trình 102 mm giống như ở mũi, phần còn lại 22, 3 m về phía đuôi tàu không có giáp bảo vệ. Như vậy, tổng chiều dài của đai giáp là rất ấn tượng 175,8 m, tuy nhiên, trong tháp mũi, đai giáp có độ dày 127 mm, thứ hai - 152 mm và thứ tư - 102-127 mm.
Không giống như Bất khả chiến bại và Không linh hoạt, hệ thống phòng thủ thẳng đứng của Lyon không chỉ giới hạn ở đai giáp chính - một đai giáp phía trên có cùng chiều dài nằm trên đỉnh của nó. Nó bảo vệ không gian giữa boong chính và boong trên và có độ dày thay đổi. Phía trên phần 229 mm của đai giáp chính, các tấm giáp của đai giáp trên có độ dày 152 mm, trên phần 152-127 mm ở mũi - 127 mm và xa hơn, trên phần 102 mm - phần cùng 102 mm. Ở đuôi tàu, độ dày của đai giáp trên trùng với đai chính - 127-102 mm. Cũng như đai chính, đai giáp phía trên được bao phủ bởi các đường cắt ngang 102 mm ở mũi và đuôi tàu.
Đặt bộ bài phức tạp hơn một chút. Để bắt đầu, chúng ta hãy nhìn vào boong của Lion - boong trên cùng là một dự báo, mặc dù có chiều dài lớn, vẫn không chạm tới đuôi tàu. Bộ bài tiếp theo là bộ trên, nó kéo dài từ thân dọc theo mép trên của đai bọc thép phía trên. Một khoảng trống bên dưới (dọc theo mép dưới của mặt trên và dọc theo mép trên của các đai giáp chính) là boong chính, cũng là boong bọc thép. Và, cuối cùng, boong dưới nằm ngang với mép dưới của đai giáp chính.
Theo những mô tả hiện có và có phần khác biệt, dự báo không có áo giáp, mà nằm trong một không gian nhỏ trong khu vực ống khói và tháp thứ ba cỡ nòng chính, kết cấu bằng thép dày đến 38 mm. Tầng trên tiếp theo nằm dưới nó, trong vòng 175,8 m tính từ đai giáp, có độ dày 25,4 mm. Sàn chính trong thành có các đường vát, đến mép dưới của đai giáp chính, nhưng, không giống như Invincible và Indefatigebla, độ dày của nó ở phần ngang và trên các đường vát là như nhau - 25,4 mm. Tầng dưới bên trong thành không có lớp bảo vệ, nhưng bên ngoài nó được bọc thép với các tấm áo giáp 64,5 mm.
Thật kỳ lạ, nhưng trên nền tảng của "Bất khả chiến bại" và "Không linh hoạt" với boong bọc thép 38 mm ở phần nằm ngang và các đường vát 50 mm, việc đặt ngang của "Sư tử" trông giống như một bước lùi. Khá khó để đưa ra bất kỳ lời giải thích nào cho điều này, nhưng chúng tôi sẽ cố gắng. Rất có thể, sự hiện diện của đai giáp thứ hai, phía trên đã đóng một vai trò trong việc làm suy yếu bộ giáp. "Invincible" và "Indefatigable" không có, và một quả đạn pháo đập vào mặt giữa boong chính và trên, nghĩa là, ở trên cùng của đai 152 mm, chỉ có boong bọc thép phía dưới mới đáp ứng được. Đồng thời, đường đạn đánh trúng cùng chỗ của "Sư tử" phải vượt qua đai giáp 102-152 mm và chỉ sau đó mới trúng boong bọc thép của con tàu.
Pháo đội chính được bảo vệ tốt hơn so với các tàu tuần dương trước đó. Trên đó, 178 m tấm áo giáp thống trị chương trình, nhưng trán và hai bên của tháp Sư tử được bảo vệ bởi 229 mm áo giáp, mái có 82-108 mm và chỉ có trên các đường vát ngược - 64 mm. Nhưng với barbets thì khó hơn một chút.
Ba tháp (ngoại trừ đuôi tàu) nhô lên trên dự báo và tự bảo vệ như thế này - vạch từ chân tháp đến dự báo là 229 mm, từ dự báo đến boong trên - 203 mm và từ trên cao đến chính boong - 76 mm. Do đó, phía trên dự báo, kẻ thù đã bị chống lại bởi lớp giáp 229 mm, từ dự báo đến boong trên - 203 mm barbet và 25,4 mm (không bọc thép) bên hông, và thậm chí còn thấp hơn, từ tầng trên đến boong chính - 102-152 tấm mm của đai giáp trên và tấm giáp 76 mm. Nhưng phần nòng của tháp pháo thứ tư, phía sau của khẩu pháo 343 ly khác với các tháp pháo khác. Thực tế là bản thân tòa tháp này không nằm trên dự báo, mà là một khoảng trống giữa các tầng bên dưới, tức là ở tầng trên. Theo đó, thanh chắn từ chân tháp đến tầng trên có độ dày 229 mm, và bên dưới, giữa tầng trên và tầng chính, nó có độ bảo vệ khác nhau từ 76 đến 102 mm (theo như bạn có thể hiểu là 76 mm - trong khu vực của các tấm giáp bên 127 mm, 102 mm - trong khu vực của đai giáp 102 mm). Trên lý thuyết, một hàng thủ như vậy trông khá ấn tượng.
Về cỡ nòng chống mìn, như bạn có thể hiểu nguồn tin của họ, anh ta không có giáp bảo vệ, tuy nhiên, các thiết bị 102 mm / 50 sau này nhận được lá chắn bọc thép (có thể chỉ ở phần thượng tầng mũi tàu), và sau đó, theo một số báo cáo, các khẩu súng trong cấu trúc thượng tầng của mũi tàu nhận được một số vẻ bề ngoài của một tầng (có thể là các bức tường được gia cố bằng các tấm áo giáp để bảo vệ chống mảnh vỡ)
Tháp chỉ huy có hình bầu dục và có các phần phía trước và bên 254 mm, và bức tường 178 mm về phía đuôi tàu. Phần mái được bảo vệ bởi lớp giáp 76 mm, sàn - 102 mm. Trạm điều khiển hỏa lực (nằm trên đỉnh tháp chỉ huy) có giáp bảo vệ 76 mm. Tháp chỉ huy điều khiển hỏa lực ngư lôi, nằm ở thượng tầng phía sau, có giáp chống mảnh vỡ 25,4 mm. Ngoài những thứ trên, các ống khói (lên đến 44 mm) và hầm chứa pháo của cỡ nòng chính được che bằng 64 mm, và trụ trung tâm nằm bên trong thân tàu được che bằng "màn bọc thép" 38 mm.
Nhìn chung, những điều sau đây có thể nói về khả năng bảo vệ của con giáp Sư Tử. Về mặt hình thức, tất nhiên, nó mạnh hơn những gì mà Kẻ bất khả chiến bại và Bất khả chiến bại có. Ví dụ, trên chiếc Invincible, phần đai giáp dày nhất, 152 mm có chiều dài 95 m với chiều cao 3,43 m. Tại Indefatigebla, phần đai 152 mm có chiều dài lần lượt là 91 m và 3,36 m. Và "Sư tử" có đoạn 229 mm bền nhất, và nó kéo dài tới 116 m, ở độ cao 3,5 m!
Nhưng với tất cả những điều này, kích thước tăng lên của con tàu phần lớn đã phủ nhận những lợi thế mà nó nhận được. Tất nhiên, các phòng động cơ và lò hơi của Lyon được bảo vệ tốt hơn, nhưng các đường ống cấp liệu và hầm chứa của hai tháp mũi và đuôi tàu được bao phủ từ hai bên bởi cùng một lớp giáp 102-152 mm, và điều này là hoàn toàn không đủ. Trang bị của các khẩu súng được tăng lên - từ 178 mm lên 203-229 mm, nhưng việc bảo vệ các đường ống tiếp tế vẫn bị tổn thương nghiêm trọng. Thực tế là một viên đạn bắn vào mạn tàu tuần dương phía trên vành đai bọc thép phía trên có thể xuyên qua một inch thép kết cấu, sau đó là boong 25,4 mm, và sau đó chỉ một nòng 76 mm là chướng ngại vật đối với nó, khó có thể đủ chống lại đạn cỡ lớn 280-305 mm.
Ngoài sự e dè, O. Parks lưu ý rằng có ba nhược điểm lớn đối với Sư Tử:
1. Như bạn đã biết, người Anh đã chế tạo các tàu tuần dương bọc thép của họ "cặp kè" với các loại thiết giáp hạm mới, sử dụng các giải pháp kỹ thuật tương tự cho cả hai loại khi có thể. "Sư tử" là một "biến thể" của các thiết giáp hạm thuộc lớp "Orion", và O. Parks viết rằng dự án về tàu tuần dương chiến đấu lẽ ra phải từ bỏ tháp thứ ba của "Orion", chứ không phải tháp thứ tư. Trong trường hợp này, tàu tuần dương chiến đấu sẽ nhận được một vị trí tuyến tính của pháo binh, giống như các thiết giáp hạm tương lai "Queen Elizabeth", tức là, hai tháp ở mũi tàu và ở đuôi tàu. Ở đây, rất khó để không đồng ý với O. Parks, bởi vì việc chuyển giao như vậy là hoàn toàn có thể xảy ra, và sẽ không yêu cầu tăng lượng dịch chuyển, nhưng sẽ cung cấp cho tháp thứ ba của Lyon góc bắn tốt hơn nhiều;
2. Vị trí của cột buồm ba chân trong hình ảnh và hình ảnh giống "Orin", tức là giữa ống khói thứ nhất và thứ hai. Ngay cả khi không có dreadnought, giải pháp thiết kế này khó có thể được coi là tối ưu, nhưng ở đó ống cung "phục vụ" sáu nồi hơi, nhưng trên một tàu tuần dương chiến đấu - 14. Kết quả là, việc sử dụng trụ trên cột buồm không khó nhưng hoàn toàn không thể - cột buồm nóng đến mức không thể trèo lên được. Sự thiếu hụt này sau đó đã được sửa chữa, với chi phí cho chính phủ Anh là 60.000 bảng Anh. Nghệ thuật.;
3. Lần cuối cùng trên các con tàu của Anh, cây cầu được lắp đặt trên tháp chỉ huy.
Thật không may, không còn chỗ trống trong bài báo để so sánh Lion và Moltke, và do đó …
