Như chúng tôi đã nói trong phần trước, về mặt logic, sự cạnh tranh giữa các tàu chiến-tuần dương lẽ ra phải chấm dứt trên các tàu thuộc loại "Tiger" - "Derflinger". Người Anh đã từ bỏ việc phát triển thêm các tàu lớp này và tập trung vào các thiết giáp hạm tốc độ cao với pháo 381 ly, hạ đặt 5 thiết giáp hạm lớp Queen Elizabeth theo chương trình năm 1912 (trên thực tế, việc đặt nó diễn ra vào năm 1912-1913). Sau đó đến lượt bổ sung lực lượng chính của hạm đội với các thiết giáp hạm 381 ly, và chương trình tiếp theo, năm 1913, bao gồm năm thiết giáp hạm thuộc lớp Royal Sovereign giảm xuống còn 21 hải lý / giờ. tốc độ, vận tốc. Và rồi thời điểm của chương trình năm 1914 đã đến, theo đó người Anh quyết định đặt không phải 5 chiếc mà chỉ đặt 4 chiếc - 3 chiếc theo dự án Royal Sovereign và 1 chiếc theo kiểu Queen Elizabeth. Sau khi thực hiện chương trình này, hạm đội Anh sẽ có tám chiếc Hoàng gia di chuyển tương đối chậm và đội tiên phong nhanh chóng gồm sáu chiếc Nữ hoàng Elizabeth, trong khi tổng số thiết giáp hạm với khẩu pháo 381 ly sẽ lên tới mười bốn chiếc.
Tuy nhiên, điều này đã không xảy ra: gần như ngay lập tức sau khi lệnh xây dựng bốn chiếc nói trên, vốn được đặt tên là "Rinaun", "Ripals", "Resistance" và "Edginkort", được ban hành, Thế chiến thứ nhất bùng nổ. ngoài. Tất nhiên, vào năm 1914, không ai có thể tưởng tượng được rằng cơn ác mộng dài hạn mà châu Âu sẽ chìm sâu vào đó - người ta tin rằng chiến tranh sẽ kết thúc không quá sáu tháng hoặc một năm sau đó, và do đó các con tàu của chương trình 1914 đã làm. không có thời gian cho nó, vì vậy việc xây dựng của họ đã bị đóng băng … Nhưng không phải cùng một lúc.
Thực tế là quân Kháng chiến và Edgincourt sẽ được đóng tại các xưởng đóng tàu thuộc sở hữu nhà nước của Portsmouth và Devnoport, và khi chiến tranh bùng nổ, bất kỳ sự chuẩn bị nào cho việc đặt chúng đều bị gián đoạn ngay lập tức - người Anh thận trọng cân nhắc rằng họ nên tập trung vào hoàn thành nhiều tàu khác nhau trong tình trạng sẵn sàng cao. Nhưng hai thiết giáp hạm lớp Royal Sovereign khác được đặt hàng từ các công ty tư nhân: Repals đóng Palmers ở Greenock (gần Newcastle), và Rhynown đóng Fairfield ở Gowen (Glasgow). Và Bộ Hải quân đã không ngừng làm việc với chúng trong một thời gian, do đó "Repals" đã được đặt ra, và hàng trăm tấn vật liệu cấu trúc đã được chuẩn bị cho "Rhinaun". Tuy nhiên, ngay sau đó việc xây dựng của họ bị chậm lại do lượng lao động ngừng hoạt động, và sau đó nó hoàn toàn bị dừng lại.
Nhớ lại rằng vào thời điểm này Bộ trưởng Bộ Hải quân, hay đúng hơn, như cách gọi ở Anh, Lãnh chúa đầu tiên của Bộ Hải quân là Winston Spencer Churchill, trong khi Hải quân đầu tiên là Hoàng tử Louis Battenberg chỉ huy Hải quân Hoàng gia. Ngay sau khi bắt đầu chiến tranh, một loạt lời chỉ trích đã đổ xuống ông (không có lý do chính đáng trong mọi thứ), nhưng có vẻ như lý do thực sự khiến ông từ chức là ông mang họ Đức, và gần như là một người Đức thuần chủng. Theo đó, vị trí Chúa tể Biển cả bị bỏ trống, W. Churchill không khỏi nhớ về người bạn, người thầy John "Jackie" Fisher của mình. Mặc dù đã 73 tuổi, vị đô đốc này vẫn sở hữu một nghị lực hoàn toàn bất khuất và việc trở lại vị trí của mình, mà ông đã nắm giữ cho đến năm 1910 là điều có thể chấp nhận được về mặt chính trị.
Một lần nữa trở thành Chúa tể Biển cả, Đ. Fischer đã phát triển hoạt động mạnh mẽ nhất, thu hút sự chú ý của Bộ Hải quân về việc thiếu tàu hạng nhẹ - tàu ngầm, tàu khu trục, v.v. và tất cả điều này chắc chắn là chính xác và hữu ích. Nhưng D. Fisher lại có một tình yêu không thể hiểu được, phi lý đối với các tàu tuần dương chiến đấu kiểu Anh do chính ông tạo ra - những con tàu rất nhanh và được trang bị nặng với lớp giáp yếu. Ông rất buồn khi Bộ Hải quân từ chối các tàu tuần dương chiến đấu, và bây giờ, khi đã lên nắm quyền trở lại, ông háo hức tiếp tục xây dựng chúng. Điều này là rất khó, vì các thành viên của Quốc hội Anh từ lâu đã tuyên bố rằng tàu chiến-tuần dương là một lớp tàu chiến đã hoàn toàn không còn hữu dụng và Hải quân Hoàng gia không cần nó nữa. Nhưng John Arbuthnot Fisher đã dừng lại trước bất kỳ khó khăn nào ở đó?
Mặc dù thực tế là D. Fischer được phân biệt bởi sự nóng vội và khắt khe trong các phán quyết, cũng như việc ngày càng đột phá một cách thiếu tự chủ, ông vẫn là một chính trị gia xuất sắc và rất khéo léo lựa chọn thời điểm cho đề xuất của mình, nhưng bản chất của nó đã nằm ở những điều sau đây. D. Fischer đề xuất đóng hai tàu tuần dương chiến đấu với tốc độ 32 hải lý / giờ và các khẩu pháo nặng nhất hiện có (lúc đó rõ ràng là loại pháo 381 ly), trong khi lớp giáp bảo vệ phải duy trì ở mức độ Bất khả chiến bại. Trong điều kiện bình thường, một đề xuất như vậy không thể được chấp nhận theo bất kỳ cách nào, bởi vì việc chế tạo những con tàu như vậy chẳng có ích lợi gì - chúng không có một ngách chiến thuật mà chúng có thể chiếm đóng. Nói cách khác, không có một nhiệm vụ nào cho giải pháp mà hạm đội sẽ chỉ cần những con tàu như vậy. Chỉ một người trên toàn nước Anh cần họ - chính John Arbuthnot Fischer. Ngay cả Sir Winston Churchill, công khai có khuynh hướng phiêu lưu - và sau đó lúc đầu phản đối chúng!
Tuy nhiên, như chúng tôi đã nói ở trên, thời gian rất tuyệt vời. Đầu tiên - cuộc tập kích vào tháng 8 của quân Anh vào vịnh Heligoland, trong đó sự hỗ trợ của năm tàu tuần dương chiến đấu Beatty đã đảm bảo tiêu diệt ba tàu tuần dương hạng nhẹ của Đức và giành chiến thắng trong trận chiến. Tôi phải nói rằng trước khi các tàu tuần dương chiến đấu tham chiến, quân Anh đã làm không tốt lắm … Sau đó - thất bại tại Coronel đã đánh thẳng vào trái tim nước Anh, nơi Scharnhorst và Gneisenau tiêu diệt lực lượng chính của hải đội Đô đốc Cradock. Và sau đó - chiến thắng của "Bất khả chiến bại" và "Không linh hoạt" tại Falklands, người, không tổn thất và không gây thiệt hại nghiêm trọng cho bản thân, đã tiêu diệt đội chiến thắng và khó nắm bắt của Maximilian von Spee. Những sự kiện này đã tôn vinh các tàu chiến-tuần dương của Anh và như nó đã khẳng định tính đúng đắn trong quan niệm của họ.
Và vì vậy, ngay sau trận chiến Falklands, John Fisher mời Winston Churchill đệ trình đề xuất lên Nội các Bộ trưởng để thảo luận về việc nối lại chế tạo các tàu tuần dương chiến đấu. Tuy nhiên, Sir Winston đã từ chối. Anh ta nói với bạn mình rằng những con tàu này sẽ chuyển hướng các nguồn lực cần thiết cho các mục đích khác, quan trọng hơn, và sẽ vẫn chưa sẵn sàng cho đến khi chiến tranh kết thúc. Chà, D. Fischer ngay lập tức tìm ra những lý lẽ khác.
Đầu tiên, ông nói rằng các con tàu chắc chắn sẽ kịp tham chiến, rằng lần cuối cùng ông chế tạo chiếc "Dreadnought" mang tính cách mạng chỉ trong một năm và đồng thời cam kết tạo ra các tàu tuần dương chiến đấu mới nhất. Thứ hai, John Fischer đã thu hút sự chú ý của W. Churchill về thực tế là tàu tuần dương chiến đấu "Lutzov" sẽ sớm được đưa vào hoạt động tại Đức, tàu có khả năng phát triển ít nhất 28 hải lý / giờ, trong khi Anh không có tàu nào như vậy. Và, cuối cùng, thứ ba, Chúa tể Biển cả đã rút ra "át chủ bài" - kế hoạch của chiến dịch đổ bộ vào Biển Baltic.
Như bạn đã biết, ý tưởng của hoạt động này hoàn toàn ngông cuồng - theo kế hoạch chung, Hải quân Hoàng gia Anh là vượt qua các tuyến phòng thủ của Đức ở eo biển Skagerrak và Kattegat và xâm lược Biển Baltic, thiết lập sự thống trị của mình ở đó. Sau đó, các tàu của Anh sẽ cung cấp cho quân đội Anh hoặc Nga đổ bộ lên bờ biển Pomerania, tức là cách Berlin chưa đầy 200 km. John Fisher lập luận rằng đối với một hoạt động như vậy, Hải quân Hoàng gia sẽ cần những con tàu nhanh và được trang bị mạnh với mớn nước tương đối nông, vốn không có sẵn.
Kế hoạch hoạt động trông cực kỳ hấp dẫn (trên giấy tờ) và do đó các đề xuất của D. Fischer đã được chấp nhận. Chỉ 10 ngày sau Trận chiến Falklands, chính phủ Anh đã phê duyệt việc đóng hai tàu tuần dương chiến đấu.
Tất nhiên, trên thực tế, tất cả những lập luận của D. Fischer đều không đáng chê trách. Trận Heligoland Bight chắc chắn đã xác nhận một thực tế không thể chối cãi rằng những con tàu khổng lồ với súng hạng nặng, chẳng hạn như tuần dương hạm, có khả năng tiêu diệt các tàu tuần dương hạng nhẹ, nhưng điều đó là gì? Các tàu chiến-tuần dương quá lớn và đắt tiền để đối phó với các tàu hạng nhẹ của đối phương. Tất nhiên, không ai có thể phủ nhận sự hữu ích của việc sử dụng tàu chiến-tuần dương làm vỏ bọc cho lực lượng hạng nhẹ. Không nghi ngờ gì nữa, các tàu tuần dương chiến đấu đã chứng tỏ được phẩm chất phản công xuất sắc của mình, nhưng thực tế là sau khi đánh chìm Scharnhorst và Gneisenau, quân Đức đã cạn kiệt các tàu tuần dương bọc thép được thiết kế để hoạt động trên đại dương. Fuerst Bismarck đã hoàn toàn lỗi thời, chiếc Blucher hiện đại hơn hoặc ít hơn đã được gắn vào các tàu tuần dương chiến đấu, và phần còn lại của các tàu tuần dương bọc thép của Đức được tạo ra để làm nhiệm vụ trinh sát cho các phi đội tuyến và không thích hợp cho việc đánh phá đại dương. Tất nhiên, về mặt lý thuyết, vẫn có khả năng đưa chúng xuống đại dương, nhưng để chống lại chúng, đã có hơn đủ tàu tuần dương bọc thép của Anh thuộc loại Warrior và Minotaur, vượt qua cùng loại Roon gần như bằng chiếc Invincible. "Scharnhorst". Và đó là chưa kể đến thực tế là người Anh luôn có thể cử một vài tàu tuần dương chiến đấu thuộc loại Bất khả chiến bại và Không thể giải phóng để liên lạc, và chúng vẫn có lợi thế về số lượng so với các tàu cùng lớp của Đức.
Về phần "khủng" "Luttsov" của Đức, Hải quân Hoàng gia Anh đã có ít nhất một tàu ("Tiger"), vượt xa nó về tốc độ, và ba tàu tuần dương chiến đấu "343 mm" khác của Anh, nếu thua kém anh ta. là khá không đáng kể. Trong mọi trường hợp, "Luttsov" sẽ hoạt động như một phần của đội tàu tuần dương chiến đấu, điều này sẽ vô hiệu hóa "ưu thế" của nó, vì bất kỳ phi đội nào cũng buộc phải dựa vào con tàu chậm nhất của nó. Và nhu cầu về một tàu tuần dương chiến đấu chạy trên cạn cho các hoạt động ở Biển Baltic trông rất kỳ lạ - tại sao? Để "đánh đuổi" các lực lượng nhẹ của đối phương, tàu tuần dương chiến đấu quá lớn và mạnh mẽ, và tàu hạng nặng của đối phương sẽ không vào vùng nước nông - hơn nữa, nếu chúng ta giả định một trận chiến với tàu hạng nặng ở vùng nước nông, thì chúng ta cần không phải tốc độ, mà là giáp bảo vệ. Lý do nào khác? Hỗ trợ hỏa lực cho cuộc đổ bộ? Vì vậy, màn hình rẻ hơn nhiều sẽ đối phó hoàn hảo với một nhiệm vụ tương tự.
Ngay cả những phân tích ngắn gọn nhất về một chiến dịch như vậy cũng dẫn đến điều sau - bất kỳ nỗ lực nào nhằm đột phá hạm đội Anh vào Baltic đều tự động dẫn đến một trận chiến chung giữa hạm đội Đức và Anh - tùy thuộc vào lực lượng tham gia vào chiến dịch, quân Đức sẽ hoặc tiếp cận kẻ thù từ biển, hoặc chuyển các tàu hạng nặng đến kênh Hochseeflotte Kiel. Một nỗ lực như vậy của Anh sẽ mang lại cho quân Đức những gì họ mơ ước ngay từ đầu cuộc chiến - cơ hội đầu tiên để tiêu diệt các lực lượng chính của hạm đội Anh (trong trường hợp này, trong lần đột phá cuối cùng của các bãi mìn chặn các lối vào Baltic), và sau đó, khi các lực lượng nhiều hơn hoặc ít hơn bằng nhau - để đưa ra một trận chiến chung. Theo đó, đối với một cuộc hành quân như vậy, người Anh sẽ có một cặp thiết giáp hạm tiêu chuẩn hữu ích hơn nhiều so với việc phòng thủ yếu ớt và không có khả năng chiến đấu trong hàng ngũ tuần dương hạm.
Tuy nhiên, sức ép và năng lượng vô tận của D. Fischer đã làm được công việc của mình và anh đã nhận được giấy phép xây dựng. Tuy nhiên, First Sea Lord nhận thức rõ rằng anh ta chỉ giành chiến thắng trong vòng đầu tiên - sau cùng, dự án về một tàu chiến lớn mới phải trải qua các giai đoạn phê duyệt khác nhau, có thể "hack đến chết" điều này về mọi mặt. ý kiến. Nhưng ở đây tốc độ xây dựng do ông hứa hẹn đã đến với sự trợ giúp của D. Fischer. Nói cách khác, anh ta, ẩn sau nhu cầu bắt đầu xây dựng càng sớm càng tốt (và anh ta hứa sẽ chế tạo tàu tuần dương chiến đấu chỉ trong 15 tháng!) Đã có cơ hội để buộc thủ tục thiết kế đến mức tối đa loại trừ khỏi nó. phê duyệt mà nếu không sẽ là bắt buộc.
Trên thực tế, chính "nhiệm vụ kỹ thuật" đầu tiên mà D. Fischer giao cho người đứng đầu đóng tàu d'Eincourt cho thấy rằng First Sea Lord hoàn toàn hiểu được giá trị của những "lý lẽ" ủng hộ việc đóng tàu tuần dương chiến đấu của ông. Ông yêu cầu d'Eincourt thiết kế một con tàu giống như chiếc Invincible cải tiến với khẩu đội pháo chính nặng nhất, cỡ nòng 102 mm chống mìn, 32 hải lý / giờ, và một trong những yêu cầu chính là chiều cao thân tàu tối đa ở gốc, để cung cấp tàu với khả năng đi biển tốt nhất … Trên thực tế, dự án được gọi là: "Tàu tuần dương chiến đấu" Radamantus "", và về dự thảo người ta chỉ nói rằng: "giảm càng nhiều càng tốt." Như bạn có thể thấy, chỉ cần "đi trước" cho việc chế tạo các tàu tuần dương chiến đấu, các yêu cầu đối với chúng cho hoạt động Baltic đã mất đi sự phù hợp nghiêm trọng.
D'Eincourt đã cố gắng đáp ứng tối đa mong muốn của Chúa tể Biển cả, và ngay ngày hôm sau, ông đã trình bày cho ông ta một bản phác thảo về con tàu tương lai - với lượng choán nước 18.750 tấn và tốc độ 32 hải lý / giờ, chiếc tàu tuần dương chiến đấu đã Đai giáp 152 mm, boong 32 mm và vũ khí trang bị từ hai pháo nòng đôi 381 mm, cũng như 20 pháo 102 mm. Chiếc tàu tuần dương chiến đấu rõ ràng là yếu, vì vậy D. Fischer, sau khi đã làm quen với dự án, đã ra lệnh bổ sung một tháp pháo 381 mm khác. Đây chính xác là cách mà dự án Rinauna ra đời.
Tôi phải nói rằng D'Eyncourt không thích chiếc tàu tuần dương chiến đấu này, và anh ấy đã cố gắng bằng mọi cách có thể để cải thiện nó, đưa ra cho D. Fischer những lựa chọn được bảo vệ nhiều hơn, nhưng Chúa tể Biển cả đã không ngừng. Sau đó, công ty đóng tàu đã phá sản và đề nghị lắp một tháp pháo 381 mm khác - với vũ khí như vậy, ngay cả một con tàu hoàn toàn bằng bìa cứng vẫn sẽ gây nguy hiểm nghiêm trọng cho các tàu tuần dương chiến đấu của Đức. Nhưng ở đây cũng không có gì xảy ra, vì chỉ có 6 tháp có thể được sản xuất đúng thời hạn chứ không phải 8, và D. Fischer đã để lại các tàu tuần dương chiến đấu mới với ba tháp cỡ nòng chính và bằng mọi cách có thể đẩy nhanh việc chuẩn bị xây dựng. Kết quả là, các con tàu được đặt đóng chỉ hơn một tháng sau khi bắt đầu thiết kế, vào ngày 25 tháng 1 năm 1915 - vào ngày sinh nhật của "cha đẻ" của chúng, John Arbuthnot Fisher.
Một số ấn phẩm cho biết "Repals" và "Rhinaun" là thiết giáp hạm thuộc loại "Royal Soverin", được hoàn thiện theo thiết kế mới, nhưng thực tế không phải như vậy. Như chúng tôi đã nói trước đó, đơn đặt hàng đóng các thiết giáp hạm "Ripals" và "Rhinaun" đã được các công ty "Palmers" và "Fairfield" lần lượt nhận được. Nhưng chỉ có Palmers đóng được con tàu, chứ công ty không thể đóng một tàu tuần dương chiến đấu - nó chỉ đơn giản là không có đường trượt với độ dài cần thiết. Do đó, hợp đồng đóng tàu tuần dương "Repulse" đã được giao cho nhà máy đóng tàu "John Brown". Tất cả các vật liệu do công ty Palmers chuẩn bị, có thể được sử dụng để đóng con tàu của dự án mới, cũng được chuyển đến đó. Rhinaun đã chế tạo Fairfield, nhưng nó dường như ban đầu được đặt đóng như một tàu tuần dương chiến đấu.
Pháo binh
Như chúng ta đã nói, cỡ nòng chính của các tàu mới của Anh được thể hiện bằng các khẩu pháo 381 mm, cùng loại với các khẩu pháo được lắp đặt trên các thiết giáp hạm Queen Elizabeth và Royal Soverin và đại diện cho một kiệt tác pháo hải quân. Khiếu nại duy nhất về "Ripals" và "Rhinaun" là sự vắng mặt của tháp pháo thứ tư, vì chỉ có 6 khẩu đội pháo chính, các tàu gặp khó khăn trong việc bắn hạ ở khoảng cách xa. Nhưng nhìn chung, những "khẩu súng lớn" của "Ripals" và "Rinaun" xứng đáng nhận được lời khen ngợi cao nhất.
Nhưng việc quay trở lại trang bị pháo chống mìn 102 ly rõ ràng là một sai lầm. Không nghi ngờ gì nữa, quả đạn bốn inch kém hơn đáng kể về hiệu ứng tấn công của quả đạn sáu inch - người ta cho rằng với một lần trúng đích của quả đạn sau, nó có thể vô hiệu hóa một tàu khu trục có lượng choán nước lên đến 1.000 tấn. một cú vô lê. Nhưng số lượng súng 102 mm một súng không thể tăng lên vô thời hạn, và một giải pháp đã được tìm thấy trong việc tạo ra các hệ thống lắp đặt 3 súng 102 mm. Về mặt lý thuyết, giải pháp khéo léo này, kết hợp với một vị trí tốt (trong số năm hệ thống ba súng và hai súng đơn được lắp đặt trên mỗi tàu, bốn khẩu ba súng và một súng đơn có thể bắn ở một bên) đảm bảo bắn từ 13 nòng súng trên tàu. - nhiều gấp đôi số lượng thiết giáp hạm với hàng chục khẩu pháo 152 ly. Tuy nhiên, bản thân các bản lắp đặt lại quá nặng - có trọng lượng 17,5 tấn, đồng thời không được trang bị ổ điện, nên người ta chỉ có thể thông cảm cho các xạ thủ của những con quái vật này.
Nhưng tốc độ dẫn hướng theo góc rất quan trọng đối với pháo binh, khi bắn vào những tàu khu trục nhanh nhẹn và liên tục thay đổi hướng đi. Ngoài ra, một đội gồm 32 người đã được yêu cầu để phục vụ mỗi lần lắp đặt. Tính ra, theo tính toán của tháp 381 ly là 64 người, tổng số công chức của pháo binh mìn gần như bằng tính toán của các khẩu đại bác cỡ nòng chính.
Kích thước nhỏ gọn của việc lắp đặt không cho phép các tính toán phục vụ hiệu quả cả ba nòng (mặc dù mỗi nòng đều có giá đỡ riêng) - các xạ thủ chỉ đơn giản là giao thoa với nhau, vì vậy tốc độ bắn thực của bệ ba súng chỉ là cao hơn một chút so với súng hai nòng. Cũng cần lưu ý đến vấn đề an ninh kém của các phi hành đoàn - họ đứng hoàn toàn mở, chỉ có lá chắn, tất nhiên, không thể che chắn 32 người theo bất kỳ cách nào. Tất cả những điều này đã cùng nhau làm cho pháo binh phòng chống bom mìn "Repalsa" được đề cử cho danh hiệu "loại pháo binh có hoạt động bom mìn tồi tệ nhất của Hạm đội Grand."
Hệ thống pháo 102 mm cung cấp một quả đạn nặng 10 kg với tốc độ ban đầu 800 m / s, ở góc nâng 30 độ. được phép bắn ở 66, 5 kbt. Tuy nhiên, theo lời khai của các thủy thủ, tầm bắn như vậy thậm chí còn quá mức, vì các khẩu đội 102 ly bị rơi ở khoảng cách hơn 40 kbt đã không còn nhìn thấy được nữa.
Ngoài các hệ thống pháo nói trên, hai khẩu pháo phòng không 76 mm và bốn khẩu pháo 47 mm đã được lắp đặt trên "Repals" và "Rinaun" trong quá trình xây dựng. Họ cũng nhận được hai ống phóng ngư lôi 533 ly dành cho tàu ngầm với cơ số đạn là 10 quả ngư lôi, hơn nữa, được bố trí rất không thành công - ở phía trước của tháp pháo mũi tàu cỡ nòng chính.
Sự đặt chỗ
Lớp giáp bảo vệ của các tàu chiến-tuần dương lớp Rhinaun không phải là không đủ, nó hoàn toàn không đáng kể. Người ta thường khẳng định rằng nó ngang hàng với những chiếc tàu tuần dương đầu tiên trên thế giới - những chiếc thuộc lớp Invincible, nhưng điều này không đúng, bởi vì trên thực tế, Rhinaun được bảo vệ kém hơn nhiều so với những chiếc Invincibles.
Các mô tả về bộ giáp bảo vệ "Rhinauns" hơi khác nhau ở các nguồn khác nhau. Cơ sở của bộ giáp cơ thể của anh ta là một chiếc đai 152 mm dài 141 m, bắt đầu ở giữa thanh chắn của tháp cung và kết thúc ở giữa vành đai của tháp phía sau. Ở đây, từ đai bọc thép đến các thanh chắn ở góc nghiêng so với mặt phẳng đường kính, có hành trình ngang 102 mm, tức là chúng đi từ mạn tàu, đóng vào các thanh chắn của mũi tàu và tháp đuôi (chúng không có trong sơ đồ trên). Đồng thời, mạn tàu được bảo vệ bởi 102 mm giáp ở mũi tàu từ 152 mm của đai giáp, và 76 mm ở đuôi tàu. Tuy nhiên, các đai giáp bổ sung này không chạm tới thân và xương ức, bị đóng bởi các đường ngang 76-102 mm nằm tương ứng ở đuôi tàu và ở mũi tàu. Đồng thời, phần ngang đuôi tàu nằm vuông góc với mặt phẳng đường kính, nhưng mũi tàu không rõ ràng, và có thể giống với đuôi tàu, nhưng theo một số dữ liệu khác, các tấm giáp của nó hội tụ từ hai bên trái và phải vào khoảng một góc 45 độ, có thể cung cấp một số khả năng xảy ra sự cố của một quả đạn cỡ lớn khi đạn chạm vào mũi tàu.
Về phần bảo vệ theo chiều ngang, nó được thể hiện bằng một boong bọc thép, có 25 mm ở phần ngang và 51 mm trên các đường vát. ("Bất khả chiến bại", lần lượt là 38 và 51 mm). Ưu điểm duy nhất của "Rhinaun" là ở các khu vực của tháp pháo cỡ nòng chính, độ dày của phần ngang của boong bọc thép được tăng từ 25 lên 51 mm. Bên ngoài thành (ngoài 102 mm đi qua), boong bọc thép của Rhinaun có 63 mm ở cả mũi tàu và đuôi tàu. "Bất khả chiến bại" chỉ có khả năng bảo vệ như vậy ở đuôi tàu, và ở mũi tàu, độ dày của sàn giáp không khác với độ dày bảo vệ thành trì (38-51 mm).
Như vậy, chúng ta thấy rằng độ dày của lớp giáp bảo vệ của "Rhinaun" và "Bất khả chiến bại" dường như là cùng độ dày, và "Rhinaun" thậm chí có một chút lợi thế - tại sao, sau đó, khả năng bảo vệ của nó kém hơn?
Vấn đề là vành đai Invincible có chiều cao 3,43 m, còn Rhinauna - chỉ 2,44 m. Đồng thời, nhà máy điện Rhinauna, tất nhiên, mạnh hơn nhiều so với nhà máy điện trên tàu Invincible …. Và đây là kết quả - nếu chúng ta nhớ lại sơ đồ đặt chỗ của Invincible, chúng ta sẽ thấy rằng phần ngang của boong bọc thép nằm bên dưới đáng kể mép trên của đai bọc thép 152 mm.
Đồng thời, phần ngang của boong bọc thép Rhinaun chính xác ngang với mép trên của đai bọc thép 152 mm, và thậm chí còn vượt quá nó trong khu vực phòng máy! Nói cách khác, trong một số trường hợp và có tính đến quỹ đạo phẳng của đạn pháo Đức, trước tiên chúng sẽ phải xuyên qua 152 mm đai giáp và sau đó chỉ đạt 38 mm phần boong bọc thép (hoặc 51 mm vát). Đồng thời, "Rinaun" không có phần như vậy - vỏ của nó, đi theo cùng một quỹ đạo, ngay lập tức chạm vào một góc xiên 51 mm hoặc một boong 25-51 mm.
Do đó, bất chấp sự ngang bằng về mặt chính thức về độ dày của các tấm áo giáp, khả năng bảo vệ thành trì tại "Rhinaun" thực sự còn tồi tệ hơn so với các tàu tuần dương chiến đấu đầu tiên của Hải quân Hoàng gia Anh!
Đúng vậy, ở đây cần phải đề cập đến một ưu điểm của khả năng bảo vệ theo chiều ngang của "Rhinaun" - thực tế là, ngoài boong bọc thép, "Rhinaun" thậm chí còn nhận được sự bảo vệ gia cố của boong dự báo - các tấm thép STS được cũng được đặt trên nó, gần như là cùng một bộ giáp đồng nhất … Trong khu vực các nòng của các tháp mũi tàu cỡ nòng chính, dự báo có 19 mm không đáng kể, nhưng xa hơn, ở khu vực phòng nồi hơi và buồng máy, nó đạt 28-37 mm. Tuy nhiên, nói một cách chính xác, tất cả những điều này không khác nhiều so với tầng trên 25 mm của Invincible.
Về nguyên tắc, nếu một quả đạn hạng nặng của Đức bắn trúng sàn dự báo, trong khu vực buồng máy hoặc buồng lò hơi, nó rất có thể sẽ phát nổ, và trong trường hợp này, có một số hy vọng giữ mảnh vỡ của nó ở boong bọc thép 25 mm thấp hơn. (hơn thế nữa - 51 mm ở các khu vực của tháp có cỡ nòng chính) là. Nhưng vấn đề là khoảng cách giữa boong bọc thép và boong dự báo bằng hai khoảng trống giữa boong - một viên đạn bắn trúng các "cổng" này sẽ "an toàn" vượt qua mức bảo vệ ngang phía trên và dễ dàng đè bẹp phần dưới. Bản thân người Anh hoàn toàn hiểu rằng họ đã làm sai điều gì đó, vì vậy họ đã cố gắng bằng cách nào đó tăng cường các mặt bên trên đai áo giáp, làm chúng từ hai lớp thép 19 mm (tổng cộng - 38 mm). Nhưng, tất nhiên, sự bảo vệ như vậy chỉ mang lại hy vọng đẩy lùi các mảnh đạn pháo hạng nặng phát nổ khi chạm vào mặt nước gần con tàu, và không tạo ra bất kỳ sự bảo vệ nào từ chính những quả đạn pháo này.
Nhìn chung, người ta có thể chấp nhận rủi ro, cho rằng do những hạn chế do D. Fisher đưa ra, Hải quân Hoàng gia Anh đã nhận được hai trong số những tàu tuần dương chiến đấu yếu nhất trong lịch sử các tàu thuộc lớp này của Anh. Nhưng không thể đổ lỗi cho First Sea Lord về điều này - phải nói rằng những người đóng tàu đã nhúng tay vào việc này. Vì vậy, do việc loại bỏ "sự bảo lưu" của phần bên trên đai giáp và bảo vệ bổ sung của sàn dự báo, sẽ có khả năng tăng cường boong bọc thép đến các giá trị có thể chấp nhận được, hoặc tăng chiều cao của đai giáp, sẽ có tác động rất tích cực đến mức độ bảo vệ tổng thể của nó.
Mặt khác, lớp giáp của Rhinaun cũng không có gì nổi bật - các tháp pháo cỡ nòng chính có thiết kế tương tự như các tháp pháo được lắp trên Royal Soverin, nhưng độ dày của lớp giáp giảm xuống - trán của các tháp pháo chỉ còn 229 mm (chống lại 330 mm của bản gốc). Tấm bên - 178 mm (280 mm). Các tên lửa cũng được bảo vệ chỉ với lớp giáp dày 178 mm (giống như những người Invincibles). Ưu điểm duy nhất so với "Invincibles" là đằng sau đai giáp, các thanh giáp được làm mỏng còn 102 mm, trong khi trên các tàu tuần dương chiến đấu đầu tiên - chỉ bằng một nửa, 51 mm. Nhưng điều này lại được bù đắp bởi nhược điểm là ngoài 38 mm, các thanh chắn cũng chỉ có 102 mm, tức là trong khu vực này, tổng khả năng bảo vệ của các ống cấp thậm chí không đạt tới 152 m … tháp được bảo vệ bởi lớp giáp 254 mm, đuôi tàu - chỉ 76 mm, và các ống khói cũng được bọc bằng các tấm giáp 38 mm. Điều này, nói chung, là tất cả.
Khung
Tôi phải nói rằng trong phần "Đặt trước", chúng tôi không báo cáo gì về vách ngăn chống ngư lôi, nhưng điều này là do nó không có trên "Rhinaun" và "Ripals". Nhưng lần đầu tiên trong Hải quân Anh, con tàu đã nhận được các thanh tích hợp vào cấu trúc thân tàu. Tôi phải nói rằng thiết kế như vậy, theo các đô đốc, không tệ hơn, và thậm chí có thể bảo vệ tốt hơn vách ngăn chống ngư lôi: kết quả là thể tích bổ sung của thân tàu được sử dụng để chứa hàng lỏng (kể cả dầu), mặc dù thực tế rằng nó được chia thành nhiều ngăn … Kết quả là, mặc dù các vách ngăn dày 8-19 mm bằng thép đóng tàu thông thường, nhưng tổng độ dày của chúng là 50 mm. Chà, có tính đến thực tế là có một chất lỏng giữa chúng, hấp thụ năng lượng của vụ nổ, hiệu quả của biện pháp bảo vệ đó vượt xa đáng kể so với bình thường, với một vách ngăn bọc thép. Các đường biên cũng giúp giảm mớn nước của con tàu, nhưng tôi phải nói rằng ở đây người Anh đã không đạt được quá nhiều thành công - nếu mớn nước của Tiger ở độ dịch chuyển bình thường là 8,66 m, thì Repals và Rhinaun - trong vòng 8,1 m. Mớn nước thường được trích dẫn là 7,87 m và do đó đề cập đến một con tàu rỗng.
Nhà máy điện
Dự án được cho là sử dụng một nhà máy điện nhẹ với các thông số hơi nước tăng lên, nhưng do quá gấp rút đóng tàu nên nó đã phải bỏ dở. Kết quả là các máy móc và nồi hơi có cấu trúc tương tự như các thiết bị được lắp đặt trên Tiger, và đây không phải là một giải pháp tốt, vì một nhà máy điện như vậy quá nặng so với công suất của nó. Các nồi hơi hiện đại hơn sẽ giải phóng ít nhất 700 tấn để tăng cường khả năng dự trữ tương tự … tuy nhiên, việc lắp đặt như vậy có lợi thế của nó, bởi vì các máy và nồi hơi Tiger được chứng minh là những thiết bị rất đáng tin cậy.
Công suất định mức của các cơ cấu được cho là 110.000 mã lực, công suất cưỡng bức - 120.000 mã lực, trong khi ở công suất định mức và lượng dịch chuyển thông thường (26.500 tấn), nó dự kiến đạt 30 hải lý / giờ, với đốt sau - 32uz. Trên thực tế, "Repals" với trọng lượng rẽ nước gần đầy (29.900 tấn) và công suất 119.025 mã lực. phát triển với tốc độ 31,7 hải lý / giờ, và "Rhinaun" với trọng lượng 27.900 tấn và công suất 126.300 mã lực. - 32, 58 hải lý
Đánh giá dự án
"Ripals" hoàn thành các bài kiểm tra vào ngày 21 tháng 9 và "Rhynown" - vào ngày 28 tháng 11 năm 1916, khi cả W. Churchill và D. Fisher đã mất chức vụ của mình. Như đã biết, khái niệm về tàu tuần dương chiến đấu của Anh không chịu được thử thách của Trận Jutland, vì vậy thái độ của các thủy thủ đối với những con tàu mới là phù hợp: chúng được đặt trong tình trạng "cần hiện đại hóa khẩn cấp" và, theo lý do chính đáng này, đã không được đưa vào Hạm đội Grand. Trong những trường hợp khác, họ có thể sẽ bị bỏ lại bức tường cho đến khi chiến tranh kết thúc, nhưng người Anh rõ ràng không thích việc họ, trên thực tế, đã bị bỏ lại với ba tàu tuần dương "343-mm" (những con tàu đi trước họ với Pháo 305 ly được coi là đã mất giá trị chiến đấu trên thực tế) chống lại bốn tàu tuần dương chiến đấu của quân Đức. Đồng thời, tàu hochseeflotte sẽ tiếp nhận tàu Hindenburg thay vì tàu Luttsov bị chìm trong tương lai rất gần, và ở Anh, họ chắc chắn rằng chiếc Mackensen đầu tiên sắp đi vào hoạt động. Do đó, người Anh cho rằng họ vẫn cần "Repals" và "Rhinaun", và những con tàu mới được đóng ngay lập tức bắt đầu cho công cuộc hiện đại hóa đầu tiên (nhưng không phải là cuối cùng) trong cuộc đời của họ, được hoàn thành vào cuối mùa xuân năm 1917. - Họ đã chính thức hoàn thành nó trước đó, nhưng đến thời điểm này công việc mới được tiến hành.
Do đó, cần phải nói rằng "Repals" và "Rhinaun" gia nhập hạm đội vào mùa xuân năm 1917. Tôi phải nói rằng việc hiện đại hóa vội vàng, trong đó các tàu được bổ sung thêm 504 tấn áo giáp, tất nhiên không giải quyết được. vấn đề an ninh của họ. Phần giáp ngang phía trên buồng máy (nhưng không phải buồng nồi hơi) được gia cố từ 25 mm lên 76 mm. Các sàn bọc thép từ thanh chắn tháp mũi và hành trình lên tới 102 mm (trong mũi tàu) và từ thanh chắn của tháp phía sau đến 76 mm hành trình sau (phía sau) đã được gia cố từ 25 mm đến 63 mm. Boong ở đuôi tàu bên ngoài thành được tăng từ 63 mm lên 88 mm., Lớp bảo vệ theo chiều ngang trên các hầm của các tháp cỡ nòng chính cũng được tăng cường, nhưng không phải áo giáp mà là boong dưới - độ dày của nó được tăng lên 51 mm..
Không nghi ngờ gì nữa, những biện pháp này đã phần nào tăng cường khả năng bảo vệ áo giáp của Ripals và Rinaun, nhưng tất nhiên, nó "tốt hơn một chút còn hơn không." Khả năng bảo vệ của hai chiếc tàu tuần dương này trông không đủ ngay cả khi chống lại đạn pháo 280mm, chứ chưa nói đến đạn pháo 305mm. Nói cách khác, họ có thể chiến đấu với Seidlitz, Derflinger hoặc (thậm chí còn hơn thế nữa!) Mackensen cho đến khi tấn công đầu tiên vào các khu vực có các cơ chế chính (nhà máy điện, tháp, barbets, hầm chứa cỡ nòng chính, v.v.), sau đó họ gần như được đảm bảo nhận những vết thương nghiêm trọng hoặc thậm chí tử vong. Không nghi ngờ gì nữa, các tàu của Đức rất dễ bị tấn công bởi đạn pháo 381 mm, nhưng nhìn chung lớp giáp bảo vệ của chúng mang lại khả năng chống chọi lớn hơn nhiều so với lớp giáp của các tàu chiến-tuần dương lớp Rhinaun.
Nói cách khác, trong những năm chiến tranh, người Anh đóng hai con tàu hoàn toàn không đáp ứng được nhiệm vụ của họ.
Nhưng đây là điều thú vị … Nhiều năm trôi qua, và trong tương lai, trong Chiến tranh thế giới thứ hai, "Ripals" và "Rhinaun" trở thành một trong những con tàu hữu dụng nhất trong hạm đội. Tuy nhiên, không có gì lạ ở đây. Tốc độ rất cao mà chúng có được "lúc mới sinh" đã mang lại cho các tàu tuần dương một nguồn cung cấp hiện đại hóa tốt - mặc dù lớp giáp bảo vệ được gia tăng đáng kể, chúng vẫn đủ nhanh để chống lại các tàu tuần dương hiện đại. Đồng thời, hầu hết các tàu của Đức, mà cô có thể gửi đến chiến đấu trên đại dương - các tàu tuần dương hạng nhẹ và hạng nặng, các thiết giáp hạm "bỏ túi" là "trò chơi hợp pháp" cho "Ripals" và "Rhinaun", và nhờ được tăng cường. giáp bảo vệ và pháo 381 -mm rất mạnh, chúng vẫn cực kỳ nguy hiểm ngay cả đối với "Scharnhorst" và "Gneisenau". Trên thực tế, những con tàu duy nhất của Hitler mà Repals và Rhinaun tự coi là "trò chơi hợp pháp" là Bismarck và Tirpitz, nhưng tất cả chỉ có vậy. Tại Địa Trung Hải, họ không thể chỉ chiến đấu với các thiết giáp hạm mới nhất của Ý thuộc lớp "Vittorio Veneto", mà còn có cơ hội trốn tránh trận chiến,ở Thái Bình Dương sẽ là câu trả lời xứng đáng cho các tàu chiến-tuần dương hiện đại hóa lớp Congo của Nhật Bản.
Có thể nói rằng khái niệm sai sót và sự không nhất quán tuyệt đối với các nhiệm vụ do Chiến tranh thế giới thứ nhất đặt ra hoàn toàn không làm cho các tàu Ripals và Rhinaun trở nên vô dụng, mà điều này đã xảy ra trong tương lai và chỉ do những hạn chế mới nổi của lực lượng hải quân., không thể đoán trước được sự hiện diện của nó. Nói cách khác, "Repals" và "Rhynown", bất chấp tất cả những thiếu sót của họ, đã làm một sự phục vụ vẻ vang cho nước Anh lâu đời tốt đẹp, nhưng công lao của những người tạo ra chúng không nằm ở điều này.
