Việc chế tạo ba tàu tuần dương chiến đấu lớp "Invinnsble" rõ ràng đã đưa Vương quốc Anh trở thành nước dẫn đầu thế giới về tàu tuần dương chiến đấu. Theo sau Anh, chỉ có Đức bắt đầu đóng các tàu cùng lớp, và thậm chí sau đó không phải ngay lập tức, đã đặt đóng tàu tuần dương lớn "Blucher" khá ít được biết đến. Không nghi ngờ gì về việc chiếc Von der Tann sau đó vượt trội hơn bất kỳ chiếc Invincibles nào, nhưng vấn đề là hạm đội của Bệ hạ đã nhận được ba chiếc tuần dương hạm khi Von der Tann vẫn đang được hoàn thành tại tường cầu cảng.
Vì vậy, Vương quốc Anh đã có một khởi đầu tuyệt vời, nhưng, than ôi, không thể giữ được tốc độ. Lord Caudore, người đã trao lại quyền lực cho Lãnh chúa Biển thứ nhất D. Fisher vào năm 1905, đã viết về sự cần thiết phải đóng bốn tàu mỗi năm, sau đó, với thời gian đóng một tàu chiến hạng nặng là hai năm, tám tàu như vậy sẽ được xây dựng ở Anh vào bất kỳ thời điểm nào. Than ôi, D. Fischer đã cố gắng duy trì những mức giá này chỉ trong chương trình 1905-1906, khi chiếc Dreadnought và ba chiếc Invincibles được đặt đóng, và sau đó (mặc dù không phải là không có cuộc tranh luận sôi nổi) chính phủ quyết định rằng ba chiếc tàu là đủ. Kết quả là vào các năm 1906-1907 và 1907-1908. ba thiết giáp hạm của các loại "Bellerophon" và "Saint Vincent" lần lượt được đặt lườn, nhưng các tàu tuần dương chiến đấu không hề được đặt lườn.
Tất nhiên, điều này không có nghĩa là tất cả các công việc trên tàu chiến-tuần dương đều bị bỏ rơi. Người Anh tiếp tục thiết kế các tàu thuộc lớp này, cố gắng tìm ra loại hợp kim tối ưu về đặc tính kỹ chiến thuật.
Có lẽ đề xuất sáng tạo nhất là dự án X4, trên thực tế, không liên quan gì đến tàu tuần dương chiến đấu, nhưng được đề xuất xây dựng trong chương trình 1906-1907. "Trên quyền" của một chiến hạm. Trong đó, người Anh đã đưa ra khái niệm về một thiết giáp hạm tốc độ cao của tương lai - X4 được cho là có cùng cỡ nòng chính với Dreadnought (pháo 10-305 mm / 45), đai giáp 279 mm, các loại giáp và tháp pháo và tốc độ của tàu tuần dương chiến đấu, tức là 25 nút. Ý tưởng tuyệt vời, nhưng nó đã bị hủy hoại bởi nền kinh tế - trọng lượng của một thiết giáp hạm như vậy, thậm chí theo tính toán sơ bộ, đáng lẽ phải là 22.500 tấn, và chính phủ cho rằng nó sẽ là một con tàu đắt tiền quá mức. Kết quả là, dự án X4 đã được đưa vào kho lưu trữ, và tôi phải nói rằng, các thiết giáp hạm thông thường thuộc loại "Bellerophon" vẫn còn nguyên trên kho.
Nhưng trong chương trình đóng tàu tiếp theo vào năm 1907-1908. Hạm đội tuy nhiên hy vọng sẽ "đánh bật" dấu ấn của tàu tuần dương chiến đấu, và việc thiết kế các tàu thuộc lớp này đã được tiếp tục. Như mọi khi trong những trường hợp như vậy, một số dự án khác nhau đã được đưa ra. Đáng ngạc nhiên, nhưng là sự thật - lần này các nhà thiết kế đã tham gia một khóa học chắc chắn về khái niệm tàu tuần dương chiến đấu của Đức. Nếu các dự án đầu tiên gần như giống "Người bất khả chiến bại" với lớp giáp được cải tiến một chút, nhưng giảm tốc độ, thì ở các dự án tiếp theo độ dày lớp giáp thậm chí là 254 mm. Triển vọng nhất là phương án "E", được trình bày vào ngày 5 tháng 12 năm 1906, và nếu loạt tàu tuần dương chiến đấu thứ hai của Anh dựa trên dự án này, thì người Anh đã nhận được những con tàu rất thú vị. Tùy chọn "E", cũng giống như "Invincible", được trang bị tám khẩu pháo 305 mm, nhưng đây là những khẩu pháo 50 ly mạnh hơn và nặng hơn. Nếu các khẩu Invincible bắn ra quả đạn 386 kg với tốc độ ban đầu 831 m / s, thì các khẩu pháo mới đã tăng tốc cùng một quả đạn lên 869 m / s. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng các khẩu 12 inch mới của Anh không thành công lắm, đó là lý do tại sao trên thực tế, hạm đội của Bệ hạ chuyển sang sử dụng pháo 343 mm. Một cách sắp xếp theo đường chéo của cỡ nòng chính đã được giả định, với tất cả tám khẩu súng có thể tham gia vào một cuộc đấu súng trên tàu, và nhìn chung biến thể "E" trông mạnh mẽ hơn so với "Bất khả chiến bại" hoặc "Von der Tann".
Đồng thời, biến thể "E" được cho là sẽ được bảo vệ bởi một đai giáp 229 mm rất mạnh và kéo dài, ngoài ra, rõ ràng, nó được lên kế hoạch tăng cường lớp giáp của các bộ phận khác của con tàu so với các tàu tuần dương chiến đấu. của loạt phim đầu tiên. Tổng trọng lượng của giáp cho biến thể "E" được cho là 5.200 tấn so với 3.460 tấn của Invincible. Đồng thời, và không giống như các dự án khác về tàu tuần dương chiến đấu, dự án "E" cung cấp khả năng đạt được tốc độ 25 hải lý / giờ.
Dự án E, nếu được thể hiện bằng kim loại, sẽ là một thứ khó bẻ gãy đối với các tàu chiến-tuần dương Đức. Lớp giáp 229 mm của nó bảo vệ rất tốt con tàu khỏi đạn pháo 280 mm của Đức ở tầm trung: nhớ lại rằng pháo của Von der Tann chỉ xuyên thủng lớp giáp 200 mm trên 65 dây cáp, trong khi pháo 305 mm / 50 của Anh mạnh hơn pháo của Đức. Về nguyên tắc, dự án "E" trông không quá tệ và so với bối cảnh của các tàu tuần dương chiến đấu tiếp theo của Đức, "Moltke" và "Goeben". Rất tiếc, Hải quân Anh đã không nhận được con tàu này. Trong chương trình đóng tàu 1907-1908. Tuy nhiên, công việc thiết kế cho biến thể "E" vẫn tiếp tục, với hy vọng một ngày nào đó Vương quốc Anh vẫn quay lại chế tạo tàu chiến-tuần dương.
Than ôi - vào tháng 6 năm 1907, chính phủ Anh đề xuất từ bỏ việc đóng thêm các tàu tuần dương với pháo 305 mm (thuật ngữ "tàu tuần dương chiến đấu" chưa tồn tại, và những người Invincibles được coi là thiết giáp) và trong tương lai sẽ hạ đóng hai tàu tuần dương. với pháo 234 ly. Trong bối cảnh đó, việc "thúc đẩy" phương án "E", có lượng choán nước trong dự án ban đầu là 21.400 tấn, nhưng đến tháng 6 năm 1907 đã tăng lên 22.000 tấn, sẽ vô cùng khó khăn - St. Vincents đang được xây dựng và Neptune đã lên kế hoạch để xây dựng có lượng dịch chuyển thông thường ít hơn 20.000 tấn. Để biện minh cho chính phủ rằng đất nước cần một tàu tuần dương có kích thước vượt trội so với thiết giáp hạm, trong điều kiện như vậy, đó sẽ là một nhiệm vụ cực kỳ không tầm thường.
Tuy nhiên, có lẽ các thủy thủ đã thành công nếu không nhờ quan điểm của Chúa tể Biển cả D. Fisher. Anh ta chân thành tin rằng 6 inch đai giáp và 1 inch sàn giáp là quá đủ cho một tàu chiến-tuần dương và anh ta không thấy có lý do gì để bảo vệ những con tàu thuộc lớp này tốt hơn chiếc Invincible. Kết quả là, quan điểm của First Sea Lord và chính phủ trùng hợp ở một mức độ nhất định, điều này đã xác định trước sự thỏa hiệp - tàu tuần dương chiến đấu "Không thể nghỉ ngơi". Người Anh đã nhận được loại tàu nào?
Chúng ta hãy xem xét tóm tắt trọng lượng của "Không thể nghỉ ngơi" (trong ngoặc - chỉ số tương ứng của tàu tuần dương chiến đấu "Bất khả chiến bại"):
Thiết bị - 750 (680) tấn;
Pháo binh - 2.440 (2.580) tấn;
Máy và cơ cấu - 3 300 (3 655) tấn;
Cung cấp nhiên liệu thông thường - 1.000 (1.000) tấn;
Giáp - 3 460 (3 735) tấn;
Thân tàu - 6.200 (7.000) tấn;
Kho chuyển vị - 100 (100) t;
Tổng lượng choán nước thông thường - 17.250 (18.750) tấn.
Nói cách khác, thân tàu trở nên nặng hơn gần 13%, máy móc và cơ chế - 10,75%, pháo - 5,33%, và lớp giáp Invincible hoàn toàn không đủ - chỉ 8%, tức là về lượng bài viết tăng lên, con giáp chiếm vị trí áp chót “danh giá”. Nhìn chung, những con số này chứng minh không thể chối cãi rằng người Anh, trên thực tế, chỉ tạo ra "Những người chiến thắng" được chỉnh sửa một chút.
Pháo binh
Người Anh ưu tiên phân loại thông tin về dự án tàu tuần dương chiến đấu mới ở mức tối đa. Tạp chí "Naval und Military Record" đã gợi ý về khẩu pháo 343-mm trên tàu "Indefatigable" và những khẩu đang được chế tạo với nó theo chương trình 1908-1909. dreadnought "Sao Hải Vương". Jane tuyên bố rằng tàu tuần dương chiến đấu mới được bảo vệ bởi vành đai đường thủy 203 mm, boong 76 mm và giáp tháp pháo của nó đạt 254 mm, nhưng với tất cả những điều này, tàu tuần dương phát triển được 29-30 hải lý / giờ. Thật kỳ lạ, nhưng lớp sương mù bao phủ các đặc tính hoạt động thực sự của chiếc tàu tuần dương vẫn chưa được xua tan đến cùng trong thời đại của chúng ta.
Một số tác giả, kể cả những tác giả rất có uy tín, chẳng hạn như Ô. Parks, tuyên bố rằng loạt tàu tuần dương chiến đấu thứ hai của Anh đã nhận được khẩu pháo 305-mm / 50 mới nhất của Anh, nhân tiện, nó cũng được trang bị cho Hải Vương tinh, đang được chế tạo đồng thời với Tàu Không định vị. Các nguồn khác (D. Roberts) viết rằng các con tàu được trang bị pháo 305 mm / 45 cũ, giống hệt loại được lắp trên chiếc Invincible. Nhưng, chẳng hạn, V. B thân mến. Báo cáo của Muzhenikov, tham khảo "bản thiết kế chính thức và các nguồn chính khác", rằng pháo 305 mm / 45 chỉ được lắp đặt trên Indefatigable, và New Zealand và Australia tiếp theo đã nhận được pháo 305 mm / 50. Tác giả của bài viết này không cam kết đặt dấu chấm cuối cùng trên chữ "i" trong vấn đề này, nhưng có xu hướng hướng đến phiên bản VB Muzhenikova. Pháo mìn - 16 khẩu pháo 102 ly - không khác với pháo trên chiếc Invincible, nhưng vị trí của chúng đã thay đổi phần nào. Các khẩu súng không còn được đặt trên nóc các tháp, mà hoàn toàn được đặt trong các kiến trúc thượng tầng: sáu khẩu ở mũi tàu và mười khẩu ở đuôi tàu.
Đối với các ống phóng ngư lôi, số lượng của chúng đã giảm từ năm xuống còn ba, hoặc thậm chí còn hai - trong đó các nguồn tin cũng không đi đến thống nhất.
Sự đặt chỗ
Khi đọc nhiều ấn phẩm dành cho tàu tuần dương chiến đấu "Indefatigable", người ta có ấn tượng rằng khả năng bảo vệ của con tàu này vẫn ở mức của người tiền nhiệm của nó, "Invincibles". Tuy nhiên, điều này hoàn toàn sai: thật kỳ lạ, nhưng trong dự án mới, người Anh đã cố gắng làm xấu đi khả năng bảo vệ vốn đã yếu của các tàu tuần dương chiến đấu lớp Invincible. Nhưng điều đầu tiên trước tiên.
Như chúng ta đã nói trước đây, pháo của Invincible được bố trí theo đường chéo, nhưng các tháp (bên) đi ngang quá gần nhau, điều này khiến chúng không thể bắn đồng thời ở một bên. Theo đó, trong dự án Indefatigebla, những ngọn tháp này đã được thổi gần các cực hơn, để loạt tàu tuần dương thứ hai của Anh có thể chiến đấu với cả 8 khẩu pháo cùng lúc. Tuy nhiên, sự sắp xếp này dẫn đến sự cần thiết phải di chuyển mũi tàu và tháp đuôi gần các chi.
Nếu được dịch thành số, phần thân của "Bất khả chiến bại" dài hơn 7 mét so với "Bất khả chiến bại". Nhưng đồng thời, tháp mũi tàu "Indefatigebla" không cách thân 42 m mà chỉ cách 36, đồng thời, đuôi tàu không cách vết cắt đuôi 38,4 m mà chỉ cách 31,3 m, theo đó, khoảng cách giữa các trục của mũi tàu và tháp đuôi tăng thêm 20, 1 m (vì lý do nào đó, VB Muzhenikov chỉ ra là 21 m).
Nhưng sự gia tăng khoảng cách giữa mũi tàu và tháp đuôi đòi hỏi sự gia tăng chiều dài của tòa thành. Nói cách khác, để có được khả năng bảo vệ tương tự như chiếc Invincible, trong dự án Indefatigebla, đai giáp 152 mm phải dài hơn 20, 1 mét! Tuy nhiên, sự gia tăng như vậy đòi hỏi phải tăng khối lượng áo giáp và không có dự trữ dịch chuyển cho việc này.
Và đây là kết quả - nếu vành đai 152 mm của Invincibles không chỉ bảo vệ các phòng nồi hơi và phòng máy, mà còn cả các đường ống cấp liệu và kho đạn có cỡ nòng chính của mũi tàu và tháp đuôi (tuy nhiên, những người Invincibles "không có. đủ "cho tháp phía sau, nhưng nó được bảo vệ bởi một đường ngang, nằm ở một góc với một bên), sau đó," Không mệt mỏi "" sáu inch "bảo vệ chỉ được cung cấp bởi các phòng nồi hơi và phòng máy. Các bên trong khu vực của tháp pháo có cỡ nòng chính được bảo vệ bằng giáp chỉ 127 mm và đuôi tàu - và có 102-127 mm! Chiều dài đai giáp 152 mm của thế hệ tuần dương hạm Anh đầu tiên và thứ hai được minh họa hoàn hảo qua các sơ đồ dưới đây.
Đây là chương trình đặt phòng của Indefatigable
Và đây, để so sánh, "Bất khả chiến bại", chế độ xem hàng đầu
Nói cách khác, nó thành ra như thế này. Không nghi ngờ gì nữa, đai giáp 152 mm là không đủ ngay cả khi chống lại đạn pháo 280 mm của Đức với sức xuyên giáp 200 mm giáp Krupp trên 65 dây cáp. Tuy nhiên, trong một số điều kiện nhất định (nếu con tàu không đi vuông góc với quỹ đạo của quả đạn bay vào nó) và may mắn, và cũng tính đến phần vát 50 mm phía sau đai giáp, đôi khi nó có thể ngăn chặn sự xuyên thủng của đạn pháo đối phương. vào các hầm pháo, phòng máy và phòng lò hơi. Nhưng "lớp giáp bảo vệ" 102-127 mm của mũi tàu và tháp đuôi của "Indefatigebla" có thể xuyên thủng một quả đạn 280 mm ở hầu hết mọi vị trí hợp lý.
Người Anh, rõ ràng, vẫn hiểu những gì họ đang làm, vì vậy họ cố gắng bằng cách nào đó bù đắp cho sự suy yếu của việc đặt chỗ trên tàu bằng cách tăng cường bảo vệ barbet. Tháp pháo phía sau "Bất khả chiến bại" cho đai giáp 152 mm có 50,8 mm giáp, "Không thể chấp nhận" cho 127 mm giáp - 76,2 mm và 102 mm giáp - 102 mm. Về hình thức, có vẻ như khả năng bảo vệ không bị ảnh hưởng - 203 mm tổng giáp. Nhưng vấn đề là đường đi ngang của Invincible đã bao phủ thanh chắn ở một góc sao cho một viên đạn của kẻ thù chạm vào nó vuông góc với phiến đá sẽ đi qua thanh chắn, có cơ hội tốt để bắn, và ngược lại - để tấn công ở một góc gần. đến 90, ở xà ngang, nó phải xuyên thủng tấm giáp 152 mm ở một góc lớn. Vì vậy, mặc dù có sự ngang bằng về độ dày về mặt hình thức, song chắn của tháp phía sau của Indefatigebla vẫn ít được bảo vệ hơn so với Invincible. Chà, bên dưới thanh chắn (chỉ kéo dài đến boong bọc thép), kho đạn của Indefatigebla được bảo vệ bằng giáp vát 50 mm và giáp hông 101-127 mm, chống lại 50 mm và 152 mm tương ứng của Invincible.
Indefatigable thậm chí còn tệ hơn với tháp cung. Pháo dày 178 mm chỉ kéo dài đến sàn bọc thép dày 25 mm, nằm ở mép trên của đai 127 mm, và bên dưới, theo sơ đồ, không có biện pháp bảo vệ nào cả. Vì vậy, đường đạn của đối phương đã đi qua bên trong thanh chắn khi một inch boong bị phá vỡ, hoặc khi nó vượt qua 127 mm giáp bên - không có gì khác bảo vệ thanh chắn. Các hầm có cùng cạnh 127 mm + góc vát 50 mm so với 152 mm và 50 mm đối với Invincible.
"Bất khả chiến bại" ít nhất có thể chấp nhận trận chiến ở góc mũi nhọn - ví dụ, giữ nguyên "Von der Tann" ở góc khóa 45 1915 g). Trong trường hợp này, tàu tuần dương Anh sẽ để lộ hành trình ngang 152 mm và 178 mm trước đạn pháo của đối phương ở cùng một góc. Và đã dưới 45 độ. 152 mm, và thậm chí nhiều tấm giáp 178 mm có cơ hội tốt để chứa đạn pháo 280 mm của Đức. "Không linh hoạt" không thể làm bất cứ điều gì như vậy - nó chỉ có hành trình 102 mm ở mũi tàu, vì vậy việc quay đầu về phía tàu Đức bằng mũi tàu (ngay cả ở một góc) là hoàn toàn chống chỉ định cho nó.
Vành đai thiết giáp Invincible dài 6 inch có chiều dài 95 m ở độ cao 3,43 m, tại Indefatigebla, do cần thành dài hơn nên đoạn 152 mm dài 91 m ở độ cao 3,36 m.
Nhưng đối với khả năng phòng thủ theo chiều ngang của "Indefatigable", thì than ôi, có một số điểm mơ hồ với nó. Một số nguồn cho rằng tổng độ dày của nó trong thành tương ứng với độ dày của Người bất khả chiến bại, tức là 25,4 mm của boong chính cộng với 38 mm của boong bọc thép ở phần ngang của nó và 50 mm - trên các đường vát. Nhưng những người khác nói rằng phần ngang của boong bọc thép đã giảm xuống còn 25,4 mm, tức là hệ thống phòng thủ bên của tàu Indefatigable yếu hơn.
Bất kể cái nào đúng, chúng ta phải nói rằng lợi thế duy nhất của dự án Indefatigable là sự sắp xếp theo đường chéo của các tháp theo cách mà tất cả các khẩu pháo 305 ly đều có thể bắn về một phía, được mua với giá cực kỳ cao., cụ thể là, bởi lớp giáp bảo vệ suy yếu nghiêm trọng của các đường ống cấp liệu và hầm chứa của mũi tàu và tháp đuôi có cỡ nòng chính.
Nhưng cũng có những sắc thái thú vị ở đây. V. B. Muzhenikov tuyên bố rằng chỉ có tàu Indefatigable mới được bảo vệ như mô tả ở trên, nhưng New Zealand và Australia sau đó đã nhận được một vành đai 152 mm dài tới 144,2 m, và trong trường hợp này, tất nhiên, cần phải thừa nhận rằng hai tàu tuần dương này nhận được tốt hơn bảo vệ theo chiều dọc so với Invincible hoặc Indefatigable. Nhưng cần lưu ý rằng trong trường hợp này, một số câu hỏi nảy sinh mà nhà sử học đáng kính không giải thích được. Thực tế là nếu New Zealand và Úc nhận được cả khẩu pháo 305 mm / 50 mới nhất và đai bọc thép dài hơn, thì làm thế nào mà người Anh xoay sở để "lắp" tất cả những cải tiến này vào lượng dịch chuyển, mà theo dự án chỉ là 50 khẩu. tấn vượt quá so với "Không mệt mỏi"?
Ngay cả bản sửa đổi nhẹ nhất của súng 305 mm / 50 Mark XI cũng nặng hơn 9 144 kg so với súng 305 mm / 45 Mark X. Bên cạnh trọng lượng của súng, còn có trọng lượng của máy, có lẽ là nhiều hơn một chút, vì độ giật của súng mới mạnh hơn, phí tổn của súng cũng nặng hơn, v.v. Theo đó, để đặt những khẩu súng và áo giáp nặng hơn New Zealand cần phải loại bỏ một số thứ để tiết kiệm tiền. Những gì chính xác? Có lẽ điều này giải thích sự khác biệt về lớp giáp của phần ngang của boong bọc thép (38 mm hoặc 25, 4 mm) trong các nguồn khác nhau, và "Australia" và "New Zealand" có giáp dọc được gia cố do chiều ngang?
Nhà máy điện
Công suất định mức của nhà máy điện tại Indefatigable là 43.000 mã lực. ở mức "Không mệt mỏi" và 44.000 mã lực trên New Zealand và Úc. Đó chỉ là 2.000 - 3.000 mã lực. vượt quá nhà máy điện "Bất khả chiến bại", nhưng người ta tin rằng với sức mạnh như vậy, các tàu tuần dương chiến đấu thuộc lớp "Bất khả chiến bại" sẽ phát triển được 25 hải lý / giờ.
Trong các cuộc thử nghiệm, tất cả các tàu tuần dương loại này đều vượt quá tốc độ dự kiến của chúng. Trong 8 giờ chạy, Indefatigable có công suất trung bình 47 135 mã lực. phát triển tốc độ trung bình 27, 4 hải lý / giờ, "New Zealand" ở 45 894 mã lực. - 26, 3 hải lý, và "Úc" - 26, 9 hải lý., Thật không may, O. Parks trong trường hợp này không cho biết sức mạnh của máy móc. Tốc độ tối đa của cả ba tuần dương hạm đều vượt quá 27 hải lý / giờ. Dự trữ nhiên liệu theo thiết kế thông thường là 1000 tấn than, tối đa cho Indefatigable là 3340 tấn than và 870 tấn dầu, cho Australia và New Zealand là 3170 tấn than và 840 tấn dầu. Mức tiêu thụ nhiên liệu hàng ngày ở tốc độ 14 hải lý / giờ tương ứng là 192 tấn, ở một góc độ riêng các tàu tuần dương chiến đấu có thể đi được 5 550 - 5 850 dặm.
Sự thi công
Theo chương trình 1908-1909. Anh Quốc chỉ đặt đóng hai con tàu lớn - thiết giáp hạm Neptune và tàu tuần dương chiến đấu Indefatigable.
Cả hai con tàu được cho là không nối tiếp, vì năm sau nó được cho là sẽ đóng tàu cho các dự án khác. Tuy nhiên, sự cắt giảm đáng kể như vậy trong các chương trình đóng tàu - ba tàu mỗi năm 1906-1907 và 1907-1908. và chỉ có hai chiếc vào năm 1908-1909. thay vì bốn chiếc được xây dựng trước đó, làm bối rối sự lãnh đạo của các lực lượng thống trị Anh. Do đó, Australia và New Zealand đã tài trợ đóng thêm hai tàu tuần dương chiến đấu. Không nghi ngờ gì, đây là một chủ trương tốt, tuy nhiên lại dẫn đến một giải pháp hoàn toàn không phù hợp, bởi vì "Australia" và "New Zealand" được đặt đóng vào thời điểm các tàu tuần dương chiến đấu mới với pháo 343 ly đang được chế tạo trên kho.
Việc chế tạo tàu New Zealand tiêu tốn 1.684.990 bảng Anh, súng của nó có giá 94.200 bảng Anh và tổng chi phí đóng con tàu là 1.779.190 bảng Anh. Đồng thời, Princess Royal đã tiêu tốn của Vương miện 1.955.922 bảng Anh. Nghệ thuật, công cụ cho nó - 120.300 tr. Nghệ thuật. và tổng chi phí là £ 2.076.222. Nghệ thuật.
Sự khác biệt về giá trị giữa hai con tàu chỉ là 297.032 bảng Anh, nhưng cộng số tiền đó vào số tiền quyên góp của Dominion sẽ mang lại cho hạm đội của Bệ hạ một con tàu thế hệ tiếp theo mạnh mẽ hơn nhiều. Tuy nhiên, đối với tất cả các lần xuất hiện, một khả năng như vậy không bao giờ xảy ra với bất kỳ ai.
So sánh với Von der Tann
Lượng choán nước thông thường của tàu Von der Tann là 19.370 tấn, tàu tuần dương chiến đấu của Anh - 18.470 tấn. Công suất định mức của phương tiện là 42.000 mã lực. của Đức và 43.000 đến 44.000 mã lực. các tàu tuần dương của Anh đã xác định trước hiệu suất lái tương đương của chúng. Nếu tàu "Indefatigable" được thiết kế cho tốc độ 25 hải lý / giờ, thì tàu "Von der Tann" phải đạt tốc độ 24, 8 hải lý / giờ. Trong các cuộc thử nghiệm, cả hai con tàu đều phát triển sức mạnh hơn nhiều và nhìn chung, các thông số tốc độ tương tự nhau: "Không thể nghỉ ngơi" cho thấy 27,4 hải lý trên đường chạy 8 giờ và "Von der Tann" - 26,8 hải lý. vào lúc sáu giờ. Đúng như vậy, các nồi hơi của Đức hóa ra có phần "phàm ăn" hơn các "đối tác" của Anh, và Von der Tann có tầm bay ngắn hơn một chút, 4.400 dặm ở tốc độ 14 hải lý so với hơn 5.500 dặm đối với các tàu tuần dương Anh. Nhưng tầm bay của các hoạt động ở Biển Bắc nói chung là chất lượng thứ yếu, ưu thế trong khu vực này không mang lại cho các tàu tuần dương Anh những lợi thế lớn. Tất nhiên, tầm bay xa hơn đồng nghĩa với thời gian con tàu có thể duy trì tốc độ cao và khoảng cách xa hơn mà con tàu sẽ di chuyển với các ống dẫn bị vỡ và lực đẩy giảm, nhưng, nói một cách chính xác, sự vượt trội của các tàu tuần dương Anh trong phạm vi hành trình thay vì tương đương với chúng. khả năng của người Đức. Tuy nhiên, các tàu tuần dương của Anh vẫn đóng vai trò là "kẻ đánh bại", những người được cho là "đánh chặn và trừng phạt" các tàu cao tốc của quân Đức, và nếu vậy, về lý thuyết, chúng cần phải "chạy" (và thậm chí trước khi xung trận) nhiều hơn người Đức. Như vậy, chúng ta thấy rằng luận điểm của D. Fischer rằng "tốc độ là cách phòng thủ tốt nhất" đã không có tác dụng chống lại chiếc tàu tuần dương chiến đấu đầu tiên của Đức, bởi vì tốc độ đó được "bảo vệ" không kém gì so với các tàu chiến của Anh.
Nhìn chung, có thể nói rằng người Đức đã tạo ra một con tàu cân đối và hài hòa hơn nhiều so với người Anh trong dự án "Không thể nghỉ ngơi". Về vấn đề này, sẽ rất thú vị khi phân tích khả năng xuyên giáp của giáp Indefatigable bởi các khẩu pháo Von der Tann và ngược lại, nhưng, thật không may, trên cơ sở dữ liệu có sẵn của tác giả, một phân tích chính xác là không thể.
Không làm phiền độc giả thân yêu với các sắc thái của việc tính toán xuyên giáp theo công thức của de Marr (được coi là kinh điển cho các tính toán như vậy), chúng tôi lưu ý rằng dữ liệu trên báo chí nói chung hơi mâu thuẫn. Ví dụ, O. Parks chỉ ra rằng pháo 305 mm / 45 Mark X của Anh đã xuyên thủng lớp giáp 305 mm của Krupp ở khoảng cách 7.600 mm ở cùng khoảng cách. Đồng thời, các nguồn tin của Đức chỉ ra rằng pháo 280 mm / 45 Von der Tann có khả năng xuyên 200 mm giáp Krupp trên 65 dây cáp, nhưng than ôi, chúng không chứa dữ liệu ban đầu để kiểm tra tính hợp lệ của chúng. các công thức của de Marr. Ngoài ra, cần lưu ý rằng áo giáp Krupp được sản xuất bởi các quốc gia khác nhau không giống nhau, nhưng đồng thời, mỗi quốc gia sử dụng dữ liệu chính xác của áo giáp mà họ sản xuất để tính toán. Người ta tin rằng áo giáp của Anh trong Chiến tranh thế giới thứ nhất mạnh hơn của Đức, nhưng tác giả của bài báo này đã không tìm thấy một lý do đáng tin cậy nào cho luận điểm này.
Nếu chúng ta lấy kết quả thực tế của các cuộc đụng độ chiến đấu, thì trong Trận Jutland, nói chung, pháo Đức đã xác nhận kết quả đã tuyên bố - ví dụ, một quả đạn 280 mm Moltke từ khoảng cách 66 kbt, gần như bắn trúng chiếc 229. pháo đài mm của tàu tuần dương chiến đấu Tiger, đánh bật một mảnh giáp có kích thước 400 * 700 mm và chui vào bên trong (nhưng không nổ). Con số này nhiều hơn mức 200 mm được chỉ định cho Von der Tann ở khoảng cách 65 kb, nhưng cần lưu ý rằng pháo Moltke mạnh hơn một chút và tăng tốc độ đạn 302 kg lên 880 m / s, tức là. Nhanh hơn 25 m / s so với pháo của tàu tuần dương chiến đấu đầu tiên của Đức. Với hiệu chỉnh này, 200 mm cho 280 mm / 45 trông khá thực tế.
Đồng thời, tại thời điểm diễn ra cuộc đọ sức của hải đội 3 tàu tuần dương chiến đấu của Đô đốc Hood với Lyuttsov và Derflinger, các quả đạn 305 mm của Anh bắn trúng các tấm giáp 300 mm và 260 mm của Derflinger (khoảng cách dao động trong khoảng 30 quả. -50 kbt), tuy nhiên, không có trường hợp xuyên giáp nào được ghi nhận. Nói một cách chính xác, điều này không chứng minh được bất cứ điều gì, bởi vì chúng tôi không biết những bộ trang phục này rơi ở góc nào và liệu chúng có xuyên giáp hay không, nhưng trong mọi trường hợp, chúng tôi không có lý do gì để tin rằng pháo 305 mm / 45 của Anh có lớp giáp tốt hơn. thâm nhập hơn so với chỉ thị của O. Parks và theo sau từ tính toán của de Marr.
Bây giờ chúng ta hãy nhớ lại việc đặt các tàu tuần dương của Đức và Anh.
Cần lưu ý rằng trong hầu hết các trường hợp, giáp 152 mm của Invincibles và Indefatigebles trái ngược với đai giáp 250 mm của Von der Tann, nhưng điều này vẫn không hoàn toàn chính xác, vì đai giáp 250 mm của tàu tuần dương Đức rất hẹp - chiều cao Đai giáp 250 mm không vượt quá 1,22 m (theo Muzhenikov) hoặc có lẽ là 1, 57 m, trong khi chiều cao của đai giáp Indefatigebla là 3,36 m. (và nòng cốt của các tháp pháo cỡ nòng chính) bao gồm các tấm giáp 203 mm chống lại 152-178 mm của quân Anh.
Nhưng ngay cả trong trường hợp này, "Indefatigable" vẫn để thua "Von der Tann" với một tỷ số thực sự tàn khốc. Các cạnh và nòng của tàu tuần dương chiến đấu của Anh bị pháo Von der Tann xuyên thủng khá thoải mái ở khoảng cách 65-70 kbt., Trong khi tàu tuần dương chiến đấu của Anh có cùng mức độ “xuyên giáp thoải mái” không quá 50. kbt. Chúng ta đang nói ở đây về "sự thoải mái" trong lập luận rằng khả năng xuyên giáp thường được biểu thị bằng tấm giáp được lắp đặt vuông góc với bề mặt trái đất và nếu không phải vì góc tới của quả đạn, nó sẽ bắn trúng nó ở góc 90. độ. Đồng thời, trong trận chiến, các tàu thường được triển khai ở một góc với nhau, v.v., nghĩa là, đạn thường chạm vào giáp ở một góc lớn hơn so với quy định của bảng xuyên giáp.
Vì vậy - "Von der Tann" khá có khả năng xuyên thủng mạn sườn của một tàu tuần dương chiến đấu của Anh ở tốc độ 65-70 kbt, trong khi pháo của "Indefatigebla" có khả năng tương tự như tàu Đức ở đâu đó trong phạm vi 50-55 kbt.. Nhưng với tốc độ 50-55 kbt, pháo Von der Tann sẽ tự tin xuyên thủng không chỉ mạn 152 mm mà còn cả đường vát 50 mm phía sau và bảo vệ 64 mm hầm chứa của tàu Anh, trong khi pháo của Anh chỉ có 200 mm. Mặc dù thực tế là để đi vào ô tô hoặc hầm (cạnh 250 mm cộng với góc xiên 50 mm), đạn pháo của Anh không có cơ hội. Và một lần nữa - chúng ta đang nói về lớp giáp 152 mm của các tàu Anh, nhưng các hầm ở mũi tàu và tháp đuôi của tàu Không linh hoạt chỉ được bọc bằng đai giáp 102-127 mm …
Nhưng tại sao người Đức, với sự khác biệt không đáng kể về lượng rẽ nước, lại có được một con tàu mạnh hơn nhiều? Câu trả lời, rất có thể, được tìm thấy trong báo cáo cân nặng của Von der Tann và Indefatigable. Ở đây cần lưu ý rằng không thể so sánh số liệu từ sách tham khảo một cách trực tiếp, bởi vì cùng một bài viết về trọng số của người Anh và người Đức có nội dung khác nhau. Vì vậy, ví dụ, dưới bài viết "pháo binh", người Đức chỉ ra trọng lượng của các tháp không có giáp, người Anh - có giáp, nhưng trọng lượng của boong bọc thép, mà người Anh tính trong áo giáp, người Đức coi là một phần của thân tàu và chỉ ra nó trong khối lượng của kết cấu thân tàu.
Nếu tính đến những điều chỉnh phù hợp, khối lượng của giáp Von der Tann là 5.693 tấn, trong khi khối lượng của giáp Indefatigebla chỉ là 3.735 tấn, nói cách khác, quân Đức đã tìm được cơ hội để lắp thêm 1.958 tấn giáp lên trên. tàu của họ. hơn của người Anh. Thế nào? Ở đây người ta có thể nhớ lại vũ khí nhẹ hơn của tàu Von der Tann, nhưng than ôi, nó khá tương đương với người Anh và lên tới 2.604 tấn so với 2.580 tấn. Tức là, tàu tuần dương chiến đấu của Đức mang nhiều vũ khí hơn 24 tấn so với tàu Indefatigable ! Tất nhiên là có điều, các khẩu súng của Anh nặng hơn, nhưng người Đức đã bọc thép tốt hơn cho các tháp pháo có cỡ nòng chính, và do đó đã nảy sinh một sự tương đương nhất định. Nhưng nhà máy điện của Anh có khối lượng 3 655 tấn, trong khi nhà máy của Đức chỉ có 3 034 tấn, tức là với công suất danh nghĩa gần như bằng nhau, các máy móc và nồi hơi của Anh hóa ra nặng hơn 620 tấn. Và thân tàu của Anh hóa ra nặng hơn gần một nghìn tấn - tức là với kích thước lớn của nó, thân tàu chiến của Đức nặng hơn tàu Anh một cách đáng kể!
Về nguyên tắc, tính kinh tế của các kết cấu thân tàu như vậy có thể được giải thích là do độ bền của thân tàu không đủ, hoặc do chiều cao quá thấp, điều này đã xác định trước khả năng đi biển kém. Nhưng trong trường hợp của Von der Tann, những giải thích này không hoạt động tốt lắm, bởi vì những tuyên bố về độ bền của thân tàu chưa bao giờ được nghe thấy, đối với chiều cao mạn tàu, ở đây bạn có thể bắt đầu từ một chỉ số quan trọng như chiều cao của trục của khẩu đội chính trên mực nước biển. Đối với "Indefatigable", con số được chỉ định cho tháp cung là 9,7 m, đối với tháp "đi ngang" - 8,5 m và tháp phía sau - 6,4 m. Chiều cao của các trục của súng tại "Von der Tann" là tháp cung và 7, 7 m cho phần còn lại, tức là nó khá tương đương với tháp của người Anh.
Có thể, xét về khả năng đi biển, các tàu tuần dương thuộc lớp Invincible và Indefatigable vẫn có phần vượt trội hơn so với lớp Von der Tann, nhưng rõ ràng sự vượt trội này không đến mức phải hy sinh ít nhất một nghìn tấn áo giáp cho nó.
Tác giả bài báo này coi các tàu chiến-tuần dương lớp Invincible là một sai lầm trong quá trình đóng tàu của Anh. Nhưng sai lầm này ở một mức độ nào đó được biện minh bởi vì người Anh vẫn là những người cải tiến và tạo ra những con tàu thuộc lớp mới. Việc xây dựng Indefatigable, New Zealand và Australia thậm chí không có lý do như vậy. Không nghi ngờ gì nữa, phần lớn lỗi của họ nằm ở chính phủ Anh, vốn đã quyết định cứu nơi hoàn toàn không phù hợp, nhưng lỗi của First Sea Lord trong trường hợp này cũng không ít.
Đồng thời, đã vấp phải bước đầu tiên (Blucher tuần dương hạm lớn), người Đức chế tạo, chúng ta cũng sẽ không sợ hãi cái từ này, Von der Tann tráng lệ. Không nghi ngờ gì nữa, cả những chiếc dreadnought của Anh và Đức cũng như các tàu tuần dương chiến đấu của loạt đầu tiên đều có những thiếu sót khác nhau, đôi khi khá nghiêm trọng. "Von der Tann" cũng không bị tước đoạt bởi chúng, nhưng xét về tổng thể các đặc điểm của nó, nó phù hợp với mục đích hơn nhiều so với "Dreadnought" hay "Nassau", "Invincible" hay "Blucher". Từ quan điểm này, trong số các "tàu lớn" của loạt "dreadnought" đầu tiên, "Von der Tann", theo tác giả của chu trình này, đã đến gần nhất với lý tưởng về một thiết giáp hạm hạng nặng. Không nghi ngờ gì nữa, một vài năm sau khi đóng tàu, cả ở Anh và Đức, họ bắt đầu đóng những con tàu mạnh mẽ và tinh vi hơn nhiều, nhưng không có gì phải chê trách những người tạo ra chiếc tàu tuần dương chiến đấu đầu tiên của Đức. Tiến bộ trong những năm đó đã chuyển động nhảy vọt. Và trong thời đại của nó, "Von der Tann" đã trở thành tiêu chuẩn của một tàu tuần dương chiến đấu - con tàu hóa ra tốt đến mức các nhà đóng tàu Đức đã không quản lý để lặp lại thành công của nó ngay lập tức …
Nhưng đó là một câu chuyện hoàn toàn khác.
