Vì vậy, chúng ta sẽ lần lượt so sánh lớp giáp bảo vệ của "Pennsylvania", "Bayern" và "Rivenge", và chủ đề của bài viết hôm nay là tòa thành.
Đầu tiên, chúng ta hãy so sánh khả năng phòng thủ theo chiều dọc của những chiếc superdreadnought của Anh và Đức. Như đã biết, đai giáp chính của "Rivendzha" có độ dày nhỏ hơn một chút, 330 mm so với 350 mm "Bayern", nhưng chiều dài của đai giáp, rõ ràng là xấp xỉ nhau đối với cả hai tàu. Mặc dù tác giả không có dữ liệu chính xác về chiều dài của các đai bọc thép, nhưng dựa trên các sơ đồ đặt trước, có thể giả định rằng đai 350 mm đối với quân Đức bảo vệ khoảng 104 m, và đối với người Anh - 102,3 m trong số đường nước. Cần lưu ý rằng Rivenge có các tòa tháp tầm cỡ chính nằm gần các khu vực hơn, do đó các cột chống của tháp số 1 và số 4 nhô ra ngoài vành đai giáp chính, trong khi quân Bayern có chúng bên trong tòa thành.
Nhưng nhìn chung, điều này không tạo ra bất kỳ loại tổn thương nào cho thiết giáp hạm Anh, vì các thanh chắn nhô ra ngoài thành trên nó được bao phủ bởi hai hàng tấm giáp 152 mm - đai giáp và các đường ngang, và hình dạng vị trí của chúng. sao cho khi nó va vào một trong các đai ở góc gần 90 độ, đai thứ hai bị va vào một góc xấp xỉ 45 độ.
Nhưng xét về chiều cao của đai giáp, Rivenge vượt trội hơn hẳn đối thủ Đức - tấm giáp 330 mm có chiều cao 3,88 m, trong khi phần đai giáp 350 mm của tàu Đức có chiều cao chỉ 2,37 m, sau đó lớn dần. được làm mỏng đến 170 mm về cạnh đáy. Nói cách khác, khi biết về ưu thế nhỏ của thiết giáp hạm Đức về độ dày của đai giáp, người ta không nên quên rằng lớp giáp bảo vệ 350 mm của chiến hạm Bayern chiếm khoảng 246,6 sq. m. mỗi bên của tàu Đức. Và những tấm áo giáp 330 mm "Rivendzha" bảo vệ gần 397 mét vuông, tức là gấp khoảng 1, 6 lần!
Về phần thiết giáp hạm của Mỹ, chiếc Pennsylvania rất thú vị. Phần đai giáp chính 343 mm của nó có chiều cao là 3, 36 m (làm tròn), cao hơn của Bayern, nhưng thấp hơn của Rivendzh. Nhưng đồng thời, chiều dài của nó cũng là 125, hoặc 130, 5 m - do đó, diện tích bên hông, được bảo vệ bởi đai giáp chính, là 419, 9 - 438, 2 sq. M., tức là, theo với chỉ số này, "Pennsylvania" ít nhất và không nhiều, nhưng vẫn kém "Rivendzhu". Do đó, đai giáp chính "Pennsylvania" ở hầu hết các khía cạnh đều chiếm vị trí thứ hai vững chắc. Nhưng tuy nhiên, ông có một lợi thế không thể chối cãi, đó là vượt trội đáng kể so với các thiết giáp hạm châu Âu về chiều dài đường nước được bảo vệ. Ở Pennsylvania, đai giáp 343 mm bảo vệ 68, 3-71, 3% chiều dài đường nước, so với 54-58% đối với Rivenge và Bayern, tương ứng.
Tại sao người Mỹ phải kéo dài thành trì chiến hạm của họ đến vậy? Thực tế là trên các thiết giáp hạm của Hoa Kỳ trong loạt trước, các khoang chứa các ống phóng ngư lôi xuyên giáp trực tiếp với các đầu nòng của các tháp ngoài cùng có cỡ nòng chính. Người Mỹ nhận thức rõ rằng các khoang chứa rất nhiều ngư lôi gây nguy hiểm rất lớn cho khả năng sống sót của con tàu, và do đó họ cho rằng cần phải bảo vệ chúng bằng một tòa thành, đó là lý do tại sao thành trì này lại dài hơn các thiết giáp hạm của châu Âu. Điều thú vị là "Pennsylvania" không có khoang chứa ngư lôi, chúng bị loại khỏi dự án khi nó đang được hoàn thiện, nhưng tòa thành kéo dài vẫn được bảo tồn.
Bây giờ chúng ta hãy xem xét khả năng bắn trúng các buồng máy, buồng lò hơi và kho đạn của các thiết giáp hạm Âu Mỹ bằng những quả đạn bắn trúng đai giáp chính.
Trong một bài viết trước, phân tích khả năng của pháo 356-381 mm, chúng tôi đã đi đến kết luận rằng ở cự ly 75 cáp trong thực chiến, đạn pháo của nó có thể xuyên thủng một đai giáp dày 330-350 mm, nhưng ở giới hạn của các khả năng. Thực tế, động năng của quả đạn đã cạn kiệt, do đó có thể gây ra thiệt hại thêm cho phần bên trong con tàu chủ yếu do năng lượng nổ của quả đạn.
Vì vậy, chiến hạm Rivenge
Như chúng ta có thể thấy, rất ít khả năng mảnh đạn găm vào bên trong. Giả sử một quả đạn xuyên giáp của đối phương, khi đã xuyên qua vành đai giáp 330 mm, sẽ không phát nổ ngay lập tức mà sẽ nổ ngay tại thời điểm tiếp xúc với đường xiên 51 mm. Trong trường hợp này, tất nhiên, lớp giáp đồng nhất 51 mm sẽ bị phá vỡ, và các mảnh đạn pháo, cùng với các mảnh giáp của phần vát, sẽ tiếp tục bay vào con tàu, nhưng tất cả đều giống nhau, năng lượng vụ nổ sẽ là một phần. đã chi để khắc phục góc xiên 51 mm. Tuy nhiên, theo quỹ đạo (1), những mảnh vỡ này sẽ rơi đầu tiên vào vách ngăn 19 mm sau đó sẽ rơi xuống hố than, rất khó vượt qua chúng. Quỹ đạo (3) cũng ít để lại cơ hội cho mảnh đạn - lúc đầu, một vách ngăn giáp PTZ 25 mm xuất hiện trên đường bay của chúng, tiếp theo là các thùng chứa đầy dầu, trong đó tốc độ của mảnh đạn tất nhiên sẽ giảm rất nhanh. Và chỉ quỹ đạo (2) mới khiến các mảnh vỡ có cơ hội thành công, vì nếu các thùng dầu không đầy đủ, để đến được buồng máy hoặc buồng lò hơi, chúng sẽ chỉ phải vượt qua một số vách ngăn nhẹ làm bằng thép đóng tàu thông thường.
Chiến hạm Bayern
Nhưng đối với thiết giáp hạm Đức, tòa thành gần như hoàn toàn bất khả xâm phạm trước tác động của những quả đạn vượt qua vành đai giáp 350 mm. Nếu một quả đạn của đối phương, xuyên thủng tấm giáp 350 mm, chạm vào một góc xiên 30 mm và phát nổ trên nó (quỹ đạo (2)), thì đầu tiên, mảnh đạn pháo và mảnh vát sẽ phải vượt qua hố than, sau đó là PTZ 50 mm. vách ngăn áo giáp. Tính đến thực tế là người Đức tin rằng 0,9 m của một hố than tương đương với 25 mm thép, hóa ra có 2 chướng ngại vật trên đường đi của các mảnh vỡ, mỗi mảnh khoảng 50 mm, và điều này nên được xem xét nhiều hơn đủ bảo vệ. Sẽ có một số cơ hội cho sự thất bại của các phòng động cơ hoặc lò hơi nếu lượng dự trữ trong các hố than đã được sử dụng hết.
Nếu một quả đạn 356-381 mm, xuyên qua vành đai 350 mm, trúng một vách ngăn thẳng đứng 30 mm và phát nổ trên nó (quỹ đạo (1)), thì trong trường hợp này, các mảnh vỡ sẽ bị chống lại bởi một boong bọc thép 30 mm, mà cái sau rơi xuống dưới một góc đáng kể, và một đòn như vậy, rất có thể, có thể đã bị đẩy lùi bởi một chướng ngại vật như vậy. Cũng đừng quên rằng ở nơi nguy hiểm nhất, nơi có vách ngăn bọc thép thẳng đứng nối với boong bọc thép, độ dày của tấm thép trước đây lên tới 80 mm.
Chiến hạm "Pennsylvania"
Lạ lùng thay, lớp giáp của chiến hạm Mỹ bảo vệ khỏi sự xuyên phá của các mảnh vỡ vào buồng động cơ và lò hơi chỉ trong một phạm vi rất hạn chế. Một quả đạn xuyên qua đai giáp 343 mm theo quỹ đạo (1) rất có thể đã phát nổ trực tiếp trên boong 37,4 mm hoặc ngay phía trên nó. Trong trường hợp đầu tiên, boong tàu có khả năng đột phá gần như được đảm bảo bằng năng lượng của vụ nổ và sự phá hủy các khoang dưới nó bởi các mảnh vỡ của cả đạn và bản thân boong bọc thép. Trong trường hợp thứ hai, một số mảnh vỡ có thể đã va vào boong bọc thép ở góc gần 90 độ, sau đó mảnh vỡ sau cũng sẽ bị xuyên thủng. Than ôi, không có gì tốt cho Pennsylvania ngay cả khi một viên đạn của đối phương bắn trúng phần trên của góc xiên 49,8 mm, phía trên nơi mà vách ngăn PTZ tiếp giáp với đường xiên (quỹ đạo 2). Trong trường hợp này, một lần nữa, các mảnh đạn pháo và áo giáp lại “trúng đích” vào không gian bọc giáp. Trên thực tế, ngay cả khi quả đạn phát nổ không phải trên giáp vát, nhưng ngay sau khi vượt qua vành đai 343 mm, khả năng một mình đạn pháo 50 mm có thể chặn được mảnh đạn là không quá lớn. Trên thực tế, việc bảo vệ thành trì tốt chỉ được cung cấp nếu viên đạn xuyên thủng đai giáp, trúng và phát nổ ở phần dưới của góc xiên (quỹ đạo (3)). Trong trường hợp này, đúng vậy, các mảnh vỡ sẽ gần như được đảm bảo ngăn chặn bằng vách ngăn bọc thép PTZ, có độ dày 74,7 mm.
Do đó, chúng tôi buộc phải tuyên bố rằng, nghe có vẻ kỳ lạ, khả năng phòng thủ thẳng đứng của thành Pennsylvania hóa ra lại kém nhất so với các thiết giáp hạm của châu Âu. Tình hình càng thêm phức tạp do các khoang bên của "Pennsylvania" đã bị tước đi sự bảo vệ bổ sung mà các xe tăng có thể cung cấp bằng nhiên liệu hoặc than đá. Đồng thời, rất rất khó để xác định được ứng cử viên cho ngôi đầu, vì hàng thủ dọc của Rivenge và Bayern khá gần nhau về khả năng của họ. Theo tác giả bài báo này, Bayern vẫn dẫn trước dù với cách biệt tối thiểu.
Bây giờ chúng ta hãy xem xét các khả năng của bảo vệ theo chiều ngang. Nếu chúng ta xem xét nó từ quan điểm của một quả bom từ trên không rơi thẳng đứng xuống con tàu, thì Bayern được bảo vệ tồi tệ nhất, vì tổng độ dày của các boong bọc thép của nó là 60-70 mm (tòa thành chủ yếu được bảo vệ bởi hai boong Mỗi 30 mm, ở một số nơi mái của casemate đã dày lên đến 40 mm). Ở vị trí thứ hai là "Rivenge", xuyên suốt phần lớn tòa thành có độ dày tổng hợp của sàn giáp là 82,5 mm, nhưng ở khu vực của tháp phía sau và đối với khoảng một nửa số phòng máy - 107,9 mm. Nhưng quán quân về bảo vệ ngang là "Pennsylvania" của Mỹ, khắp thành có 112, độ dày 1 mm của hai boong bọc thép. Tuy nhiên, bản thân sự vượt trội về độ dày của lớp giáp bảo vệ tổng thể không có nghĩa là chiến thắng trong đánh giá của chúng tôi: chúng ta hãy xem xét chi tiết hơn về lớp giáp ngang của thiết giáp hạm.
Điều đầu tiên cần lưu ý là … than ôi, một thất bại khác trong kiến thức của tác giả. Thực tế là lớp bảo vệ ngang "siêu dày" của thiết giáp hạm "Pennsylvania" có được là do người Mỹ đã đặt các tấm giáp lên trên sàn boong, có độ dày 12,5 mm trên cả hai boong. Nói cách khác, chỉ có 87,1 mm giáp trong tổng số 112,1 mm giáp boong của tàu Pennsylvania, và 25 mm còn lại là thép đóng tàu thông thường. Nhân tiện, Hoa Kỳ không phải là người duy nhất làm điều này - ví dụ, giáp ngang của những chiếc dreadnought của Nga cũng được xếp chồng lên nhau trên sàn boong thép.
Nhưng, thật không may, tác giả đã không tìm hiểu kỹ các thiết giáp hạm của Anh và Đức như thế nào. Hầu như tất cả các nguồn cung cấp cho anh ta đều cho biết độ dày của lớp giáp boong tàu của các quốc gia này, nhưng cho dù nó được đặt trên nền thép, hay không có lớp nền, và chính tấm giáp tạo thành boong - nó hoàn toàn không rõ. Chà, vì không có nơi nào được nói khác, chúng tôi sẽ cho rằng các bộ bài bọc thép của Rivenge và Bayern không vừa với các bộ bằng thép, nhưng chúng tôi sẽ tính đến khả năng xảy ra lỗi. Rốt cuộc, nếu xét cho cùng, nền thép tồn tại, thì hóa ra chúng ta đã đánh giá thấp khả năng bảo vệ toàn bộ lớp giáp ngang của thiết giáp hạm Anh và Đức.
Thứ hai là khả năng chống giáp. Vấn đề là, ví dụ, hai tấm giáp dày 25,4 mm, ngay cả khi chúng được xếp chồng lên nhau, khả năng chống chịu của áo giáp kém hơn đáng kể so với một tấm 50,8 mm, điều này đã được ghi nhận nhiều lần trong nhiều nguồn tin khác nhau. Vì vậy, hàng ngang bảo vệ của Bayern bao gồm đúng hai bộ bài. "Rivendge" của người Anh có 2 hoặc 3 sàn bọc thép ở nhiều nơi khác nhau của thành. Nhưng người Mỹ … Lớp bảo vệ ngang của "Pennsylvania" được hình thành bởi 5 lớp kim loại: 31,1 mm các tấm giáp, được đặt thành hai lớp trên tấm thép 12,5 mm trên boong và tấm giáp 24,9 mm trên tấm thép 12,5 mm trên boong bọc thép!
Nhìn chung, người Mỹ có thể tạo ra khả năng bảo vệ theo phương ngang mạnh mẽ hơn nhiều nếu họ sử dụng các tấm giáp kiên cố có cùng độ dày thay vì "bánh phồng". Tuy nhiên, điều này đã không được thực hiện, và kết quả là khả năng chống chịu của lớp giáp bảo vệ ngang của Pennsylvania hóa ra khiêm tốn hơn nhiều so với ấn tượng tạo ra bởi tổng độ dày của lớp giáp boong của nó.
Điều thú vị là để tính toán chính xác khả năng bảo vệ theo chiều ngang của Rivendj, chỉ tính đến áo giáp là không đủ. Thực tế là khi được bảo vệ bổ sung trên thiết giáp hạm Anh, các hố than đã được sử dụng, nằm dưới phần yếu nhất của boong bọc thép, chỉ có 25,4 mm giáp. Thật không may, chiều cao của những hố than này là không xác định, nhưng, như chúng tôi đã nói ở trên, người Đức tin rằng 90 cm than có tính chất bảo vệ tương đương với 25 mm thép tấm. Có thể giả định (điều này khá phù hợp với sơ đồ thiết giáp hạm mà tác giả đã biết) rằng tổng hợp áo giáp 25,4 mm và một hố than cùng có cùng mức độ bảo vệ như các tấm giáp 50,8 mm tạo thành một boong bọc thép nơi các hố than kết thúc. và rằng sự suy yếu khả năng bảo vệ của một phần boong từ 50, 8 mm đến 25, 4 mm, như các nhà thiết kế quan niệm, đã được bù đắp hoàn toàn bằng than.
Kết quả là sử dụng công thức xuyên giáp cho giáp đồng nhất và phương pháp tính toán nhân lực của đường đạn do giáo sư Học viện Hải quân L. G. Goncharov, và cũng từ thực tế rằng các hầm than của "Rivendzha" xét về khả năng chống giáp của chúng tương đương với tấm giáp 25,4 mm, tác giả đã thu được kết quả như sau.
Khả năng chống giáp của thiết giáp hạm Bayern tương đương với tấm giáp đồng nhất 50,5 mm. "Pennsylvania" - 76, 8 mm. Nhưng đối với "Rivendzha", con số này cho một số khu vực nhất định của thành là 70, 76, 6 và 83, 2 mm.
Như vậy, từ quan điểm đánh giá khả năng chống chịu của giáp bảo vệ ngang, Bayern là kẻ đứng ngoài cuộc, trong khi Pennsylvania và Rivenge có mức tương đương ngang bằng. Nếu chúng ta tính đến việc hai chiếc boong thép 12,5 mm của chiến hạm Mỹ được coi là bọc thép, nhưng thực tế khả năng chống giáp của chúng vẫn thấp hơn giáp, thì chúng ta có thể cho rằng Rivenge hơi vượt trội so với Pennsylvania.
Nhưng không phải chỉ có một bộ giáp chống chịu … Vị trí của bộ giáp cũng đóng một vai trò rất quan trọng.
Hãy bắt đầu bằng cách so sánh Bayern và Pennsylvania. Ở đây, nhìn chung, mọi thứ đều rõ ràng: nếu một quả đạn bắn trúng boong 30 mm phía trên của một thiết giáp hạm Đức và quỹ đạo của nó cho phép nó chạm tới phần dưới), nhiều khả năng các mảnh đạn pháo và áo giáp vẫn sẽ lọt vào bên trong thành. Rất nghi ngờ rằng một quả đạn 356-381 mm có thể bắn ra khỏi tầng trên 30 mm. Nếu điều này là có thể, thì có lẽ ở góc tới rất nhỏ của đường đạn trên áo giáp, và điều này khó có thể xảy ra ở khoảng cách 75 sợi cáp.
Trong những trường hợp đó, khi một quả đạn xuyên giáp của đối phương xuyên thủng 250 mm hoặc 170 mm vành đai phía trên của thiết giáp hạm Đức, nó có thể sẽ bị hạ gục từ một cú đánh như vậy và sẽ phát nổ trong không gian giữa boong tàu. Trong trường hợp này, để đi vào buồng động cơ và lò hơi, các mảnh vỡ chỉ cần xuyên qua 30 mm lớp giáp của boong dưới, không thể chịu được tác động như vậy. Điều thú vị là S. Vinogradov đưa ra mô tả về một vụ đánh tương tự trong "Baden", bị pháo kích thử nghiệm - "greenboy" 381 mm của Anh xuyên thủng giáp 250 mm và phát nổ 11,5 m sau điểm va chạm., kết quả là 2 chiếc vạc của thiết giáp hạm Đức đã bị dỡ bỏ khỏi công trình. Thật không may, S. Vinogradov đồng thời không cho biết liệu boong bọc thép có bị xuyên thủng hay không, vì các mảnh vỡ có thể va vào nồi hơi qua ống khói. Ngoài ra, cần lưu ý rằng bản dịch các báo cáo về kết quả thử nghiệm áo giáp "Baden" của S. Vinogradov nói chung là không chính xác.
Đối với "Pennsylvania", boong bọc thép phía trên của nó, dày tổng cộng 74,7 mm và khả năng chống giáp xấp xỉ 58 mm của giáp đồng nhất, vẫn có khả năng gây ra một vụ tấn công một chiếc 356-381 cao hơn đáng kể. - Đạn dài hơn 30 mm vào boong trên của thiết giáp hạm Đức. Nhưng nếu vụ nổ không xảy ra, tình huống rất có thể xảy ra là một quả đạn pháo bị vỡ trong quá trình xuyên thủng lớp giáp, hoặc phát nổ trong không gian khoang giữa. Than ôi, cả hai lựa chọn này đều không hứa hẹn điều gì tốt đẹp cho Pennsylvania, vì các mảnh vỡ của boong trên, cùng với mảnh đạn pháo, gần như được đảm bảo xuyên thủng boong 37,4 mm phía dưới. Không cần phải bị lừa bởi độ dày chính thức lớn hơn của nó - do thực tế là nó bao gồm hai lớp, khả năng chống giáp của nó chỉ là 32 mm của lớp giáp đồng nhất, và do lớp nền 12,5 mm không phải là áo giáp, mà là thép, nên điều đó khó xảy ra. rằng boong này có thể bảo vệ nhiều hơn boong bọc thép thấp hơn 30 mm của tàu Bayern.
Ở đây, một độc giả được tôn trọng có thể có một câu hỏi - tại sao tác giả lại tự tin suy luận rằng áo giáp nào sẽ bị mảnh đạn xuyên thủng, và điều này sẽ không xảy ra, nếu bản thân ông đã viết trước đó rằng các công thức hiện có không đưa ra độ chính xác có thể chấp nhận được khi tính toán, đồng thời không có đầy đủ số liệu thống kê thực tế bắn giáp ngang?
Câu trả lời rất đơn giản. Thực tế là nhiều cuộc thử nghiệm trong nước đã phát hiện ra một mô hình thú vị - trong hầu hết các trường hợp, đạn xuyên giáp 305 mm trong nước, bắn trúng tấm giáp ngang 38 mm ở nhiều góc độ khác nhau, phát nổ tại thời điểm giáp xuyên qua, trong khi các mảnh vỡ của quả đạn và boong cũng xuyên thủng tấm giáp nằm dưới 25, 4 mm theo chiều ngang.
Bạn có thể tranh cãi rất nhiều về chất lượng của áo giáp nội địa, nhưng có một sự thật không thể chối cãi - đạn 305 mm nội địa chứa 12,96kg thuốc nổ yếu hơn nhiều so với quả đạn 380 mm của Đức với một trong hai quả đạn 23, 5, hoặc vẫn còn 25 kg thuốc nổ. Và quả đạn 381 mm của Anh, được nạp 20, 5 kg đạn pháo. Vì vậy, ngay cả khi chúng ta giả định rằng thiết giáp của Nga yếu hơn thiết giáp của Anh và Đức một vài phần trăm, thì rõ ràng, sự vượt trội hơn một lần rưỡi về sức mạnh của quả đạn, đã đảm bảo kết quả như mô tả ở trên.
Nói cách khác, mặc dù thực tế là thiết giáp hạm Mỹ vượt trội so với đối tác Đức cả về độ dày tổng thể của lớp giáp boong và khả năng chống giáp tổng thể của chúng, nhưng khả năng bảo vệ ngang của nó vẫn không đảm bảo an toàn cho các buồng máy và lò hơi. phòng, cũng như các cơ sở khác bên trong thành. "Pennsylvania". Trên thực tế, lợi thế duy nhất của hệ thống phòng thủ của Mỹ so với Đức là khả năng bị đạn pháo của đối phương từ tầng trên của tàu Pennsylvania lớn hơn một chút.
Nhưng ngay cả ở đây mọi thứ đã không dễ dàng. Như chúng ta có thể thấy từ các mô tả về các quả đạn của Anh bắn trúng các tấm mái ngang của tháp có độ dày 100 mm, chúng, những tấm này, trên 75 sợi cáp đã "giữ" những "lính xanh" xuyên giáp 381 mm trên thực tế ở giới hạn khả năng của họ. Đúng vậy, tất cả các loại đạn xuyên giáp của Anh có lớp giáp 100 mm đều bị phản xạ, nhưng đồng thời lớp giáp này bị lún vào các tháp ở khoảng cách lên tới 70 cm, thậm chí thường xuyên hơn tấm giáp bị chùng xuống 10-18 cm và vỡ tung. Lớp giáp của Mỹ ở boong trên không tương ứng với 100 mm, mà chỉ 58 mm với tấm giáp, và người ta vô cùng nghi ngờ rằng nó có thể chịu được những ảnh hưởng như vậy. Nhiều khả năng, boong phía trên của thiết giáp hạm "Pennsylvania" sẽ không đủ để cho quả đạn rơi toàn bộ, nhưng buộc nó phải phát nổ khi xuyên qua lớp giáp. Tuy nhiên, đồng thời, khả năng của phần ngang của boong bọc thép bên dưới không đủ để chống lại các mảnh vỡ từ một vụ nổ như vậy.
Do đó, lớp bảo vệ ngang của các thiết giáp hạm Bayern và Pennsylvania không thể chịu được sức công phá của đạn pháo 380-381 ly ở khoảng cách 75 dây cáp. Còn Rivenge thì sao?
Nếu đạn pháo bắn trúng theo quỹ đạo "xuyên qua boong - vào thành", boong bọc thép với sức kháng giáp tương đương 70-83, 2 mm của nó khó có thể ngăn cản được chúng. Nhưng trong trường hợp bắn trúng vành đai trên 152 mm, tình hình trở nên rất thú vị.
Tác giả đã giải thích trong bài viết trước về quá trình chuẩn hóa của đường đạn khi nó vượt qua lớp giáp, nhưng tôi muốn nhắc lại rằng khi nó đi vào tấm giáp, đường đạn sẽ chuyển sang trạng thái bình thường, tức là nó tìm cách khắc phục nó bằng con đường ngắn nhất, tức là nó cố gắng quay vuông góc với bề mặt của nó. Tất nhiên, điều này không có nghĩa là viên đạn, khi xuyên qua phiến đá, sẽ đi ra một góc 90 độ. bề mặt của nó, nhưng kích thước lần lượt của nó trong phiến có thể đạt tới 24 độ.
Vì vậy, nếu nó bắn trúng vành đai giáp 152 mm, sau khi xuyên qua lớp giáp, đạn của đối phương sẽ tách ra khỏi động cơ và các buồng lò hơi chỉ còn 25, 4-50, 8 mm boong, và thậm chí cả các hố than, điều sau sẽ xảy ra.. Đạn sẽ trải qua quá trình bình thường hóa và triển khai trong không gian để bây giờ nó hoàn toàn không bắn trúng boong bọc thép, hoặc bắn trúng nhưng ở một góc nhỏ hơn nhiều, do đó làm tăng đáng kể khả năng bị bắn phá. Trong cả hai trường hợp, khả năng đạn sẽ nổ phía trên boong tàu chứ không phải trên giáp là khá cao.
Nhưng trong trường hợp này, khả năng 50,8 mm giáp (dưới dạng tấm giáp hoặc 25,4 mm giáp và than) sẽ có thể ngăn chặn sự xâm nhập của các mảnh đạn vào thành cao hơn nhiều so với loại thấp hơn 30. boong mm của tàu Bayern để giữ khoảng trống của đường đạn tương tự trong không gian đáy đôi, hoặc ở 37, 4 boong dưới "Pennsylvania" để bảo vệ ô tô và nồi hơi khỏi mảnh đạn và boong trên. Tại sao?
Chúng ta hãy quay lại với trải nghiệm của vụ bắn người Nga tại Chesme, mà chúng tôi đã đề cập ở trên. Thực tế là khi một quả đạn 305 mm phá hủy một boong tàu 38 mm, yếu tố nổi bật chính, kỳ lạ thay, không phải là các mảnh đạn pháo, mà là các mảnh vỡ của tấm giáp bị phá hủy. Chính họ đã gây ra thiệt hại chính cho boong thứ hai nằm dưới 25 mm. Và đó là lý do tại sao người ta cho rằng vụ nổ của một quả đạn phá vỡ boong trên của "Pennsylvania" sẽ nguy hiểm hơn nhiều đối với boong 37,4 mm dưới của nó so với vụ nổ của cùng một quả đạn trên không đối với boong 50,8 mm của the Rivenge.
Nói chung, sau đây có thể nói về khả năng bảo vệ ngang dọc của thiết giáp hạm Mỹ, Đức và Anh. Mặc dù tác giả không có số liệu cần thiết để tính toán chính xác, nhưng có thể giả định một cách hợp lý rằng lớp giáp của cả ba con tàu không bảo vệ khỏi bị trúng đạn pháo 380-381 ly xuyên qua boong. Như bạn đã biết, "Pennsylvania" không có đai giáp trên, nhưng "Bayern" và "Rivenge" có những đai này. Tầng dưới của thiết giáp hạm Đức không được bảo vệ trước những vụ nổ của những quả đạn xuyên qua một trong những vành đai này và phát nổ trong không gian đáy đôi, nhưng chiếc Rivenge, mặc dù không được đảm bảo, vẫn có cơ hội chịu được một đòn như vậy. Do đó, vị trí đầu tiên về khả năng bảo vệ theo phương ngang nên được trao cho Rivenge, vị trí thứ hai (có tính đến khả năng bị đạn pháo từ boong trên tăng lên) cho tàu Pennsylvania và vị trí thứ ba cho tàu Bayern.
Tất nhiên, sự phân cấp này rất tùy tiện, vì khả năng bảo vệ theo phương ngang của cả ba thiết giáp hạm được bảo vệ khỏi tác động của đạn pháo 380-381 ly gần như tồi tệ như nhau. Sự khác biệt chỉ nằm ở các sắc thái, và thậm chí không rõ liệu chúng có đóng vai trò quan trọng nào trong một trận chiến thực sự hay không. Nhưng điều quan trọng chắc chắn là điểm yếu tương đối của loại đạn 356 mm của Mỹ, chỉ chứa 13,4 kg thuốc nổ Explosive D, tương đương với 12,73 kg thuốc nổ TNT. Nói cách khác, lực nổ của loại đạn 635 kg của Mỹ hầu như không vượt trội so với loại đạn 470 - 9 kg xuyên giáp của Nga dành cho pháo 305 mm / 52. Và từ đó dẫn đến việc trong một trận chiến giả định với Rivenge hoặc Bayern, Pennsylvania sẽ có cơ hội tốt hơn nhiều để "chộp lấy" một đòn chí mạng thông qua hàng thủ ngang của mình hơn là tự gây ra.
Do đó, chúng tôi đi đến kết luận rằng tòa thành được bảo vệ tốt nhất bởi thiết giáp hạm Anh Rivenge - về mặt phòng thủ dọc thì nó tốt gần như Bayern, và về phòng thủ ngang thì nó vượt trội hơn đáng kể. Tất nhiên, đạn pháo 380-381 mm nguy hiểm đối với bộ bài của Rivenge gần như đối với bộ bài của Bayern. Nhưng trong một trận hải chiến, không chỉ các loại đạn có cỡ nòng được chỉ định được sử dụng, mà để chống lại các mối đe dọa khác, ít hủy diệt hơn, Rivenge vẫn được bảo vệ tốt hơn.
Vị trí thứ hai trong bảng xếp hạng thành trì sẽ được trao cho Bayern. Tất nhiên, khả năng bảo vệ của boong tàu Pennsylvania tốt hơn nhưng nó vẫn dễ bị tổn thương, và khả năng phòng thủ thẳng đứng của tàu Mỹ không thể chống chọi được với các loại đạn pháo hạng nặng của thiết giáp hạm châu Âu vẫn nghiêng cán cân nghiêng về "đứa con tinh thần" Thiên tài Teutonic."
Nhưng "Pennsylvania", than ôi, lại chiếm vị trí thứ ba ít danh dự. Về nguyên tắc, không thể nói khả năng phòng ngự của tòa thành thua kém nhiều so với Rivendzh, hơn nữa đối với Bayern, đúng hơn là chúng ta chỉ có thể nói là tụt hậu một chút. Tuy nhiên, độ trễ này là ở đó.
Ở đây, một độc giả đáng kính có thể có một câu hỏi hợp lý: làm thế nào mà người Mỹ, tuyên bố nguyên tắc "tất cả hoặc không có gì", lại thất bại trong việc bảo vệ thành trì trước các thiết giáp hạm châu Âu với bộ giáp "lem luốc" của họ? Câu trả lời rất đơn giản - thành của "Pennsylvania" hóa ra lại cực kỳ dài, nó dài hơn gần một phần tư so với các thành của "Rivenge" và "Bayern". Nếu người Mỹ tự giam mình trong tòa thành "từ barbet đến barbet", như người Đức đã làm, hoặc chỉ đơn giản là làm suy yếu lớp giáp của boong và mặt bên ngoài giới hạn quy định, thì họ cũng có thể tăng độ dày của giáp của thành lên ít nhất 10. %. Trong trường hợp này, người Mỹ có thể có một con tàu với 377 mm đai giáp và 123 mm tổng độ dày của boong. Và nếu họ làm chiếc thứ hai nguyên khối chứ không phải từ nhiều lớp thép và áo giáp, thì thiết giáp hạm của Mỹ sẽ vượt qua cả Rivenge và Bayern về khả năng bảo vệ giáp. Nói cách khác, thực tế là thành Pennsylvania ít được bảo vệ hơn so với các thành trì siêu tốc của châu Âu hoàn toàn không phải đổ lỗi cho nguyên tắc "tất cả hoặc không có gì", nhưng, hãy nói rằng, việc sử dụng nó không đúng bởi các nhà thiết kế Mỹ.
Tuy nhiên, những gì đã làm không thể được hoàn tác. Trước đó chúng ta đã phát hiện ra rằng pháo 356 ly của tàu Mỹ yếu hơn nhiều so với pháo 380-381 ly của thiết giáp hạm Châu Âu, do đó về sức mạnh pháo binh thì tàu Pennsylvania yếu hơn nhiều so với cả tàu Rivenge. và Bayern. Bây giờ chúng ta thấy rằng việc bảo vệ thành trì của thiết giáp hạm Mỹ đã không bù đắp được khoảng trống này về hiệu quả chiến đấu, mà ngược lại, nó càng làm trầm trọng thêm.
