Cùng với việc cải tiến các thiết bị đánh chặn và phát hiện, cơ cấu chỉ huy đã có những thay đổi lớn. Vào năm 2005, vào thời điểm hệ thống IUKADGE được xây dựng, 11 đối tượng khác nhau đang hoạt động tại Vương quốc Anh - các sở chỉ huy, trung tâm phân tích, trung tâm liên lạc và đài ra đa.
Không quân Anh chịu trách nhiệm kiểm soát không phận của Vương quốc, theo đó một cấu trúc tương ứng đã được tạo ra - Hệ thống Kiểm soát và Giám sát trên không (ASACS) - "Hệ thống Kiểm soát và Giám sát trên không". ASACS chịu trách nhiệm về an ninh biên giới trên không, cảnh báo tấn công đường không, phạm vi bảo vệ không lưu, thông tin radar và dẫn đường cho máy bay chiến đấu đánh chặn. ASACS tương tác với National Air Traffic Services (NATS) - "Dịch vụ Không lưu Quốc gia".
NATS quản lý giao thông trong không phận Vương quốc Anh và trên Đông Bắc Đại Tây Dương trong thời bình. Cho đến năm 2007, việc kiểm soát không lưu được thực hiện từ căn cứ không quân RAF West Drayton - "West Drayton". Trung tâm Kiểm soát Không lưu Vương quốc Anh hiện được đặt tại Swanwick, Hampshire. Tại đây, trong lĩnh vực được chỉ định đặc biệt của họ, các đại diện của RAF liên tục có mặt, nhờ đó, trong các tình huống khủng hoảng, có thể tương tác hoạt động giữa dịch vụ ATC dân sự và Không quân. Một phần của phòng điều khiển trung tâm được xây dựng theo tiêu chuẩn quân sự. Mặc dù các nhà thiết kế và xây dựng không bao giờ được giao nhiệm vụ đảm bảo an toàn cho tòa nhà sau một vụ nổ hạt nhân gần đó, như trường hợp của các boongke của hệ thống "Rotor", phần trung tâm của tổ hợp điều động đã được gia tăng sức mạnh. Khu phức hợp được trang bị hệ thống hỗ trợ sự sống riêng: phòng nồi hơi có trữ lượng nhiên liệu lỏng, giếng khoan và máy phát điện diesel. Số lượng nhân viên điều tiết và kiểm soát giao thông hàng không trên toàn Vương quốc Anh hàng ngày có thể được đo bằng số lượng phương tiện đậu gần trung tâm ATC ở Swanwick.
Trung tâm Kiểm soát Không lưu Anh tại Swanwick
Một trung tâm điều phối lớn khác, tương tác với ASACS, nằm ở ngoại ô London, cách Sân bay Heathrow 4 km về phía Bắc. Trước đây, nó đã được lên kế hoạch đóng cửa, nhưng do cường độ các chuyến bay trên lãnh thổ Vương quốc Anh và nhu cầu điều khiển máy bay cất và hạ cánh tại sân bay Heathrow, trung tâm kiểm soát trùng lặp đã được giữ lại. Để phản ánh thực tế là hiện có hai địa điểm ATC dân sự ở Anh, trung tâm này đã được đổi tên thành Trung tâm Kiểm soát Không lưu London.
Để chứa các sở chỉ huy của IUKADGE, một số boongke được bảo vệ cao, được xây dựng vào những năm 50 dành cho hệ thống phòng không Rotor, đã được hồi sinh và thậm chí những boongke mới cũng đang được xây dựng. Một trong những công trình kiến trúc ngầm nhiều tầng này nằm gần thị trấn Alnwick ở Northumberland ở phía đông bắc nước Anh. Cơ sở này, được gọi là Căn cứ Không quân Boulmer hoặc Bunker R3A, là trạm chỉ huy của ASACS, hệ thống cảnh báo tấn công tên lửa và trung tâm quan sát không gian gần Trái đất.
Việc xây dựng RAF Boulmer bắt đầu vào năm 1950. Kể từ năm 1954, một trong nhiều trạm radar và một trung tâm thông tin liên lạc đã được đặt tại đây. Sau đó, vị thế của căn cứ được nâng lên ngang tầm với một sở chỉ huy khu vực.
Các sĩ quan trực ca tại một trong những sảnh ngầm của RAF Boulmer, ảnh chụp những năm 90
Trong quá trình thực hiện chương trình "Trung gian", khi số lượng sở chỉ huy, trung tâm liên lạc và trạm radar bị giảm nhiều lần, các thiết bị xử lý, hiển thị và truyền thông tin tại căn cứ không quân Boulmer đã được hiện đại hóa triệt để. Thay vì các radar cũ của Mỹ AN / FPS-3 và AN / TPS-10, một trạm Type 84 do Anh sản xuất đã được triển khai tại đây.
Radar Type 101 gần căn cứ không quân Boulmer
Kể từ giữa những năm 70, vai trò của cơ sở này trong hệ thống phòng không của Vương quốc Anh chỉ tăng lên, và các thiết bị boongke đã được cập nhật nhiều lần. Năm 1994, radar Kiểu 84 ở khu vực lân cận căn cứ không quân được thay thế bằng radar Kiểu 92 đứng yên (AN / FPS-117 do Mỹ sản xuất). Cách đây không lâu, radar Kiểu 101 đứng yên đầu tiên đã được lắp đặt tại đây, trong tương lai, nó được lên kế hoạch thay thế Kiểu 92 và Kiểu 93 đang cạn kiệt tài nguyên bằng các trạm kiểu này.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: Radar Loại 101 tĩnh gần căn cứ không quân Boulmer
Năm 2002, một cuộc đại tu lớn và lắp đặt thiết bị mới đã bắt đầu tại đài chỉ huy dưới mặt đất. Giai đoạn đầu tiên của quá trình hiện đại hóa theo kế hoạch đã hoàn thành vào năm 2004. Đồng thời, 60 triệu bảng Anh đã được chi theo tỷ giá hối đoái của mười năm trước. Vào năm 2004, sau khi hạ cấp các sở chỉ huy Buhan và Neytisid xuống các trạm radar, chuyển nhiệm vụ của Bộ chỉ huy Trung tâm Boulmer chịu trách nhiệm kiểm soát không phận và điều phối các hoạt động của lực lượng phòng không của Vương quốc Anh và NATO.
Không xa ngôi làng High Wycombe ở Buckinghamshire là trụ sở của Bộ Tư lệnh Không quân RAF - "Bộ Tư lệnh Không quân" và European Air Grou - "Bộ Tư lệnh Không quân châu Âu", tổ chức điều phối các hoạt động chung của lực lượng không quân Bỉ, Pháp, Đức, Ý, Hà Lan, Tây Ban Nha và Anh.
Lịch sử của cơ sở này bắt đầu vào cuối những năm 30, khi Bộ Tư lệnh Máy bay ném bom RAF - "Bộ tư lệnh Máy bay ném bom" cần một đài chỉ huy an toàn, nằm trước đó ở London, dễ bị không kích. Trong quá trình xây dựng, các biện pháp nghiêm ngặt đã được thực hiện để duy trì bí mật, và diện mạo của phần mặt đất của sở chỉ huy không nổi bật so với nền của các tòa nhà nông thôn xung quanh. Vì vậy, ký túc xá cho nhân viên trông giống như bất động sản. Và trạm cứu hỏa được xây dựng với một ngọn tháp giống như một nhà thờ của làng. Trong quá trình xây dựng, để bảo tồn tính ngụy trang, những cây cối mọc ở đây đã được bảo tồn hết mức có thể. Các phòng chính dưới lòng đất, được bảo vệ từ bên trên bằng bê tông cốt thép, nằm ở độ sâu 17 mét.
Năm 1958, trụ sở của Sư đoàn Không quân 7 thuộc Bộ Tư lệnh Không quân Chiến lược chuyển đến RAF High Wycombe. Sau năm 2007, cơ sở này được chuyển giao cho Bộ Tư lệnh Không quân và được sử dụng để điều khiển máy bay chiến đấu và ngăn chặn các cuộc xâm nhập trái phép vào không phận của Anh. Ở High Wycombe cũng có một bộ phận chuyên điều tra các vụ nhìn thấy UFO.
Trung tâm liên lạc quân sự lớn nhất ở Vương quốc Anh là RAF Menwith Hill - Căn cứ Không quân Đồi Menwith. Năm 1954, Văn phòng Chiến tranh của Anh tại North Yorkshire đã mua lại một khu vực rộng 2,21 km 2 để xây dựng một trung tâm thông tin liên lạc cho hệ thống Rotor. Năm 1958, thiết bị do thám của Mỹ được lắp đặt tại Đồi Menwith, và chẳng bao lâu sau số lượng nhân viên Mỹ tại căn cứ không quân đã đông hơn người Anh.
Năm 1966, NSA Hoa Kỳ nhận trách nhiệm về tất cả các chương trình tình báo được thực hiện tại cơ sở này, và các chức năng liên lạc của căn cứ không quân trong hệ thống phòng không mờ dần. Ngoài chức năng đánh chặn vô tuyến, giải mã, xử lý và chuyển tiếp tin nhắn, các vệ tinh do thám của Mỹ và Anh còn được điều khiển ở Đồi Menwit. Theo tuyên bố của quân đội cấp cao Anh, mục đích chính của Đồi Menwit là phát hiện kịp thời các loại mối đe dọa, hỗ trợ cho các cơ quan tình báo của Anh, Mỹ và các đồng minh. Cũng như các dịch vụ liên lạc cho hệ thống phòng thủ tên lửa của Mỹ.
Trên lãnh thổ của căn cứ có 33 ăng-ten kích thước lớn trong các cầu thang hình cầu, mà quân đội gọi đùa là "quả bóng gôn"
Mặc dù căn cứ chính thức là của Anh nhưng tính đến năm 2015, hơn 1.800 chuyên gia quân sự và dân sự đã phục vụ tại đây, trong đó chỉ có 400 người là người Anh. Theo các số liệu chính thức của Hoa Kỳ, NSA Hoa Kỳ ở Menwit Hill đã chi hơn 60 triệu đô la mỗi năm cho riêng hóa đơn tiền điện.
Một trong những cơ sở quan trọng nhất của Anh-Mỹ là trạm radar cảnh báo sớm ở Faylingdales ở Bắc York. Trong những năm 60, ba ăng ten radar AN / FPS-49 dài 25 mét với một ổ đĩa cơ học nặng 112 tấn, được bảo vệ bởi các mái vòm hình cầu bằng sợi thủy tinh trong suốt vô tuyến với đường kính 40 mét, đã được xây dựng ở đây. Năm 1992, tập đoàn Raytheon của Mỹ đã lắp đặt một radar AN / FPS-115 trong khu vực, radar này đã được nâng cấp lên cấp AN / FPS-132 vào đầu những năm 2000. Một tính năng độc đáo của trạm, nằm ở Filingdales, là khả năng quét không gian theo đường tròn, trong đó một gương ăng-ten thứ ba đã được thêm vào.
Hình ảnh vệ tinh của Google Earth: hệ thống cảnh báo sớm radar AN / FPS-132
Mặc dù trạm này chính thức là của Anh, nhưng người Mỹ quan tâm đến nó hơn nhiều, và thông tin radar nhận được sẽ được phát theo thời gian thực qua các kênh vệ tinh tới đài chỉ huy NORAD đặt tại Căn cứ Không quân Peterson ở Colorado Springs, Colorado. Song song với việc quan sát các vụ phóng tên lửa đạn đạo, trạm radar ở Faylingdales giám sát các vật thể ở quỹ đạo Trái đất tầm thấp.
Trong giai đoạn từ 2005 đến 2012, để tiết kiệm chi phí, một số sở chỉ huy dự bị và trung tâm liên lạc đã bị đóng cửa, hoặc tình trạng của chúng bị giảm xuống còn các đài ra đa với số lượng nhân viên phục vụ tối thiểu. Số phận này ập đến với RAF Buchan - Căn cứ không quân Buchan ở Aberdeenshire, nơi cho đến năm 2005, một trong những sở chỉ huy được đặt trong boongke ngầm hai tầng, từ đó lực lượng phòng không được điều phối và xử lý thông tin radar. Sau khi Hiệp ước Warsaw sụp đổ, một sở chỉ huy khu vực với trung tâm thông tin liên lạc đã được đặt tại đây. Trong khu vực chịu trách nhiệm của ông là khu vực phía bắc của không phận Anh và giám sát hoạt động của các trạm radar Sachsword và Benbecula. Tuy nhiên, sau 50 năm hoạt động, cơ sở hạ tầng của boongke ngầm xuống cấp và bắt đầu đòi hỏi các khoản đầu tư vốn đáng kể. Cân nhắc tất cả những ưu và khuyết điểm, Bộ chỉ huy RAF quyết định loại bỏ sở chỉ huy, chuyển giao mọi chức năng của nó cho Boulmer.
Trong Chiến tranh Lạnh, radar Kiểu 80 và AN / TPS-34 đã được triển khai ở khu vực lân cận đài chỉ huy. Hiện tại, một trạm dừng kiểu 92 đang hoạt động ở đây, có trạng thái là một trạm radar từ xa.
Tại quận Norfolk của Anh, thuộc thị trấn Horning, cho đến năm 2005, có RAF Neatishead - Căn cứ Không quân Trung lập. Trước đó, trên lãnh thổ của căn cứ không quân, xung quanh tòa nhà bê tông cốt thép kiên cố và một boongke ngầm được xây dựng trong Chiến tranh thế giới thứ hai, vào các thời điểm khác nhau có một số radar mạnh mẽ: Kiểu 7, AN / FPS-6, Kiểu 80, Kiểu 84 và Loại 85.
Radar Kiểu 84 tại căn cứ không quân Neytised
Sau khi quân đội rời khỏi căn cứ, Radar RAF Air Defense Museum - "Bảo tàng Radar và Phòng không" đã được tạo ra tại đây. Bảo tàng trưng bày rộng rãi các thiết bị của Lực lượng Phòng không Anh có từ thời Chiến tranh Lạnh. Ngoài ra, bàn giao tiếp và nơi làm việc của các sĩ quan phục vụ ở đây cho đến năm 2005 vẫn được bảo tồn.
Sảnh ca trực tại bảo tàng ở Natesed AFB
Ở phía bắc Scotland, có RRH Benbekyula, một trạm radar Benbekyula ở xa. Được lắp đặt cố định ở vị trí này dưới mái vòm, radar Kiểu 92 nhìn về hướng Tây Bắc. Ngoài radar giám sát trong lãnh thổ do quân đội kiểm soát, còn có radar dò sóng bộ phát đáp và đài phát thanh dùng để điều khiển chuyển động của máy bay dân dụng.
Các radar đầu tiên ở Saksword Hills trên đảo Shetland phía bắc xuất hiện vào năm 1941. Tuy nhiên, ngay sau chiến thắng, quân đội đã rời khỏi vùng lãnh thổ này. Saksword được nhớ đến khi bắt đầu xây dựng hệ thống phòng không quốc gia "Rotor". Trên diện tích vài trăm mét vuông, các radar các loại được sử dụng chung cho Không quân và Hải quân. Trạm radar Saksward đóng một vai trò quan trọng trong việc phát hiện máy bay ném bom Tu-95 của Liên Xô, chúng đã thực hiện các chuyến bay huấn luyện xuyên Đại Tây Dương về phía Hoa Kỳ trong những năm 60 và 80.
Radar Kiểu 93 trên đồi Saksword
Một radar Kiểu 93 hiện đang hoạt động trên Đảo Shetland. Radar Saxword, nằm ở cùng vĩ độ với Anchorage ở Alaska, là trạm radar ở cực bắc của Anh. Vào mùa đông, điều kiện ở đây khá khắc nghiệt và gió bão không phải là hiếm.
Các hướng tiếp cận phía tây nam tới Quần đảo Anh được theo dõi bởi một trạm radar tại Portrith trên bờ biển phía bắc của Cornwall. Trong thời chiến, sân bay của máy bay ném bom Nansekück được đặt tại đây, và vào những năm 50 các thí nghiệm với chất độc thần kinh đã được thực hiện ở khu vực này và cho đến nửa sau của những năm 70 đã có một cơ sở thử nghiệm để sản xuất chất VX. Trong những năm 70-80, đạn pháo đã được thử nghiệm trong khu vực lân cận căn cứ không quân.
Vào năm 2000, tại đây đã xảy ra một vụ tai nạn chết người - một số chuyên gia dân sự làm công việc bảo trì sân bay Nansekuk đã chết vì khí độc thần kinh. Trong quá trình điều tra, người ta đã phát hiện ra rằng mọi người đã tiếp xúc với một chất kịch độc có trong đạn hóa học được chôn tại một trong những khu mỏ cũ. Bắt đầu từ năm 2003, phần lãnh thổ tiếp giáp với sân bay đã được dọn sạch các kho đạn cũ có chất độc và cải tạo lại.
Hình ảnh vệ tinh Google Earth: Portrith Radar Post
Năm 1986, là một phần trong quá trình thành lập hệ thống phòng không UKADGE, việc xây dựng một trạm radar và một boongke kiên cố mới được bắt đầu tại một căn cứ không quân chưa được sử dụng, đây là một sự kiện cực kỳ hiếm gặp trong nửa sau của những năm 80. Đồng thời với việc xây dựng đài chỉ huy bên cạnh đường băng, căn cứ không quân đã triển khai một trong bốn radar di động Kiểu 91 (S-723 Marconi Martello) do Không quân Anh mua. Tuy nhiên, trạm do Anh sản xuất này hoạt động cực kỳ thất thường và sau 10 năm hoạt động, nó được thay thế bằng Type 101 đứng yên. Trạm radar này nằm ở mũi phía nam của Quần đảo Anh. Đường băng băng phiến của căn cứ không quân Nansekük được sử dụng trong cuộc tập trận như một nền tảng để triển khai các radar di động.
Trạm radar lâu đời nhất ở Vương quốc Anh là Stuckston World, nằm cách đài radar Faylingdales EWS ở Bắc York 20 km về phía đông nam. Nó có thể là cơ sở radar hoạt động lâu đời nhất trên hành tinh. Năm 1939, một trong những radar đầu tiên của Anh đã được triển khai cách bờ biển 11 km. Trong những năm 50-80, các radar sau được đặt tại đây: Kiểu 80, Kiểu 54, AN / FPS - 6, Kiểu 84. đã thay thế nó ở cùng một vị trí dưới vòm nhựa bằng Kiểu 101.
Cách bố trí các trạm radar cố định ở Vương quốc Anh
Hiện tại, 8 radar cố định Kiểu 92, Kiểu 93 và Kiểu 101 hoạt động thường trực tại Vương quốc Anh. Các trạm này có thể nhìn thấy các mục tiêu trên không tầm cao ở khoảng cách lên đến 400 km và kiểm soát toàn bộ không phận trên Quần đảo Anh và vùng nước ven biển. Sơ đồ cho thấy rằng tất cả các radar cố định của Anh (kim cương xanh) đều được triển khai dọc theo bờ biển.
Vào giữa những năm 70, giữa cuộc đối đầu giữa hai hệ thống tư tưởng, quân đội Anh phải đối mặt với một vấn đề cấp bách là cải thiện khả năng phòng không, gắn liền với việc tăng cường đáng kể năng lực hàng không tầm xa của Liên Xô. Tuy nhiên, chương trình phòng không UKADGE được thông qua để thực hiện bắt đầu có kết quả khi Liên Xô đã sụp đổ và khả năng xảy ra một cuộc tấn công vào Vương quốc Anh giảm xuống bằng không. Mặc dù chương trình cải tiến hệ thống phòng không không bị cắt ngang, nhưng khi Chiến tranh Lạnh kết thúc, đã có những điều chỉnh đáng kể về quy trình và phạm vi thực hiện. Do đó, người Anh đã từ bỏ ý định mua radar đường chân trời và hệ thống phòng không Patriot từ Hoa Kỳ. Thời gian phục vụ của tiêm kích đánh chặn Tornado F.3 hóa ra ngắn hơn nhiều so với kế hoạch ban đầu. Các máy bay cuối cùng thuộc loại này đã được rút khỏi các phi đội phòng không vào tháng 3 năm 2011, mặc dù nguồn lực của một phần đáng kể các máy bay đánh chặn cho phép chúng được sử dụng ít nhất cho đến năm 2018, tức là các máy bay RAF này vẫn có thể bay.
Chính thức, việc từ chối "Tornado" được thúc đẩy bởi thực tế là máy bay chiến đấu tiên tiến hơn nhiều Eurofighter Typhoon đã bắt đầu được đưa vào biên chế. Các máy bay chiến đấu mới, theo ý tưởng của các chính trị gia và quân đội Anh, với số lượng ít hơn, do được trang bị hệ thống điện tử hàng không và vũ khí tiên tiến hơn, hiệu quả hơn so với Tornado F.3. Không giống như Tornado, vũ khí của Typhoon bao gồm tên lửa tầm xa MBDA Meteor và AIM-120 AMRAAM, cũng như tên lửa cận chiến AIM-132 ASRAAM có tính cơ động cao. Đồng thời, các máy bay chiến đấu mới của Anh có thể chiến đấu ngang ngửa với máy bay chiến đấu F-15C thế hệ 4, điều này đã được khẳng định trong các trận huấn luyện ở căn cứ không quân Mildenhall.
Một phần, các tính toán về việc tăng cường hiệu quả của Typhoon trong hệ thống phòng không đã được chứng minh và các máy bay chiến đấu đã thể hiện tốt khả năng kiểm soát không phận. Cuộc gặp đầu tiên trên không với Tu-95MS của Nga diễn ra vào ngày 17 tháng 8 năm 2007. Các máy bay đánh chặn trong RAF là những chiếc Typhoon F.2, được điều chỉnh để chống lại kẻ thù trên không. Máy bay chiến đấu của các phi đội phòng không đóng tại các căn cứ không quân Coningsby và Lossiemouth.
Tuy nhiên, các chuyến bay không thường xuyên của các máy bay ném bom tầm xa của Nga đã bị xóa mờ sau khi có thông tin rõ ràng rằng các đơn vị mặt đất của Anh đang chiến đấu chống "khủng bố thế giới" ở Afghanistan và Iraq thiếu sự hỗ trợ trên không. Không có quá nhiều máy bay chiến đấu Tornado GR.4 cũ kỹ còn lại trong RAF và điều kiện kỹ thuật không phải lúc nào cũng cho phép chúng tham gia vào các cuộc chiến. Và sau khi Jaguars và Harrier ngừng hoạt động, không có phương tiện tấn công nào khác trong RAF. Về vấn đề này, đối với các máy bay chiến đấu Typhoon, nó đã được quyết định từ bỏ ưu tiên trong cuộc chiến chống lại kẻ thù trên không và cung cấp cho máy bay khả năng tấn công nhiều hơn. Các máy bay chiến đấu RAF, được điều chỉnh để giải quyết các nhiệm vụ tấn công, nhận được định danh là Eurofighter Typhoon FGR4. Trong quá trình hiện đại hóa để mở rộng khả năng tấn công của mình, Typhoon của Anh đã nhận được các tên lửa đất đối không AGM-65 Maverick, AGM-88 HARM, Brimstone, Taurus KEPD 350, Storm Shadow / Scalp EG, Paveway II / III / Bom dẫn đường IV, JDAM và RCC Sea Killer Marte-ERP. Các thùng chứa tìm kiếm và ngắm cảnh bị treo Litening III và AN / AAQ-33 Sniper đã được điều chỉnh để nhắm mục tiêu vào vũ khí dẫn đường với hệ thống điện tử hàng không của máy bay chiến đấu.
Khi bắt đầu mua sắm máy bay chiến đấu Eurofighter Typhoon, chính phủ Anh, đáp lại những lời chỉ trích về chi phí quá cao và kéo dài của chương trình máy bay chiến đấu của châu Âu, tuyên bố rằng chi phí là hợp lý, vì nguồn lực lớn, tuổi thọ phục vụ theo kế hoạch của mỗi máy bay sẽ là 30 năm. Tuy nhiên, vào năm 2015, kế hoạch đã được công khai để ngừng hoạt động các máy bay chiến đấu Typhoon Tranche 1. Những máy bay chiến đấu ít hao mòn nhất sẽ được nâng cấp và bán nếu khách hàng nước ngoài xuất hiện, và số còn lại sẽ ngừng hoạt động. Rõ ràng, điều này là do ngân sách Anh không có đủ kinh phí để duy trì tình trạng bay và hiện đại hóa toàn bộ phi đội Typhoon hiện có trong khi đồng thời mua máy bay chiến đấu F-35A từ Mỹ. Đồng thời, tiêm kích đa năng thế hệ 5 F-35A không tối ưu khi thực hiện nhiệm vụ đánh chặn và khả năng của phòng không Anh sau khi mua Tia chớp sẽ không được tăng cường.
Hệ thống phòng không tầm xa cuối cùng của Anh Bloodhound Mk. II đã bị xóa sổ vào năm 1991, một lần nữa vì lý do kinh tế, và việc mua hệ thống phòng không Patriot của Mỹ đã bị hủy bỏ do Chiến tranh Lạnh kết thúc. Do đó, một tình huống có thể nảy sinh khi các cơ sở và đơn vị mặt đất của Anh, với tình trạng thiếu máy bay chiến đấu yểm hộ, sẽ phải hứng chịu các cuộc không kích của đối phương. Các tổ hợp quân sự tầm ngắn Rapier và MANPADS "vận chuyển" Starstreak, với nhiều ưu điểm của mình, tất nhiên không thể giải quyết một cách tương xứng mọi nhiệm vụ phòng không. Vấn đề đánh chặn tên lửa tác chiến-chiến thuật đặc biệt gay gắt trong quân đội Anh.
Tên lửa phòng không tầm xa duy nhất của Anh là Aster 15/30, được sử dụng trong hệ thống tên lửa phòng không PAAMS trên các tàu khu trục phòng không Type 45 Destroyer. Hiện tại, Hải quân Hoàng gia Anh chính thức có 6 chiếc Type 45 EM, có vẻ như đang tham gia cung cấp khả năng phòng không cho các căn cứ hải quân. Radar S1850 với mảng pha, đặt trên cột buồm phía sau của khu trục hạm, có thể phát hiện các mục tiêu tầm cao ở khoảng cách lên đến 400 km.
HMS Dragon Type 45
Theo báo cáo, trạm này có thể nhìn thấy các mục tiêu không chỉ trong bầu khí quyển mà còn trong không gian gần, đồng thời có khả năng theo dõi tới 1000 mục tiêu. Điều đó, kết hợp với tên lửa sử dụng radar chủ động điều khiển ở phần cuối và có tầm phóng hơn 100 km, khiến hệ thống phòng không PAAMS có khả năng chống lại tên lửa đạn đạo. Tuy nhiên, việc áp dụng phiên bản mặt đất của hệ thống phòng không SAMP-T vẫn đang được xem xét. Tuy nhiên, ngay cả khi điều này xảy ra, thì vấn đề rất có thể sẽ chỉ giới hạn ở việc đưa ra quyết định mua một vài viên pin.
