Trong bài viết này, chúng tôi sẽ so sánh khả năng của tàu tuần dương Queen Mary và Seydlitz. So sánh với những người tiền nhiệm của chúng, chúng tôi đã tách phần mô tả về từng tàu tuần dương chiến đấu thành một bài báo riêng biệt và sau đó là một bài báo khác dành cho việc so sánh chúng, nhưng trong trường hợp của Seidlitz và Nữ hoàng Mary, điều này là không cần thiết. Thực tế là cả hai con tàu này đều không được đóng theo dự án mới, mà thể hiện sự hiện đại hóa ít nhiều so với các tàu tiền nhiệm của chúng, Moltke và Lion. Do đó, chúng tôi sẽ không mô tả chi tiết mà chỉ tập trung vào những điểm khác biệt so với các tàu tuần dương chiến đấu của loạt phim trước.
Năm 1909, tư tưởng hải quân Đức tiến gần đến khái niệm thiết giáp hạm tốc độ cao. Vào ngày 8 tháng 3 năm 1909, tàu hộ tống-thuyền trưởng Vollerthun đã trình một bản ghi nhớ với Bộ trưởng Bộ Hải quân (trên thực tế là Bộ trưởng Bộ Hải quân) Alfed von Tirpitz, trong đó nêu quan điểm của ông về sự phát triển của lớp tàu chiến-tuần dương. Trong tài liệu này, thuyền trưởng tàu hộ tống đã trình bày rõ ràng về cách tiếp cận của Đức và Anh trong việc chế tạo tàu tuần dương chiến đấu. Vollertun ghi nhận sự không phù hợp của các tàu Anh cho một trận chiến tuyến tính - khẩu pháo hạng nặng và tốc độ siêu tốc (26, 5-27 hải lý / giờ) của chúng đạt được nhờ lớp giáp cực yếu (178 mm, theo lời của thuyền trưởng tàu hộ tống), đó là lý do tại sao Các tàu tuần dương chiến đấu của Anh có thể bị bắn trúng ngay cả khi không phải loại pháo lớn nhất, và - ở một khoảng cách rất xa. Đồng thời, các tàu chiến-tuần dương Đức ban đầu được thiết kế để tham gia một cuộc giao tranh tổng hợp như một cánh nhanh. Mô tả các tàu của Đức và Anh thuộc lớp này, Vollertun ghi nhận một cách khá hình tượng: "Các tàu tuần dương chiến đấu của Anh chống lại các thiết giáp hạm đang hoạt động của chúng tôi."
Vollertun nhận thấy sự phát triển hơn nữa của các tàu tuần dương chiến đấu ở Đức như sau: nên đóng các tàu có trọng tải ngang bằng với thiết giáp hạm, sẽ có tốc độ cao hơn do pháo yếu đi một chút, trong khi khả năng bảo vệ vẫn ở mức cũ. Hoặc, bạn nên tạo ra các tàu tuần dương chiến đấu có sức mạnh và khả năng bảo vệ ngang bằng với thiết giáp hạm, do đó tốc độ cao hơn sẽ được cung cấp do sự gia tăng lượng dịch chuyển. Thuyền trưởng tàu hộ tống tin rằng chênh lệch 3, 5-4 hải lý đối với một tàu tuần dương chiến đấu là đủ (đáng ngạc nhiên, nhưng có một sự thật - sau này các thiết giáp hạm nổi tiếng của Anh "Nữ hoàng Elizabeth" được chế tạo như thể chính xác theo chỉ dẫn của Vollertoon).
Đồng thời, bản ghi nhớ lưu ý rằng, bắt đầu từ Von der Tann, các tàu tuần dương chiến đấu của Đức được chế tạo theo các nguyên tắc hơi khác một chút - để đạt được tốc độ cao hơn thiết giáp hạm, chúng đã được trang bị pháo và bảo vệ yếu đi. Vollertun cho rằng việc chuyển sang sử dụng pháo 305 mm (tám thay vì mười pháo 280 mm) là vô cùng cần thiết, nhưng lưu ý rằng, không tính đến việc đặt tàu mạnh nhất ở các quốc gia khác, pháo 280 mm vẫn có thể đáp ứng đủ.
Alfred von Tirpitz hoàn toàn không đồng quan điểm với thuyền trưởng tàu hộ tống. Theo ý kiến của ông, Đức đã tìm được loại tàu phù hợp và lẽ ra không có gì phải thay đổi. Một chút suy yếu của vũ khí và áo giáp vì mục đích có tốc độ dịch chuyển ngang bằng với thiết giáp hạm - đây là lý tưởng đáng lẽ phải được tuân thủ.
Trong cuộc thảo luận về dự án một tàu tuần dương chiến đấu mới, hai cải tiến rất thú vị đã được đề xuất - chuyển sang tháp pháo ba khẩu (có thể là 305 mm) và giảm chiều cao của boong bọc thép. Đề xuất đầu tiên nhanh chóng bị từ chối - các chuyên gia chịu trách nhiệm về vũ khí không cho rằng tháp pháo ba nòng là phù hợp với Kaiserlichmarin, nhưng đề xuất thứ hai đã được thảo luận trong một thời gian dài. Thực tế là, như chúng tôi đã nói trong bài viết trước, đai giáp của các tàu chiến-tuần dương Đức Moltke và Goeben không đồng đều: nó đạt độ dày lớn nhất (270 mm) chỉ ở độ cao 1,8 m và độ dịch chuyển bình thường là 0,6 m. của phần này đã ở dưới nước. Theo đó, trên mặt nước, đoạn 270 mm của đai giáp chỉ nhô ra 1, 2 m, đồng thời, phần ngang của boong bọc thép nằm cách mặt nước 1, 6 m, tức là 40 cm. bên hông của chiếc tàu tuần dương chiến đấu chỉ được bao phủ bởi lớp giáp 200 mm … Điều này tạo ra một lỗ hổng nhất định và ngoài ra, việc hạ thấp bộ bài sẽ giúp giảm trọng lượng của nó (các góc xiên sẽ trở nên ngắn hơn). Tuy nhiên, điều này cũng sẽ phải dẫn đến việc giảm khối lượng không gian dự trữ, điều này cuối cùng được cho là không thể chấp nhận được.
Phương án với bốn tháp pháo đôi 305 mm đã được xem xét lại một lần nữa, nhưng chỉ với mục đích tìm hiểu liệu vị trí như vậy có tiết kiệm được trọng lượng so với năm tháp pháo 280 mm hay không.
Số tiền tiết kiệm được, nếu phát sinh, đáng lẽ được dùng để tăng cường bảo vệ, nhưng hóa ra là không có - khối lượng lớn riêng lẻ của các tháp 305 mm, kết hợp với nhu cầu "kéo dài" boong trên đến đuôi tàu., đã không làm cho việc bố trí tám khẩu pháo 305 mm trở thành giải pháp dễ dàng hơn mười khẩu pháo 280mm. Trên cơ sở này, loại pháo 305 ly cuối cùng đã bị loại bỏ.
Khi phát triển Seydlitz, von Tirpitz phải tính đến một khía cạnh quan trọng khác - vào tháng 7 năm 1909, von Bülow rời chức vụ thủ tướng và được thay thế bằng von Bethmann-Hollweg, người được phân biệt bởi xu hướng tiết kiệm tiền lớn hơn đáng kể, vì vậy không có lý do gì để mong đợi một sự gia tăng nghiêm trọng trong chi phí của con tàu. Tuy nhiên, von Tirpitz dự định nhận được, ngoài số tiền chiếm đoạt được, 750 nghìn đến một triệu mark khác bằng cách đăng ký (gây quỹ).
Kết quả của tất cả những điều trên, chúng tôi dừng lại ở con tàu với các đặc tính hoạt động "Moltke", nhưng với lượng đặt trước tăng lên một chút. Phương án bố trí pháo binh ở mặt phẳng trung tâm đã được xem xét.
Nhưng anh đã bị bỏ rơi. Như chúng tôi đã lưu ý trước đó, không có gì bí mật đối với người Đức khi một đòn tấn công thành công có thể phá hủy hai tháp phía sau của Moltke cùng một lúc, và họ cho rằng việc để hai tháp cung có nguy cơ tương tự là quá nguy hiểm. Do đó, Seydlitz hóa ra là một bản sao phóng to của Moltke, với cùng một loại pháo, tăng giáp và tăng sức mạnh máy móc để tăng tốc độ lên 1 hải lý / giờ. Lượng choán nước thông thường của con tàu là 24.988 tấn, nhiều hơn 2.009 tấn so với Moltke. Hãy xem nó đã được chi cho những gì.
Vũ khí
Vũ khí trang bị của Seidlitz, cả pháo và ngư lôi, đã sao chép chính xác của các tàu loại trước (mười khẩu pháo 280 mm và hàng chục khẩu 152 mm và 88 mm, cũng như bốn ống phóng ngư lôi 500 mm), vì vậy chúng tôi đã không, chúng tôi sẽ mô tả nó chi tiết một lần nữa. Bất kỳ ai muốn làm mới trí nhớ của mình đều có thể làm điều đó trong phần tương ứng của bài viết “Sự cạnh tranh của Battlecruiser. Moltke và Lyon. Nhưng cần phải sửa sai lầm khó chịu len lỏi trong mô tả về pháo 280 ly / 45 - đối với chúng, tốc độ đường đạn ban đầu là 895 m / s, trong khi đúng là 877 m / s.
Sự đặt chỗ
Sơ đồ bảo vệ áo giáp gần giống như của Moltke, do đó, chúng tôi sẽ chỉ giới hạn bản thân trong mô tả về sự khác biệt.
Độ dày của đai giáp trên và dưới được tăng lên và lên tới số lượng (trong ngoặc đơn - dữ liệu của Moltke) ở độ cao từ 1, 8 m - 300 (270) mm, sau đó là 1, 3 m đến đáy áo giáp tấm, nó mỏng đến 150 (130) mm. Đai giáp thứ hai, phía trên có độ dày 230 (200) mm. Tiếp tục đến thân, đai giáp trên mỏng dần đến 120 rồi 100 mm (120-100-80 mm).
Boong bọc thép cả ở phần ngang và trên các đường vát có 30 mm (25-50 mm). Trán và tường sau của tháp được bảo vệ bằng giáp 250 (230) mm, tường bên - 200 (180) mm, một tấm nghiêng ở phía trước của mái - 100 (90) mm, mái ở phần ngang của nó - 70 (60) mm, sàn ở các bộ phận phía sau - 50-100 (50) mm. Các khẩu đội pháo nhận được 230 mm giáp (trên Moltke, chỉ có các khẩu đội pháo của tháp pháo thứ nhất và thứ năm ở phần đối diện với mũi tàu và đuôi tàu, tương ứng) có khả năng bảo vệ như vậy. Đồng thời, chính những tháp này trên Seydlitz, ở phần barbette đối diện với tháp chỉ huy (và tháp thứ tư) có giáp giảm xuống còn 200 mm. Nói cách khác, nòng pháo của tháp pháo thứ nhất và thứ năm của pháo Seydlitz 280 mm có khả năng bảo vệ tương tự như Moltke, phần còn lại - 230 mm so với 200 mm. Bên dưới, đối diện với lớp giáp bảo vệ 150 mm của các tầng lớp, các khẩu súng trường Seydlitz có độ dày 100 (80) mm, sau đó là 30 mm như trên Moltke.
Nhà máy điện
Ngoài nhu cầu bù đắp cho lượng rẽ nước tăng hơn hai nghìn tấn, các nhà đóng tàu Đức còn muốn tăng tốc độ lên 26,5 hải lý / giờ. (so với 25, 5 hải lý "Moltke"). Để làm được điều này, một nhà máy điện mạnh hơn nhiều 63.000 mã lực đã phải được lắp đặt. (chống lại Moltke 52.000 hp). Khi thử nghiệm, Seydlitz đạt tốc độ 28,1 hải lý / giờ, công suất cực đại 89.738 mã lực. Dự trữ nhiên liệu thông thường, như trên Moltke, là 1.000 tấn, nhưng mức tối đa cao hơn nhiều - 3.460-3.600 tấn. Tuy nhiên, phạm vi hành trình của Seydlitz khá tương đương với Moltke - ví dụ, với tốc độ 17 hải lý / giờ.. nó được tính là 4,440 dặm cho con tàu đầu tiên và 4,230 dặm cho con tàu thứ hai.
Seydlitz được đặt hàng chế tạo theo chương trình năm 1910, được đặt đóng vào ngày 4 tháng 2 năm 1911, hạ thủy vào ngày 30 tháng 3 năm 1912 và được đưa vào hoạt động vào ngày 22 tháng 5 năm 1913.
nu hoang Mary
Cũng giống như tàu "Seydlitz" của Đức, con tàu này được đóng theo chương trình năm 1910, và được đặt lườn chỉ một tháng sau đó - ngày 6 tháng 3 năm 1911, hạ thủy trước đó 10 ngày (20 tháng 3 năm 1912), nhưng đã đưa vào hoạt động chế tạo 3. vài tháng sau - vào tháng 8 năm 1913
Nhìn chung, sự khác biệt về thiết kế của nó so với "Lion" và "Princess Royal", được chế tạo theo chương trình năm 1919. Điều đáng chú ý là toàn bộ sàn dự báo dày 32 mm (dự báo của Sư tử chỉ dày lên 38 mm ở khu vực ống khói và tháp thứ ba có cỡ nòng chính). Ngoài ra, cấu trúc thượng tầng của mũi tàu nhận được lớp giáp chống phân mảnh nơi đặt súng chống mìn - nhưng tổng số của chúng đã giảm từ 16 xuống 14 và … chỉ có vậy. Ồ, vâng, họ cũng quay trở lại vị trí truyền thống của các cabin sĩ quan ở đuôi tàu - bắt đầu với chiếc Dreadnought, họ được chuyển đến mũi tàu, điều mà các sĩ quan của Hải quân Hoàng gia Anh không thích.
Đồng thời, sự gia tăng dịch chuyển dẫn đến yêu cầu tăng chiều rộng của thân tàu thêm 152 mm trong khi vẫn giữ nguyên mớn nước. Để duy trì tốc độ trong khi lượng choán nước tăng lên 27.000 tấn, công suất nhà máy điện được tăng từ 70.000 lên 75.000 mã lực. Người Anh hy vọng rằng do có khung gầm mạnh hơn, Queen Mary sẽ nhanh hơn những người tiền nhiệm của nó, nhưng những tính toán này đã không trở thành hiện thực. Trong các cuộc thử nghiệm, tàu tuần dương chiến đấu mới nhất của Anh có tốc độ 28, 17 hải lý / giờ với sức mạnh 83.000 mã lực. dự trữ nhiên liệu là 1.000 tấn - bình thường và 3.700 tấn than cộng với 1.170 tấn dầu - là mức tối đa, trong khi tầm bay 17,4 hải lý được cho là 4.950 dặm.
Nói cách khác, nhìn chung, Queen Mary đã trở thành con tàu thứ ba trong sê-ri Lion, nhưng nó vẫn có một điểm khác biệt lớn - mặc dù thực tế là thiết kế của pháo 343-mm không thay đổi, các cơ cấu tiếp liệu được thiết kế cho nặng hơn 635 kg đạn pháo. Và điều này đã làm tăng đáng kể khả năng của con tàu.
So sánh
Cả "Seydlitz" và "Queen Mary" đều tiếp tục các lộ trình phát triển cụ thể của các loại tàu chiến-tuần dương của Đức và Anh. Người Đức, có cơ hội đóng một con tàu lớn hơn và đắt tiền hơn, đã ưu tiên bảo vệ. Việc tăng tốc độ thêm 1 hải lý, nhiều khả năng là do theo số liệu của Đức, các tàu tuần dương của Anh được đóng với kỳ vọng đạt tốc độ 26,5-27 hải lý, do đó tốc độ tăng từ 25,5 lên 26,5 hải lý. trông hoàn toàn hợp lý. Về phần Queen Mary, chiếc tàu tuần dương chiến đấu này, với những thay đổi về lớp giáp và tốc độ tương tự (rất cao), thậm chí còn nhận được những khẩu pháo mạnh hơn.
Kết quả là, "Seydlitz" và "Queen Mary" trở thành "một bước vào đúng chỗ". Trong bài trước, chúng tôi đã nói về thực tế là phần 270 mm của đai bọc thép Moltke đã bị xuyên thủng bởi một viên đạn nặng 567 kg của một khẩu pháo 343 mm trên khoảng 62 dây cáp. Seydlitz được bổ sung thêm 30 mm giáp, Queen Mary nhận thêm 68 kg cho mỗi quả đạn, và kết quả là, các quả đạn Queen Mary có thể xuyên thủng 300 mm giáp Seidlitz với cùng tốc độ 62 kbt. Những gì đã thay đổi? Chỉ có một thực tế là đằng sau đai bọc thép Moltke, các phương tiện, nồi hơi và hầm pháo của tàu được bảo vệ bởi một boong ngang 25 mm và các đường vát 50 mm, trong khi ở Seydlitz cả phần ngang và các đường vát chỉ có 30 mm. Đai bọc thép phía trên và các khẩu pháo 230 mm "không chứa" đạn pháo 343 mm ở mọi cự ly chiến đấu có thể tưởng tượng được.
Một mặt, cuộc sống dường như tự đặt mọi thứ vào đúng vị trí của nó. "Queen Mary" và "Seydlitz" gặp nhau trong trận Jutland, và chiếc đầu tiên chết vì nhận 15-20 phát đạn từ đạn pháo cỡ nòng 280-305 mm, và chết thảm hại, cùng với gần như toàn bộ phi hành đoàn. Chiếc thứ hai nhận 23 quả trúng đích với cỡ nòng 305-381 mm và một quả ngư lôi, cho lượng choán nước hơn 5.000 tấn, nhưng vẫn nổi, mặc dù gặp nạn. Kết quả là, tàu tuần dương chiến đấu của Anh bị "dán" cái mác "vỏ trứng được trang bị búa", trong khi khả năng sống sót của "Seydlitz" trở thành chủ đề bàn tán của thị …
Không nghi ngờ gì nữa, các nhà đóng tàu Đức rất coi trọng khả năng bảo vệ và khả năng sống sót. Nhưng bạn cần hiểu rằng tỷ số thua cuộc của quân Anh trong trận đánh tàu tuần dương chỉ xác định trước một tài sản duy nhất của các tàu Đức, trên thực tế, không liên quan trực tiếp đến thiết kế của chúng. Theo quy luật, các tàu của Anh phát nổ khi bắt lửa bên trong các ngạnh và khoang tháp pháo, trong khi các tàu của Đức thì không. Nguyên nhân là do thuốc súng của Đức cháy đều trong quá trình cháy - ngọn lửa đã tiêu diệt toàn bộ kíp của tháp, nhưng vụ nổ không xảy ra mà thuốc súng của Anh đã phát nổ.
Nếu các khẩu súng của Seydlitz được trang bị thuốc súng của Anh, con tàu có thể đã chết hai lần - trong trận chiến tại Dogger Bank, khi ở khoảng cách 84 kbt. Đạn 343 mm xuyên qua nòng pháo 230 mm và đốt cháy các vật liệu nạp trong tháp pháo, khoang tháp pháo và đường ống cấp liệu. Nhóm chuyển khoang cố gắng thoát ra ngoài bằng cách mở cửa vào khoang trung chuyển của tháp lân cận, nhưng ngọn lửa đã “xâm nhập” cùng với họ, khiến ngọn lửa nhấn chìm các khoang tháp pháo của cả hai tháp.
Ngọn lửa nhấn chìm 6 tấn thuốc súng, từ cả hai tháp phun lửa và khí nóng bốc ra "cao như một ngôi nhà", như những người chứng kiến mô tả, nhưng … vụ nổ đã không xảy ra. Tuy nhiên, người ta không biết liệu thảm họa có thể tránh được nếu ngọn lửa lan đến các hầm rượu hay không, nhưng hành động anh dũng của quản đốc tàu biển, Wilhelm Heidkamp, đã cứu vãn tình hình. Anh ta bị bỏng tay, mở van nóng làm ngập các hầm, do đó ngọn lửa không bắn trúng các hầm hoặc kho chứa ngư lôi nằm gần đó. "Seydlitz" không chết, nhưng "xuống tay" với "chỉ" cái chết của 165 người. Nếu tàu tuần dương chiến đấu của Đức có thuốc súng của Anh, thì 6 tấn trong các khoang tháp pháo sẽ phát nổ, và khi đó không anh hùng nào có thời gian để cứu các hầm pháo khỏi địa ngục rực lửa.
Nhưng, rất may cho quân Đức, thuốc súng của họ không dễ bị kích nổ nên Seydlitz vẫn sống sót. Và điều này bằng cách nào đó đã làm mờ đi sự thật rằng đó là kết quả của một cú đánh từ khoảng cách 84 kbt. con tàu bị hư hại nghiêm trọng, do đó hai trong số năm tháp cỡ nòng chính bị vô hiệu hóa và 600 tấn nước tràn vào thân tàu. Nói cách khác, quả đạn thứ hai bắn trúng con tàu đã tước đi ít nhất 40% sức mạnh chiến đấu của nó.
Lần thứ hai "Seydlitz" là chết trong Trận chiến Jutland, và một lần nữa, ngay từ đầu. Và lần này quả đạn 343 ly đầu tiên bắn trúng con tàu đã gây ra thiệt hại đáng kể, nhưng không nghiêm trọng, mà là quả thứ hai (rõ ràng là một con số không may mắn cho Seydlitz) từ khoảng cách 71-75 kbt. xuyên thủng đai giáp 230 mm và phát nổ trong quá trình xuyên qua giáp. Mảnh đạn xuyên qua 30 mm tấm giáp của bia đỡ đạn và đốt cháy 4 vật liệu tích điện trong khoang nạp đạn. Và một lần nữa thủy thủ đoàn lại bị tổn thất nặng nề (một phần đáng kể trong đoàn tháp pháo đã chết trong đám cháy) và một lần nữa họ phải nhấn chìm các hầm chứa. Nhưng ngọn lửa bùng phát trong khoang nạp đạn đã không đi vào các hầm chứa (kết quả của việc hiện đại hóa sau trận chiến tại Dogger Banks) và con tàu, một lần nữa, không chết.
Đồng thời, rõ ràng là pháo binh của Seydlitz không gây thiệt hại đáng kể cho quân Anh. Chuyện xảy ra đến nỗi khi bắt đầu Trận chiến Jutland, Seydlitz phải chiến đấu với Nữ hoàng Mary và theo như đánh giá thì cuộc đọ sức này hoàn toàn không có lợi cho tàu Đức. Về mặt chính thức, Seydlitz đã đạt được bốn, hoặc có thể là năm, trúng đạn từ đạn pháo 280 mm tới Queen Mary, nhưng có thể số lần bắn trúng này cao hơn đáng kể. Thực tế là các nguồn thường báo cáo rằng Queen Mary bị trúng bốn quả đạn từ Seidlitz và ba quả từ Derflinger, nhưng điều này chỉ cộng lại bảy quả, nhưng các nguồn tương tự cho rằng Queen Mary 15-20 quả đạn đã bị bắn trúng, và ngoại trừ hai quả ở trên- đề cập đến tàu chiến-tuần dương, không ai bắn vào nó. Đồng thời, cho đến khi qua đời, Queen Mary không để lại ấn tượng về một con tàu bị đắm hoặc thậm chí bị hư hỏng nặng - không thể nhận thấy rằng đạn pháo 280 mm của Seydlitz phần nào ảnh hưởng đến hiệu quả chiến đấu của nó. Đồng thời, số lần bắn trúng "Queen Mary" trong "Seydlitz" là chắc chắn - 4 quả đạn. Và tác dụng của chúng hóa ra rất hữu hình.
Quả đạn đầu tiên xuyên qua thành bên dưới tháp chỉ huy và vô hiệu hóa bảng điều khiển mũi tàu, phá hủy nghiêm trọng các cấu trúc bên không được bọc thép và tạo ra một lỗ 3 x 3 m trên boong đầu. Nước tràn vào thân tàu qua lỗ này (cho đến khi kết thúc trận chiến) làm ngập đồn trung tâm "Seydlitz" và các hầm. Tất nhiên là không gây tử vong, nhưng không đủ dễ chịu.
Quả đạn thứ hai - chúng tôi đã mô tả các hành động của nó. Seydlitz đã được cứu thoát khỏi cái chết bởi hai thứ - thuốc súng không dễ phát nổ và việc hiện đại hóa các khoang nạp đạn, ngăn chặn sự xâm nhập của lửa vào các hầm (như bạn có thể hiểu, một trong hai thiết bị làm lệch hướng bọc thép luôn được đóng - từ ngăn nạp vào đường ống cấp liệu, hoặc từ cùng một ngăn vào hầm). Nhưng trong mọi trường hợp, một trong những tòa tháp đã bị vô hiệu hóa hoàn toàn, và một phần đáng kể thủy thủ đoàn của nó đã bỏ mạng. Cũng cần lưu ý rằng để đánh bại các phương tiện và nồi hơi của tuần dương hạm Đức, quả đạn của Anh phải vượt qua chính xác lớp giáp - cạnh 230 mm cộng với độ vát 30 mm của boong bọc thép.
Quả đạn thứ ba - nói một cách chính xác, hoàn toàn không trúng con tàu, nhưng phát nổ ở vùng nước gần mạn. Nhưng chất nổ chứa trong nó đủ để gây ra sự phân tách các đường nối của lớp mạ thân tàu trong 11 mét. Kết quả là các hầm than bên ngoài phía trước và các hầm phụ của khoang XIII cũng như các thùng cuộn đều bị ngập nước.
Quả đạn thứ tư - theo như có thể hiểu, quả đạn đã bắn trúng khớp của tấm 230 mm của vành đai trên và bệ 150 mm, hạ gục khẩu 150 mm số 6 từ mạn phải. Quả đạn pháo gây tàn phá lớn bên trong tàu, nhiều vách ngăn bị mảnh đạn xuyên thủng.
Queen Mary cuối cùng đã bị phá hủy, nhưng làm thế nào? Sự tập trung hỏa lực của hai tàu tuần dương chiến đấu, và theo nhân chứng, nhiều khả năng tàu tuần dương chiến đấu của Anh đã bị tiêu diệt bởi đạn pháo 305 ly của tàu Derflinger. Và chúng nặng hơn nhiều (405 kg so với 302) và có khả năng xuyên giáp tốt hơn đáng kể so với đạn pháo Seidlitz. Và liệu kết quả như vậy có đạt được hay không nếu Seydlitz tiếp tục bắn một mình với Nữ hoàng Mary là điều khá khó nói.
Mặc dù, tất nhiên, bất cứ điều gì là có thể. Như chúng tôi đã nói trước đó, pháo của tuần dương hạm lớp Sư tử được bảo vệ rất kém trước các quả đạn pháo 280 - lớp giáp 102-127-152 mm đối diện với các rợ của tháp không thể hiện được sự bảo vệ đáng tin cậy nào. Một trường hợp giai thoại mô tả về những người chồng: trong trận chiến tại Ngân hàng Dogger, giáp 127 mm của "Sư tử" đã bị xuyên thủng từ khoảng cách 88 kbt. Đạn 280 ly … sau khi rơi xuống nước cách mạn tàu 4, 6 m, phóng ra và trúng tấm giáp. Và, nói một cách chính xác, về nguyên tắc, các khẩu pháo 203 mm của tháp Queen Mary cũng khá xuyên thủng bởi đạn pháo Seidlitz.
Kết luận từ trên như sau: chúng tôi đã viết rằng giáp của Lion và Moltke không bảo vệ được các tàu này khỏi tác động của đạn pháo 280 mm và 343 mm của đối thủ. Không nghi ngờ gì nữa, Moltke được bảo vệ tốt hơn nhiều so với Sư tử, nhưng số lỗ hổng của nó đối với đạn 343 mm của Anh nhiều hơn so với Sư tử 280 mm, và bên cạnh đó, các loại đạn nặng hơn có khả năng hoạt động tốt hơn. va chạm. Tất cả điều này dẫn đến thực tế là người Anh dẫn đầu với tư cách là tàu tuần dương của họ, bởi vì, những thứ khác ngang nhau (đào tạo thủy thủ đoàn), Lyon có cơ hội cao hơn để gây ra thiệt hại nặng nề cho kẻ thù.
Với một cặp Nữ hoàng Mary và Seydlitz, không có gì thay đổi. Được biết, thanh kiếm được ưu tiên hơn lá chắn, và do đó, ngay cả việc tăng nhẹ hỏa lực của tàu tuần dương Anh cũng hoàn toàn cân bằng với sự gia tăng khả năng bảo vệ của tàu Đức. Như trong trường hợp của tàu Moltke và Lyon, tàu Queen Mary tỏ ra mạnh hơn tàu Seydlitz - một trận chiến một chọi một với con tàu này đã gây tử vong cho tàu tuần dương chiến đấu của Đức, mặc dù không phải là vô vọng.
Còn tiếp!
