Gần đây, tôi đã xem một bài báo của Kirill Ryabov trên trang web "Voennoye Obozreniye" "Chiếc xe tăng đầy hứa hẹn" Object 477A1 ": thực tế so với giấc mơ" với các liên kết đến tài liệu của một "chuyên gia" tên là Sergei Zgurets. Tôi đã rất ngạc nhiên trước những giả định mù chữ và lố bịch về lịch sử hình thành chiếc xe tăng này, về cái mà thực sự ít người biết đến.
Ngay lập tức, tôi lưu ý rằng bài báo quan tâm đến tôi là có lý do. Chiếc xe tăng võ sĩ đầy hứa hẹn là một phần cuộc đời tôi. Thực tế là tôi là một trong những nhà lý tưởng của chiếc xe tăng này, đã giám sát công việc tại KMDB để tạo ra một tổ hợp điều khiển và tổ chức sự hợp tác của các đồng minh để phát triển nó.
Tôi đã phải tham gia vào dự án này từ khi khái niệm về xe tăng được phát triển vào năm 1979 cho đến khi kết thúc công việc vào năm 1992 và đi suốt chặng đường từ khi khai sinh cho đến khi chiếc xe này bị khai tử. Tất cả điều này được mô tả chi tiết trong cuốn sách "Bước đột phá cuối cùng của những người chế tạo xe tăng Liên Xô" đăng trên Internet năm 2009.
Sau ba năm trong tù và cách ly, thật thú vị đối với tôi khi đọc những gì mọi người viết về những gì chúng tôi đang làm cách đây hơn ba mươi năm. Có rất nhiều truyền thuyết và suy đoán xung quanh chiếc xe tăng này, nhưng những gì được viết trong bài báo được đề cập chỉ làm tôi kinh ngạc. Bài báo được viết dựa trên một số thông tin rời rạc, tin đồn và sự kiện diễn ra trong những năm khác nhau và không có mối liên hệ nào với nhau.
Trong những năm qua, nhiều người đang cố gắng viết lại lịch sử của việc tạo ra các thiết bị quân sự không vì lợi ích hoàn toàn về mặt đạo đức. Vì vậy, ở Ukraine, họ đang cố gắng gọi trường học chế tạo xe tăng Liên Xô là trường học Ukraine, và ở Nizhny Tagil, họ nghiêm túc khẳng định rằng họ đã tạo ra xe tăng T-34.
Vì mục đích này, cả một thiên hà không phải là các chuyên gia quân sự đã xuất hiện ở Ukraine, mà là những "người theo chủ nghĩa ukropagandists", một trong số đó là Sergei Zgurets. Họ tạo ra và phổ biến những huyền thoại về vũ khí mạnh mẽ của Ukraine, dường như họ không thực sự hiểu những gì họ đang viết về. Bằng cách nào đó, họ thậm chí còn nhắc đến tôi rằng tôi đang bảo vệ "chi nhánh chế tạo xe tăng của Ukraine." Đây là một tuyên bố rất đáng nghi ngờ: Tôi luôn bảo vệ rằng không có việc chế tạo xe tăng "Ukraine".
Tương tự như vậy, Zgurets, một người khác xa với công nghệ, một nhà báo tuyên truyền, và thậm chí đang trải qua quá trình bơm tư tưởng ở Hoa Kỳ, đang cố gắng nói về những thứ mà anh ta kém thành thạo.
Sau khi xem qua một số tài liệu của vị “chuyên gia quân sự” này, tôi vô cùng ngạc nhiên về sự kém cỏi của anh ta. Ví dụ, trong một tài liệu của mình, ông viết rằng họ đã cố gắng sử dụng tổ hợp radar Arguzin do Signal VNII phát triển cho các xe tăng có triển vọng của Ukraine.
Thứ nhất, radar này được phát triển vào cuối những năm 70 theo yêu cầu của Ustinov, người đứng đầu đề tài là KBTM (Moscow), và người phát triển ra radar là Lviv NIRTI. Thứ hai, VNII "Signal" (Kovrov) chưa bao giờ tham gia vào quá trình phát triển radar. Đây là nhà phát triển hàng đầu về chất ổn định cho xe bọc thép.
Bóp méo sự thật về những chuyện vặt vãnh, họ không ngần ngại bóp méo sự phát triển của xe tăng "Boxer" và trình bày nó như một sự phát triển xe tăng đầy hứa hẹn của Ukraine, được chuyển giao vào những năm 90 cho dự án "Nota".
Việc chế tạo một loại xe tăng đầy hứa hẹn không phải bắt đầu vào năm 1984 mà là vào năm 1979, với công trình nghiên cứu "Rebel", và bị ngừng vào năm 1992 do sự sụp đổ của Liên minh và Ukraine không có khả năng độc lập tiến hành một sự phát triển như vậy. Đó là một công việc cạnh tranh, KMDB đã giành chiến thắng trong cuộc thi được tổ chức giữa các phòng thiết kế xe tăng. Các nhà thiết kế xe tăng ở Leningrad và Nizhny Tagil đã thua đối thủ và không tham gia phát triển dự án này. Cả nước đã làm việc cho dự án, hàng chục tổ chức thiết kế và nghiên cứu đã được kết nối với nó.
Khi tạo ra chiếc xe, rất nhiều vấn đề nảy sinh. Một số trong số chúng vẫn chưa được giải quyết hoàn toàn. Trong khuôn khổ dự án này, một loại xe tăng mới về cơ bản đã được tạo ra, khác với tất cả những chiếc hiện có, và nó được cho là đặt nền móng cho một thế hệ xe tăng mới. Chỉ có hai nguyên mẫu được thực hiện, Liên minh sụp đổ, và công việc bị dừng lại. Những thuận lợi và khó khăn của bể, lý do của việc chấm dứt công việc cần một cuộc thảo luận riêng.
Hơn hai thập kỷ sau, Ukraine đang cố gắng tạo ra một huyền thoại rằng Ukraine tiếp tục tạo ra xe tăng Boxer trong khuôn khổ xe tăng Nota mới của Ukraine, vốn chưa từng tồn tại. Bài báo chỉ ra rằng "dự án có tên" đối tượng 477 "ban đầu có tên" Boxer ", sau đó được thay thế bằng" Hammer ", khi nó phát triển, chữ A đã được thêm vào các con số."
Tất cả những điều này là suy đoán về sự phát triển theo từng giai đoạn của dự án. Ban đầu xe tăng có tên là "Boxer", vào cuối những năm 80, trong những hoàn cảnh không rõ ràng, một tài liệu bí mật về dự án này đã biến mất, vì vậy chúng tôi phải đổi mã "Boxer" thành "Hammer". Không có lý do kỹ thuật nào cho việc này.
Việc tiếp tục dự án Boxer trong dự án Nota cũng không đúng. Theo tôi biết, dự án Nota ở cấp độ công việc tìm kiếm tại KMDB đã tồn tại nhiều năm sau đó. Trong dự án này, những phát triển trên xe tăng "Boxer" có thể đã được sử dụng, nhưng đây là hai dự án khác nhau, một R&D và một R&D khác, và có sự khác biệt lớn giữa chúng. Dự án Nota đã kết thúc với việc xây dựng ý tưởng xe tăng và không có gì hơn.
Những tuyên bố rằng "công việc trên xe tăng Object 477A1 tiếp tục cho đến đầu những năm 2000" và "Bộ Quốc phòng Nga là khách hàng cho dự án mới" đang ở mức độ điên rồ nào đó. Vào những năm 90, việc thực hiện hợp tác với Nga về dự án này là không có cơ sở. Không có công việc chung nào được thực hiện, tôi đã làm việc tại phòng thiết kế cho đến năm 1996, là một trong những người đứng đầu dự án này và đương nhiên, tôi biết mọi thứ đang được thực hiện trên đó.
Công việc chung về chế tạo xe tăng giữa Nga và Ukraine chưa bao giờ được thực hiện, vì sau khi Liên minh sụp đổ, họ đã trở thành đối thủ cạnh tranh và Ukraine từ chối chuyển giao cơ sở chế tạo xe tăng này cho Nga.
Và những tuyên bố hoàn toàn nguyên bản: "… trong khuôn khổ dự án Nota, khoảng một chục nguyên mẫu đã được thu thập", "một số mẫu đã được chuyển tới Nga" và "Vật thể 477A1 nên được cập nhật và đưa vào loạt" …
Tác giả của các kết luận như vậy nên biết rằng có một chu kỳ phát triển và thử nghiệm nhất định của xe tăng, bao gồm sản xuất mô hình và nguyên mẫu, thử nghiệm chúng, sau đó thực hiện các thử nghiệm tại nhà máy và nhà nước và chỉ sau đó là sản xuất hàng loạt.
Với số lượng như vậy, nguyên mẫu không bao giờ được tạo ra, tối đa là một hoặc hai chiếc. Công việc chế tạo "Boxer" kết thúc với việc chế tạo hai mẫu thử nghiệm, việc chế tạo chiếc thứ ba chưa hoàn thành và chỉ những mẫu này mới được thử nghiệm. Đương nhiên, không có mẫu nào được chuyển từ Kharkov sang Nga, chúng vẫn ở địa điểm thử nghiệm địa phương.
Một kiệt tác của sự tồi tệ và chủ nghĩa nguyên thủy là lời khẳng định của những người Zgurts đang bận tâm về quốc gia rằng "một trong những mô hình của MBT" Nota "được chế tạo trong quá khứ đã được lên kế hoạch trình chiếu tại cuộc diễu hành Kiev dành riêng cho Ngày Độc lập." Bố cục tại lễ duyệt binh? Khó có thể tưởng tượng được cơn mê sảng hơn.
Với tất cả sự tôn trọng đối với KMDB, nơi tôi đã làm việc trong gần một phần tư thế kỷ, Ukraine, vì nhiều lý do khách quan, không thể phát triển và sản xuất xe tăng mới về cơ bản, đây là một chủ đề cho một cuộc thảo luận riêng. Mức tối đa có thể là sự phát triển thêm của dòng T-64, và tất cả Bulats và Oplots đều là sự tiếp nối của nó.
Bây giờ một chút về những điều vô nghĩa hoàn toàn kỹ thuật trong bài báo. Họ cố gắng trình bày mọi thứ đã được thực hiện trong khuôn khổ dự án Boxer như một sự phát triển trong khuôn khổ dự án Nota của Ukraine.
"Một số mẫu thử nghiệm được trang bị động cơ tuabin khí."
Điều này chưa bao giờ xảy ra, KMDB luôn là đối thủ chính của động cơ tuabin khí trên xe tăng. Kể từ cuối những năm 70, nó đã được áp đặt cho chúng tôi theo yêu cầu của Ustinov. Gặp khó khăn, họ đã loại bỏ nó trên xe tăng T-80UD và không bao giờ sử dụng nó trong các thiết kế của mình.
"Một đặc điểm của xe tăng" Object 477A1 "là vị trí đặt súng bán từ xa" và "một máy tính tích hợp được phát triển".
Dự án "Boxer" có hai điểm nổi bật - một khẩu pháo bán kéo dài cỡ nòng 152 mm chưa từng có cho xe tăng và không phải là "máy tính tích hợp được phát triển", mà là hệ thống điều khiển và thông tin xe tăng. Nó được coi là yếu tố cơ bản để tạo ra một tổ hợp trinh sát và tấn công bọc thép sử dụng máy bay không người lái và trực thăng hỗ trợ hỏa lực và xe tăng điều khiển bằng sóng vô tuyến. Các yếu tố riêng lẻ của hệ thống này hiện đang được sử dụng trên xe tăng Armata của Nga.
"Để duy trì thông số này (khối lượng), một số bộ phận bằng thép đã phải được thay thế bằng titan."
Tất cả điều này phải được thực hiện trong dự án "Boxer", vào cuối những năm 80, chúng tôi đã "giảm" 50 tấn và chế tạo một phần khung gầm và giáp trước bằng titan.
“Ở trung tâm của khoang chiến đấu có một cái trống tiêu hao cho 10 viên đạn. Hai quả nữa được đặt ở hai bên, mỗi quả 12 quả”.
Một lần nữa, đây là phiên bản mới nhất của bộ nạp tự động trong dự án Boxer. Chiếc xe tăng này gặp phải những vấn đề lớn về việc bố trí số lượng, cỡ nòng và chiều dài đạn như vậy. Bộ nạp tự động hóa ra rất phức tạp và không đáng tin cậy. Kết quả là, chúng tôi đã tìm thấy một giải pháp đơn giản với ba cuộn. Nhưng họ nhận ra điều đó chỉ ở chỗ đứng, cái bể chưa đạt.
Bạn vẫn có thể nói rất nhiều về những điều vô lý trong tài liệu này và sự bóp méo sự thật về chiếc xe tăng "Boxer", nhưng đây không phải là điều chính. Khi trình bày và phân tích diễn biến của thiết bị quân sự, cần cố gắng trình bày khách quan tài liệu và không dựa vào một số suy đoán của "chuyên gia", mà dựa trên sự kiện và bằng chứng đã được xác minh.
Hàng chục doanh nghiệp và tổ chức cùng hàng nghìn chuyên gia trong các ngành khoa học và công nghệ khác nhau đã tham gia vào quá trình phát triển loại xe tăng cuối cùng của Liên Xô "Boxer". Tất cả họ đều ở rải rác khắp đất nước và đang hoạt động vì một mục đích chung. Bây giờ không có ý nghĩa gì để tìm ra ai đã làm nhiều hơn hoặc ít hơn. Đây đã là lịch sử xây dựng xe tăng chung của chúng tôi, trong đó chúng tôi có rất nhiều điều để kể và thể hiện.
