Xe tăng Boxer được phân biệt bởi một yếu tố bất thường khác - một cách tiếp cận mới về cơ bản để tạo ra một tổ hợp điều khiển xe tăng không phải là một đơn vị riêng biệt, mà là một phần của các tài sản chiến đấu trên chiến trường, được kết nối với nhau thành một tổng thể duy nhất. Trong bể này, lần đầu tiên, các ý tưởng đã được đặt ra để thực hiện cái mà ngày nay được gọi là bể lấy mạng làm trung tâm.
Thay vì tạo ra các hệ thống và công cụ riêng biệt, ở giai đoạn phát triển khái niệm về xe tăng, việc tạo ra một tổ hợp điều khiển duy nhất đã được đặt ra, chia nó thành các hệ thống đảm bảo giải quyết các nhiệm vụ mà kíp lái xe tăng phải đối mặt. Sau khi phân tích, bốn nhiệm vụ đã được xác định - điều khiển hỏa lực, di chuyển, bảo vệ và tương tác của xe tăng với các xe tăng khác trực thuộc đơn vị và phương tiện.
Theo các nhiệm vụ này, bốn hệ thống điều khiển và thông tin xe tăng (TIUS) đã được thiết lập, hoạt động tự động và thông qua các kênh liên lạc kỹ thuật số trao đổi thông tin cần thiết với nhau. Tất cả các thiết bị và hệ thống của xe tăng được kết hợp thành một hệ thống tích hợp duy nhất và ở giai đoạn phát triển, một kênh trao đổi thông tin kỹ thuật số tiêu chuẩn đã được đặt trong mỗi thiết bị, cho phép nó được tích hợp vào hệ thống điều khiển tổng thể ở bất kỳ giai đoạn nào.
Cách tiếp cận này cho phép xây dựng hệ thống bằng cách chỉ thay đổi phần mềm của các phương tiện tính toán. Các yếu tố chính của TIUS là máy tính trên bo mạch, chưa tồn tại vào thời điểm đó và phải được phát triển.
Cách mạng nhất là hệ thống quản lý tương tác, hiện được gọi là hệ thống quản lý cấp độ chiến thuật. Quân đội không yêu cầu điều đó, chính chúng tôi đã đề nghị thực hiện nó trong xe tăng. Để làm được điều này, cần phải tạo ra một hệ thống định vị xe tăng dựa trên tín hiệu GLONASS, các kênh liên lạc vô tuyến được bảo vệ đặc biệt, thiết bị phân loại, thiết bị trinh sát dựa trên các UAV không tồn tại khi đó, các phương tiện tương tác với hỗ trợ hỏa lực và trực thăng trinh sát, trang bị xe tăng có hệ thống nhận dạng trạng thái tương tự với hàng không.
Hệ thống này cho phép tạo ra một mạng lưới thông tin bí mật duy nhất của đơn vị, xác định và hiển thị vị trí của xe tăng riêng và cấp dưới, tự động trao đổi thông tin về trạng thái của xe tăng, thực hiện chỉ định mục tiêu và phân phối mục tiêu, nhận thông tin tình báo từ bên ngoài, bao gồm cả việc sử dụng UAV, kiểm soát hỏa lực và cơ động của đơn vị trong thời gian thực.
Hệ thống bao gồm tất cả các yếu tố để điều khiển từ xa và bắn từ một chiếc xe tăng bằng hệ thống truyền hình và tạo ra một chiếc xe tăng robot trên cơ sở của nó.
Khi bắt đầu công việc của mình, tôi đã phải chứng minh trong một thời gian dài về sự cần thiết của việc tạo ra một hệ thống như vậy, giới thiệu khái niệm TIUS, chứng minh về mặt lý thuyết cấu trúc của hệ thống trong luận văn của tôi và tạo ra sự hợp tác phức tạp nhất của các tổ chức đảm bảo thực hiện nhiệm vụ này. Sau sự hỗ trợ của quân đội, tổ hợp bắt đầu được phát triển thực tế từ đầu, trong khi rất nhiều vấn đề kỹ thuật và tổ chức nảy sinh, trong đó có một số vấn đề không thể giải quyết được.
Khi những nguyên mẫu đầu tiên của các hệ thống phụ riêng lẻ bắt đầu xuất hiện, quân đội các cấp đã rất ngạc nhiên rằng những nhiệm vụ như vậy có thể được thực hiện trong một chiếc xe tăng. Đương nhiên, không phải mọi thứ đều diễn ra thuận lợi, vì trước đây chưa có ai phát triển các phức hợp như vậy và không có cơ sở nào để tạo ra chúng.
Trong quá trình phát triển khu phức hợp, nhiều vấn đề nảy sinh, ví dụ như các nhà phát triển bộ thu tín hiệu từ hệ thống vệ tinh GLONASS không thể chế tạo nó theo bất kỳ cách nào với thể tích nhỏ hơn 5 lít, và bây giờ nó là một vi mạch trong điện thoại di động. điện thoại. Để hiển thị bản đồ vị trí của xe tăng, cần có các bảng ánh sáng, việc phát triển chúng vẫn chưa được hoàn thiện. Ở giai đoạn đầu, cần phải sử dụng các tấm pin, sau đó chỉ được lắp đặt trên trạm vũ trụ.
Sự phát triển của tổ hợp này đi trước thời đại nhiều năm, không có phương tiện kỹ thuật, công nghệ và tổ chức chuyên môn cho các hệ thống tính toán trên bo mạch, về mặt này, công việc tiến triển khó khăn và không thể thực hiện đầy đủ về điều này. xe tăng.
Các vấn đề khi tạo bể chứa
Cách bố trí xe tăng được áp dụng và các đặc tính kỹ thuật đã cho thấy có thể tạo ra một chiếc xe tăng thế hệ mới. Trong quá trình triển khai công việc, mặc dù liên tục không kịp thời hạn nhưng cả lãnh đạo khu liên hợp công nghiệp - quân sự cũng như quân đội đều không mảy may nghi ngờ về khả năng thực hiện dự án này.
Cần lưu ý rằng các quyết định kỹ thuật được đưa ra không phải lúc nào cũng hợp lý. Trong nỗ lực cung cấp hiệu suất cao, họ thường tuân theo các yêu cầu của quân đội, điều này dẫn đến sự phức tạp không đáng có trong thiết kế của xe tăng. Đồng thời, sự gia tăng một số đặc điểm dẫn đến giảm một số đặc điểm khác. Vì vậy, việc sử dụng pháo 152 mm đã làm tăng khối lượng của xe tăng và kết quả là giảm khả năng cơ động và cơ động của nó.
Đặt một lượng lớn đạn cỡ cỡ này vào kho đạn tự động dẫn đến sự phức tạp của bộ nạp tự động và giảm độ tin cậy của nó. Về vấn đề này, việc sử dụng pháo 152 mm trên xe tăng khối lượng cần phân tích nghiêm túc, có thể nên sửa đổi xe tăng với các cỡ nòng pháo khác nhau.
Cấu hình được áp dụng với một khẩu súng bán kéo dài ở giai đoạn đầu không có vỏ bọc thép là một giải pháp kỹ thuật tuyệt vời, nhưng chưa hoàn thiện đầy đủ. Thay vì tìm kiếm một cấu trúc đảm bảo hoạt động đáng tin cậy bên ngoài không gian dự trữ, họ đã đưa ra một quyết định đơn giản và đặt một khẩu pháo, dẫn đến việc tăng chiều cao và trọng lượng của xe tăng.
Việc phát triển nhà máy điện chỉ dựa trên một loại động cơ hai kỳ là không hoàn toàn chính đáng, cũng nên xây dựng một nhà máy điện dự phòng. Về cơ bản, một động cơ bốn thì mới đang được phát triển, nhưng công việc trên nó đã bị hạn chế.
Trong quá trình phát triển, các vấn đề kỹ thuật phức tạp đã nảy sinh ở các đơn vị riêng lẻ của xe tăng và chúng dần dần được giải quyết. Hầu hết các vấn đề xảy ra với bộ nạp tự động do khối lượng hạn chế được phân bổ cho nó trong xe tăng và lượng đạn lớn. Hai thiết kế đầu tiên không thành công, thiết kế kiểu trống sau đó được áp dụng đã được thực hiện tại giá đỡ và không gây ra bất kỳ thắc mắc nào.
Khẩu súng được tạo ra cho xe tăng có khối lượng quá lớn và có vấn đề với quá trình tự động hóa của nó. Ở những phát bắn đầu tiên, ngay cả những quả bóng đang theo đuổi cũng bị biến dạng do tải trọng nặng trên dây đeo vai của tháp pháo. Sau một loạt các biện pháp để giảm khối lượng và cải tiến thiết kế, mọi thứ đều bị loại bỏ và không có khiếu nại đặc biệt nào về việc bắn sau đó từ xe tăng.
Việc giảm mài mòn lỗ khoan đã được chú ý nghiêm túc. ở Volgograd, họ đã nghiên cứu ra công nghệ mạ crom, giúp tăng khả năng chống mài mòn của nòng súng một cách đáng kể. Việc phát triển các loại đạn công suất cao không gây ra bất kỳ vấn đề cụ thể nào, đặc biệt là khi chúng chuyển sang loại đạn đơn nguyên.
Động cơ trên mẫu đầu tiên bị quá nhiệt định kỳ, những nỗ lực giải quyết vấn đề này bằng cách sửa đổi hệ thống làm mát phun ra đã không dẫn đến thành công, kết quả là hệ thống làm mát động cơ quạt đã được giới thiệu và các thử nghiệm đã xác nhận tính hiệu quả của nó.
Hệ thống ngắm cho xe tăng rất đa chức năng và phức tạp. Thiết kế của nó dựa trên các giải pháp kỹ thuật đã được nghiên cứu hoặc sử dụng trước đó trong các khu phức hợp khác. Do đó, không có vấn đề gì trong việc thực hiện kỹ thuật, ngoại trừ việc phát triển laser CO2, đòi hỏi phải có thêm nghiên cứu nghiêm túc. Các nguyên tắc tạo ra vũ khí dẫn đường cũng đã được nghiên cứu và thử nghiệm khi tạo ra các tổ hợp khác. Tổ hợp ngắm cảnh không được sản xuất trong thời gian quy định do sự sắp xếp hoàn toàn công việc của nhà phát triển tổ hợp.
Tổ hợp quản lý và TIUS đã có những vấn đề nghiêm trọng về tổ chức và kỹ thuật. Ngành công nghiệp không có công nghệ và phương tiện kỹ thuật để thực hiện công việc đó, và không có tổ chức nào có kinh nghiệm trong việc tạo ra các hệ thống ở cấp độ này. Những nỗ lực giao phó công việc này cho các tổ chức không chuyên trách của Bộ Công nghiệp Quốc phòng và Miradioprom đã không dẫn đến thành công.
Chỉ có các tổ chức của tổ hợp tên lửa và vũ trụ mới có công nghệ và phương tiện kỹ thuật như vậy. Sau nhiều lần thất bại, kéo dài nhiều năm, cuối cùng đã quyết định đưa các tổ chức của bộ phận này tham gia vào công việc này.
Năm 1990, công việc chế tạo tổ hợp điều khiển và TIUS được giao cho tổ chức hàng đầu về hệ thống tên lửa và vũ trụ - NIIAP (Moscow). Sau khi làm quen với khu phức hợp, họ xác nhận tính đúng đắn của hướng đã chọn và bày tỏ sự sẵn sàng thực hiện nó, nhưng đã mất quá nhiều thời gian. Họ bắt đầu phát triển khu phức hợp quá muộn, Liên minh sụp đổ và chỉ có thế.
Do đó, không có vấn đề cơ bản nào có thể dẫn đến việc không thể tạo ra một chiếc xe tăng. Tôi đã phải tham gia xem xét các vấn đề về xe tăng tại Hội đồng thiết kế trưởng, các cuộc họp và tập thể ở Bộ Quốc phòng, Bộ Quốc phòng, Bộ Công nghiệp vô tuyến điện, và nhiều lần đến thăm các văn phòng quân đội Điện Kremlin- khu liên hợp công nghiệp với Kuzmin và Kostenko.
Luôn luôn có một câu hỏi, khi nào bạn sẽ tạo ra một chiếc xe tăng và tại sao các điều khoản phát triển của nó lại bị bỏ qua. Các câu hỏi về khái niệm thất bại của bể hoặc chấm dứt công việc đã không bao giờ được nêu ra. Tất cả chỉ yêu cầu hoàn thành thời hạn đã định, trong khi không làm gì để tổ chức công việc.
Có vẻ như với sự quan tâm như vậy và không có vấn đề kỹ thuật, chiếc xe tăng lẽ ra đã được phát triển. Một câu hỏi tự nhiên được đặt ra - tại sao điều này không xảy ra? Đối thủ liên tục của tôi, Murakhovsky đã trả lời nó một cách chính xác và màu sắc nhất. Khoảng mười năm trước, khi thảo luận về số phận của chiếc xe tăng này trên Internet, ông đã viết rằng "thời kỳ của các chính ủy của Stalin đã qua". Bạn không thể nói chính xác hơn, về bản chất là như vậy, đó là thời kỳ đất nước bị suy thoái và sụp đổ hoàn toàn, và điều này cũng ảnh hưởng đến tổ hợp công nghiệp-quân sự. Hoàn toàn vô trách nhiệm và vô tội, trong nhiều năm bạn không thể làm gì và thoát khỏi nó.
Lãnh đạo các cấp, từ bộ trưởng đến giám đốc các tổ chức và thiết kế trưởng không có biện pháp tổ chức công việc, lỡ thời hạn, giao nhiệm vụ mới, họ cũng cản trở những thời hạn này cho đến khi Liên minh sụp đổ. Lần cuối cùng các điều khoản của các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước đối với xe tăng đã bị hoãn lại đến năm 1992, nhưng đó đã là một kỷ nguyên lịch sử khác.
Không ai dừng công việc trên chiếc xe tăng, bản thân cô ấy đã chết ở Ukraine. Trong tình trạng tồi tệ này, thật nực cười khi nói về việc thực hiện một công việc quy mô như vậy. Tôi đã phải báo cáo với Bộ trưởng Bộ Công nghiệp Ukraine đầu tiên, Lobov, và ông ấy đã hỏi tôi một câu, tại sao tôi lại không đồng ý về việc phát triển khu phức hợp với Yeltsin ?! Thật khó để tưởng tượng một câu hỏi ngu ngốc hơn. Chiếc ukroruleviteli khốn khổ và thảm hại cũng kết liễu KMDB, nơi vẫn còn lưu giữ những tàn tích của trường học chế tạo xe tăng Liên Xô.
Những ý tưởng đưa vào xe tăng Boxer đã được thể hiện một phần trong các phát triển xe tăng tiếp theo. Pháo, được tháo ra và tháo một nửa khỏi tháp pháo, giúp nó có thể triển khai các khái niệm về xe tăng có cách bố trí phi truyền thống và tìm kiếm các phương án để tăng đáng kể hỏa lực của chúng.
Khái niệm chế tạo xe tăng tập trung vào mạng lưới hiện mới bắt đầu được thực hiện; cuối cùng, thời điểm này đã đến và xe tăng đang có được chất lượng cơ bản mới cho phép họ quản lý hiệu quả một đơn vị trên chiến trường. Các yếu tố riêng biệt của tổ hợp này cũng được đưa vào xe tăng Armata. Chỉ có những người biểu diễn không mấy thành công trên chiếc xe tăng Boxer mới đáng báo động, nhưng hơn ba mươi năm trôi qua, có lẽ họ đã thành thục điều gì đó.
Lịch sử chế tạo xe tăng Boxer rất có ý nghĩa trong giai đoạn cuối của nó, khi sự không hoạt động và sự trừng phạt của các cấp lãnh đạo và quan chức ở các cấp khác nhau có thể chôn vùi các giải pháp kỹ thuật đột phá trong việc tạo ra các thiết bị quân sự.
